課程設(shè)計(jì)模板1333

1、遼遼 寧寧 工工 業(yè)業(yè) 大大 學(xué)學(xué) 交通規(guī)劃原理交通規(guī)劃原理 課程設(shè)計(jì)（論文）課程設(shè)計(jì)（論文）題目：題目： 筆架清泉水站筆架清泉水站至空軍醫(yī)院及錦州市居民出行調(diào)查分析至空軍醫(yī)院及錦州市居民出行調(diào)查分析 院（系）：院（系）： 汽車與交通工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí)：專業(yè)班級(jí)： 交通工程交通工程 081 學(xué)學(xué) 號(hào)：號(hào)： 081203028 學(xué)生姓名：學(xué)生姓名： 高秀秀高秀秀 指導(dǎo)教師：指導(dǎo)教師： 唐陽山唐陽山 徐兆華徐兆華 教師職稱：教師職稱： 教授教授 講師講師 起止時(shí)間：起止時(shí)間： 2011-2-282011-3-11 課程設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)及評(píng)語課程設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)及評(píng)語院（系）：汽車

2、與交通工程學(xué)院 教研室：交通工程教研室學(xué) 號(hào)081203028學(xué)生姓名高秀秀專業(yè)班級(jí)交通工程 081課程設(shè)計(jì)（論 文）題 目筆架清泉水站至空軍醫(yī)院最短徑路求解及錦州市居民出行調(diào)查分析課程設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)設(shè)計(jì)要求：1、分析自己選取路段的交通流分配特點(diǎn)，選取一個(gè)起點(diǎn)，一個(gè)訖點(diǎn)，虛擬交通阻抗，求最短徑路，要求有草圖，編程序求解，有運(yùn)行結(jié)果；設(shè)計(jì)居民出行調(diào)查表，對(duì)錦州市居民進(jìn)行抽樣調(diào)查，寫出分析報(bào)告。參照課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書的要求，認(rèn)真完成設(shè)計(jì)各環(huán)節(jié)的工作。2、有疑問的地方，同學(xué)之間可以切磋、參考，但堅(jiān)決杜絕抄襲現(xiàn)象。3、各部分工作按要求進(jìn)度完成。4、檢索參考文獻(xiàn)在 5 篇以上。工作量：1.設(shè)計(jì)說明書主題為

3、：某地至某地最短徑路求解及錦州市居民出行調(diào)查分析2.分析自己選取區(qū)域的交通流分配特點(diǎn)和居民出行的特點(diǎn)，選取一個(gè)起點(diǎn)，一個(gè)訖點(diǎn)，通過實(shí)際調(diào)查給出各路段交通阻抗（各路段交通阻抗盡量與錦州市實(shí)際情況相符合） ，求出起訖點(diǎn)最短徑路，要求編程序求解，語言不限，要求在說明書里寫上原程序，把運(yùn)行結(jié)果復(fù)制到說明書里，復(fù)制有困難的要求考屏（print screen） 。分析結(jié)果是否合理。設(shè)計(jì)居民出行調(diào)查表，包括出行目的、出行方式、出行時(shí)間等基本信息，并對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行深入分析。指導(dǎo)教師評(píng)語及成績(jī)成績(jī)： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日目錄目錄1.筆架清泉水站至空軍醫(yī)院最短徑路的求解筆架清泉水站至空軍醫(yī)院最短徑路的求解.

