道路大中修施工方案

1、大中修工程施工方案一、路基施工方案依照省道S315成峰公路成安磁縣界至峰峰環(huán)島段大中修工程可行性研究報(bào)告，本項(xiàng)目對(duì)舊路病害進(jìn)行處理，重做路面完善標(biāo)線等。維持原路的走向和線性指標(biāo)及路面寬度不變。路拱采用雙向橫坡，維持原坡度，采用2%。設(shè)計(jì)標(biāo)高為路中心線處高程，沿線原有排水設(shè)施良好，本次大中修利用原有排水設(shè)施。1、施工準(zhǔn)備（1）在開工之前對(duì)設(shè)計(jì)院所交導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，恢復(fù)線路中樁。（2）道路交通及臨時(shí)工程本工程交通安排為半幅施工半幅開放；做好臨時(shí)排水系統(tǒng)，保證將地表積水及施工時(shí)路基范圍內(nèi)的水通過排水系統(tǒng)引入附近河渠或低洼處。（3）排水工程根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，沿線原有排水設(shè)施良好，本次大中修利用原有排水設(shè)施

2、。二、路面施工方案及方法1、冷再生施工工藝（1）路面清理冷再生施工前應(yīng)對(duì)舊路路面實(shí)施清理，將路面清掃干凈，由測量人員根據(jù)設(shè)計(jì)要求及路面實(shí)際損壞情況進(jìn)行施工放樣，確定再生寬度及深度。（2）人工攤鋪水泥先劃出長度為1.13m，寬度為3.75m的方格，每格內(nèi)卸上100kg水泥，然后人工將水泥均勻攤鋪在網(wǎng)格之內(nèi)。（3）冷再生機(jī)拌合冷再生機(jī)進(jìn)行速度控制在6m/min左右，應(yīng)隨時(shí)檢查破碎的深度及均勻度，以保證冷再生的混合料級(jí)配合理。冷再生機(jī)配備微機(jī)控制的自加水系統(tǒng)，灑水車為其隨時(shí)加水?，F(xiàn)場技術(shù)人員隨時(shí)檢查混合料的含水量情況，應(yīng)使含水量大于最佳含水量的1%-2%。（4）排壓：根據(jù)拌合情況及時(shí)用推土機(jī)進(jìn)行排壓

3、，以防止水分損失。（5）封點(diǎn)整平采用掛線法進(jìn)行封點(diǎn)，然后使用平地機(jī)快速的整平至設(shè)計(jì)高程，橫坡、平整度符合規(guī)范要求。（6）碾壓碾壓分三階段進(jìn)行，壓路機(jī)采用SD-175振動(dòng)式壓路機(jī)，第一階段壓路機(jī)不掛振動(dòng)，碾壓原則由邊緣向中間，碾壓速度控制在1.51.7km/h，并注意錯(cuò)軸寬度且不漏壓，第二階段用高振幅低頻率碾壓34遍，第三階段使用三輪壓路機(jī)，碾壓原則要求同前，根據(jù)試驗(yàn)情況來看，振動(dòng)壓路機(jī)主要控制下層壓實(shí)度，振壓34遍后壓實(shí)度可以達(dá)到94%左右，用三輪壓路機(jī)碾壓23遍后，可以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度97%以上。(7)養(yǎng)生經(jīng)檢測合格后，進(jìn)入養(yǎng)生階段，始終灑水保持冷再生結(jié)構(gòu)處于潮濕狀態(tài)，養(yǎng)生不小于7天，養(yǎng)生期

