國(guó)際鋼鐵物流科技城規(guī)劃建議書(shū)

1、XXxx國(guó)際鋼鐵物流城規(guī)劃建議書(shū)報(bào)告單位：XXxx（集團(tuán)）公司河南XX置業(yè)有限公司深圳市XXXX集團(tuán)有限公司報(bào)告日期：2011年 8月 29日目錄第 1 章 項(xiàng)目背景 1第 2 章 項(xiàng)目的必要性 42.1 國(guó)際鋼鐵業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 42.2 我國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 72.2.1 我國(guó)鋼鐵物流存在的主要問(wèn)題 72.2.2 國(guó)際上可供借鑒的主流鋼鐵物流模式 92.2.3 我國(guó)目前主要的鋼鐵物流園 92.3在鄭州興建XX xx國(guó)際鋼鐵物流城的優(yōu)勢(shì) 102.4 鄭州鋼鐵物流現(xiàn)狀 132.4.1 鄭州鋼鐵發(fā)展情況 132.4.2 鄭州市鋼鐵貿(mào)易物流發(fā)展存在的問(wèn)題 142.5 XX xx國(guó)際鋼鐵物流建設(shè)的意義 1

2、62.5.1 對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的意義 162.5.2 對(duì)鄭州當(dāng)?shù)氐呢暙I(xiàn) 17第3章 規(guī)劃指導(dǎo)思想和基本原則 183.1 指導(dǎo)思想 183.2 基本原則 183.2.1 資源集成與環(huán)境友好原則 183.2.2 高起點(diǎn)和信息化原則 193.2.3 政府引導(dǎo)和市場(chǎng)運(yùn)作相結(jié)合原則 193.2.4 專業(yè)平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)孵化器原則 193.2.5 供應(yīng)鏈一體化管理和現(xiàn)代物流創(chuàng)新原則 19第 4 章 總體規(guī)劃 214.1 戰(zhàn)略定位 214.1.1 總體戰(zhàn)略目標(biāo) 214.1.2 鋼鐵城業(yè)務(wù)層構(gòu)成 224.2 功能定位 254.3 戰(zhàn)略目標(biāo) 284.3.1 近期目標(biāo) 284.3.2 中期目標(biāo) 284.3.3 長(zhǎng)期目標(biāo) 29

3、第5章 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃 305.1 項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃 305.2 項(xiàng)目主要設(shè)備設(shè)施 305.3 投資估算 315.4 投資估算說(shuō)明 32第 6 章 運(yùn)作系統(tǒng)規(guī)劃 336.1 一個(gè)物流城 346.1.1 XXxx國(guó)際鋼鐵物流科技城總體規(guī)劃 346.2 二個(gè)網(wǎng)絡(luò) 356.2.1 鋼鐵分銷網(wǎng)絡(luò) 356.2.2 物流配送網(wǎng)絡(luò) 366.3 八大功能 396.3.1 鋼鐵交易功能 391、實(shí)體市場(chǎng)交易功能 412、虛擬市場(chǎng)交易功能 413、鋼鐵遠(yuǎn)期交易功能 456.3.2 鋼鐵信息服務(wù)功能 476.3.3 鋼鐵物流集成功能 471、鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)功能 472、鋼鐵加工功能 483、鋼鐵配送功能 496.3.4 電子銀

4、行融資功能 491 、動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押融資 502、先票 / 款后貨 513、未來(lái)提貨權(quán)質(zhì)押融資 524、商業(yè)承兌匯票保證貼現(xiàn) 535、國(guó)內(nèi)保理 546.3.5 電子信用擔(dān)保功能 561、質(zhì)押貨物評(píng)估 572、倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)管 573、信息處理 584、分銷及拍賣(mài) 586.3.6 電子資金結(jié)算功能 586.3.7 現(xiàn)代物流研發(fā)功能 596.3.8 綜合配套服務(wù)功能 591 、保稅倉(cāng) 592、商務(wù)辦公 593、生活配套 60第 7 章 信息平臺(tái)規(guī)劃 617.1 生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng) 617.1.1 商務(wù)管理子系統(tǒng) 617.1.2 生產(chǎn)調(diào)度子系統(tǒng) 627.1.3 倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng) 627.1.4 設(shè)備管理子系統(tǒng) 627.1