4、11.1 實(shí)際交通網(wǎng)絡(luò)圖 .11.2 路網(wǎng)容量圖 .21.3 路網(wǎng)拓?fù)浔憩F(xiàn)示意圖 .31.4 徑路數(shù) .41.5 路段-徑路連接矩陣.61.6 虛擬阻抗調(diào)查 .71.7 最短徑路求解 .9用 Dijkstra 算法求解最短徑路.9用 LINGO 程序進(jìn)行編程.112.錦州市居民出行調(diào)查與分析錦州市居民出行調(diào)查與分析.132.1 居民出行調(diào)查表設(shè)計(jì) .132.2 居民出行調(diào)查實(shí)施 .142.3 居民出行數(shù)據(jù)匯總分析 .142.3.1 出行目的.14交通方式.15出行方式耗時(shí)分析.15參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn).161.筆架清泉水站至空軍醫(yī)院最短徑路的求解筆架清泉水站至空軍醫(yī)院最短徑路的求解1.1 實(shí)際交通

5、網(wǎng)絡(luò)圖實(shí)際交通網(wǎng)絡(luò)圖闡述所選擇的區(qū)域及區(qū)域?qū)嶋H交通網(wǎng)絡(luò)圖（附帶文字說明并且圖形要清楚） 。圖 1 實(shí)際交通網(wǎng)絡(luò)圖我選擇的區(qū)域由向陽街北安路明德街北京路構(gòu)成，其中包括安達(dá)街，中央北街和北鎮(zhèn)路。北京路為雙行四車道且有中央分隔帶，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分到行駛；中央北街是以北鎮(zhèn)路向北雙行四車道，北鎮(zhèn)路以南為雙行兩車道；而向陽街、安達(dá)街、明德街均為雙向兩車道；朝陽路在向陽街以東部分已經(jīng)不存在。向陽街向陽街北安路北安路北鎮(zhèn)路北鎮(zhèn)路北京路北京路明德街明德街安達(dá)街中央北街 路網(wǎng)容量圖路網(wǎng)容量圖圖 2 路網(wǎng)容量圖表 1 路段的屬性數(shù)據(jù)路段號(hào)起點(diǎn)終點(diǎn)長(zhǎng)度（km）寬度（m）車道數(shù)機(jī)動(dòng)車單行車道數(shù)機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道分離

6、 有無中央分隔帶路段名稱a12雙向兩車道單行一車道不分離無北安路b235.5雙向兩車道單行一車道不分離無北安路c34雙向兩車道單行一車道不分離無北安路d15雙向兩車道單行一車道不分離無向陽街e26雙向兩車道單行一車道不分離無安達(dá)街f3721.5雙向四車道單行兩車道分 離無中央北街g48雙向兩車道單行一車道不分離無明德街h56雙向兩車道單行一車道不分離無北鎮(zhèn)路i67雙向兩車道單行一車道不分離無北鎮(zhèn)路j78雙向兩車道單行一車道不分離無北鎮(zhèn)路k59雙向兩車道單行一車道不分離無向陽街l6107.0雙向兩車道單行一車道不分離無安達(dá)街 續(xù)上表路段號(hào)起點(diǎn)終點(diǎn)長(zhǎng)度（km）寬度（m）車道數(shù)機(jī)動(dòng)車單行車道數(shù)機(jī)動(dòng)車

7、道與非機(jī)動(dòng)車道分離 有無中央分隔帶路段名稱m711雙向兩車道單行一車道不分離無中央北街n812雙向兩車道單行一車道不分離無明德街o910雙向四車道單行兩車道分 離有北京路p1011雙向四車道單行兩車道分 離有北京路q1112雙向四車道單行兩車道分 離有北京路 路網(wǎng)拓?fù)浔憩F(xiàn)示意圖路網(wǎng)拓?fù)浔憩F(xiàn)示意圖圖 3 路網(wǎng)拓?fù)涫疽鈭D節(jié)點(diǎn)處標(biāo)志性建筑物：1：筆架清泉水站2：錦州市第二醫(yī)院安達(dá)分院3：市第一干休所4：市水利科學(xué)研究所5：文勝里6：湖畔家園7：綜合館廣場(chǎng)8：萬年里紅鷹小區(qū)9：北山賓館10：武警醫(yī)院11：錦州市工業(yè)職專12；空軍醫(yī)院 徑路數(shù)徑路數(shù)起點(diǎn)為1終點(diǎn)為12的徑路共有 38 條：路徑 1：ab-