4、間斷行交通。(8)接縫和調(diào)頭的處理兩工作段的銜接處搭接拌和，前一段拌和后，留58m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)加部分水泥重新拌和，并與后一段一并碾壓。冷再生施工應(yīng)避免縱向接縫，接縫應(yīng)密實(shí)，必要時(shí)采用搭接拌和，留1020cm加部分水泥重新拌和與后一段一并碾壓成型。經(jīng)過拌和整形的冷再生水泥穩(wěn)定土，應(yīng)在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓。施工機(jī)械不宜在已壓成的冷再生水泥穩(wěn)定土層上“調(diào)頭”，如必須在其上進(jìn)行，應(yīng)采取保護(hù)措施。2、水泥混凝土路面破碎再生利用施工工藝（適用于水泥混凝土破碎后罩面大修路段。）本次大修摒棄舊路面常用的處理方法，如局部挖除補(bǔ)強(qiáng)、直接加鋪罩面法，挖除換填法等，采用交通部

5、公路科學(xué)研究所推廣的水泥混凝土路面破碎及再生利用新工藝：即采用錘式破碎法將混凝土面板打碎或打裂，采用壓路機(jī)壓穩(wěn)，使之形成平整穩(wěn)固的底基層結(jié)構(gòu)，然后再鋪設(shè)水穩(wěn)碎石基層，撒鋪透層油，鋪筑瀝青混凝土。本路段采用多錘頭碎石化技術(shù)，在該技術(shù)大面積施工前應(yīng)選擇具有代表性的試驗(yàn)段，其長度一般為200m，在試驗(yàn)段破碎過程中安排不同落錘高度、頻率和行車速度的不同區(qū)間完成設(shè)備調(diào)試，確定適合該路段的施工參數(shù)（如落錘高度、刀具等），指導(dǎo)后續(xù)工程正常施工。多錘頭破碎機(jī)將舊水泥混凝土路面破碎后，經(jīng)過Z型壓路機(jī)碾壓13遍，再采用鋼輪振動(dòng)機(jī)碾壓13遍后，然后在不同區(qū)間內(nèi)分別進(jìn)行路面承載板回彈模量試驗(yàn)和破碎檢測，經(jīng)過碎石化處理

6、后舊路面頂面當(dāng)量回彈模量應(yīng)大于等于300Mpa小于等于600Mpa。進(jìn)行充分碾壓后，要求水泥混凝土破碎率達(dá)到75%，表面最大尺寸不超過7.5cm，中間層不超過22.5cm，底部不超過37.5cm的粒徑，以上檢驗(yàn)應(yīng)在碾壓2遍穩(wěn)定后通過刨坑過篩或卡尺檢測。測試的試驗(yàn)段測點(diǎn)數(shù)目至少需要9個(gè)，試驗(yàn)段安排過程中應(yīng)包含開始破碎的前10m和結(jié)束破碎前5m，舊路的質(zhì)量檢測不宜安排在試驗(yàn)區(qū)域進(jìn)行。多錘頭碎石化技術(shù)的工藝流程為：(1)采用多錘頭破碎機(jī)把舊水泥混凝土路面破碎一遍。(2)采用Z型壓路機(jī)（不小于8t）將破碎后路面振動(dòng)壓實(shí)或靜壓1-3遍。(3)用鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)或靜壓1-3遍。(4)撒布一層石屑，用鋼輪

7、壓路機(jī)（不小于8t）碾壓1-3遍。(5)進(jìn)行基層或面層加鋪施工。多錘頭破碎石化技術(shù)施工注意事項(xiàng)：(1)多錘頭破碎前，應(yīng)先清除瀝青材料、填縫料等雜物，挖除嚴(yán)重破碎板塊后回填碎石。(2)應(yīng)盡可能封閉交通施工，全部路面結(jié)構(gòu)層完成后開放交通；對(duì)于重交通路段，不得已需開放交通時(shí)，路面破碎及封油后可臨時(shí)開放交通，但應(yīng)盡快鋪筑加鋪層，盡量縮短碎石化層通車時(shí)間。(3)施工過程中質(zhì)量控制主要控制好破碎粒徑、碾壓順序及碾壓遍數(shù)，機(jī)械操作人員應(yīng)與質(zhì)控人員合作，不定期檢測路面破碎情況，以確保破碎質(zhì)量。3、中修段舊路挖補(bǔ)罩面對(duì)舊路龜裂、裂縫、車轍等病害應(yīng)先確定其病害程度，然后研究出合適的處理方案：確定只挖補(bǔ)面層或是面層