5、.5 系統(tǒng)維護(hù)子系統(tǒng) 627.1.6 財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng) 637.2 電子交易信息系統(tǒng) 637.2.1 交易與結(jié)算子系統(tǒng) 667.2.2 交易管理子系統(tǒng) 667.2.3 交易監(jiān)控子系統(tǒng) 677.2.4 統(tǒng)計(jì)查詢子系統(tǒng) 677.2.5 系統(tǒng)管理子系統(tǒng) 688、XXXX國(guó)際鋼鐵物流科技城業(yè)務(wù)流程 698.1 客戶入市流程 698.2 現(xiàn)貨交易流程 708.3 電子遠(yuǎn)期交易流程 71第 9 章 實(shí)施計(jì)劃 749.1 第一階段 749.2 第二階段 759.3 第三階段 75結(jié) 論 76第 1 章 項(xiàng)目背景隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，物流及供應(yīng)管理正迅速成為全球、包括 中國(guó)在內(nèi)的商業(yè)領(lǐng)域中最為核心的問(wèn)題

6、?，F(xiàn)代物流涉及到生產(chǎn)制造業(yè)和商品流 通企業(yè)，是指訂單管理、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、配送、退貨處理、金融服 務(wù)、信息服務(wù)及增值業(yè)務(wù)于一體的系統(tǒng)工程。它是降低要素成本、增大銷售額 之外的第三利潤(rùn)來(lái)源。在國(guó)內(nèi)物流行業(yè)還未成熟的情況下，怎樣以最快的速度 適應(yīng)國(guó)際物流發(fā)展的需要，是擺在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、制造企業(yè)和流通企業(yè)的最關(guān)鍵、 最迫切需要解決的重大難題。物流業(yè)的發(fā)展是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的非常重要的命題，物流業(yè)的發(fā)展是我國(guó) 服務(wù)業(yè)中的一個(gè)非常重要的組成部分，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特別是國(guó)民經(jīng)濟(jì)效率 和競(jìng)爭(zhēng)力的提高有著非常重要的作用。目前，在發(fā)達(dá)國(guó)家物流服務(wù)領(lǐng)域居主導(dǎo) 地位的是大量第三方物流企業(yè)。 第三方物流可以向多家企

7、業(yè)用戶提供物流管理， 在制定解決方案、系統(tǒng)維護(hù)、物流作業(yè)方面形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，這是第三方 物流比工商企業(yè)自營(yíng)物流成本更低的原因，也是第三方物流取得贏利的前提條 件。第三方物流企業(yè)通過(guò)建立物流中心，形成軟硬件結(jié)合的物流網(wǎng)絡(luò)，對(duì)客戶 提供現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；與此同時(shí)第四方物流也正在興起之中，具有廣闊的發(fā) 展前景。第四方物流是通過(guò)組合、配置和管理自有的以及其他具有互補(bǔ)性的服 務(wù)提供商（包括第三方物流）的資源、能力和技術(shù)為客戶提供全面的供應(yīng)鏈解 決方案。與第三方物流的為客戶降低成本和滿足用戶需求的目的不同，第四方 物流服務(wù)的目的在于通過(guò)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程的優(yōu)化來(lái)為客戶提供持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu) 勢(shì)。物流范圍訂單處理

8、、配送、存貨控制、倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸、包裝、加工、運(yùn) 輸?shù)热轿活I(lǐng)域擴(kuò)展，服務(wù)系統(tǒng)化趨勢(shì)明顯，以形成增值服務(wù)，促使大型物流 公司向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。而電子商務(wù)帶來(lái)了物流方式的重大技術(shù)變革，為實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)業(yè)的跨越式 發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)會(huì)與可能。由于電子商務(wù)改變了企業(yè)的成長(zhǎng)模式，使其經(jīng)營(yíng)方式 發(fā)生了根本性改變，經(jīng)營(yíng)規(guī)模、管理技術(shù)等傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不再是唯一的制勝 手段，企業(yè)通過(guò)電子商務(wù)在時(shí)間上的節(jié)約和有效利用，使傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)法則和 企業(yè)運(yùn)作方式發(fā)生變化。在物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程中，企業(yè)可以選擇較高的起 點(diǎn)，借助新的技術(shù)手段與業(yè)務(wù)模式實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。鋼鐵行業(yè)是一個(gè)國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)之一，是工業(yè)基礎(chǔ)的基礎(chǔ)，它的發(fā)展直接關(guān) 系到

