國內(nèi)外氫能技術(shù)規(guī)范和標準發(fā)展現(xiàn)狀簡介.

1、1國內(nèi)外氫燃料電池技術(shù)規(guī)范和標準發(fā)展現(xiàn)狀面對著全球能源枯竭的嚴重挑戰(zhàn)，潔凈無污染的氫燃料電池正在以驚人的速度發(fā)展。近年來， 世界各國紛紛把科技力量和資金轉(zhuǎn)向氫燃料電池技術(shù)的開發(fā)和利用，尤其是美國、歐盟、日本等發(fā) 達國家都制定了各自的“國家氫能燃料研究計劃”和“氫能設(shè)想發(fā)展路線圖”。面向新技術(shù)涉及的產(chǎn)業(yè)，從來都是“標準之爭”的沃土，各國在大力支持技術(shù)的開發(fā)和利用之 外更是積極介入和開展技術(shù)規(guī)范和標準的制訂，以求能最大的影響未來氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的準入“門 檻”。因此，國外有關(guān)氫能技術(shù)規(guī)范和標準方面的活動十分活躍，特別是美國、歐盟、日本等發(fā)達國 家都很重視氫能技術(shù)規(guī)范和標準的制定以及與技術(shù)的同步協(xié)調(diào)發(fā)

2、展工作，同時也非常注重國際間的 合作并極力通過法規(guī)和標準的全球協(xié)調(diào)機制將本國氫能技術(shù)規(guī)范和標準國際化。一、國際上，氫燃料電池法規(guī)和標準制訂及協(xié)調(diào)機制框架目前，各國和各標準化組織通過國際氫能合作組織、國際氫能合作項目和聯(lián)合國世界車輛法規(guī) 協(xié)調(diào)論壇（UN/WP29）等渠道基本建立了氫燃料電池汽車（HFCV）的法規(guī)和標準、燃料電池（HFC）的標準和法規(guī)的協(xié)調(diào)機制。因為車輛的市場準入門檻比燃料電池其他應(yīng)用要高，安全性要求、環(huán)保 性要求更突出，且HFCV是燃料電池應(yīng)用的重點領(lǐng)域，各國和各標準化組織都專門成立部門負責HFCV法規(guī)和標準，其中UN/WP29于1998年專門設(shè)立了SC3小組委員會專門負責管理制

3、訂HFCV的全球性技法規(guī)（GRT）的項目，在UN/WP29-SC3的框架下建立了HFCV的全球協(xié)調(diào)機制開展全 球統(tǒng)一的技術(shù)法規(guī)制訂。在氫燃料電池法規(guī)和技術(shù)的其他領(lǐng)域如微型/移動/固定燃料電池動力系統(tǒng)等，尚未建立類似于UN/WP29的框架，但通過國際間的合作組織、合作項目以及各國對ISO、IEC等標準適用相互協(xié)調(diào)，如歐洲聯(lián)合氫能項目（EIHP）、自動化工程師協(xié)會（SAE）組織的燃料電池標準化論壇、。在整個氫燃料電池法規(guī)和標準制訂及協(xié)調(diào)機制框架中，主體包括各國政府、標準化組織、國際氫能合作組織（政府間、各組織間、政府和組織間）和UN/WP29，各主體之間相互交叉，相互銜接，而后者又將前二者納入其中

4、。1、標準組織，主要有國際標準化組織（ISO）、國際電工委員會（IEC）、美國機械工程師協(xié)會（ASME）、氫能法規(guī)和標準協(xié)調(diào)委員會（HCSCC）、加拿大標準協(xié)會（CSA）、電氣和電子工程師協(xié)會（IEEE）、國際法規(guī)理事會（ICC）、自動化工程師協(xié)會（SAE）、保險業(yè)者實驗室（UL）、 歐洲英國標準（BS）、日本標準協(xié)會（JSA）等。其中，著名的國際標準化組織（ISO）和國際電工委員會（IEC）均分設(shè)有關(guān)氫能的技術(shù)委員會TC 197氫能技術(shù)委員會和TC 105燃料電池技術(shù)委員會。其中IEC/TC 105和ISO/TC 197分別專攻氫能應(yīng)用系統(tǒng)的某些重要領(lǐng)域，如氫能 系統(tǒng)安全性的基本考慮、加氫站