8、基層一同挖補(bǔ)。只挖補(bǔ)面層病害時(shí)，采用瀝青混凝土填補(bǔ)碾壓；面層基層一同挖補(bǔ)時(shí)，基層采用水穩(wěn)碎石填補(bǔ)碾壓，面層瀝青混凝土填補(bǔ)碾壓。舊路挖補(bǔ)過程中，可先按破壞范圍劃定輪廓線，輪廓線應(yīng)大于局部破壞范圍，每邊擴(kuò)大1015cm，挖成方形或長方形坑槽，槽壁要垂直，槽的深度視破壞程度而定。有基層破壞的全部挖出并清底，清出舊坑槽的材料，將槽底整體壓實(shí)、灑水，然后刷油，加鋪路面時(shí)，應(yīng)分層鋪設(shè)，保持原路面結(jié)構(gòu)的整體性，并使縱橫斷面符合規(guī)定坡度。完成對(duì)舊路的挖補(bǔ)工作，然后對(duì)舊路面進(jìn)行銑刨1cm后罩面。 4、水泥穩(wěn)定碎石施工方法(1)下承層的檢查和準(zhǔn)備在水穩(wěn)基層施工前，對(duì)下承層進(jìn)行外觀檢查。在進(jìn)行水穩(wěn)基層鋪筑

9、前視路面干濕情況，如比較干燥用水車霧狀噴灑，以工作面濕潤沒有積水為度。(2)測量放樣、掛設(shè)鋼絲線 試驗(yàn)段施工區(qū)域測量放樣按每20米一根樁放出中樁和邊樁，復(fù)測下承層標(biāo)高，打鋼釬支架，掛上鋼絲，并按標(biāo)高值和松鋪系數(shù)（按1.32預(yù)設(shè)，松鋪系數(shù)測定后進(jìn)行調(diào)整）調(diào)整鋼絲的高程，作為縱橫坡基線。鋼絲直徑采用3mm鋼絲，每次兩側(cè)4根交替使用。每根鋼絲一端用緊線器將鋼絲繃緊，鋼絲拉力不小于600KN，以保證攤鋪成型面的平整度。 (3)材料檢驗(yàn) 水穩(wěn)基層所用的各種碎石原材料應(yīng)嚴(yán)格符合規(guī)范和監(jiān)理部文件要求，未經(jīng)批準(zhǔn)的原材料不允許進(jìn)場，更不準(zhǔn)使用。 碎石應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的級(jí)配要求。水：不能含有有害物質(zhì)，一般采用地下水

10、。水泥：采用普通硅酸鹽水泥，32.5MPa低強(qiáng)度水泥。(4)混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫處理。拌和a拌和站在拌料前進(jìn)行配合比的調(diào)試并進(jìn)行試拌，確定各料倉的皮帶轉(zhuǎn)速，嚴(yán)格控制各料倉的材料用量，試拌制的混合料級(jí)配組成、含水量都應(yīng)滿足規(guī)范要求。b混合料拌和時(shí)，隨時(shí)觀察并檢測含水量，控制最佳含水量。若遇到大風(fēng)和高溫天氣，對(duì)混合料的含水量應(yīng)作相應(yīng)上調(diào)1-2%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時(shí)含水量接近最佳含水量。c拌和站拌和混合料必須連續(xù)、均勻。拌料過程中試驗(yàn)室要按規(guī)定頻率對(duì)混合料的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測。 運(yùn)輸a每天上班前應(yīng)對(duì)車輛及設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)，排除故障，防止汽車中途拋錨，造成攤鋪機(jī)等料的現(xiàn)象。b料

