公約和法規(guī)補(bǔ)充復(fù)習(xí)資料概要

1、公約和法規(guī)補(bǔ)充復(fù)習(xí)資料第一章 STCW78/95公約5年的海一、是非題1、STCW公約關(guān)于輪機(jī)長(zhǎng)發(fā)證的強(qiáng)制性最低要求規(guī)定，申請(qǐng)輪機(jī)長(zhǎng)證書者應(yīng)具有上服務(wù)資歷，其中具備大管輪資格且實(shí)際擔(dān)任大管輪不少于18個(gè)月。2、 STCW公約關(guān)于輪機(jī)值班中遵循的原則指出，負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員是輪機(jī)長(zhǎng)的代表, 在任何時(shí)候主要負(fù)責(zé)一切機(jī)械設(shè)備安全有效的操作和保養(yǎng)工作。3、STCW公約要求，輪機(jī)值班的所有成員都應(yīng)熟悉所指派的值班職責(zé)，此外每個(gè)成員對(duì)其 服務(wù)的船舶還具備防止海洋污染設(shè)備使用知識(shí)。4、STCW公約要求，負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員應(yīng)將保證安全值班的一切適當(dāng)指示和信息告 知值班人員，作為保持安全值班一部分的附帶

2、任務(wù)來(lái)執(zhí)行的機(jī)器日常保養(yǎng)工作不應(yīng)納入值班 的日常工作之內(nèi)。5、STCW公約規(guī)定，負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員如有任何理由認(rèn)為接班的高級(jí)船員顯然不能 有效旅行其職責(zé)，應(yīng)首先報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)后方可交班。6、我國(guó)海船船員值班規(guī)則中要求，值班輪機(jī)員當(dāng)接到船舶進(jìn)入擁擠水域中航行的通知時(shí)， 應(yīng)確保所有涉及船舶操縱的機(jī)器能即刻置于自動(dòng)操作模式。7、中遠(yuǎn)有關(guān)船員調(diào)動(dòng)交接制度中規(guī)定，交接工作分情況介紹、實(shí)物交接和現(xiàn)場(chǎng)操作。7503000KW3000KW及以上船舶輪機(jī)8、我國(guó)海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則規(guī)定，在近洋航區(qū)船舶上任職的輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī) 員的海上服務(wù)資歷可視為相當(dāng)于在無(wú)限航區(qū)船舶上的海上服務(wù)資歷。是指除船長(zhǎng)以外的操

3、作級(jí)9、我國(guó)海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則規(guī)定，在無(wú)限航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置 船舶上任職的輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員，應(yīng)持有近洋航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置 長(zhǎng)、輪機(jī)員適任證書。10、我國(guó)海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則定義的“高級(jí)船員” 和管理級(jí)的人員。二、填空題1、 STCW公約規(guī)定，每個(gè)申請(qǐng)主推進(jìn)動(dòng)力裝置 kw或以上海船輪機(jī)值班高級(jí)船員應(yīng)：年齡不小于 周歲；具備不少于 個(gè)月的輪機(jī)部海上服務(wù)資歷；已完成至少個(gè)月的認(rèn)可的教育和培訓(xùn)，其中包括在認(rèn)可的 上載明的船上培 訓(xùn)，達(dá)到規(guī)定的 標(biāo)準(zhǔn)，并且在培訓(xùn)教育和培訓(xùn)中應(yīng)包括輪機(jī)高級(jí)船員職責(zé)的機(jī)械和電氣車間的培訓(xùn)。2、 STCW公約將船舶的操作劃分為 、7種職能和、3、所謂“

4、職能”系指由STCW78/95公約指明的，_所需的一組、和4、管理級(jí)系指與下列內(nèi)容有關(guān)的責(zé)任級(jí)別：作為 在海船上的服務(wù)；確保正確履行指定 5、 操作級(jí)系指與下列內(nèi)容有關(guān)的責(zé)任級(jí)別： 作為負(fù)責(zé) 或被指定為的值班輪機(jī)員或作為_在相同責(zé)任范圍的管理級(jí)人員的指導(dǎo)下，按照的職能的履行保持 的控制。3種責(zé)任級(jí)別。范圍內(nèi)的或_職能。的高級(jí)船員在海船上的服務(wù)；的程序，對(duì)指定范圍6、 STCW公約關(guān)于值班的一般原則中指出，船長(zhǎng)、高級(jí)船員和普通船員應(yīng)了解或的海洋環(huán)境污染的嚴(yán)重后果，并應(yīng)采取一切可能的 防止這類污染， 特別是有關(guān) 和規(guī)定范圍內(nèi)的污染。7、 STCW公約關(guān)于輪機(jī)值班中應(yīng)遵循的原則中指出，“輪機(jī)值班”

5、一詞系指或組成值班的 ，或一個(gè)高級(jí)船員的 ，在此期間可以要求也可以不要求該高級(jí)船。負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員是 的代表，在任何時(shí)候，主要負(fù)責(zé)對(duì)影響 的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全有效的 和，并要求負(fù)責(zé)輪機(jī)值班責(zé)任范圍內(nèi)的一切機(jī)械和設(shè)備的 、和。8、 負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員，如有理由認(rèn)為 顯然不能有效履行其值班職責(zé)，不應(yīng)向其 。遇此情況應(yīng)報(bào)告 。輪機(jī)值班接班的高級(jí)船員應(yīng)確保顯然完全能有效履行其職責(zé)。9、 負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的每個(gè)成員對(duì)其服務(wù)的船舶應(yīng)具有下列知識(shí)：； :；。10、 駕駛臺(tái)的所有命令應(yīng) 。對(duì)主推進(jìn)裝置的和應(yīng)做好記錄，除非主管機(jī)關(guān)認(rèn)為由于特定船舶的尺度或特性使這種記錄行不通。負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員應(yīng)確保主推

