物流班第二組上海通用公司案例分析

1、上海通用一、企業(yè)物流成本的影響因素1 、企業(yè)產(chǎn)品與物流成本企業(yè)產(chǎn)品是企業(yè)的物流對象。 因此，企業(yè)的產(chǎn)品是影響物流成本的首要 因素。不同的企業(yè)產(chǎn)品，在產(chǎn)品的種類、屬性、重量、體積、價值和物理、 化學(xué)性質(zhì)方面都可能不同，這些對企業(yè)的物流活動如倉儲、運(yùn)輸、物料搬運(yùn) 的成本問題均會產(chǎn)生不同的影響。2 、物流環(huán)節(jié)對物流成本的影響物流環(huán)節(jié)的多少，經(jīng)歷時間的長短直接影響物流成本的大小。所以對于 物流環(huán)節(jié)，原則是中間環(huán)節(jié)盡可能減少， 在中間環(huán)節(jié)停留的時間也盡可能少， 每段運(yùn)輸距離盡可能短，而運(yùn)輸速度盡可能提高。這也是在運(yùn)輸中要“直達(dá) 直線運(yùn)輸”、“四就直接運(yùn)輸” （即不經(jīng)過商業(yè)環(huán)節(jié)、就車站、就碼頭、應(yīng)倉 庫直

2、撥直運(yùn)）的原因存在。3 、物流服務(wù)對物流成本的影響隨著市場競爭的加劇， 物流服務(wù)越來越成為企業(yè)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢的有效手 段。更好的物流服務(wù)會增加收入，但同時也會提高物流成本。4 、物流運(yùn)作方式對物流成本的影響 企業(yè)的運(yùn)作方式分為自營物流和外包物流兩種。隨著市場競爭加劇， 企業(yè)的物流運(yùn)作方式從最初的所有物流企業(yè)全部自營， 逐漸發(fā)展為部分物流 業(yè)務(wù)的外包直至全部外包。 其重要原因就是希望通過外包尋求企業(yè)物流成本 的降低5 、核算方式對物流成本的影響各企業(yè)不同的會計記賬需要導(dǎo)致了對于物流成本目前存在著很多不同 的核算方式，從而導(dǎo)致了各企業(yè)的物流成本除了“量”的差異外，還存在著 “質(zhì)”的差異。當(dāng)然，影響企

3、業(yè)物流成本的因素除了以上幾個大方面外， 還有一些其他的因 素。只有對這些不同的方面有多掌握，才有可能抓住物流成本管理的主要， 保證有效地開展物流成本管理工作， 尤其是對物流成本的核算方法具有現(xiàn)實 的指導(dǎo)作用。二、企業(yè)降低物流成本的途徑1 、 樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制2 、樹立物流總成本觀念，增強(qiáng)全員的物流成本意識3 、加強(qiáng)物流成本的核算，建立成本考核制度4 、優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低物流成本的切入點(diǎn)三、上海通用汽車有限公司的簡介上海通用汽車有限公司成立于 1997 年 6月 12日，由上海汽車工業(yè)（集 團(tuán)）總公司、通用汽車公司各出資 50% 組建而成。是上海市的重點(diǎn)合資企 業(yè)，

4、同時也被美國通用汽車公司列為全球一號戰(zhàn)略項目。 上海通用汽車位于 上海市浦東金橋出口加工區(qū)，占地面積 80 萬平方米。上海通用汽車目前已經(jīng)形成凱迪拉克、別克、雪佛蘭、薩博四大品牌別 克榮御轎車、 別克 君威轎車、別克凱越轎車、別克凱越 HRV 轎車、別克 賽歐、昂科雷、君越、雪佛蘭景程轎車、CRUZ以及雪佛蘭賽歐緊湊型轎車等十五大系列 57 種品種的產(chǎn)品巨陣，其各系列產(chǎn)品含有多項先進(jìn)技術(shù)，在安全性、動力性、舒適性和環(huán)保方面表現(xiàn)優(yōu)越并在各自的細(xì)分市場中處于領(lǐng) 先地位。目前，上海通用年產(chǎn) 36 萬輛各類小型車，在國內(nèi)同行業(yè)中市場占 有率為 10.7%。四、上海通用降低物流成本的方法 上海通用降低物