11、車必須進(jìn)行覆蓋以減少在運(yùn)輸過程中水份的散失和對(duì)混合料的污染，在上一臺(tái)車卸料至2/3時(shí)才能揭開蓋布。c卸料時(shí)，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前方20-30cm停車，防止碰撞攤鋪機(jī)，由攤鋪機(jī)迎上去推動(dòng)卸料車，卸料過程中運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，卸料速度與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。d車輛受料時(shí)，按序號(hào)排隊(duì)成列，依次等候，不得擁擠。為保證混合料裝車的均勻性，拌和出料時(shí)在備滿一儲(chǔ)存?zhèn)}后才進(jìn)行卸料，裝車時(shí)運(yùn)輸車前后移動(dòng)，分三次裝料，避免混合料離析。e 執(zhí)行運(yùn)輸車輛發(fā)單制度，每車一單。裝料時(shí)，后場有專人詳細(xì)記錄車號(hào)、車數(shù)、出料時(shí)間等。在前場，設(shè)專人指揮運(yùn)輸車卸料，并做好運(yùn)輸數(shù)據(jù)和攤鋪時(shí)間的記錄，確定合理的運(yùn)輸車輛配置。攤鋪a水

12、穩(wěn)基層施工采用2臺(tái)攤鋪機(jī)、1臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)、1臺(tái)三輪壓路機(jī)、1臺(tái)膠輪壓路機(jī)。攤鋪系數(shù)暫按1.32考慮，即松鋪厚度為23.8cm。b水穩(wěn)基層頂面標(biāo)高控制是采用兩邊掛鋼絲。c在料車到達(dá)現(xiàn)場45臺(tái)后開始攤鋪，攤鋪速度控制在1.53.0m/min，保證拌和攤鋪及壓實(shí)機(jī)械施工連續(xù)（拌和、運(yùn)輸、攤鋪能力計(jì)算后附）。在攤鋪過程中應(yīng)量減少攏料（收料斗）的次數(shù)，而攏料時(shí)只收攏2/3，使攤鋪機(jī)料斗內(nèi)留下一定的混合料，可減少混合料的離析。d攤鋪機(jī)后設(shè)人專門檢查攤鋪面上是否有雜物或離析現(xiàn)象，并立即處理。遇到離析現(xiàn)象及時(shí)補(bǔ)充細(xì)料，并保持邊線順直，注意觀察含水量大小，及時(shí)反饋拌和站進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。同時(shí)設(shè)人對(duì)松鋪高度、厚度、橫

13、坡、寬度等進(jìn)行檢測。 碾壓a混合料攤鋪一定長度后立即進(jìn)行碾壓。b攤鋪機(jī)攤鋪后人工配合整型后，立即進(jìn)行碾壓。直線由外側(cè)向中間碾壓，曲線由內(nèi)向外碾壓，先靜壓再振動(dòng)，碾壓每次重疊1/2輪寬。c碾壓過程中，有專人檢測壓實(shí)度，根據(jù)檢測的壓實(shí)度確定碾壓方式、順序和遍數(shù)。用灌砂法分別對(duì)碾壓35遍的壓實(shí)度進(jìn)行檢測，并做好記錄，根據(jù)各遍碾壓后檢測評(píng)定值繪制壓實(shí)曲線，經(jīng)過各曲線比較最終達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，且壓實(shí)后平整度好，表面無裂紋為可行的壓實(shí)組合形式。d碾壓過程中，基層表面若有“軟彈”、松散等現(xiàn)象，及時(shí)翻松、挖除、換填新料后重新碾壓。 e路肩墻、橋頭等邊角處，壓路機(jī)壓不到的地方采用平板振動(dòng)夯進(jìn)行夯實(shí)。 接頭處理橫縫

