城市高架橋施工的質(zhì)量控制方法探討.

1、城市高架橋施工的質(zhì)量控制方法探討 摘要：伴隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，城市中高架橋的數(shù)量也在不斷的增多。因此，加強(qiáng)對(duì)高架橋梁施工質(zhì)量控制措施的研究與探討具有重要的意義，關(guān)系到人們的身體安全。本文就高架橋梁施工中出現(xiàn)的問(wèn)題和質(zhì)量控制措施進(jìn)行相關(guān)的研究分析。 關(guān)鍵詞：高架橋；施工質(zhì)量；控制 中圖分類號(hào)：U448.28文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 引言 近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)和生活水平都得到了大力的提高，人們經(jīng)濟(jì)富裕了，越來(lái)越多的人們選擇購(gòu)買(mǎi)車輛，城市交通也隨之變得越來(lái)越擁擠，有的城市甚至規(guī)定單雙號(hào)行駛的規(guī)定來(lái)限制過(guò)多的車輛在城市內(nèi)行駛，為了解決城市越來(lái)越大的交通壓力，不少地方都選擇了現(xiàn)設(shè)城

2、市高架橋和地鐵等來(lái)緩解交通壓力。高架橋的設(shè)置實(shí)際上對(duì)車輛的通行能夠起到不小的分流作用，特別針對(duì)上下班高峰期，有了高架橋后能夠使得市內(nèi)交通能到不小的緩解。 一、高架橋抗震原則 1、震害現(xiàn)象 城市高架橋是城市的生命線，當(dāng)?shù)卣鸬葹?zāi)害發(fā)生時(shí)，它的完好或正常使用可以加快救災(zāi)速度。從公路與城市高架橋破壞特點(diǎn)來(lái)看，破壞形式復(fù)雜多樣，但主要破壞與成因有以下幾種：因地面錯(cuò)動(dòng)或沉降不均，致使橋面呈屈曲不平或使橋梁側(cè)傾；結(jié)構(gòu)鉸接部位破壞導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)斷裂塌落；橋墩破壞(剪切或壓彎)致使落梁或側(cè)傾；橋墩承臺(tái)或支座破壞導(dǎo)致落梁；橋墩剪切破壞或壓彎破壞，鋼筋屈曲?；炷翂核闃蚨站植抗某銎茐亩谅浠騻?cè)傾；橋梁橫向變位過(guò)大，橋

3、面橫向錯(cuò)位或側(cè)傾；鋼橋墩或鋼梁屈服變形和焊接部位斷裂。 2、抗震設(shè)計(jì)原則 目前，人們已經(jīng)廣泛認(rèn)同橋梁抗震設(shè)計(jì)必須從單一的承載力設(shè)防轉(zhuǎn)入承載力和延性雙重設(shè)防。大多數(shù)多地震國(guó)家的橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范采納了延性抗震理論。根據(jù)以往地震對(duì)高架橋造成的損害，我們要對(duì)容易損害的橋墩，支座處進(jìn)行延性設(shè)計(jì)，用約束混凝土來(lái)提高混凝土的延性?？拐鹪O(shè)防設(shè)計(jì)屬于被動(dòng)防御，被動(dòng)地承受地震?，F(xiàn)在要加強(qiáng)“概念設(shè)計(jì)”的抗震原則，進(jìn)行主動(dòng)防御。要研究不同的結(jié)構(gòu)形式，分析受力性質(zhì)，避免不利于抗震的橋型出現(xiàn)在地震多發(fā)區(qū)，創(chuàng)造出更加適應(yīng)地震地區(qū)的橋梁結(jié)構(gòu)形式。 二、城市高架橋存在的幾種質(zhì)量問(wèn)題 1、箱梁內(nèi)部積水 主要現(xiàn)象為梁體開(kāi)裂滲水，并

4、在裂縫附近形成結(jié)晶鹽。主要成因?yàn)樘卮蟾呒軜蛄⒚媲€的平坡和峰谷段排水困難，且橋?qū)挾鴻M坡較小，容易形成橋面積水；加上早期城市橋梁設(shè)計(jì)時(shí)未考慮橋面防水，且預(yù)制預(yù)應(yīng)力小箱梁的徐變反拱較大，頂板較薄易開(kāi)裂，橋面積水透過(guò)頂板的逐漸滲入箱梁內(nèi)部。 2、橋墩不均勻沉降 如果開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)塌方、流沙、涌水等事故，就可能造成橋梁墩臺(tái)大幅沉降，甚至倒塌。墩臺(tái)沉降對(duì)連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、連續(xù)-剛構(gòu)橋和拱橋的影響較大，而對(duì)于雙層式、“h”型、騎馬式等非常規(guī)橋墩，墩柱間的不均勻沉降同樣構(gòu)成威脅 3、橋梁的結(jié)構(gòu)病害問(wèn)題 為確保橋梁的結(jié)構(gòu)能夠滿足上方對(duì)其所施加的重力和其他各種附加力的作用，其必須具備較強(qiáng)的強(qiáng)度力，此外橋梁結(jié)

