船用分油機(jī)典型故障及其維修注意事項(xiàng)

1、船用分油機(jī)典型故障及其維修注意事項(xiàng)分油機(jī)是現(xiàn)代船舶的重要輔助設(shè)備， 用于燃油及潤滑油的凈化處 理。有的船舶配備的分油機(jī)臺(tái)數(shù)較少，甚至有的因故長期未用，如有 故障不能及時(shí)排除將影響船舶安全航行。在現(xiàn)代航運(yùn)市場競爭激勵(lì)， 成本要求嚴(yán)格控制， 燃油品質(zhì)不斷變差的情況下， 這一點(diǎn)顯得尤其重 要。實(shí)踐證明，運(yùn)行中的分油機(jī)最常見的故障莫過于“跑油 ”或不能 密封。某輪配備了三臺(tái) a-LAVAL MOPX309 燃油分油機(jī)及兩臺(tái)國產(chǎn) DZY50 型滑油分油機(jī)，三臺(tái)分油機(jī)種的兩臺(tái)用于凈化處理主機(jī)燃油 （H.F.O）,臺(tái)分柴油（M.D.0）用，其中2#燃油分油機(jī)就因?yàn)楣收祥L 期未解決而幾年未用。 下就以 a-L

2、AVAL MOPX309 為例，就其中遇到 的幾例較為典型故障予以淺析。1故障一 :無法密封，排渣口跑油1.1 故障現(xiàn)象啟動(dòng)后分油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到正常（馬達(dá)電流正常） ，即進(jìn)行“自動(dòng)” 分油，值班人員一會(huì)兒就獲得分油機(jī)報(bào)警?，F(xiàn)場觀察到的情況如下： 密封水及水封水各自的電磁閥動(dòng)作正常且相關(guān)控制水的進(jìn)水軟管有 水通過，通過分油機(jī)頂部的水封水進(jìn)水觀察鏡， 可看到水封水進(jìn)入分 油機(jī)，但分油機(jī)出水管看不到水封水流出（很明顯分油機(jī)沒密封） . 一旦分油即“低流量報(bào)警”，出油管無壓力指示，立即自動(dòng)停止分油 （進(jìn)油電磁閥自動(dòng)切斷并發(fā)出聲光警報(bào)） ，按下控制面板的復(fù)位按鈕， 自動(dòng)進(jìn)入下一個(gè)密封過程，此后的現(xiàn)象如前所述

3、，周而復(fù)始。轉(zhuǎn)“手動(dòng)”模式并適當(dāng)延長密封水供給時(shí)間又可以密封且正常分油， 但幾天 后就完全無法密封了，即從出水管玻璃鏡中看不到水封水流出。1.2 故障分析及查找原因很顯然在分油機(jī)無法密封的情況下， 所進(jìn)的水封水直接泄至了油 渣柜中，根本無法建立水封， 這就是為什么看到水封水進(jìn)入了分油機(jī)， 但分油機(jī)出水管看不到水封水流出的原因。 理所當(dāng)然， 所進(jìn)的油從排 渣口被高速旋轉(zhuǎn)的分離筒甩進(jìn)了油渣柜中 (排渣管與油渣柜是密封連 接且無觀察孔，因而這一點(diǎn)無法用肉眼看到) 。這就是為什么油泵有 壓力，進(jìn)油三通閥動(dòng)作正常，一旦分油即“低流量”報(bào)警，出油管無 壓力指示的原因。 接下來的工作就是查找為什么不能密封，

4、 為此通過 拆下“密封水”和“開啟水”的進(jìn)水控制內(nèi)外短管(此管由軟管和相 應(yīng)的電磁閥連接)，手動(dòng)開啟密封水電磁閥檢查確認(rèn)密封水暢通無阻。 說明問題多半出在配水機(jī)構(gòu)。1.3 故障排除分油機(jī)不能密封， 說明活塞沒有抬起， 或者抬起了卻不能使其上 部的盤蓋密封。 此故障中， 通過上述分析查找確認(rèn)有足夠的密封水進(jìn) 入配水裝置中。無法密封的可能原因有很多：轉(zhuǎn)速不夠、配水環(huán) (distributing ring) 小孔堵塞、操縱滑盤( operating slide )下部 彈簧座O-RING老化漏水、操作滑盤上部堵頭(valve plug )密圭寸不 良以及活塞( sliding bowl bottom