8、c-g-n路徑 2：a-b-c-g-j-m-q 路徑 3：a-b-c-g-j-i-l-p-q路徑 4：a-b-c-g-j-i-h-k-o-p-q路徑 5：a-b-f-j-n路徑 6：a-b-f-m-q路徑 7：a-b-f-i-l-p-q路徑 8：a-b-f-i-h-k-o-p-q路徑 9：a-e-i-j-n路徑 10：a-e-i-f-c-g-n路徑 11：a-e-i-m-q路徑 12：a-e-l-p-q路徑 13：a-e-l-p-m-j-n路徑 14：a-e-l-p-m-f-c-g-n路徑 15：a-e-h-k-o-p-q路徑 16：a-e-h-k-o-p-m-j-n路徑 17：a-e-h-k

9、-o-p-m-f-c-g-n路徑 18：d-k-o-p-q路徑 19：d-k-o-l-i-m-q路徑 20：d-k-o-l-i-j-n路徑 21：d-k-o-l-i-f-c-g-n路徑 22：d-k-o-l-e-b-f-m-q路徑 23：d-k-o-l-e-b-f-j-n路徑 24：d-k-o-l-e-b-c-g-n路徑 25：d-k-o-l-e-b-c-g-j-m-q路徑 26：d-k-o-p-m-j-n路徑 27：d-k-o-p-m-i-e-b-c-g-n路徑 28：d-k-o-p-m-f-c-g-n路徑 29：d-h-i-j-n路徑 30：d-h-i-m-q路徑 31：d-h-e-b-f

10、-m-q路徑 32：d-h-e-b-f-j-n路徑 33：d-h-e-b-c-g-n路徑 34：d-h-e-b-c-g-j-m-q路徑 35：d-h-l-p-q路徑 36：d-h-l-p-m-j-n路徑 37：d-h-l-p-m-f-c-g-n路徑 38：d-h-i-f-c-g-n 路段路段-徑路連接矩陣徑路連接矩陣 表 2 路段徑路連接矩陣k/aabcdefghijklmnopq111100010000001000211100010010010001311100010110100011411100011111000100511010100010001000611000100000010001

11、711000100100100011811000101101000111910001000110001000101000101010000100011100010100010000011210001000010000011131000100001100101014101011100001110101510001001001000111161000100101101111017101011110010111101800010000001000111190001000010111010120000100001111011002100110110101101100220101110000111010

12、123010111000111011002401111010001101100250111101001111011026000100000110111102701111010101011110280011011000101111029000100011100010003000010001100010001310101110100001000132010111010100010003301111011000001000340111101101001000135000100010001000113600010001010111010370011011100011101038001101111000

13、010001.6 虛擬阻抗調(diào)查虛擬阻抗調(diào)查 圖 4 虛擬阻抗圖路段 a（30）：此路段是北安路位于向陽街和安達(dá)街之間的路段，雙向兩車道，無中央分隔帶，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車不分離，居民出行較多，受非機(jī)動(dòng)車的影響大一些，長(zhǎng)度短。路段 b（40）：此路段是北安路位于安達(dá)街和中央北街之間的路段，雙向兩車道，無中央分隔帶，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車不分離，此路段長(zhǎng)度與路段 a 相當(dāng)，但寬度變窄，附近有住宅區(qū)、安達(dá)醫(yī)院，靠近綜合館廣場(chǎng)，出行的老人多，阻抗較路段 a 大。路段 c（43）：此路段是北安路位于中央北街和明德街之間的路段，雙向兩車道，無中央分隔帶，及第成名與非機(jī)動(dòng)車不分離，靠近電纜廠、綜合館廣場(chǎng)，行人和非機(jī)動(dòng)