5、流成本的方法有三個秘笈： 秘笈一：精益生產(chǎn)及時供貨 上海通用在合資當(dāng)初就決定，要用一種新的模式，建立一個在“精益生 產(chǎn)”方式指導(dǎo)下的全新理念的工廠， 而不想再重復(fù)建造一個中國式的汽車廠， 也不想重復(fù)建造一個美國式的汽車廠。精益生產(chǎn)的思想內(nèi)涵很豐富， 最重要的一條就是像豐田一樣即時供 貨 (JIT ，JustInTime) ，即時供貨的外延就是縮短交貨期。所以上海通用在 成立初期， 就在現(xiàn)代信息技術(shù)的平臺支撐下， 運(yùn)用現(xiàn)代的物流觀念做到交貨 期短、柔性化和敏捷化。從這幾年的生產(chǎn)實踐來說， 上海通用每年都有一個或以上新產(chǎn)品下線上 市，這是敏捷化的一個反映。 而物流最根本的思想就是怎樣縮短供貨周期來

6、 達(dá)到低成本、高效率。這個交貨周期包括從原材料到零部件，再從零部件到 整車，每一段都有一個交貨期，這是敏捷化至關(guān)重要的一個方面。秘笈二：循環(huán)取貨驅(qū)除庫存“魔鬼”上海通用目前有四種車型，不包括其中一種剛剛上市的車型在內(nèi)，另外 三種車型零部件總量有 5400多種。上海通用在國內(nèi)外還擁有 180 家供應(yīng)商， 擁有北美和巴西兩大進(jìn)口零部件基地。那么，上海通用是怎么提高供應(yīng)鏈效率、減少新產(chǎn)品的導(dǎo)入和上市時間 并降低庫存成本的呢？ 為了把庫存這個“魔鬼”趕出自己的供應(yīng)鏈，通用的部分零件例如有些 是本地供應(yīng)商所生產(chǎn)的， 會根據(jù)生產(chǎn)的要求在指定的時間直接送到生產(chǎn)線上 去生產(chǎn)。這樣，因為不進(jìn)入原材料庫，所以保持

7、了很低或接近于“零”的庫 存，省去大量的資金占用。有些用量很少的零部件， 為了不浪費(fèi)運(yùn)輸車輛的運(yùn)能， 充分節(jié)約運(yùn)輸成 本，上海通用使用了叫做 “牛奶圈” 的小技巧（即“牛奶取貨”）：每天早晨， 上海通用的汽車從廠家出發(fā)，到第一個供應(yīng)商那里裝上準(zhǔn)備好的原材材料， 然后到第二家、第三家，依次類推，直到裝上所有的材料，然后再返回。這 樣做的好處是，省去了所有供應(yīng)商空車返回的浪費(fèi)。通過循環(huán)取貨，上海通 用的零部件運(yùn)輸成本下降了 30%以上。這種做法體現(xiàn)了上海通用的一貫思想： 把低附加價值的東西外包出去，集中精力做好制造、銷售汽車的主營業(yè)務(wù)， 即精干主業(yè)。秘笈三：建立供應(yīng)鏈預(yù)警機(jī)制追求共贏 上海通用所有