5、 )上矩形膠圈或尼龍矩形密封圈 ( rectangular )的密圭不良等均可能使活塞不能抬起或與其上部盤 蓋( bowl hood )不密圭。所有的這些原因均可能通過拆吊分油機(jī)檢查配水機(jī)構(gòu)才能查明。 吊出后一一細(xì)心檢查發(fā)現(xiàn)是分離筒本體 （ bowlbody）底部的密封水進(jìn)入小孔因水中雜質(zhì)而堵塞（處于故障的前期， 小孔部分被堵， 通過手動(dòng)增加進(jìn)水時(shí)間可以密封。 因水質(zhì)不好幾天后 小孔完全被堵）。清通相關(guān)的進(jìn)、泄水小孔，檢查各0-RING彈性尚可， 且凸出各自的環(huán)槽均有一定的高度，未換任何備件，裝復(fù)后使用，故 障排除。此后的管理中，經(jīng)常放殘重力水箱水，此類故障再未發(fā)生。 2 故障二：密封后又自動(dòng)

6、排渣2.1 故障現(xiàn)象 此故障還是先獲知“低流量”報(bào)警。現(xiàn)場觀察得知：密封水的進(jìn) 水動(dòng)作無誤且完全可以密封 （通過分油機(jī)馬達(dá)電流可判斷） 問題就在 于“自動(dòng)分油程序”將密封水進(jìn)水電磁閥開啟時(shí)間設(shè)定為 90 秒（實(shí) 際上，各密封件良好的情況下，密封水進(jìn)水時(shí)間無須 90秒，分油機(jī) 完全就可以密封；之所以設(shè)計(jì) 90 秒，是考慮到在密封水輕微泄露的 情況下，仍有足夠的密封水將活塞抬起而將分離筒密封） ，在密封水 進(jìn)水電磁閥未關(guān)閉前就聽到活塞掉下， 排渣口被打開的聲音， 同時(shí)伴 有馬達(dá)電流波動(dòng)。轉(zhuǎn)為“手動(dòng)”控制電磁閥開啟時(shí)間進(jìn)行操作，分離 筒同樣可密封，約 20 秒后又自動(dòng)打開。當(dāng)時(shí)因其他事多抽不開身處

7、理，暫時(shí)轉(zhuǎn)人工“手動(dòng)”分油，每次排渣后，認(rèn)為控制密封水進(jìn)水時(shí) 間約 20 秒，借助于馬達(dá)電流認(rèn)為基本密封了之后，進(jìn)水封水待出水 管有大量水流出（此時(shí)說明活塞已完全密封，可以放心分油）才進(jìn)油 開始凈化處理。（因每次密封的時(shí)間不可能完全相同，故未通過調(diào)整 電磁閥開啟時(shí)間的方法進(jìn)行全自動(dòng)分油）2.2 現(xiàn)象分析及原因查找活塞可以完全密封， 說明密封水的進(jìn)水過程沒問題。 活塞自動(dòng)掉 下，原因就像“排渣”動(dòng)作一樣 : 操作滑盤上部空間沖水壓縮彈簧使 之下滑，活塞底部的密封水被泄放而打開。 同時(shí)基本可以排除是活塞 底部塑膠堵頭密封不好所致， 因其泄水孔孔徑遠(yuǎn)大于進(jìn)水孔孔徑， 如 果漏水則根本不可能有活塞的抬

8、起而密封。 同樣可以排除其矩形膠圈 （起活塞環(huán)作用） 未被水脹開而密封不良 （如果未脹開起到密封作用 同樣活塞不可能抬起密封） 。原因就在于密封水串入開啟水的通道， 致使操作滑盤上部空間充水壓縮彈簧使之下滑，從而密封水被泄掉， 活塞在自身重量的作用下掉下。發(fā)生這種“串水”的原因可能是配水 盤底部密封水與開啟水隔離的 0-RING 漏水，也可能是活動(dòng)底盤下部 彈簧座 0-RING 漏水使密封水被漏入操作滑盤下部空間所致，一切均 只是紙上談兵的“可能” ，真正原因需要吊出后才能查出。2.3 故障排除吊出后檢查各O-RING完好無損且彈性足夠。此時(shí)分油機(jī)內(nèi)部就之 剩下配水機(jī)構(gòu)和立軸了， 手動(dòng)分別進(jìn)密