14、車影響。路段 d(60):此路段是向陽街位于北安路和北鎮(zhèn)路之間的路段，此路段雙向兩車道，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車不分離，無中央分隔帶，路基狀況不好，路面不平整，行人與非機(jī)動(dòng)車有一定的干擾，但長(zhǎng)度較北京路各路段長(zhǎng)，阻抗相對(duì)小一些。路段 e(20)：此路段是安達(dá)街位于北鎮(zhèn)路和北安路之間的路段，該路段雙向兩車道，無中央分隔帶，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車不分離，但此路段非機(jī)動(dòng)車對(duì)車倆的干擾小。路段 f(34)；此路段是中央北街位于北鎮(zhèn)路與北安路之間的路段，雙向四車道，無中央分隔帶，路面較寬，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車不分離，長(zhǎng)度較小，離繁華熱鬧街區(qū)較遠(yuǎn)，所以阻抗相對(duì)較小。路段 g(35)：此路段是明德街位于北安路和北鎮(zhèn)路之間的路

15、段，雙向兩車道，無中央分隔帶，長(zhǎng)度較長(zhǎng)，非機(jī)動(dòng)車較少對(duì)機(jī)動(dòng)車的較小，行駛時(shí)間短，故阻抗小。路段 h(40):此路段是北鎮(zhèn)路位于向陽街與安達(dá)街之間的路段，雙向兩車道，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車不分離，湖畔家園在此路段上，路基狀況不好，阻抗稍小。路段 i(25): 此路段是北鎮(zhèn)路位于安達(dá)街與中央北街之間的路段，雙向兩車道，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車不分離，附近是綜合館廣場(chǎng)、中學(xué)，平時(shí)老年人和學(xué)生較多，路寬較路段 a、b、c 寬一些，阻抗稍小。路段 j(30): 此路段是北鎮(zhèn)路位于中央北街與明德街之間的路段，雙向兩車道，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車不分離，此路段上坡且坡度較大，非機(jī)動(dòng)車多，阻抗較 i、j 大。路段 k(65):此路

16、段是向陽街位于北鎮(zhèn)路與北京路之間的路段，雙向兩車道，無中央分隔帶，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車不分離，路基狀況不好且有與北京路相交，車輛受干擾相對(duì)大一些，阻抗較路段 d 稍大。路段 l(40):此路段是安達(dá)街位于北鎮(zhèn)路與北京路之間的路段，雙向兩車道，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車不分離，無中央分隔帶，長(zhǎng)度較長(zhǎng)，但卻靠近遼西商品批發(fā)市場(chǎng)，車輛密集，出入車輛多，車輛之間的干擾嚴(yán)重，阻抗較路段 e 相差無幾。路段 m(40):此路段是中央北街位于北鎮(zhèn)路與北京路之間的路段，雙向兩車道，無中央分隔帶，此路段與北京路相交，附近有鐵北醫(yī)院和錦州市工業(yè)職專，交通量大，行駛時(shí)間長(zhǎng)，較路段 f 阻抗增加。路段 n(40):此路段是明德街位

17、于北鎮(zhèn)路與北京路之間的路段，雙向兩車道，無中央分隔帶，與北京路相交，靠近空軍醫(yī)院、紅鷹招待所，阻抗較路段 n 大。路段 o(70):此路段是北京路位于向陽街與安達(dá)街之間的路段，雙向四車道，有中央分隔帶，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分道行駛，故而交通量大，又有限速標(biāo)志（60km/h） ，車輛多且北山賓館位于此路段。路段 p(70):此路段是北京路位于安達(dá)街與中央北街之間的路段，雙向四車道，有中央分隔帶，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分道行駛，故而交通量大，又有限速標(biāo)志（60km/h） ，北京路與中央北街是大型的交叉口，車輛多且車輛之間的干擾嚴(yán)重。路段 q(80):此路段是北京路位于中央北街和明德街之間的路段，雙向四車道有