6、進(jìn)裝置的控制裝置在 操作時(shí)，不論是在狀態(tài)還是在狀態(tài)，均不間斷地有人值守。11、 輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)保證將值班時(shí)擬進(jìn)行的 、或等通知負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員。 對(duì)于擬處理的并屬于值班責(zé)任內(nèi)的所有機(jī)器， 負(fù)責(zé)輪機(jī)值 班的高級(jí)船員應(yīng)負(fù)責(zé)其 、和，并將已進(jìn)行的所有工作記錄下來(lái)。引起的速度變化，或任何 萬(wàn)一機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)， 采取緊急行動(dòng)，以至于可能引 船舶運(yùn)轉(zhuǎn)，或發(fā)電機(jī)發(fā)生任何變化或12、負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員應(yīng)切記，由于 失效，可能會(huì)危及船舶和海上人命安全。起下降，瞬間失靈，類似威脅安全的情況，應(yīng)立即通知 .或13、在辦理甲板或輪機(jī)值班的交接班時(shí)如正在進(jìn)行重要操作，除非另有指令外，該操作應(yīng)由 完成。14、我國(guó)海船船

7、員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則規(guī)定，申請(qǐng)適任證書者應(yīng)符合下列基本要求：持有有效的 :申請(qǐng)海船高級(jí)船員適任證書者年齡不小于 周歲；申請(qǐng)值班水手和值班機(jī)工適任證書者年齡不小于 周歲；符合海員體檢標(biāo)準(zhǔn)，特別是關(guān)于 、和等方面的要求；具有規(guī)定的最近年內(nèi)的海上資歷，完成規(guī)定的船上培訓(xùn)或見習(xí)，以及具有良好的記錄；完成主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的 ； 參加并通過(guò)規(guī)定海事局官員可的。15、我過(guò)規(guī)定，當(dāng)發(fā)生下列任一情況而有明顯理由認(rèn)為未能維持值班標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，對(duì)持證人維持值班標(biāo)準(zhǔn)的能力和適任資格進(jìn)行專業(yè)性評(píng)估：:。對(duì)評(píng)估不合格者，海事局可對(duì)其作出、等處理。處以不超16、我國(guó)規(guī)定，有下列情形或行為之一的單位或個(gè)人，海事局可視情節(jié)給予警告

8、、過(guò)1000元的罰款、扣留或吊銷適任證書等一種或幾種處罰：:17、我國(guó)規(guī)定，對(duì)偽造、變?cè)臁⑼扛?、買賣、租借、轉(zhuǎn)讓、冒用適任證書的，海事局可吊銷，并處以不超過(guò)非法所得 倍，但最高不超過(guò) 元的罰款，沒 有違法所得的，可并處以不超過(guò) 元的罰款。18、我國(guó)海船船員值班規(guī)則規(guī)定，當(dāng)船舶在開敞的港外錨地或其他任何實(shí)際上是“在海上”的情況下，值班輪機(jī)員應(yīng)保證：保持 值班；定時(shí)檢查所有 和處于 的機(jī)器；按駕駛臺(tái)保持準(zhǔn)備狀態(tài)；遵守適用的，采取措施，防止污染海洋環(huán)境；所有 和處于備用狀態(tài)。19、我國(guó)海船船員值班規(guī)則規(guī)定，船長(zhǎng)應(yīng)采取有效措施防止疲勞操作。所有參加值班的船員在24h內(nèi)必須有至少h的休息時(shí)間。休息時(shí)間可

9、以分開，但不超過(guò) 時(shí)間，其中一段時(shí)間至少有 h。10h的最短休息時(shí)間可以降到不少于連續(xù)的 h,但這種降低不得超過(guò) 天，并且7天內(nèi)不少于 h休息。在 、及情況下可不必如此。20、 我國(guó)海船船員值班規(guī)則規(guī)定，嚴(yán)禁船員酗酒，值班人員在值班前h內(nèi)禁止喝酒，其值班期間血液中酒精含量 （BAC）不得超過(guò)% （注：體重7080Kg的人員，g）。血液中允許酒精總量不得超過(guò) 三、簡(jiǎn)答題1、我國(guó)海船船員值班規(guī)則有關(guān)輪機(jī)值班職責(zé)中規(guī)定，每個(gè)負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的成員除應(yīng)熟 悉被指派的值班職責(zé)外，還應(yīng)對(duì)其服務(wù)的船舶掌握哪些知識(shí)？2、我國(guó)海船船員值班規(guī)則規(guī)定，在進(jìn)行一切預(yù)防保養(yǎng)、損害控制或維修工作時(shí)，值班 輪機(jī)員應(yīng)至少與負(fù)責(zé)維

10、修保養(yǎng)工作的輪機(jī)員在哪幾方面合作？3、我國(guó)海船船員值班規(guī)則規(guī)定，在哪些情況下值班輪機(jī)員應(yīng)立即通知輪機(jī)長(zhǎng)？4、STCW78/95公約的基本內(nèi)容是什么？5、船舶航行中，正午報(bào)告交換的內(nèi)容是什么？6、無(wú)人值班機(jī)艙船舶，輪機(jī)長(zhǎng)在什么情況下必須到機(jī)艙親自指揮？7、無(wú)人值班機(jī)艙，在什么情況下必須終止機(jī)艙無(wú)人值班？8、輪機(jī)值班中，在什么情況下輪機(jī)員必須立即通知駕駛臺(tái)？9、 根據(jù)STCW78/95公約有關(guān)輪機(jī)值班安排的要求，組成輪機(jī)值班應(yīng)特別考慮哪些情況？ 試述STCW78/95公約有關(guān)值班一般原則。10、11、定?12、試述無(wú)人值班機(jī)艙船舶輪機(jī)部人員工作制度。STCW公約對(duì)在開敞錨地或?qū)嶋H上“在海上”的情況