9、封水和開啟水發(fā)現(xiàn)， 配水環(huán)兩 排小孔均有水出（無論是密封水還是排渣控制水均同時(shí)流出） 。懷疑 問題就在于配水機(jī)構(gòu)本身， 但拆出配水環(huán)及配水盤又發(fā)現(xiàn)不出有什么 問題。進(jìn)一步拆下密封水和開啟水進(jìn)水控制內(nèi)外短管， 與另一臺(tái)的比 較才恍然大悟：原來內(nèi)管帶噴嘴。嘴部比外管要長且有 0-RING使內(nèi) 外短管中的水分別進(jìn)入各自的通道。 現(xiàn)在是噴嘴已斷掉 （可能在清除 油渣時(shí)一起隨油渣進(jìn)入垃圾筒了）且斷面平整。表面看內(nèi)、外管分別 在不同的時(shí)間出水且不相混合，但實(shí)際因內(nèi)外管一樣長且無 O-RING 隔離，無論什么水只要一進(jìn)入配水盤就變成開啟水通道和密封水通道 同時(shí)進(jìn)水。密封時(shí)間不長， 因密封水壓來自重力水箱不足

10、以充滿壓縮 彈簧，時(shí)間長了以后， 誰腔充滿水在離心慣性力及重力水箱的靜壓頭 作用下自然壓縮彈簧，使密封水被泄露掉，活塞下滑，分油機(jī)內(nèi)的油 被甩至油渣柜出現(xiàn)低流量報(bào)警自動(dòng)停止分油。 此時(shí)真正的原因已經(jīng)找 到，更換備件，裝復(fù)后便正常工作了。3 故障三：出水口“跑油”分油機(jī)最常見的故障就是出水口和排渣口跑油， 其他如聲響異常 或震動(dòng)均不常見 （通常是過度磨損或安裝不正確引起的 ） 。出水口跑油 多與比重環(huán)不當(dāng)有關(guān)，熟知油水界面理論后，此類問題狠好解決。出 水口跑油的根本原因就是分油機(jī)內(nèi)部油水分界面位置游離出分離盤 外沿之外， 直接原因就是比重環(huán)的內(nèi)徑過大。 油水界面的位置由分油 機(jī)內(nèi)部被分離出來的圓

11、筒形的油和水之間的相互壓力所決定， 分離盤 內(nèi)徑的固定值決定了油面對(duì)水的壓力是固定不變的； 水面對(duì)油的壓力 主要由出水口直徑（即比重環(huán)內(nèi)徑）大小決定是變量。因而比重環(huán)內(nèi) 徑的大小是引起油水界面位置變化的最主要、 最直接的原因。 一般而 言，為了取得更好的分離效果，在不破壞水封的前提下，盡可能選用 內(nèi)徑大的比重環(huán)日， 使油水分界面盡可能外移， 以在分離盤片之間獲 得更多的分離空間。通常，比重環(huán)選定之后，只要外界條件（如油的 比重、油溫等）不發(fā)生太大的變化， 一般不會(huì)出現(xiàn)出水口跑油的現(xiàn)象。有時(shí)裝油后可能會(huì)出現(xiàn)“出水口跑油” ，這是因?yàn)樾卵b的油比重比原 來的油比重大。此時(shí)，換用小一號(hào)的比重環(huán)即可。