5、、氫燃料一一產(chǎn)品規(guī)范等。2、目前較有影響的國際氫能合作組織主要有：氫能經(jīng)濟國際合作組織（IPHE）、歐洲聯(lián)合氫能項目（EIHP）、促進氫能轉(zhuǎn)變伙伴關(guān)系（PATH）（成員國為美國、加拿大、日本三國）等，均致 力于氫能技術(shù)規(guī)范和標準制定工作。其中歐洲聯(lián)合氫能項目（EIHP）有整體協(xié)調(diào)、燃料添加站、與添加燃料有關(guān)的相關(guān)界面、汽車、安全、與“EUUSA”相關(guān)的一攬子活動。3、UN/WP29的成員包括各國政府的官方代表1和非政府組織2,專門負責ECE法規(guī)的制 修訂和實施工作，以及制1這些國家包括如下：WP29 各協(xié)定書的正式締約方（ WP29 共有 3 個國際協(xié)定書，除1958 年協(xié)定書和1998年協(xié)定

6、書夕卜，還有1997 年協(xié)定書3）;目前沒有加入 WP29 任何協(xié)定書的國家，如冰島、列支敦士登、安道爾、 泰國、印尼、馬來西亞、越南、印度、沙特阿拉伯、巴西、阿根廷等；2代表汽車工業(yè)界利益的組織，包括（但不限于）：OICA（國際機動車輛制造商組織）、CLEPA（汽車裝備及部件制造聯(lián)絡(luò)委員會卜 IMMA（國際摩托車制造商協(xié)會 卜 FEMFM（歐洲摩擦材料制造商協(xié)會）、ETRTO（歐洲輪胎與輪輞技術(shù)組 織）等；標準化工作組織，包括（但不限于）：ISO（國際標準化組織）、IEC（國際電工委員會）、GTB（1952 年布魯塞爾 工作組）等；代表車輛使用者或消費者利益的組織，包括（但不限于）：IOCU

7、（國際消費者聯(lián)合會卜 AIT/FIA（國際旅游聯(lián)盟/國際汽車協(xié)會）、IRU（國際公路運輸聯(lián)盟）等；ECMT（歐洲運輸部長會議）也作為獨立的機構(gòu)派代表參加 WP29 工2定全球統(tǒng)一的汽車技術(shù)規(guī)范。（1）UN/WP29下設(shè)有6個正式工作組：一般安全性工作組（GRSG）、被動安全性工作組（GRSP）、作。3污染與能源工作組(GRPE)、燈光及光信號工作組(GRE)、噪聲工作組(GRB)、制動及底盤工 作組(GRRF),其中一般安全性工作組(GRSG)和污染與能源工作組(GRPE)屬于SC3小組委員 會，它們同時設(shè)立的為制訂HFCV全球技術(shù)法規(guī)設(shè)立非正式工作組。UN/WP29的組織結(jié)構(gòu) 如下：ORti

8、ANlZAnON OF WP.29UNITED NAHONSECONOMIC COMMISSION FOR EUROPEUNJECEINLAND TRANSPORT COMMITTEE (ITC)WORLD FORUM FOR HARMONIZATIONOF VEHICLE REGULATIONS (WP29)GRPEGRSGGRRFGREGRBGRSPWriting Party 011Pollution and EnergyWorking Party onGeneral SsfdyPIDVWMIWorking Party onRunning GearWorking PartycnLighti

9、ng and LighbSignailingWorking Pardon NoiseMforNng Party onPassive Safety(GRSG)、污染與能源工作組(GRPE)之間的關(guān)系如下圖:WP.29-AC3(2)HFCV全球技術(shù)法規(guī)的原則路徑(A-D)以及與現(xiàn)存的國家/地區(qū)性法規(guī)的關(guān)系:SC3與一般安全性工作組41葩垛技木決tt制崔* I WftflVU 1In L!nHfcj尊片崛寸氣H2/K甲的niftMM_wnHli第寓ftYMtibW注：A.新項目協(xié)調(diào)后的全球技術(shù)法規(guī)（例如儲氫系統(tǒng)的安全）B. H2/ FC車輛的現(xiàn)有法規(guī)的協(xié)調(diào)（例如電的安全）C.協(xié)調(diào)的要求，另外的適用于