11、下負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員有何規(guī)14第一章參考答案一、是非題1、非； 2、非； 3、非； 4、非； 5、非； 6、非； 7、非； 8、是； 9、非； 10 、是。二、填空題1、750；18；6；30；培訓(xùn)記錄?。贿m任；技能。2、航行、貨物裝卸和積載、無(wú)線電通信、船舶作業(yè)管理和人員管理、輪機(jī)工程、電氣、電 子和控制工程、維護(hù)和修理；管理級(jí)、操作級(jí)、支持級(jí)。3、船舶操作、海上人命安全、保護(hù)海洋環(huán)境；任務(wù)、義務(wù)、職責(zé)。4、船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大副、大管輪；責(zé)任；所有。周期無(wú)人機(jī)艙；無(wú)線電操作員；正規(guī)；責(zé)任；所有；直接。 預(yù)防措施；國(guó)際規(guī)則、港口規(guī)章。責(zé)任期間；親臨機(jī)艙；輪機(jī)長(zhǎng)；船舶安全；操作、保養(yǎng)；檢查、操

12、作、5、航行、輪機(jī)值班；6、操作性、事故性；7、一個(gè)人、一組人；測(cè)試。8、接班的高級(jí)船員；交班；輪機(jī)長(zhǎng)；本班人員。以及9、內(nèi)部適當(dāng)通信系統(tǒng)的使用；從機(jī)器處所逃生的路線；機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)和辨別各種警報(bào)裝置 的能力，特別是滅火介質(zhì)警報(bào)； 機(jī)艙的消防設(shè)備和損害控制裝置的數(shù)量、位置和種類， 它們的使用方法和應(yīng)遵守的各種安全預(yù)防措施。10、迅速執(zhí)行；變向、變速；手動(dòng)；準(zhǔn)備、操作。11、預(yù)防性保養(yǎng)、損害控制、修理工作；隔離、旁通、調(diào)整。12、機(jī)器故障；操舵；船速；舵機(jī)；推進(jìn)系統(tǒng)；駕駛臺(tái)。交班的高級(jí)船員。20；18；視覺、聽覺、會(huì)話能力； 5；海上安全；海員教育和培訓(xùn)；適任13、船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)；14、海員服務(wù)??；

13、考試和評(píng)估。擱淺或觸礁；在航行、錨泊或靠泊時(shí)，發(fā)生從船上非法排放物質(zhì)；以不或違反航行規(guī)則； 以其它危及人命、 財(cái)產(chǎn)和海洋環(huán)境的方式操作船舶；15、船舶發(fā)生碰撞、 安全的方式操縱船舶， 降職、降級(jí)、重新培訓(xùn)考試、吊銷適任證書。16、海員未持適當(dāng)?shù)?、有效的適任證書；以欺騙、造假、舞弊等不正當(dāng)?shù)氖侄蜗蚋蹌?wù)監(jiān)督申 請(qǐng)或取得適任證書，或提供假證明材料、偽造海上服務(wù)資歷；遺失適任證書不按規(guī)定報(bào)告； 違反考場(chǎng)紀(jì)律。17、適任證書； 3； 30000； 10000。18、有效地；正在運(yùn)轉(zhuǎn)、準(zhǔn)備狀態(tài)；防止污染規(guī)則；損害控制、消防系統(tǒng)。19、10；兩段； 6；6；2； 70；緊急、操演、特殊。20、4；0.08；

14、4.55.1.三、簡(jiǎn)答題1、答：（ 1）恰當(dāng)?shù)厥褂脙?nèi)部通信系統(tǒng)的知識(shí)； （ 2） 統(tǒng)的知識(shí)，特別是關(guān)于各種警報(bào)與 CO2 警報(bào)的能力； 性能和使用的知識(shí)； （ 5）船損堵漏工具的使用知識(shí)。2、答：（1）對(duì)要進(jìn)行的處理的機(jī)器加以隔離和旁通； 至充分和安全地發(fā)揮功能的狀態(tài)； 的文本上詳細(xì)記錄維修保養(yǎng)過(guò)的設(shè)備、 修理過(guò)的機(jī)器和設(shè)備進(jìn)行測(cè)試、調(diào)整，投入使用。機(jī)艙逃生途徑的知識(shí)； （3）機(jī)艙報(bào)警系（4）有關(guān)機(jī)艙滅火設(shè)備的數(shù)量、位置、2）在維修期間，將其余的設(shè)備調(diào)節(jié)3）為了有利于接班人員的工作， 在輪機(jī)日志或其他適當(dāng) 參加人員和他們所采取的安全措施；4）必要時(shí)將已2）發(fā)生失常現(xiàn)象，經(jīng)3）發(fā)生緊急情況或?qū)?

15、、答：（1）當(dāng)機(jī)器發(fā)生故障或損壞，可能危及船舶的安全運(yùn)行時(shí)； 判斷會(huì)引起推進(jìn)機(jī)械、輔機(jī)、監(jiān)視系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的損壞或破壞時(shí)； 于采取什么措施和決定無(wú)把握時(shí)。4、答： STCW 公約即船員培訓(xùn)、發(fā)證、值班公約，其主要目的是提高船員的職業(yè)技術(shù)素質(zhì)和值班水平。其內(nèi)容包括：STCW公約正文、附則、STCW規(guī)則，STCW規(guī)則又可分為 A、B 兩部分， A 部分為強(qiáng)制性規(guī)定， B 部分為建議性要求和指南。5、答：正午報(bào)告交換的內(nèi)容是： （ 1）輪機(jī)： 24h 主機(jī)平均轉(zhuǎn)速，燃油、潤(rùn)滑油存量和消耗， 滑失率；（ 2）駕駛：航速、船位、航程、海況。6、 答：（ 1）在遙控監(jiān)測(cè)裝置進(jìn)行模擬試驗(yàn)或功能試驗(yàn)時(shí)；（ 2