12、DH 輪分油機(jī)出水 口也跑過油 : 首先是柴油分油機(jī)跑油，經(jīng)現(xiàn)場觀察了解到實(shí)際上不是 跑油而是跑渣。香港油品質(zhì)差、渣質(zhì)多，積聚在分離筒邊緣較多，同 時(shí)分離效果變差， 因其中雜質(zhì)顆粒小且比重輕， 通過調(diào)整排渣時(shí)間也 不理想，拆出比重環(huán)125mn比匕說明書推薦的134mmi丕小一號(hào)，經(jīng) 過數(shù)次比較，即分離量的調(diào)整，最后選擇 145mm另外一次是在新 加坡添加燃料油，其比重是 0.99 較以往大很多，造成出水口跑油， 僅通過調(diào)整油溫和調(diào)整分離量仍沒消除。 此時(shí)換用比說明書推薦的 109mn小一號(hào)的106mn的比重環(huán)。4 心得及維修注意事項(xiàng) 通過幾次的故障處理，最大的心得是：現(xiàn)場觀察、認(rèn)清現(xiàn)象、冷 靜

13、思索。分析問題貴在思路清晰，對(duì)于自動(dòng)有問題不妨先手動(dòng)試試， 首先從外圍、才簡單的入手。曾有“低壓低流量”故障，就是進(jìn)油三 通閥的控制空氣節(jié)流減壓閥臟堵引起；也曾有“密封不了”或“排渣 不了”是因進(jìn)水電磁閥膜片節(jié)流孔臟堵造成電磁閥無法正常開啟或關(guān) 閉引起的，處理此類故障， 不必急著想是分油機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)了問題，首 先想到的是外部簡單的附件是否出現(xiàn)了故障。如上述“低壓低流量” 故障，首先想到的應(yīng)是流量計(jì)是否卡阻、濾器是否臟堵、閥的開度是 否足夠、三通閥是否動(dòng)作正常等，排出了這些易排出的故障之后，才 考慮是否分離盤太臟或油泵出了問題；又如上述“密封不了”或“排 渣不了”故障，需先查看水柜是否缺水、電磁閥

14、是否卡阻等，然后才 去想是否分油機(jī)內(nèi)部操作滑塊的控制水通道堵塞或密封件密封不良。 只有這樣，才能省時(shí)省力、事半功倍。分油機(jī)是高速旋轉(zhuǎn)裝置， 拆裝時(shí)要特別注意： 檢查立軸的同軸度 及高度，以防立軸過度磨損或下沉；檢查分離筒本體與機(jī)架的高度； 檢查分離盤架是否安裝到位 （不一定是記號(hào)相對(duì)， 有時(shí)分離盤片數(shù)的 不同，可能打不到記號(hào)就鎖緊了）等等。說明書推薦的幾個(gè) check point 檢測工作不能省。注意向心泵與筒蓋等不動(dòng)件與運(yùn)動(dòng)部件的安 裝，防止相碰引起不必要的機(jī)損事故發(fā)生。只有確認(rèn)無誤地裝復(fù)后， 才能試車，而且啟動(dòng)前檢查周圍是否有雜物，剎車裝置是否松開（否 則轉(zhuǎn)速達(dá)不到）等，細(xì)節(jié)工作必不可省。

15、需要注意的是，在保證各部件正確安裝的前提下不要擔(dān)心密封不 了的問題。經(jīng)常聽說有人在分離盤及盤蓋未裝，主鎖緊環(huán)未上，光是 用立軸鎖緊螺帽收緊活塞及盤架 （ distributor ），就啟動(dòng)試圖通過手 動(dòng)進(jìn)“密封水”，觀察活塞是否上升來判斷能否密封。這種操作絕對(duì) 不允許！眾所周知活塞的重力通常是在十公斤以上， 在每分鐘數(shù)千轉(zhuǎn) 的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的離心慣性力可想而知！ 在這樣操作的情況下， 一旦進(jìn) 水，受力平衡破壞，活塞受到向上的力作用而向上沖擊，必然沖破鎖 緊螺帽而飛出，輕則打壞其他設(shè)備，重則造成人員傷亡。據(jù)說DH輪2#分油機(jī)就是這樣打壞了盤架，而長期未用。最后值得一提的是， 分油機(jī)轉(zhuǎn)速是否足夠至關(guān)重要。 首先轉(zhuǎn)速的 高低直接影響分離的效果。 分油機(jī)本身并無轉(zhuǎn)速表， 但馬達(dá)電流就是 轉(zhuǎn)速的直接反映。 分離盤片臟、分油機(jī)是否密封、 部