18、中央分隔帶，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分道行駛，該路段附近有紅鷹招待所且通向錦義街間接通向中環(huán)北路，此路段是上坡，交叉口多，阻抗大。 最短徑路求解最短徑路求解用用 Dijkstra 算法求解最短徑路算法求解最短徑路圖 5 虛擬阻抗圖求節(jié)點(diǎn) 112 的最短徑路： 步驟 1：給節(jié)點(diǎn) 1 一個(gè) P 標(biāo)號(hào)，P（1）=0，其他節(jié)點(diǎn)給 T 標(biāo)號(hào)，即 T(2)=T(3)=T(12)= 步驟 2：節(jié)點(diǎn) 2、5 與節(jié)點(diǎn) 1 相鄰，且均為 T 標(biāo)號(hào)，修改其 T 標(biāo)號(hào) 即 T(2)=minT(2),P(1)+d1 2=min,0+30=30 T(5)=minT(5),P(1)+d1 5=min,0+60=60在所有 T 標(biāo)號(hào)

19、中選擇最小的，即節(jié)點(diǎn) 2 給節(jié)點(diǎn) 2 一個(gè) P 標(biāo)號(hào)：P(2)=30 步驟 3：節(jié)點(diǎn) 3、6 與節(jié)點(diǎn) 2 相鄰，且均為 T 標(biāo)號(hào)，修改其 T 標(biāo)號(hào) 即 T(3)=minT(3),P(2)+d2 3=min, 30+40=70 T(6)=minT(6),P(1)+d26=min,30+20=50在所有 T 標(biāo)號(hào)中選擇最小的，即節(jié)點(diǎn) 6 給節(jié)點(diǎn) 6 一個(gè) P 標(biāo)號(hào)：P(6)=50 步驟 4：節(jié)點(diǎn) 5、7、10 與節(jié)點(diǎn) 6 相鄰，且均為 T 標(biāo)號(hào)，修改其 T 標(biāo)號(hào) 即 T(5)=minT(5),P(6)+d6 5=min, 50+40=90 T(7)=minT(7),P(6)+d6 7=min,50

20、+25=75 T(10)=minT(10),P(6)+d6 10=min,50+40=90 在所有 T 標(biāo)號(hào)中選擇最小的，即節(jié)點(diǎn) 5 給節(jié)點(diǎn) 5 一個(gè) P 標(biāo)號(hào)：P(5)=60 以此類推 得到最短徑路為：1267812 最小值為：30+20+25+30+40=145圖 6 最短徑路圖用用 LINGO 程序進(jìn)行編程程序進(jìn)行編程圖 7 虛擬阻抗圖LINGO 程序?yàn)椋簃odel:sets:cities/v1,v2,v3,v4,v5,v6,v7,v8,v9,v10,v11,v12 /;roads(cities,cities):p,w,x;endsetsdata:p=0 1 0 0 10000 0 0

21、0 0 0 1 0 010000 0 0 0 1 0 1 001000 0 0 0 0 1 0 000100 0 0 0 0 0 0 0100 10 0 0 0 1 0 0 101001 0 0 0 0 1 0 010100 1 0 0 0 0 1 001000 0 1 0 0 0 0 10000 1 0 00 0 0 0 0 1 0 0 1 0 1 00 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0;w=0 30 0 0 60 0 0 0 0 0 0 0 0 0 40 0 0 20 0 0 0 0 0 0 0 40 0 43 0 0 34 0 0

22、0 0 0 0 0 43 0 0 0 0 35 0 0 0 0 0 0 0 0 0 40 0 0 65 0 0 0 0 20 0 0 40 0 25 0 0 40 0 0 0 0 34 0 0 25 0 30 0 0 40 0 0 0 0 35 0 0 30 0 0 0 0 40 0 0 0 0 65 0 0 0 0 70 0 00 0 0 0 0 40 0 0 70 0 70 00 0 0 0 0 0 40 0 0 70 0 800 0 0 0 0 0 0 40 0 0 80 0; enddatan=size(cities);min=sum(roads:w*x);for(cities(i)|