10、現(xiàn)有的 國民/地方的法規(guī)（例如附加撞車要求）D.沒有協(xié)調(diào)，但是國家/地區(qū)性法 規(guī)得到修正（例如.氫氣內(nèi)燃機的NOx限值）非正式工作組認為制定新的全球技術(shù) 法規(guī)，盡最大可能考慮各方利益，考 慮執(zhí)行該法規(guī)的經(jīng)濟性。同時非正式工作組將按照上面所列儲的內(nèi)容和范圍建立了工作小組； 各個小組的主要任務(wù)是對照現(xiàn)有的法規(guī)或標準，評估附加試驗的必要性，起草全球技術(shù)法規(guī)草案，各個小組之間要充分合作和溝通，以 免對相同的內(nèi)容重復(fù)要求。非正式工作組也將同WP29其它的GR組、以及國際的標準化組織相互溝通。它們的相互關(guān)系如下圖：UNiECEIECIS07C M IflHtlTC22/3C2I技專炷/1C阿世刑電繼車史T

11、C22TC們4XM11TfTftlDTV 1TPiR BJftdX5（3）完成HFCV全球技術(shù)法規(guī)制定的途徑分3個階段。第1階段:2006年之前把在1958協(xié)定書下制定的關(guān)于車載液態(tài)氫和壓縮氣體氫部件的 法規(guī)草案工作加以限定，這兩個方面的 取代。對于液態(tài)氫車輛的法規(guī) 草案的提案：關(guān)于使用液態(tài)氫 車輛的專門部件認證的統(tǒng)一條 款；關(guān)于安裝有使用液態(tài)氫專 門部件的車輛認證的統(tǒng)一條 款。對于壓縮氣態(tài)氫車輛的法 規(guī)草案的提案：關(guān)于使用壓縮 氣態(tài)氫車輛的專門部件認證的統(tǒng)一條款；關(guān)于安裝有使用壓 縮氣態(tài)氫專門部件的車輛認證 的統(tǒng)一條款；第2階段:與此同時，開始起草全球技術(shù)法規(guī)，法規(guī)內(nèi)容將包括氫和燃料電池車輛

12、的所有方面 池、常態(tài)和撞車時的安全、燃料消耗量等等。）。第3階段：結(jié)合第1和2階段的結(jié)果，制定包括氫和燃料電池車輛所有方面的全球技 術(shù)法規(guī)。2010年完成。目前國際上已頒布或進入制定程序的氫燃料電池法規(guī)、指令和標準1、指令（ECC/EC:是歐盟e-MARK認證的技術(shù)規(guī)范，要進入歐盟市場必須到達其技術(shù)要求，是強制性的。目前，歐盟的HFCV旨令尚未正式頒布，現(xiàn)處于公告階段，2007年7月制訂了該指令草案，2007年10月出臺了正式草案，進行公告，預(yù)計2008年將正式頒布。2、法規(guī)（ECE:由UN/WP2負責制定，是E-MAR認證的技術(shù)規(guī)范，由各國通過本國法規(guī)決定是否需 遵守。2004年3月，由歐洲

13、聯(lián)合氫能項目（EIHP）起草的壓縮氣態(tài)氫HFCV法規(guī)草案修改草案完 成，進入專家組成員評議階段，目前尚未正式頒布。另外，2007年12月，日本提出將日本有關(guān)氫能與燃料電池車輛的道路車輛安全法規(guī)列入候選全球技術(shù)法規(guī)中，具體的法規(guī)項目為：日本國土交通省規(guī)定道路車輛安全法規(guī)（保安基準）的通告（第619號通告，2002年7月15日）附件17:碰撞等事故中燃料泄露技術(shù)標準；附件38:近似 靜態(tài)噪聲水平的測量規(guī)程；附件84:乘用車等風擋玻璃刮刷和清洗系統(tǒng)的技術(shù)標準；附件86:除 霜與除霧系統(tǒng)技術(shù)標準；附件100:燃用壓縮氣的機動車輛燃料系統(tǒng)技術(shù)標準；附件101:在燃料電池車輛中對乘員的高壓防護技術(shù)標準。將