14、處理施工最后，人工整平末端，進(jìn)行碾壓至要求的壓實(shí)度。再次施工前用3米直尺靠、量，挖除不合格部分，切除面應(yīng)是一條直線并與線路保持垂直，且無松散離析現(xiàn)象，重新架設(shè)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。碾壓接頭可進(jìn)行橫壓和斜壓，并安排專人用3米直尺進(jìn)行靠、量處理，保證接頭處的平整度。(5)交通管制: 水穩(wěn)基層在施工完畢后禁止開放交通，并在明顯位置放置標(biāo)示牌。水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值基層底基層高速公路一級(jí)公路其他公路高速公路一級(jí)公路其他公路1壓實(shí)度(%)代表值98979695按附錄B檢查每200m每車道2處3極值949392912平整度(mm)81212153m直尺：每

15、200m測2處×10尺23縱斷高程(mm)+5,-10+5，-15+5，-15+5，-20水準(zhǔn)儀：每200m測4個(gè)斷面14寬度(mm)不小于設(shè)計(jì)不小于設(shè)計(jì)尺量：每200m測4個(gè)斷面15厚度(mm)代表值-8-10-10-12按附錄H檢查，每200m每車道1點(diǎn)3合格值-15-20-25-306橫坡(%)±0.3±0.5±0.3±0.5水準(zhǔn)儀：每200m測4個(gè)斷面17強(qiáng)度(Mpa)符合設(shè)計(jì)要求符合設(shè)計(jì)要求按附錄G檢查35、瀝青路面施工方法（1）路面結(jié)構(gòu) 路面結(jié)構(gòu)為：7厘米厚中粒式瀝青混凝土底面層，5厘米厚細(xì)粒式改性瀝青混凝土面層。（2）材料要求用于

16、路面施工的各種原材料在使用前在中心試驗(yàn)室進(jìn)行材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)或混合料配合比組成設(shè)計(jì)，并取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，沒有達(dá)到要求或未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的原材料不能使用。 （3）試驗(yàn)路段在結(jié)構(gòu)層大面積施工前，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，按混合料設(shè)計(jì)試驗(yàn)所認(rèn)可的配合比批準(zhǔn)的試驗(yàn)方法修筑長度不少于150米的試驗(yàn)路段，以尋求拌和、攤鋪、壓實(shí)及機(jī)具配備的實(shí)際效果，取得多項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，從而確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法。（4）透層、防水粘結(jié)層4.1透層準(zhǔn)備撒布透層油的基層表面應(yīng)整潔而無塵埃，工程師應(yīng)對(duì)已準(zhǔn)備好的工作面進(jìn)行檢驗(yàn)，在未批準(zhǔn)前不得噴灑透層材料。如遇大風(fēng)或即將降雨天氣，不得噴灑透層油。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面

17、稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。透層油宜采用智能型瀝青灑布車一次噴灑均勻，使用的噴嘴宜根據(jù)透層的種類和粘度選擇并保證均勻噴灑，瀝青灑布車噴灑不均勻時(shí)宜改用手工瀝青灑布機(jī)噴灑。在噴灑交接處時(shí)應(yīng)精心控制，不超過批準(zhǔn)的灑油量。應(yīng)將過量的瀝青從表面刮掉，漏灑的地方應(yīng)采用人工補(bǔ)灑。瀝青灑布后不致流淌，滲透入基層一定厚度，不得在表面形成油膜。透層油灑布后的養(yǎng)生時(shí)間隨透層的品種和氣候條件由試驗(yàn)確定，確保乳化瀝青滲透且水價(jià)蒸發(fā)。噴灑透層油后，嚴(yán)禁車輛、行人通過。4.2防水粘結(jié)層SBS防水粘結(jié)層用于下面層瀝青混凝土攤鋪前。改性瀝青灑布應(yīng)嚴(yán)格在車道封閉的情況下進(jìn)行，并使用智能型瀝青灑布車噴灑均勻。SBS改性瀝青