8、的車型國產(chǎn)化都達(dá)到了 40%以上，有些車型已達(dá)到 60%甚 至更高。 這樣可以充分利用國際國內(nèi)的資源優(yōu)勢， 在短時間內(nèi)形成自己的核 心競爭力。上海通用也因此非常注意協(xié)調(diào)與供應(yīng)商之間的關(guān)系。上海通用采取的是“柔性化生產(chǎn)” ，即一條生產(chǎn)流水線可以生產(chǎn)不同平 臺多個型號的產(chǎn)品， 如同時生產(chǎn)別克標(biāo)準(zhǔn)型、 較大的別克商務(wù)旅行型和較小 的賽歐。這種生產(chǎn)方式對供應(yīng)商的要求極高， 即供應(yīng)商必須處于 “時刻供貨” 的狀態(tài)，會產(chǎn)生很高的存貨成本。而供應(yīng)商一般不愿意獨(dú)自承擔(dān)這些成本， 就會把部分成本打在給通用供貨的價格中。 如此一來， 最多也就是把這部分 成本轉(zhuǎn)嫁到了上游供應(yīng)商那里，并沒有真正降低整條供應(yīng)鏈的成本。

9、為克服這個問題， 上海通用與供應(yīng)商時刻保持著信息溝通。 公司有一年 的生產(chǎn)預(yù)測，也有半年的生產(chǎn)預(yù)測，生產(chǎn)計劃是滾動式的，基本上每星期都 有一次滾動， 在此前提下不斷調(diào)整產(chǎn)能。 這個運(yùn)行機(jī)制的核心是要讓供應(yīng)商 也看到公司的計劃， 讓他們能根據(jù)通用的生產(chǎn)計劃安排自己的存貨和生產(chǎn)計 劃，減少對存貨資金的占用。如果供應(yīng)商在原材料、 零部件方面出現(xiàn)問題， 也要給上海通用提供預(yù)警， 這是一種雙向的信息溝通。 萬一某個零件預(yù)測出現(xiàn)了問題， 在什么時候跟不 上需求了， 公司就會利用上海通用的資源甚至全球的資源來做出響應(yīng)。 上海 通用建立了供應(yīng)商聯(lián)合發(fā)展中心， 在物流方面也制作了很多標(biāo)準(zhǔn)流程， 使供 應(yīng)商隨著上

10、海通用產(chǎn)量的調(diào)整來調(diào)整他們的產(chǎn)品。五、上海通用物流外包歸中遠(yuǎn)上海通用要求物流服務(wù)商將通用的汽車零部件從加拿大內(nèi)陸鐵路運(yùn)輸 到溫哥華、海運(yùn)至日本港口中轉(zhuǎn)、 橫跨太平洋，再到上海交貨， 必須提供“門 到門”全程物流運(yùn)輸服務(wù)。中遠(yuǎn)集運(yùn)整合了中遠(yuǎn)的網(wǎng)絡(luò)與信息管理系統(tǒng)，按 照上海通用的要求設(shè)計“門到門”的物流方案并提供相應(yīng)的報價。1998年 7月 9 日，上海通用于中原集運(yùn)簽定協(xié)議。依托中遠(yuǎn)集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)實力，中遠(yuǎn)集運(yùn)在承運(yùn)上海通用的運(yùn)輸上安 置全球GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，實現(xiàn)對運(yùn)輸過程的全程跟蹤， 以達(dá)到對上海通用 “零部件”的即時控制。雖然具體的物流工作由中遠(yuǎn)集運(yùn)承擔(dān)，上海通用足 不出戶，卻能“貨物始終掌握在自己手中” 。為了最大限度地縮短物流周期， 中遠(yuǎn)集運(yùn)專門為上海通用“量身定做”了一條多式聯(lián)運(yùn)航線，從加拿大內(nèi)陸到溫哥華碼頭，再到上海交貨地全程僅需 20 天，比別的公司至少提前了 4 天。通用和中遠(yuǎn)這兩家世界 500 強(qiáng)企業(yè)的合作不能不說是一種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合， 這 是一種典型的跨國公司進(jìn)軍海外市場的模式。 上海通用汽車之所以要與中遠(yuǎn) 集運(yùn)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系， 主要是因為這是一個雙贏的局面。 通用公司作為進(jìn) 出口大戶與大型物流公司簽訂合同，建立戰(zhàn)略關(guān)系能有效降低運(yùn)費(fèi)和成本， 而在利潤率很低的汽車業(yè)， 原材料和成本的進(jìn)出口運(yùn)費(fèi)的降低能有利于利潤