14、在2008年6月份的會議上將日本的該提案上升為正式文件進行決議。一旦成為候選全球技術(shù)法規(guī)，將在立項制定相關(guān)全球技術(shù)法規(guī)時被上升為正式的 全球技術(shù)法規(guī)。3、 標準：在各標準化組織中，ISO、IEC、SAE等制訂的標準最具生命力，為美國、加拿大、歐盟等 多數(shù)發(fā)達國家受以及WP2所接。下面介紹他們頒布或進入程序的標準：（1）ISO:由下設(shè)的道路車輛技術(shù)委員會下的電動道路車輛分技術(shù)委員會（ISO/TC22/SC21）和氫能技術(shù)委員會（ISO/TC197）頒布。ECE法規(guī)如下，但它們將在第二階段由全球技術(shù)法規(guī)（車載儲氫系統(tǒng)、燃料電6標準號標準名稱狀態(tài)備注ISO 237273:2006燃料電池道路車輛-安

15、全規(guī)范（共3部分）2006年頒布ISO/DIS 23828燃料電池道路車輛-能耗測量方法國際標準早案ISO/PDTR-*燃料電池道路車輛-道路行駛最高 速度車輛方法工作提案階段ISO/13985:2006液態(tài)氫-地面車輛燃料箱2006年頒布ISO17268:2006氣態(tài)氫-地面車輛加氫口2006年頒布基于SAE2600ISO/DIS 15869氣態(tài)氫和氫混合氣-地面車輛燃料 箱（五部分）國際標準草案ISO/TR 15916:2004氫系統(tǒng)安全的基本考慮頒布，2007年修改ISO/DIS 22734電解裝置國際標準草案ISO 16110:2007使用燃料重整技術(shù)的制氫器2007頒布ISO 161

16、11.2:2007可運輸?shù)臍怏w儲臧裝置-吸附在可 逆金屬氫化物中的氫2007頒布ISO/CD TS 20012Gaseous Hydroge n-ServiceStati ons Non-reside ntial ,pure hydrogen refueli ng stati ons工作草案ISO/TS 14687氫燃料-產(chǎn)品規(guī)范修改1999年版本(2)IEC:標準號標準名稱備注IEC/TR 62282-1:2005Fuel cell tech no logies-Part1:Term ino logyIEC 62282-2:2007Fuel cell tech no logies -Part

17、2:Fuel cell modules歐盟、加拿大采用IEC 62282-3-1:2007Fuel cell tech no logies-Part3-1:Stati onaryfuel cell power systems-Safety歐盟、加拿大采用，被、 日本納入其JIS標準中IEC 62282-3-2:2006Fuel cell tech no logies-Part3-2:Stati onary fuel cellpower systems-Performa nee test methods歐盟采用IEC 62282-3-3:2007Fuel cell tech no logies-

18、Part3-3:Stati onary fuel cellpower systems-I nstallatio nIEC 62282-5-1:2007Fuel cell tech no logies-Part5-1:Portable fuel cellpower systems-Safety歐盟采用，將于2008年 進行修訂IEC/PAS62282-6-1:2006Fuel cell technologies-Part6-1:Micro fuel cell powersystem-SafetyIEC 62282-6-200:2007Fuel cell tech no logies-Part 6

19、-200:Micro fuel cellpower systems-Performa nee test methods7(3)SAE:標準號標準名稱備注SAEJ 2572: 2006Recommended Practicefor Measuring the ExhaustEmissions,EnergyConsumption and Range of Fuel CellPowered ElectricVehicles Using Compressed GaseousHydroge nSAE J2600: 2002Compressed Hydroge n Vehicle Fueli ngComm

20、uni cati onDevices(defines geometries of receptacles for different pressurelevels)SAE J2601Compressed Hydroge nVehicleFueli ngCommuni cati onDevices(defi nes differe nt fueli ng strategies)進行中SAE J2719Hydrogen SpecificationGuidelingFor Fuel Cell Vehicles進行中SAE J2783Liquid Hydroge n Surface Vehicle R

21、efueli ng Conn ecti on Devices進行中SAE J2799-TIR:200770MPa Compressed Hydrogen Surface Vehicle RefuelingConnection Device and Optional Vehicle to Station Communi cati onSAE J2615:2005Performa nee Test Procedures of Fuel Cell Systems For AutomotiveApplicati onsSAE J2616:2005Performa nee Test Procedure

22、of PEM Fuel Cell StackSubsystem of Automotive Fuel Cell SystemSAE J2617:2007Performa nee Test Procedure of PEM Fuel Cell StackSubsystem for Automotive applicati onSAE J2722Recomme nded Pactice for The Durability Testi ng of PEMFuel Cell Stacks進行中SAE J2594:2002Recomme nded Practices to Desig n for Re