18、灑布量為1.82.0kg/m2，并隨即采用車載式撒料機(jī)將11.5cm單一粒徑的硬質(zhì)集料均勻地撒布在改性瀝青層上，覆蓋率宜控制在60%左右。用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓，將集料壓入瀝青層中。（5）瀝青混凝土下面層施工工藝準(zhǔn)備工作 a、檢查和整理基層,攤鋪前須對(duì)基層進(jìn)行清掃，將松散礦料及灰塵清掃出路面。 b、放中心線，劃出導(dǎo)向線。瀝青混凝土的拌和 a、 各種原材料符合要求并得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可。 b、拌合前應(yīng)將粗細(xì)料充分烘干,各種規(guī)格的集料和瀝青都必須按生產(chǎn)的配合比的要求進(jìn)行配料。 c、面層瀝青加熱溫度控制在150-160，石料加熱溫度達(dá)到規(guī)范要求，混合料出廠溫度控制在140-160。 d、 拌合時(shí)嚴(yán)格控制集

19、料中超大粒徑的含量，嚴(yán)格控制瀝青、集料的加熱溫度。每天拌合站做2次抽提試驗(yàn)，檢查成品料是否符號(hào)技術(shù)要求。 e、 派有經(jīng)驗(yàn)的人員對(duì)所拌混合料進(jìn)行目測和溫度測量，拌和混合料必須均勻一致，無花白無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，將所有過度加熱的混合料，或已經(jīng)炭化、起泡和含水的混和料廢棄。混合料的運(yùn)輸 a、運(yùn)輸前,將運(yùn)輸車輛的車廂清掃干凈,并在車廂側(cè)板和底板涂一薄層油水(柴油:水=1:3)的混合液,但不得有余液積聚在車廂底部。 b、 從成品料倉向運(yùn)料車上放料時(shí)，運(yùn)料車要前后移動(dòng)一下位置，以減少粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。 c、瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量要比攤鋪量有所富余，開始攤鋪時(shí)在施工時(shí)在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不少于5輛

20、。 d、在連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住,不能撞擊攤鋪機(jī),卸料要緩起以防離析,卸料過程中運(yùn)料車要掛空檔,靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。 e、 拌和應(yīng)與攤鋪相適應(yīng)，當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場。 f、混合料運(yùn)到現(xiàn)場后，要及時(shí)檢驗(yàn)其溫度和質(zhì)量，已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼，團(tuán)塊或在運(yùn)料車卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定溫度，被雨淋濕的混合料都要廢棄不能使用?；旌狭蠑備?a、攤鋪前先清掃路面，掃除路面上的雜物和灰塵，確認(rèn)下層的高程、平整度、密實(shí)度等符合要求。 b、攤鋪機(jī)開始受料前，在料斗內(nèi)要涂少量防止粘料用的柴油。 c、正常施工時(shí)攤鋪溫度嚴(yán)格控制在規(guī)范要求內(nèi)。 d、攤鋪機(jī)

21、保證均勻、不間斷地?cái)備?，攤鋪速度控制在每分?米左右，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓。 e、對(duì)外形不規(guī)則，路面厚度不同，空間受限制以及人工構(gòu)造物接頭等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。f、除個(gè)別情況外，凡是經(jīng)攤鋪機(jī)攤鋪的瀝青混合料嚴(yán)禁人工找補(bǔ)或摟平，不能在未經(jīng)碾壓的路面上行走。 混合料的壓實(shí) a、混合料完成攤鋪后，立即檢查寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對(duì)不合格處及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。隨后按試驗(yàn)路段確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行充分、均勻地壓實(shí)。 b、碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。碾壓溫度初壓控制在正常施工110-140,低溫度施工120-150,復(fù)壓溫度不低于90,終壓溫

22、度不低于70。 c、初壓采用雙光輪壓路機(jī)以1.5-2km/h速度靜壓2遍。相鄰碾壓帶重疊30cm，復(fù)壓采用光輪壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)交替進(jìn)行。先用光輪壓路機(jī)以2.5-3.5km/h的速度錯(cuò)半軸振壓2遍,再用輪胎壓路機(jī)以3.5-4.5km/h的速度錯(cuò)半軸碾壓2遍,終壓采用光輪壓路機(jī)以2.5-3.5km/h的速度重疊30cm靜壓2-4遍。 d、碾壓期間，壓路機(jī)中途不能停頓、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，起動(dòng)要緩慢，停止時(shí)要滑行。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留點(diǎn)相距10m以上，并駛出壓實(shí)起始線3m以外。 e、碾壓要縱向并由低邊向高邊均勻地進(jìn)行，壓路機(jī)不能停留在溫度高于70的已經(jīng)壓過的混合料上，不得散落礦料、油料等雜