16、）每次起動(dòng)主機(jī)之前直至主機(jī) 達(dá)到正常工況時(shí)； （ 3）機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障危及安全運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)； （ 4）值班輪機(jī)員有疑難要求輪機(jī) 長(zhǎng)前往時(shí)；（ 5）應(yīng)變部署時(shí)； （6）特殊情況下船長(zhǎng)命令時(shí)。7、 答：（ 1）機(jī)電設(shè)備或控制系統(tǒng)發(fā)生故障，不能滿足無(wú)人值班的要求時(shí)；（ 2）進(jìn)出港、移 泊、過(guò)運(yùn)河等機(jī)動(dòng)操縱時(shí)間超過(guò) 4h 時(shí)；（ 3）過(guò)狹水道，在惡劣天氣中航行并在船長(zhǎng)命令時(shí)； （4）在其他特殊情況下，輪機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為有必要并命令時(shí)。8、答： （ 1）發(fā)生火警； （ 2）機(jī)艙可能采取導(dǎo)致船舶減速的措施； （3）舵機(jī)失靈； （4）船舶 推進(jìn)系統(tǒng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)； （ 5）供電方面發(fā)生任何變化； （6）類似以上威脅安全的情況。

17、9、答： （1）船舶類型以及機(jī)器類型和狀況； （2）始終對(duì)影響船舶安全運(yùn)行的機(jī)器予以有效 監(jiān)督；（ 3）由于天氣、冰、被污染水域、淺水、各種緊急狀態(tài)、船損控制或減少污染等情況 而采用的任何特殊操作方式； （4）值班船員的資格和經(jīng)驗(yàn)； （5）人命、船舶、貨物和港口的 安全以及環(huán)境保護(hù)； （6）遵守國(guó)際、國(guó)家和當(dāng)?shù)氐囊?guī)章； （ 7）保持船舶的正常營(yíng)運(yùn)。10、答：（ 1）締約國(guó)應(yīng)指示公司、船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)和值班人員注意遵守下列原則，以確保在任何時(shí)候均能保持安全值班； （ 2）各船船長(zhǎng)必須確保值班的安排足以保持安全航行值班。在船長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮下，值班的高級(jí)船員在他們值班期間，特殊是他們?cè)谏婕氨苊馀鲎埠蛿R淺時(shí)

18、， 負(fù)責(zé)船舶的安全航行； （ 3）各船輪機(jī)長(zhǎng)必須與船長(zhǎng)協(xié)商，確保值班的安排足以保持輪機(jī)安全值班；（4）船長(zhǎng)、高級(jí)船員和普通船員應(yīng)了解操作性或事故性的海洋環(huán)境污染的嚴(yán)重后果， 并應(yīng)采取一切可能的預(yù)防措施防止這類污染， 特別是有關(guān)國(guó)際規(guī)則和港口規(guī)章規(guī)定范圍內(nèi)的 污染。11、 答：（1）保持有效的輪機(jī)值班； （2）定時(shí)檢查所有正在運(yùn)轉(zhuǎn)和處于準(zhǔn)備狀態(tài)的機(jī)器；（ 3） 按駕駛臺(tái)命令使主、 輔機(jī)保持準(zhǔn)備狀態(tài)； （ 4）采取措施， 防止本船污染環(huán)境并遵守適用的防 止污染規(guī)則；（5）所有損害控制和消防系統(tǒng)均處于準(zhǔn)備狀態(tài)。12、 答：（1）不論航行或停泊，除當(dāng)班人員外，所有人員實(shí)行8h工作制。在07301130

19、的工作時(shí)間內(nèi)進(jìn)行日常的維護(hù)保養(yǎng)工作； （2）值班輪機(jī)員在其當(dāng)值的次日休息半天， 一般安排 在下午。必要時(shí)輪機(jī)長(zhǎng)可另安排其休息； （3）從 1600 到次日 0800期間，在特殊情況下，如 值班輪機(jī)員認(rèn)為必要， 可命令本班機(jī)工參加搶修工作或進(jìn)行值班， 并報(bào)告給大管輪， 由大管 輪酌情在第二天安排適當(dāng)時(shí)間休息；（4）因工作需要，非當(dāng)值人員受大管輪指派在8h 工作時(shí)間外參加檢修或值班， 應(yīng)由大管輪酌情在第二天安排適當(dāng)時(shí)間休息；（5）如因特殊原因不能參加工作時(shí)，輪機(jī)員請(qǐng)假必須經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)同意，機(jī)工、電工請(qǐng)假需經(jīng)大管輪或輪機(jī)長(zhǎng)同意。第二章 MARPOL73/78公約一、是非題1所有船舶均應(yīng)按規(guī)定配置“油類記

20、錄薄”，該薄記完最后一頁(yè)應(yīng)留船 5年以備檢查。2、按MAR POL公約要求，凡100總噸及以上的船舶均應(yīng)備有主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的船上油污 應(yīng)急計(jì)劃。3、按MAR POL公約要求，所有船舶均應(yīng)張貼垃圾公告標(biāo)牌，向船員和旅客展示有關(guān)垃圾 處理要求。4、向港口接受裝置排放垃圾時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)須從接受設(shè)施管理人員處得到一份寫明垃圾估計(jì)轉(zhuǎn)移量的收據(jù)或證明，并同垃圾記錄薄一起在船上保存2年。5、按MAR POL公約規(guī)定，要取得船舶防污染證書的船舶必須進(jìn)行初次檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)、 期間檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)。6、按公約規(guī)定，船上油污應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)至少每半年檢查一次，收集有關(guān)資料，修改附錄中有 關(guān)信息資料。7、溢油應(yīng)變警報(bào)信號(hào)是兩長(zhǎng)兩短