23、i#ne#1#and#i#ne#n:sum(cities(j):p(i,j)*x(i,j)=sum(cities(j):p(j,i)*x(j,i);sum(cities(j):p(1,j)*x(1,j)=1;End運(yùn)行此程序：Global optimal solution found at iteration: 16Row Slack or Surplus Dual Price 保留非零變量： X( V2, V6) 1.000000 0.000000 X( V8, V12) 1.000000 0.000000 這樣從到的最短徑路為：，與 Dijkstra 算法得v1v12vvvvvv12876

24、21到的結(jié)果一樣。圖 8 阻斷徑路圖2.錦州市居民出行調(diào)查與分析錦州市居民出行調(diào)查與分析2.1 居民出行調(diào)查表設(shè)計(jì)居民出行調(diào)查表設(shè)計(jì)表 3 居民出行調(diào)查表調(diào)查時(shí)間調(diào)查時(shí)間 年年 月月 日日 調(diào)查員調(diào)查員 調(diào)查地點(diǎn)調(diào)查地點(diǎn)2.2 居民出行調(diào)查實(shí)施居民出行調(diào)查實(shí)施按照課程設(shè)計(jì)的任務(wù)安排，3 月 6 日進(jìn)行居民出行調(diào)查。按課設(shè)要求調(diào)查對(duì)象：要求非遼寧工業(yè)大學(xué)教職工、非東電三公司職工、非石化公司職工、非國營七七廠職工，我將調(diào)查地點(diǎn)選在了綜合館廣場(chǎng)附近，因?yàn)檫^往行人較多。3 月 6 日早上 7：50 出發(fā)8：20 到達(dá)預(yù)定地點(diǎn)，對(duì)所選地點(diǎn)進(jìn)行初步考察，在 9：20 開始進(jìn)行調(diào)查。 調(diào)查方式可以采用郵寄、

25、電話調(diào)查、家庭訪問、公共場(chǎng)所調(diào)查和路邊詢問等方法，在諸多方法中我采用路邊詢問法，通過對(duì)路人詢問昨日一天的出行情況完成調(diào)查問卷，在市民們的積極配合下直至 16：45 完成調(diào)查問卷 14 份，從中選出有效問卷 12 份，在此過程中培養(yǎng)了自己的溝通能力。出行 次 序出發(fā)時(shí)間（24小時(shí)制）出發(fā)地點(diǎn)起點(diǎn)用地設(shè)施出行目的（只填一種）出行方式（只填一種）到達(dá)地點(diǎn)終點(diǎn)用地設(shè)施到達(dá)時(shí)間（24 小時(shí)制）12345678年 齡15-20 歲21-26 歲27-32 歲33-40 歲41-46 歲47-55 歲56-62 歲62 歲以上家庭人口數(shù)（人） 12345678家庭月收入（元）1000 以下1000-3000

26、3000-50005000-70007000-90009000-1000010000-2000020000 以上職 業(yè)出行方式出行方式 1.步行步行 2.自行車自行車 3.電動(dòng)自行車電動(dòng)自行車 4.摩托車摩托車 5.公交車公交車 6.出租出租 7.神牛神牛 8.私人小汽車私人小汽車 9.單位班車單位班車 10.單位汽車單位汽車 11.三輪車三輪車 12.火火車車 13.長(zhǎng)途汽車長(zhǎng)途汽車 14其他其他2.3 居民出行數(shù)據(jù)匯總分析居民出行數(shù)據(jù)匯總分析 出行目的出行目的表 4 不同目的的出行比例目的上班公務(wù)生活購物文體娛樂探親訪友看病回家其他比例%上班公務(wù)生活購物文娛體育探親訪友看病回家其他圖 9 不同目的的出行比例結(jié)構(gòu)圖在不同的出行目的中其他和回家占大多數(shù)，由于我選擇的區(qū)域中綜合館官場(chǎng)是老人休閑集中的地方，而且由于調(diào)查時(shí)間在