最新原創(chuàng)高鐵站實(shí)習(xí)心得總結(jié)

1、高鐵站實(shí)習(xí)心得總結(jié)2 個(gè)月的學(xué)習(xí)很快就結(jié)束了， 我有幸參加了路局組織的高鐵新技術(shù)培訓(xùn)班的 培訓(xùn)，心里特別高興，特別的興奮，因?yàn)榭梢院捅本┙煌ù髮W(xué)從事有關(guān)鐵路課題 研究的教師和專家以及路局及電務(wù)段的電務(wù)骨干人員一起學(xué)習(xí)、交流、研討。這也充分體現(xiàn)了呼和浩特鐵路局局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)高鐵新技術(shù)的重視和對(duì)電務(wù)技術(shù)人員培 養(yǎng)的堅(jiān)決態(tài)度。培訓(xùn)分為二個(gè)階段：第一階段是理論培訓(xùn)階段；第二階段是實(shí)踐、 觀摩、交流階段。每個(gè)階段都是一個(gè)月，每一階段的學(xué)習(xí)我都能感受到思想火花 的碰撞、沖擊。這 2 個(gè)月來，我從中學(xué)到了很多，它不僅拓寬我的視野，還豐富 了我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，更讓我的思想得到了升華，使我對(duì)現(xiàn)有鐵路及中國高鐵有了更 新的

2、認(rèn)識(shí)，更加熱衷于鐵路事業(yè)，為“中國速度”而自豪。通過這次認(rèn)真的培訓(xùn) 和自己的努力學(xué)習(xí)，我感到收獲很大，現(xiàn)將自己這次培訓(xùn)的心得寫出來與大家分 享。一、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)重要性和迫切性的認(rèn)識(shí)培訓(xùn)是一種學(xué)習(xí)的方式，是提高我們年輕的電務(wù)人員綜合素質(zhì)的最有效手段。通過培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)的重要性和迫切性。 認(rèn)識(shí)到電 務(wù)管理與創(chuàng)新要靠學(xué)習(xí)，要接受新思維、新舉措。要通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷創(chuàng)新思 維，以創(chuàng)新的思維應(yīng)對(duì)競爭挑戰(zhàn)。 認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，是我們進(jìn)一步提高電 務(wù)人員業(yè)務(wù)水平的需要。也是提高電務(wù)干部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路發(fā)展新知識(shí)的迫切需要。 只有通過加強(qiáng)

3、學(xué)習(xí)，才能了解和掌握先進(jìn)的業(yè)務(wù)知識(shí)和管理方法，取他人之長補(bǔ)己之短，只有這樣，才能不負(fù)組織重望，完 成路局交給我們的工作任務(wù)。尤其是高鐵新技術(shù)，對(duì)我們來說學(xué)習(xí)顯得尤為重要, 之前我們沒有接觸過，一切都是從零開始，只有通過去學(xué)習(xí)其他路局這幾年上的 高鐵相關(guān)方面的技術(shù)，才能為我局以后上高鐵做好準(zhǔn)備。、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了列控系統(tǒng)在高鐵中的重要性列控系統(tǒng)是保證咼速列車運(yùn)行安全、 有序、咼效的關(guān)鍵。列控系統(tǒng)是確保行車安全的信號(hào)系統(tǒng)，它包括地面設(shè)備和車載設(shè)備，地面設(shè)備提供線路信息，目標(biāo) 距離和進(jìn)路狀態(tài)，車載設(shè)備生成目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式曲線，有 ctcs-0 級(jí)，ctcs-1 級(jí)，ctcs-2 級(jí)

4、，ctcs-3 級(jí)，ctcs-4 級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，當(dāng)前的高鐵新 技術(shù)我們主要是學(xué)習(xí) ctcs-2 級(jí)和 ctcs-3 級(jí)列控系統(tǒng)，ctcs-2 級(jí)列控系統(tǒng)是基于 軌道電路+點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列車運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安 全運(yùn)行的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，它面向客運(yùn)專線、提速干線，適用于各種限速區(qū)段， 機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號(hào)行車。ctcs-2 級(jí)列控系統(tǒng)滿足 200-250km/h 客運(yùn)專線列 車控制要求，滿足300-350km/m客運(yùn)專線 ctcs-3 級(jí)列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求。地面配置臨時(shí)限速服務(wù)器、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器，列車配置atp設(shè)備，列控中心向列車提供行車許可。 車地通