5、構(gòu)的各部分尺寸也必須大小恰當(dāng)，以使其能夠在承受軸向壓力時(shí)依然保持較好的穩(wěn)定性能。但是，由于材料強(qiáng)度的離散型、作用荷載的隨機(jī)性，從而導(dǎo)致公路橋梁在長(zhǎng)期使用過(guò)程中產(chǎn)生結(jié)構(gòu)病害。 4、鋼筋混凝土橋梁裂縫問(wèn)題 眾所周知，鋼筋混凝土最大的缺點(diǎn)就是抗拉能力差，因此造成其容易出現(xiàn)開(kāi)裂。橋梁裂縫在使用荷載或外界因素作用下不斷擴(kuò)展，進(jìn)而引起混凝土碳化、保護(hù)層剝落和鋼筋腐蝕，使混凝土的剛度和強(qiáng)度嚴(yán)重削弱，耐久性降低，危害橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用，因此必須加以控制。 5、梁體裂縫 出現(xiàn)裂縫的橋梁部件主要為：主梁的腹板、翼板、底板、牛腿和帽梁等。橋梁裂縫產(chǎn)生的原因較多，也有相當(dāng)一部分裂縫是由多種因素綜合作用產(chǎn)生的。按裂縫成

6、因劃分，裂縫的種類大致可分為四類：首先由于箱梁積水產(chǎn)生的裂縫；其次，由于城市橋梁交通壓力大、施工工期緊張、施工場(chǎng)地狹窄，部分橋梁存在模版拆卸過(guò)早，混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足等現(xiàn)象，土收縮徐變過(guò)程中容易產(chǎn)生裂縫，尤其容易在梁體約束較大的墩梁固結(jié)結(jié)構(gòu)；最后，由于場(chǎng)地空間有限，部分上下橋匝道為彎橋，并采用連續(xù)-剛構(gòu)或多跨剛構(gòu)體系以滿足抗扭和橫向推力要求，但墩梁固結(jié)橋墩高度越小，溫度升高時(shí)橋墩允許墩頂水平位移越小，因此，靠近地面的剛構(gòu)體系容易因升溫和日照而開(kāi)裂。 三、城市高架橋施工中質(zhì)量控制方法分析 1、城市高架橋的支架搭設(shè) 城市高架橋的支架搭設(shè)之前，必須經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)和計(jì)算,施工時(shí)要提交施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。施工隊(duì)對(duì)支

7、架的搭設(shè)，必須嚴(yán)格按照施工指導(dǎo)意見(jiàn)書(shū)的要求進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。支架搭設(shè)完成后，為驗(yàn)證支架的整體穩(wěn)定性及支架基礎(chǔ)的實(shí)際承載能力，驗(yàn)證支架搭設(shè)的各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)，克服砼澆筑過(guò)程中的不均勻沉降，避免箱梁因支架不均勻沉降而出現(xiàn)裂縫，滿堂支架在鋼筋綁扎前要進(jìn)行壓載試驗(yàn)。 滿堂支架卸架按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求執(zhí)行，待預(yù)應(yīng)力張拉壓漿完成達(dá)足夠強(qiáng)度后拆除，原則要求對(duì)稱、少量、分次、逐步完成，以便使箱梁本身平衡承受恒載，避免結(jié)構(gòu)物在卸架過(guò)程中發(fā)生質(zhì)量事故。因此，對(duì)塊段卸載時(shí)橫向從兩翼緣板開(kāi)始，向底板中心部位推進(jìn)，縱向從中部向兩端墩位拆除，每次卸架時(shí)箱梁橫斷面對(duì)稱進(jìn)行，防止單邊操作對(duì)箱梁的影響，橫斷面受力不均，并在卸

8、架過(guò)程中及時(shí)對(duì)箱梁標(biāo)高進(jìn)行觀測(cè)，數(shù)據(jù)匯總，掌握支架卸架情況。 2、模板安裝 模板在安裝前應(yīng)除去表面污跡并進(jìn)行整修,使模板平整光潔無(wú)變形。模板安裝要平整,接縫要嚴(yán)密。所有接縫應(yīng)采用粘結(jié)劑(水泥與膠水配制而成)刮平刮實(shí),而后用膠帶紙粘貼整齊確保接縫光潔。尤其是側(cè)模與底模的接縫外側(cè)要用角鋼加固,角鋼用螺絲釘固定在底模上,角鋼與模板下壓海綿條,確保棱角直順且不漏漿。另外,模板接縫要規(guī)則有序,要考慮到與連接段施工縫、端模、支座的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。對(duì)于側(cè)模與底模、側(cè)模與翼緣板底模、翼緣板底模與翼緣板側(cè)模道接縫要采取拉線檢查。施工時(shí),我們要求平面偏位直線段20m不超過(guò)2mm,曲線段5m一10m不超過(guò)2mm。這里尚需