23、cycli ng PEM FuelCell SystemsSAE J1766:2005Recomme nded Practice for Electric and Hybrid ElectricVehicle Battery Systems Crash In tegrity Test ingSAE J2578: 2002Recommeded Practice for Gen eral Fuel Cell Vehicle SafeSAE J2579:2008Technical Information Report for Fuel Systems in FuelCell and Other Hy

24、droge n VehiclesSAE J2760:2006Tech ni cal In formati on Report for Pressure Termino logyUsed in Fuel Cells and Other Hydroge n Vehicle Applicati onsSAE J2574:2002In formati onReport Fuel CellElectricVehicleTerm ino logy三、國內(nèi)氫燃料電池標準制定及神力科技的參與情況我國也十分重視氫能技術(shù)的開發(fā)和利用，國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（20062020年）提出，我國要重點研究高效低

25、成本的化石能源和可再生能源制氫技術(shù)，經(jīng)濟高效氫儲存和輸配 技術(shù)，燃料電池基8礎(chǔ)關(guān)鍵部件制備和電堆集成技術(shù)，燃料電池發(fā)電及車用動力系統(tǒng)集成技術(shù)，形成 氫能和燃料電池技術(shù)規(guī)范與標準。為了更好的開發(fā)和利用氫能及其相關(guān)技術(shù)，應(yīng)該盡快建立和完善 氫能技術(shù)和燃料電池技術(shù)的規(guī)范和標準體系。目前我國，已發(fā)布的標準包括產(chǎn)品、安全使用、氫氧站設(shè)計、制氫儲氫等方面的測試方法和技 術(shù)條件等國標和行標，我國已初步建立氫能標準體系：GB/T 3634-1995氫氣；GB 4962-1985氫氣使用安全技術(shù)規(guī)程；GB/T 7445-1995純氫、高純氫和超純氫；GB/T 16942-1997電子工業(yè)用氣體氫；GB/T 19

26、773-2005變壓吸附提純氫系統(tǒng)技術(shù)要求；GB/T 19774-2005水電解制氫系統(tǒng)技術(shù)要求；GB 50177-2005氫氣站設(shè)計規(guī)范；GJB 2645-1996液氫貯存運輸要求；GJB 5064-2004水電解制氫安全要求；GJB 5405-2005液氫安全應(yīng)用準則；JB/T 5903-1996水電解制氫設(shè)備；JB/T9082-1999水電解制氫設(shè)備 術(shù)語；QJ 2298-1992用氫安全技術(shù)規(guī)范；QJ 3028-1998液氫加注車通用規(guī)范；SJ/T 31458-1994氫氣純化設(shè)備完好要求和檢查評定方法。在氫燃料電池標準方面與美國、歐盟、日本相比呈現(xiàn)落后之勢，頒布的相關(guān)標準只有質(zhì)子交換

27、 燃料電池術(shù)。但在大環(huán)境下，我國也積極投入建立氫燃料電池標準，2007年全國燃料電池標準化技術(shù)委員會組建方案已正式得到國家標準化管理委員會批準（技術(shù)委員會編號SAC/TC 342）,擬于2008年4月召開成立大會。根據(jù)全國燃料電池標準化技術(shù)委員會各委員單位提案，該委員會2007年上報國家標準計劃項目19項，均已得到批復(fù)。在這19個項目中，08年底完成的16項，其中5項11月中旬將完成報批工作，具體情況如下表：序號計劃編號項目名稱強制/推薦制/修訂完成時間采標情況1.20074067-T-604轎車用燃料電池動力系統(tǒng)測試方法推薦制定20082.20074069-T-604質(zhì)子交換膜燃料電池電催化劑測試方法推薦制定20083.20074070-T-604質(zhì)子交換膜燃料電池膜電極測試方法推薦制定20084.20074071-T-604質(zhì)子交換膜燃料電池雙極板測試方法推薦制定20085.20074072-T-604質(zhì)子交換膜燃料電池質(zhì)子交換膜測試方法推薦制定20086.20074705-T-604固定式燃料電池發(fā)電系統(tǒng)-安 裝推薦制定2009IEC62282-3-37.20074706-T-604（客車用）燃料電池發(fā)動機測 試規(guī)范推薦制定20098.20077110-T-604便攜式電子設(shè)備用鋅空氣燃料電池推薦制定20089.20077132-T-604固定式燃料電