21、聲。8、船舶運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)對(duì)海洋資源或人類健康產(chǎn)生危害的類別是9、油類標(biāo)準(zhǔn)排放接頭外徑為 200mm。10、MAR POL公約定義的油類是指包括原油、燃料油、油泥油渣和煉制品在內(nèi)的任何形式 的油性物質(zhì)。二、填空題: ; ，并采取1按“船上油污應(yīng)急計(jì)劃”規(guī)定，對(duì)應(yīng)急設(shè)備應(yīng)有:2、船舶對(duì)海洋污染的特點(diǎn)是：O3、海損溢油事故應(yīng)急反應(yīng)時(shí)，最優(yōu)先考慮的是保證4、油類記錄薄應(yīng)存放于 的油類記錄薄，可將記錄薄中的 _ 記錄的正確副本。這樣的副本可在任何5、垃圾管理計(jì)劃應(yīng)用本船船員 、 禾 n的地方。締約國(guó)的主管當(dāng)局，可檢查 制成副本，要求證明該副本是該 中作為該項(xiàng)記錄所述事實(shí)的證據(jù)。編寫，其內(nèi)容包括垃圾

22、程序。垃圾記錄薄每項(xiàng)應(yīng)由 簽字，每記完一頁(yè)應(yīng)由 簽字。沒項(xiàng)記錄的內(nèi)容應(yīng)用或書寫。6、 附則I關(guān)于油船貨油艙處所排放含油污水的規(guī)定：船舶不在 區(qū)域之內(nèi)；船舶距最近陸地 n mile以上；船舶正在 途中；油量瞬間排放率不超過(guò)L/n mile ; 排放海中的總油量不超過(guò) 航次載油量； 的裝置正在運(yùn)行。7、 附則I有關(guān)含油機(jī)艙艙底水的排放規(guī)定：含油污水不是來(lái)自 的艙底，也未混有;船舶不在 區(qū)域之內(nèi)；船舶正在 途中； 未經(jīng)稀釋的排出物的含油量不超過(guò) ppm;船上所設(shè)符合本公約附則要求的、或正在運(yùn)行。8、 附則II有關(guān)有毒液體物質(zhì)排放的規(guī)定： 船舶在航行途中，自航船航速不小于 節(jié),非自航船航速不小于 節(jié)；

23、排出口位于 并遠(yuǎn)離；距最近m。陸地不少于 n mile，水深不小于9、 附則IV關(guān)于生活污水排放的規(guī)定：在距最近陸地 n mile以外，排放生活污水需經(jīng)由主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的設(shè)備 和;或在n mile以外排放未經(jīng) 和的生活污水。排放時(shí)不能將集污艙中儲(chǔ)存的生活污水頃刻排光，而且應(yīng)以不小于節(jié)的航速在航行途中，以 排放速率進(jìn)行排放。10、 附則V有關(guān)垃圾排放規(guī)定：在特殊區(qū)域外，一切 制品均不能排放入海；能漂浮的、和，在距最近陸地25n mile以外可排放入海；食品廢棄物和一切其他垃圾，在距最近陸地 n mile以外可排放入海，但在距最近陸地 n mile 以外n mile 以內(nèi)應(yīng)經(jīng)或加工處理后，通過(guò)篩眼不

24、大于 mm的粗篩排放入海。11、 MAR POL公約附則VI對(duì)燃油含硫量的限制標(biāo)準(zhǔn)：船上使用的任何燃油的硫含量不應(yīng)超過(guò)m/m ;在波羅的區(qū)域和 SOx控制區(qū)至少滿足處于船上使用的燃油硫含量不超過(guò)m/m或者采用主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的處理裝置使SOx排放量不大與。12、 MAR POL公約附則VI關(guān)于NOx排放標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速小于130r/mi n , NOx排放率g/kwh ;當(dāng) 130r/min n （轉(zhuǎn)速）v 2000r/min，排放率w g/kwh ;當(dāng) nA 2000r/min，排放率w g/kwh。三、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述船舶對(duì)海洋環(huán)境和大氣環(huán)境的主要污染源。按MAR POL公約要求，船舶應(yīng)配備哪些防

25、污染設(shè)備？其主要作用是什么？為了取得油污處理證明，要做好哪些工作？150總噸及以上油船、400總噸及以上非油船機(jī)器處所哪些作業(yè)應(yīng)記入油類記錄??？簡(jiǎn)述船上油污應(yīng)急計(jì)劃的主要內(nèi)容。簡(jiǎn)述我國(guó)有關(guān)船舶造成海洋污染事故后的處理方法。簡(jiǎn)述油類記錄薄填寫格式和注意事項(xiàng)。哪些作業(yè)時(shí)應(yīng)記入垃圾記錄?。抗s禁止在船上焚燒的物質(zhì)有哪些？1、2、3、4、5、6、7、89、10、MAR POL公約議定書I關(guān)于涉及有害物質(zhì)事故報(bào)告的制度中規(guī)定在哪些事故中應(yīng)作出 報(bào)告？第二章參考答案一、是非題5、是； 6、非； 7非； 8、非； 9、非； 10、非。1、非； 2、非； 3、非； 4、非；二、填空題1、2、3、4、5、維護(hù)管

26、理要點(diǎn)；人員職責(zé)分工；培訓(xùn)和訓(xùn)練；定期演習(xí)。污染持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，危害大；污染擴(kuò)散范圍廣。應(yīng)急設(shè)備清單；安全使用方法；污染物種類繁多而且成分復(fù)雜； 船舶和人員安全；措施防止事故升級(jí)。 船上可隨時(shí)取來(lái)檢查；在港船舶；任何記錄；船長(zhǎng)；法律訴訟。 工作語(yǔ)言；收集、存放、加工、處理；負(fù)責(zé)的高級(jí)船員；船長(zhǎng)；船旗國(guó)官方語(yǔ)言、英文、 法文。6、特殊； 50；航行； 30； 1/30000；排油監(jiān)控系統(tǒng)及污油水艙。7 貨油泵艙；貨油殘余物；特殊；航行；15 ；排油監(jiān)控系統(tǒng)、油水分離設(shè)備、過(guò)濾設(shè)備、其他裝置。8、7； 4；水線以下；海水入口； 12；25。9、4；粉碎、消毒；粉碎、消毒； 12； 4；中等。25。10