23、物。 f、在沿著路緣石或壓路機(jī)壓不到的地方，采用振動(dòng)夯板，熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。 g、碾壓結(jié)束后及時(shí)檢查密實(shí)度，保證達(dá)到要求的壓實(shí)度。 接縫的處理 a、采用熱接縫，并連續(xù)平行，垂直并形成直線，用光輪壓路機(jī)作跨縫碾壓以消除縫跡。 b、橫向接縫采用平接縫。在施工要結(jié)束時(shí)攤鋪機(jī)在接近端部前約1m處將熨平板徐徐抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟平齊再預(yù)碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時(shí)垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時(shí)成直角連接，下次攤鋪前在端部接縫微涂粘層瀝青粘層的施工方案下混凝土層鋪筑完成后，立即進(jìn)入粘層的施工。a、粘層施工要注意與其它工程施工的安排和銜接，盡量避免對(duì)瀝青

24、路面已鋪筑的各層的污染；為加強(qiáng)瀝青面層各層之間的粘結(jié)，一旦瀝青層出現(xiàn)被污染的情況必須將污染物清除干凈后再灑粘層瀝青。b、粘層瀝青采用符合要求的乳化石油瀝青PC-3，采用與下面層所使用的種類、標(biāo)號(hào)相同的石油瀝青經(jīng)乳化制成，噴灑量按設(shè)計(jì)要求，具體用量通過試灑確定（試驗(yàn)報(bào)告）。均勻?yàn)⒉迹贿^量，不漏灑。 c、粘層乳化瀝青灑布后，應(yīng)待破乳，水分蒸發(fā)完成，緊跟著鋪筑上瀝青層，以確保粘層不受污染細(xì)粒式瀝青混凝土面層施工工藝按要求的配合比進(jìn)行配料。在瀝青混凝土底面層完成后，應(yīng)盡早鋪設(shè)細(xì)粒式瀝青混凝土面層，防止瀝青混凝土底面層上雜物污染，影響與面層結(jié)合。其它施工工藝參照瀝青混凝土底面層施工工藝。瀝青混凝土面層

25、和瀝青碎(礫)石面層實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路、一級(jí)公路其他公路1壓實(shí)度(%)試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的96%(*98%)；最大理論密度的92%(*94%)；試驗(yàn)段密度的98%(*99%)按附錄B檢查，每200m測1處32平整度(mm) 1.22.5平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100m計(jì)算IRI或2IRI(mkm)2.04.2最大間隙h(mm)-53m直尺：每200m測2處×10尺3彎沉值(0.01mm)符合設(shè)計(jì)要求按附錄I檢查24滲水系數(shù)SMA路面200ml/min；其他瀝青混凝土路面300ml/min-滲水試驗(yàn)儀：每200m測l處25抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計(jì)要求-擺式儀：每200m測1處；摩擦系數(shù)測定車：全線連續(xù)2構(gòu)造深度鋪砂法：每200m測1處6厚度(mm)代表值總厚度：設(shè)計(jì)值的-8%上面層：設(shè)計(jì)值的-10%-8%H按附錄H檢查，雙車道每200m測1處3合格值總厚度：設(shè)計(jì)值的-10%上面層：設(shè)計(jì)值的-20%-15%H7中線平面偏位(mm)2030經(jīng)緯儀：每200m測4點(diǎn) 8縱斷高程(mm)±10±15水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面 9寬度(mm)有側(cè)石±20±30尺量：每200m測4