9、一國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，常以鋼鐵的產(chǎn)量、消費(fèi)量、特別是人均鋼鐵消費(fèi)量 來(lái)衡量國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。我國(guó)現(xiàn)在是鋼鐵生產(chǎn)、消費(fèi)和出口大國(guó)，因此發(fā)展 現(xiàn)代鋼鐵物流業(yè)對(duì)于我國(guó)鋼鐵行業(yè)而言，是實(shí)現(xiàn) “第三利潤(rùn)源泉” 的渠道之一。 但當(dāng)前我國(guó)鋼鐵銷售流通業(yè)嚴(yán)重不適應(yīng)鋼鐵生產(chǎn)、消費(fèi)和出口大國(guó)的需要，甚 至已經(jīng)成為鋼鐵行業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前我國(guó)鋼鐵流通商業(yè)企業(yè)數(shù)量多達(dá) 15 萬(wàn) 家，產(chǎn)業(yè)集中度低。因此在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，組建面向國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)的 鋼鐵交易中心，將有助于建立新型鋼鐵經(jīng)濟(jì)關(guān)系，有利于規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)行秩序和 市場(chǎng)交易環(huán)境，同時(shí)也有利于國(guó)家對(duì)鋼鐵生產(chǎn)和銷售流通行業(yè)的調(diào)控監(jiān)管，從 而增強(qiáng)我國(guó)鋼鐵產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的話

10、語(yǔ)權(quán)都具有十分重要的意義。XXxx國(guó)際鋼鐵物流科技城擬建設(shè)地為河南省鄭州市，由XXxx（集 團(tuán)）公司、河南XX置業(yè)有限公司、深圳市XXXX集團(tuán)有限公司共同興建， 是面向國(guó)內(nèi)外鋼鐵生產(chǎn)、消費(fèi)的大型鋼鐵專業(yè)交易市場(chǎng)°XXxx國(guó)際鋼鐵物 流科技城擁有固定交易場(chǎng)所和可靠的電子商務(wù)、 電子銀行結(jié)算系統(tǒng)， 提供現(xiàn)貨、 遠(yuǎn)期交易等多種交易品種，采用市場(chǎng)交易和網(wǎng)上交易兩種方式，開(kāi)放式運(yùn)營(yíng)的 交易市場(chǎng)，是一個(gè)融鋼鐵交易、貨款結(jié)算、合同擔(dān)保、融資服務(wù)、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、 物流配送、信息咨詢、會(huì)展商務(wù)等多種服務(wù)為一體，為鋼鐵生產(chǎn)、運(yùn)、銷、需 各方面提供全方位服務(wù)的現(xiàn)代服務(wù)型企業(yè)。根據(jù)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物流理念設(shè)計(jì)而成的

11、XXxx國(guó)際鋼鐵物流科技城將通 過(guò)先進(jìn)的一體化的服務(wù)平臺(tái)，為客戶提供全方位的服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)交易和物 流運(yùn)作的無(wú)縫連接。經(jīng)過(guò)若干年的努力，XXxx國(guó)際鋼鐵物流科技城將以其 獨(dú)特的商業(yè)模式成為世界領(lǐng)先的鋼材交易加工基地、鋼材產(chǎn)品國(guó)際采購(gòu)平臺(tái)、 全國(guó)領(lǐng)先的第四方物流運(yùn)營(yíng)商，并且成為電子商務(wù)行業(yè)的創(chuàng)新者和領(lǐng)跑者和全 國(guó)一流的專業(yè)物流園區(qū)。XXxx國(guó)際鋼鐵物流科技城的建設(shè)對(duì)河南省整個(gè)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的布局和 水平的提升，對(duì)形成更為科學(xué)和合理的河南省物流園區(qū)和產(chǎn)業(yè)體系具有重要意 義。其成功的運(yùn)作，可為其他現(xiàn)代物流中心運(yùn)作提供示范作用，為發(fā)展我國(guó)現(xiàn) 代服務(wù)業(yè)提供成功樣本。第2章項(xiàng)目的必要性2.1國(guó)際鋼鐵業(yè)發(fā)展趨

12、勢(shì)國(guó)際鋼鐵業(yè)發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)出的特征之一：盡管經(jīng)過(guò)2008全球金融危機(jī)的不利影響，但世界鋼鐵表觀需求量依舊旺盛，恢復(fù)迅速，同時(shí)全球的消費(fèi)重心 向中國(guó)等新興國(guó)家轉(zhuǎn)移。經(jīng)過(guò)連續(xù)幾年的高速增長(zhǎng)后，受全球金融危機(jī)的影響， 2008年世界鋼鐵表 觀需求量略有下滑，但2009年是鋼鐵業(yè)最困難的一年，世界鋼鐵表觀需求量下 降至近幾年的新低（見(jiàn)表2-1），2010年是全球鋼鐵復(fù)蘇的一年，全球逐漸走出 經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰影，復(fù)蘇起步較晚且強(qiáng)于預(yù)期，表觀需求量重創(chuàng)歷史新高。同時(shí)，鋼鐵的消費(fèi)重心已從發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)向新興國(guó)家。新興國(guó)家占2011年全 球鋼鐵消費(fèi)量的72%2001年至2010年世界鋼鐵表觀需求量見(jiàn)表 2-1。世界鋼鐵表