27、、塑料；墊艙物料、襯料、包裝材料；12；3； 12；粉碎機(jī)、磨碎機(jī)；11、4.5%； 1.5%； 6.0g/kwh 。12、17；45n-0.2 ；9.8。三、簡(jiǎn)答題1、答：船舶對(duì)海洋環(huán)境的主要污染源可分為兩大類：油污染、非油污染。油污染主要來(lái)自 油船營(yíng)運(yùn)作業(yè)中排油、 漏油和海難事故中的溢油， 油船的含油洗艙水、 壓載水以及油船和非 油船的含油艙底水等；非油污染來(lái)自于船舶排出的含有毒有害物質(zhì)（液體、固體）艙底水、 生活污水以及各種垃圾、 攜帶病原體和細(xì)菌的壓載水、 有毒的防腐蝕涂料等。 船舶對(duì)大氣環(huán) 境的主要污染源包括：燃燒裝置（主、副機(jī)、鍋爐、焚燒爐）排出的含有NOx 、SOx、HC、CO、

28、PM 等的煙氣，油艙柜等排出的揮發(fā)性有機(jī)物質(zhì)（VOC ），消耗臭氧層物質(zhì)（制冷劑氟氯烴、滅火劑 1211 等），噪聲污染等。2、答：（1）機(jī)艙污水和壓載水分別使用不同的管系； （2）設(shè)置污油貯存艙以貯存污油； （ 3） 裝設(shè)標(biāo)準(zhǔn)排放接頭便于向岸上接受設(shè)備排放； （4）裝設(shè)油水分離器， 以控制排放的含油污水 濃度；（ 5）裝設(shè)生活污水處理裝置以貯存、消毒、處理、排放生活污水；（6）裝設(shè)焚燒爐以處理渣油、廢油、污泥和固體垃圾等。3、答：（1）與代理聯(lián)系當(dāng)?shù)馗劭谑欠裼薪邮芴幚碓O(shè)施； （ 2）向港口主管當(dāng)局申請(qǐng)廢油處理 許可證；（3）采取必要措施防止泵油時(shí)污染環(huán)境； （ 4）將泵出廢油的數(shù)量及時(shí)間記錄

29、在航海 日志與油類記錄薄上，并請(qǐng)港口官員在記錄薄上蓋章簽字；（ 5）進(jìn)行此項(xiàng)工作時(shí)要主要：一定要有港口官員在場(chǎng)或經(jīng)特別許可方可進(jìn)行。4、答：（ 1）燃油艙的壓載或清洗； （ 2）燃油艙的壓載水或清洗水的排放； （3）殘油（油泥） 的處理；（4）機(jī)器處所積存的艙底水向舷外的排放或處理； （ 5）在港期間加裝燃油或散裝潤(rùn) 滑油；（6）意外或其他特殊情況下的排放。5、答：船上油污應(yīng)急計(jì)劃至少應(yīng)包括以下四部分內(nèi)容：（ 1）報(bào)告程序：包括報(bào)告時(shí)間、報(bào)告內(nèi)容和報(bào)告程序； （2）油污事故中需聯(lián)系的當(dāng)局或人員名單； （ 3）為減少或控制油類排放 的措施：包括操作性溢油和海損事故溢油； （ 4）國(guó)家和地方的協(xié)作

30、：在抗油污染行動(dòng)中，船 舶與國(guó)家及地方當(dāng)局協(xié)同行動(dòng)需取得聯(lián)系的程序和要點(diǎn)。6、答：船舶發(fā)生污染海域事故，應(yīng)立即采取措施控制和消除污染，并盡快向就近的海事局提交書面報(bào)告， 接受調(diào)查處理。 船舶在發(fā)生油污事故排油后， 不得擅自使用化學(xué)消油劑。如 必須使用時(shí)， 應(yīng)事先用電話或書面向海事局申請(qǐng)， 說(shuō)明消油劑的牌號(hào)、 計(jì)劃用量和使用地點(diǎn)， 經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用。7、答：（1）應(yīng)在油類記錄薄指定的頁(yè)上描述本船油水艙布置圖，并填寫各油水艙柜的 容積；（ 2）油類記錄薄中每頁(yè)的船名、登記號(hào)或呼號(hào)應(yīng)記得填寫，不得遺漏；（3）填寫油類記錄薄 應(yīng)采用記載細(xì)目表中規(guī)定的項(xiàng)號(hào)和序號(hào)，即除地點(diǎn)、方法用文字寫明外，其余一 律使

31、用序號(hào)； （4）要根據(jù)船上實(shí)際情況如實(shí)填寫； （5）油類記錄薄應(yīng)逐行、逐頁(yè)使用， 不得留有空白； 所要求記載的細(xì)節(jié)， 應(yīng)按年、 月、日順序記錄； 操作時(shí)間一定要寫起止時(shí)間； （6）每次操作完后，直接操作負(fù)責(zé)人（輪機(jī)員或輪機(jī)長(zhǎng)）應(yīng)簽名；（ 7）每頁(yè)使用完后，船3 年。長(zhǎng)應(yīng) 審閱、簽名； （8）持有 IOPP 的船舶，記錄油類記錄薄可用船旗國(guó)文字以及英文 或法文，有爭(zhēng)議時(shí)以船旗國(guó)文字為準(zhǔn)；每本油類記錄薄用完，應(yīng)留船保存 8、答：（1）向海里排放垃圾時(shí)； （ 2）向港口接收設(shè)施排放垃圾時(shí)； （3）在船上焚燒垃圾時(shí)； （4）意外或其他特殊情況下排放垃圾時(shí)。9、答：（1） MARPOL 公約附則 I、