5、過軌道電路和應(yīng)答器信息傳輸。使用臨時(shí)限速服務(wù)器管理臨時(shí)限速臨， 限速靈活設(shè)置，實(shí)現(xiàn)任意位置、長度和數(shù)量的臨時(shí)限速設(shè)置。ctcs-2 列控系統(tǒng)通過軌道電路信息提供與前車（目標(biāo)）距離和進(jìn) 路狀態(tài)，由無源應(yīng)答器和列控中心控制的有源應(yīng)答器發(fā)送線路參數(shù)、進(jìn)路信息和臨時(shí)限速，列控車載設(shè)備自動(dòng)生成連續(xù)速度控制模式曲線，實(shí)時(shí)監(jiān)控列車安全運(yùn)ctcs-3 級(jí)列控系統(tǒng)是在 ctcs-2 級(jí)列控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，地面增加 rbc 設(shè)備,車載設(shè)備增加 gsm-r 無線電臺(tái)和信息接收模塊，實(shí)現(xiàn)基于 gsm-r 無線網(wǎng)絡(luò)的雙 向信息傳輸，構(gòu)成 ctcs-3 級(jí)列控系統(tǒng)，用于 300-350km/h 客運(yùn)專線和高速鐵 路。ctc

6、s-3級(jí)列控系統(tǒng)也是由地面設(shè)備和車載設(shè)備構(gòu)成。地面設(shè)備由聯(lián)鎖系統(tǒng)、 ctc、tsrs、csm、rbc、列控中心、軌道電路、應(yīng)答器等組成。車載設(shè)備由車載 安全計(jì)算機(jī)（vc）、測速測距單元（sdu）、軌道電路信息接收單元（ter）、安全輸入輸 出接口 （vdx）、應(yīng)答器信息接收模塊（btm）、記錄單元（dru）、人機(jī)界面（dmi）等組 成。ctcs-3級(jí)列控系統(tǒng)車載設(shè)備采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式、設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先的方式監(jiān)控列車安全運(yùn)行。在 c3 系統(tǒng)中 rbc 向列車提供行車許可。車地實(shí)現(xiàn)連 續(xù)、雙向、大容量信息傳輸?？梢钥闯隽锌叵到y(tǒng)是高鐵技術(shù)里比較核心的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，一個(gè)好的列控系 統(tǒng)大大降低了故

7、障率， 可以保證列車的安全運(yùn)行， 列控系統(tǒng)在高鐵發(fā)展中是很重 要的一環(huán)，我們必須好好學(xué)習(xí)并剖析，徹底弄懂吸收。三、通過培訓(xùn)，使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了信號(hào)技術(shù)的改進(jìn)方向。在鐵路提速過程中，既有信號(hào)系統(tǒng)是提速順利進(jìn)行的保證， 但在很多方面，特別是基礎(chǔ)的安全體 系方面，不能適應(yīng)提速的需要，它約束了提速的進(jìn)一步需要，在現(xiàn)在高速、重載、 高密度運(yùn)輸模式下，信號(hào)技術(shù)必須改進(jìn)，主要有以下幾點(diǎn)：信號(hào)顯示方式由地面 信號(hào)為主向機(jī)車信號(hào)為主的方式轉(zhuǎn)變；自動(dòng)閉塞制式要由地面三顯示制式向地面 四顯示速差制轉(zhuǎn)變，并逐步過渡到以機(jī)車信號(hào)為主的多顯示自動(dòng)閉塞列車速度控制技術(shù)由 ats（自動(dòng)停車裝置）向 atp（列車超速防護(hù)）轉(zhuǎn)變;

8、軌道電路與信息傳感 器應(yīng)由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無絕緣、多信息、抗強(qiáng)干擾的方向發(fā)展信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)由車站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖發(fā)展，而且應(yīng)與調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)緊密結(jié)合，形成高安全、高可靠、高效率的列 車控制網(wǎng)絡(luò)?；旧犀F(xiàn)在的客專線路上的這些信號(hào)技術(shù)都已經(jīng)改進(jìn)了。像武廣、 鄭西、滬寧、滬杭這些線路區(qū)間就沒有設(shè)信號(hào)機(jī)，新建的c2 線路上區(qū)間也基本沒有設(shè)信號(hào)機(jī)了。這次鐵路局組織的高鐵新技術(shù)的培訓(xùn)，與以往的學(xué)習(xí)培訓(xùn)不同，通過培訓(xùn)，不單單在理論上有收獲，而且能從實(shí)踐中回到理論，找到焦點(diǎn)，指導(dǎo)實(shí)踐，在實(shí) 踐中提高自己的認(rèn)識(shí)，升華自己的理論水平。尤其是在跟班作業(yè)那些天，對(duì)我們 的收獲太大了。在這之中，我發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處，看到了今后努力的方 向，也從中體會(huì) 了一些平時(shí)被自己所忽略的問題。在今后的實(shí)踐中，我不再滿 足于單一的業(yè)務(wù)知識(shí)，將不斷學(xué)習(xí)高鐵路知識(shí)，不斷思考不斷總結(jié)，以便以