9、強(qiáng)調(diào)一下內(nèi)模的接縫,由于現(xiàn)澆箱梁的內(nèi)表面為非外露面容易被質(zhì)檢人員忽視,箱梁內(nèi)模的接縫應(yīng)采用海綿條填塞或粘結(jié)劑封堵,并外裹層塑料布,確保內(nèi)表面不會(huì)漏漿。 3、砼澆筑 為確保砼外觀顏色致,必須使用質(zhì)量可靠且顏色一致的同種脫模劑,支墊保護(hù)層的墊塊應(yīng)使用半圓柱形的隱形墊塊,而且在澆筑前要對(duì)所有模板內(nèi)表面及新老砼結(jié)合面用風(fēng)泵徹底吹凈,并用清水將新老砼面潤(rùn)濕。在高架橋現(xiàn)澆梁的施工過(guò)程中,對(duì)箱梁應(yīng)采取兩次澆筑,第一次澆筑底板和腹板,第二次澆筑頂板。第一次澆筑前要注意設(shè)置好控制底板厚度及標(biāo)高的鋼筋頭,點(diǎn)焊在底板鋼筋上,用PVC管準(zhǔn)確預(yù)埋好通氣孔的位置并固定也,將上口臨時(shí)封堵,以免澆筑時(shí)被砼堵死。澆筑底腹板時(shí),

10、宜先澆底板后澆腹板,掌握好間隔時(shí)間,使腹板下底板砼既不致初凝又不致上翻為好。澆筑過(guò)程中要配置足夠的專業(yè)找平抹面工,及時(shí)對(duì)底板砼面抹平壓光至理想的程度,對(duì)腹板砼應(yīng)斜向分段,對(duì)稱均衡推進(jìn),水平分層,振搗密實(shí)。第二次澆筑頂板砼前要準(zhǔn)確預(yù)埋好伸縮縫鋼筋,護(hù)欄鋼筋,頂板泄水孔及控制頂板標(biāo)高、厚度及橫坡的鋼筋頭,井將腹板頂面鑿毛沖洗干凈,澆筑頂板砼時(shí),要由專業(yè)抹面工抹乎收壓成毛面。所澆砼成活后要用塑料薄膜覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)保持濕潤(rùn)不少于7d。箱梁砼的澆筑影響因素較多,因此施工監(jiān)理方要設(shè)專人旁站值班,并做好記錄確保砼拌和質(zhì)量,供應(yīng)的連續(xù)性,振搗的密實(shí)性等。澆筑過(guò)程還要設(shè)專業(yè)人員觀察模板及支架,有問(wèn)題及時(shí)處理。 4

11、、注意對(duì)橋面一些薄弱部位的加強(qiáng) 加強(qiáng)預(yù)制架設(shè)的板梁與鋪裝層的聯(lián)系梁與鋪裝層砼澆時(shí)間不同,砼齡期不同,為了保證它們聯(lián)結(jié)成一整體,最好是將梁內(nèi)鋼筋伸到鋪裝層,或在施工中設(shè)置豎錨筋。這種設(shè)置使梁與鋪裝砼聯(lián)結(jié)成一整體,受力狀況有了根本改觀,對(duì)防止開(kāi)裂有較顯著作用。加強(qiáng)板梁之間縱縫的聯(lián)系。對(duì)于預(yù)制梁簡(jiǎn)支空心板梁,板與板之間由于為鉸結(jié)構(gòu),橋面極易發(fā)生開(kāi)裂。因此,對(duì)該位置應(yīng)予以加強(qiáng)。對(duì)于橋面砼一次鋪裝,可在預(yù)制梁時(shí)在粱側(cè)預(yù)留鋼筋。如果是兩次鋪裝,可在板上整體現(xiàn)澆層內(nèi)設(shè)有12鋼筋,起到加強(qiáng)各板塊連接成整體的作用。 結(jié)束語(yǔ) 綜上所述，在城市橋梁設(shè)計(jì)與施工中,施工質(zhì)量在工程進(jìn)行中尤為重要，工程的質(zhì)量直接關(guān)系到城市的安全與美感。因此需要廣大工程技術(shù)人員在施工過(guò)程中嚴(yán)格控制質(zhì)量,使實(shí)際的工