32、II 、 III 中的貨物殘余物及被其污染的包裝材料； （2）多 氯聯(lián)苯（ PCBs）；（ 3）附則 V 定義的含有超過(guò)微量的重金屬垃圾； （4）含有鹵素化合物的精 練石油產(chǎn)品。10、答：（ 1）為保障船舶安全和救助海上人命， 向海上排放或可能排放油類或有毒液體物質(zhì)； （2）向海上排放或可能排放海運(yùn)包裝的有害物質(zhì)；（3）船舶營(yíng)運(yùn)時(shí)，右類和有毒液體物質(zhì)的排放超過(guò)公約允許的總量或瞬時(shí)排放率。第三章 PSC檢查和FSC檢查一、是非題PSC檢查中有關(guān)有效證書是指締約國(guó)簽發(fā)或授權(quán)簽發(fā)的所有證書。 PSC檢查中發(fā)現(xiàn)主要船員適任證書過(guò)期，將導(dǎo)致船舶被滯留。 我國(guó)實(shí)施PSC檢查的主管機(jī)關(guān)是 CCSo我國(guó)是 T

33、okyo MOU的成員國(guó)。P SCO檢查中發(fā)現(xiàn)船舶存在重大缺陷時(shí)應(yīng)考慮給予警告、限期解決或滯留船舶。 “船舶安全檢查記錄薄”由海事局核發(fā)，用完后應(yīng)留船保存3年備查。我國(guó)規(guī)定500總噸或750KW以上的海船應(yīng)接受船舶安全檢查。集裝箱班輪船舶安全檢查的周期是1年。事故預(yù)防和報(bào)警設(shè)施是船舶安全檢查必查項(xiàng)目。1、2、3、4、5、6、7、89、2110、未按規(guī)定配備“船舶安全檢查記錄薄” 的船舶，海事局檢查官員可處以 75010000元的 罰款。二、填空題.船舶實(shí)施的，以和1、 PSC檢查是 對(duì)抵港的_以及為檢查對(duì)象，以確保為宗旨的一種監(jiān)督和控制。2、 “明顯理由”是指 并不真正符合相應(yīng)公約的要求，或

34、并不熟悉與船舶安全和防污染有關(guān)的船上主要操作程序和根據(jù)。3、 “低標(biāo)準(zhǔn)船”是指其、或?qū)嶋H上低于相應(yīng)公約規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，或者 不符合最低安全配員證書的船舶。4、根據(jù)IMO及ILO有關(guān)公約要求，PSC檢查的通常項(xiàng)目是：；5、 船長(zhǎng)和船員對(duì)PSCO登船檢查應(yīng)給予 ，并注意基本的起生效。適用對(duì)象和，以期給PSCO在檢查中留下良好印象。6、 中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則（1997）于是：、7、 對(duì)中國(guó)籍船舶的安全檢查，以我國(guó)有關(guān) 、和為依據(jù)。8、 船舶安全檢查的必查項(xiàng)目包括 ； ；9、根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定，船舶在港口和沿海水域發(fā)生污染事故，應(yīng)將經(jīng)過(guò)情況記入和，并立即報(bào)告 ，同時(shí)必須采取如需采用 處理，應(yīng)向 申

35、請(qǐng)批準(zhǔn)。內(nèi)，一份10、“船舶安全檢查通知書”一式三份，一份留在 存查。寄，一份由 三、簡(jiǎn)答題試述PSCO采取更詳細(xì)檢查的明顯理由。哪些情況下P SCO可判斷為低標(biāo)準(zhǔn)船？海事局進(jìn)行船舶安全檢查時(shí)，哪些情況下可對(duì)船舶或船員處于罰款?4、按我國(guó)有關(guān)規(guī)定，船舶在港口期間哪些作業(yè)需事先向海事局申請(qǐng)批準(zhǔn)？5、PSC 檢查的主要依據(jù)有那些？第三章參考答案一、是非題1、非； 2、是； 3、非； 4、是； 5、是； 6、非； 7、非； 8、非； 9、非； 10 、非。1、2、3、4、二、填空題 港口國(guó)；外國(guó)；船舶、船舶技術(shù)狀況、操作；船舶、人命財(cái)產(chǎn)安全、防止海洋污染； 船舶及其設(shè)備或船員；船長(zhǎng)和船員。船體、機(jī)器

36、、設(shè)備、操作；船員。 船舶證書、文件和手冊(cè)；船體、機(jī)器和設(shè)備狀態(tài)；有關(guān)機(jī)器、設(shè)備和儀器使用和操作要 求；船員配備、勞動(dòng)及生活條件。5、良好合作；禮節(jié)、儀表、衛(wèi)生環(huán)境；一般性。6、1998 年 3 月 1 日；中國(guó)籍 200 總噸或 750KW 以上海船、 50 總噸或 36.8KW 以上內(nèi)河船 舶、進(jìn)出我國(guó)港口（包括海上系泊點(diǎn)）的一切外國(guó)籍船舶。7、法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)規(guī)范、我國(guó)認(rèn)可的有關(guān)國(guó)際公約。8、船舶證書及其有關(guān)文件、資料；船員及其配備；救生設(shè)備；消防設(shè)備；防污染設(shè)備。9、油類記錄薄、航海日志；海事局；有效措施防止擴(kuò)散；化學(xué)劑；海事局。10、“船舶安全檢查記錄薄” ；船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人

37、；海事局。三、簡(jiǎn)答題1、答：（1）缺乏公約所要求的主要設(shè)備或設(shè)施； （ 2）檢查時(shí)，船舶證書明顯失效； （3）船 舶各種日志、操作手冊(cè)或其他所要求的文件不在船上、沒有保存或保存不當(dāng)；（ 4）由 PSCO的一般印象或觀察所獲得證據(jù)表明： 船體或結(jié)構(gòu)嚴(yán)重受損或存在的缺陷可能對(duì)船體結(jié)構(gòu)、 水 密和風(fēng)雨密構(gòu)成危險(xiǎn)； （5）由 PSCO 的一般印象或觀察所獲得證據(jù)表明：船舶在安全、 防污 染或航行設(shè)備等方面存在嚴(yán)重缺陷； （ 6）船長(zhǎng)或船員不熟悉與船舶安全或防污染有關(guān)的主要 操作， 或這些操作未被執(zhí)行的信息或證據(jù)； （7）有跡象表明主要船員之間、 主要船員與船上 其他人員之間不能進(jìn)行交流； （8）缺少最

38、新應(yīng)變部署表、 防火控制圖和對(duì)客船的破損控制圖； （9）遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)誤發(fā)后沒有適當(dāng)?shù)某废绦颍?（ 10）受到某船可能是低標(biāo)準(zhǔn)船的報(bào)告或投 訴。2、答：一般情況下，如果船體、機(jī)器、設(shè)備或操作安全確實(shí)低于相應(yīng)公約規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，或 其配員不符合最低安全配員證書要求，則該船被認(rèn)定為低標(biāo)準(zhǔn)船。包括如下各項(xiàng)（1）缺乏公約要求的主要設(shè)備或布置； （ 2）設(shè)備或布置不符合公約的有關(guān)要求； （ 3）由于諸如管理不 善造成的船舶或設(shè)備的實(shí)質(zhì)性受損； （ 4）船員操作技能欠缺或?qū)χ饕僮鞒绦虿皇煜ぃ唬?）船員配備不足或船員證書不足等。3、答：拆修鍋爐、主機(jī)、錨機(jī)、舵機(jī)、電臺(tái)；試航、試車；放艇（筏）進(jìn)行救生演習(xí)；燒

39、焊（進(jìn)船長(zhǎng)修理的除外） ，或者在甲板上明火作業(yè)；懸掛彩燈；油船洗艙。4、答：（1）拒絕或阻撓安全檢查； （2）弄虛作假欺騙檢查人員； （ 3）涂改或故意損毀“船 舶安全檢查記錄薄”或“亞太地區(qū)港口國(guó)監(jiān)督檢查報(bào)告”（ 4）未按“船舶安全檢查通知書”或“亞太地區(qū)港口國(guó)監(jiān)督檢查報(bào)告”的處理意見糾正缺陷；（5）未按要求申請(qǐng)復(fù)查： （ 6）未按規(guī)定配備“船舶安全檢查記錄薄” 。SOLAS74 ）、 73/78 國(guó)際防止船舶造成污染公約5、答：1974 年國(guó)際海上人命安全公約（MARPOL73/78 ）、78/95 海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約 （STCW78/95 ）、1966 年 國(guó)際載重線公約

40、（LL66 ）、1969 年國(guó)際噸位丈量公約 （ ITC69 ）、1973 年國(guó)際海上避碰 規(guī)則（COLREGS72 ）、1976年商船運(yùn)輸（最低標(biāo)準(zhǔn)）公約ILO No147 ）。（如與公司規(guī)定有出入請(qǐng)注意調(diào)整）（2）滅火設(shè)備的定期檢查記錄； IOPP 證書要求；2）冷庫(kù)門密封；附錄： PSC 檢查中各級(jí)輪機(jī)員負(fù)責(zé)項(xiàng)目 1、輪機(jī)長(zhǎng)： （1）消防救生演習(xí)及記錄； 計(jì)劃；（ 4）油水分離器管路和設(shè)備符合 2、大管輪： （ 1 ）輪機(jī)日志正確記錄； 必裝置；（ 5）主機(jī)操作試驗(yàn)； （ 6）機(jī)艙管路無(wú)腐蝕和泄漏； 觀；（ 10）油艙柜速閉閥； （ 11）應(yīng)急艙底閥（應(yīng)急吸口） 應(yīng)急通道；（ 14） 3

41、、二管輪： （1） 操作試驗(yàn)。4、三管輪： （ 1 ） 垃圾焚燒記錄； （3）船上油污應(yīng)急5）主舵機(jī)和應(yīng)急舵操作程序； 3）機(jī)艙通風(fēng)筒擋板； （ 4）天窗速 （ 8）集控室救生衣； （ 9）鍋爐外 ； （ 1 2）機(jī)艙消防設(shè)施配備； （13）舵機(jī)。燃油注入口、透氣管、測(cè)量管以及在港加油防止溢油用品；2）發(fā)電機(jī)組油類記錄?。?（ 2）救生艇； （ 3）應(yīng)急發(fā)電機(jī)及應(yīng)急配電板； （ 4）焚燒爐及 5）主消防及應(yīng)急消防系統(tǒng)； （ 6）油水分離裝置； （ 7）機(jī)艙照明。第四章ISM規(guī)則一、是非題1、 IMO于94年SOLAS公約外交大會(huì)上通過(guò)了 SOLAS74新增第XII-2章，使ISM 規(guī)則獲得法律強(qiáng)制力。2、 按ISM規(guī)則規(guī)定，船舶 SMC證書須經(jīng)5年一次的換證審核和每年一次的年度審核，以 確認(rèn)其SMS的符合性和有效性。3、 按ISM規(guī)則，被廢止的文件不應(yīng)立即清除以備PSC檢查。4、 按ISM規(guī)則，審核機(jī)關(guān)對(duì)通過(guò)初次審核的船舶應(yīng)簽發(fā)DOC O