鋼管樁圍堰施工方案修

1、中鐵一局云南尋甸至沾益高速公路二標(biāo) 牛欄江大橋圍堰施工方案目 錄1、方案編制說明12、工程概況13、地質(zhì)特征24、 編制依據(jù)25、方案擬定36、 施工部署37、計(jì)劃安排78、安全專項(xiàng)措施79、質(zhì)量、安全保證體系710、安全保證體系框圖911、制定嚴(yán)格的安全生產(chǎn)管理制度101、方案編制說明 在牛欄江大橋承臺施工中發(fā)現(xiàn)4#、5#承臺一邊處于牛欄江河邊大約0.3米距離，地質(zhì)條件一般，施工難度較大，進(jìn)場伊始，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，我部考慮了兩個施工方案，一是利用現(xiàn)場的土及石塊從河邊向河中墊起一個施工平臺，二是進(jìn)行半幅圍堰施工；我部經(jīng)過慎重討論，結(jié)合承臺施工的方便性同時為后期的河水沖刷起到防護(hù)作用、安全性，

2、最終選定圍堰施工。2、工程概況牛欄江1號大橋起訖里程ZK10+441.5ZK11+299.5，全長858米。設(shè)計(jì)荷載：公路-級；橋面寬度（半幅）:0.5m(墻式護(hù)欄)+凈15.5+0.5（墻式護(hù)欄）。本橋平面位于直線上，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面位于R=15000m的豎曲線上；墩臺正交布置。上部構(gòu)造：共6聯(lián)，3×50+3×50+3×50+3×50+3×50+2×50；采用鋼-混凝土組合梁，下部構(gòu)造：橋臺采用樁柱臺、肋板臺配樁基礎(chǔ)，橋墩采用雙柱薄壁墩配裝基礎(chǔ)。橋位地震基本烈度為8度，地震動峰值加速度為0.3g。橋梁基礎(chǔ)按端承樁設(shè)計(jì)，樁底

3、進(jìn)入中風(fēng)化巖層深度不應(yīng)小于3D。牛欄江2號大橋起訖里程K10+420K11+278，全長858米。設(shè)計(jì)荷載：公路-級；橋面寬度（半幅）:0.5m(墻式護(hù)欄)+凈15.5+0.5（墻式護(hù)欄）。本橋平面橫坡為雙向2%，縱斷面位于R=15000m的豎曲線上；墩臺正交布置。上部構(gòu)造共6聯(lián)：3×50+3×50+3×50+3×50+3×50+2×50；采用鋼-混凝土組合梁，下部構(gòu)造：橋臺采用肋板臺配樁基礎(chǔ)，橋墩采用雙柱薄壁墩配樁基礎(chǔ)。橋位地震基本烈度為8度，地震動峰值加速度為0.3g。橋梁基礎(chǔ)按端承樁設(shè)計(jì)，樁底進(jìn)入中風(fēng)化巖層深度不應(yīng)小于3D。橋址

4、位于山區(qū)河流溝壑區(qū),地勢較陡峻。3、地質(zhì)特征橋址區(qū)主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積層，以粉質(zhì)黏土為主，局部夾淤泥質(zhì)土及粗粒土。種植土:灰黑色，松散，稍濕。主要成分為粉粒粘粒，含大量植物根系，現(xiàn)為水稻田。；淤泥:灰黑色，軟塑局部流塑，飽和。主要以軟塑狀的粉質(zhì)粘土為主，局部軟塑，含少量的粉土，含水量較大，干強(qiáng)度低，韌性低。粉質(zhì)黏土:褐紅色，硬塑，稍濕。主要成分為硬塑狀可塑粘土含碎石，碎石含量約為20%-30%。刀切面稍有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高。局部含水量較高，碎石含量隨深度的增加而增加。強(qiáng)風(fēng)化頁巖:灰色，灰黑色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，頁理狀構(gòu)造，主要礦物成分。為長石和少量粘土礦物，單層厚約1-2cm，錘擊聲啞，巖心

5、多呈半巖半土狀，鉆探所取巖芯多呈碎塊狀（雞蛋大?。?，砂狀，巖體較破碎，屬較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為類。RQD=60%。中風(fēng)化頁巖:灰色，灰黑色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，主要礦物成分。為長石和少量粘土礦物，單層厚約1-2cm，錘擊聲啞，無回彈，巖心多呈角礫狀，砂狀，巖體較破碎，屬較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為類。RQD=65%。該區(qū)地表水較豐富，以牛欄江水系為主，走廊帶內(nèi)溝壑縱橫，河流眾多，但一般較小，水流量不大。第一層表層為種植土，地基承載力為70KPa；第二層為淤泥，地基承載力為70KPa；第三層為粉質(zhì)黏土，地基承載力為150KPa；第四層為強(qiáng)風(fēng)化白云巖，地基承載力為700KPa；第五層為中風(fēng)化

6、白云巖，地基承載力為1500KPa。4、編制依據(jù)4.1、高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南4.2、牛欄江大橋設(shè)計(jì)圖紙及地勘報(bào)告5、方案擬定我部根據(jù)該墩所處的地理位置、地形條件以及施工方便，初步擬定采用以筑島結(jié)合鋼管樁圍堰的方案進(jìn)行施工：打雙排鋼管樁，鋼管樁里面拋裝滿片石的鋼筋籠，靠近鋼筋籠邊填充沙袋。6、施工部署6.1、 施工準(zhǔn)備 材料計(jì)劃表序號材料名稱型號規(guī)格1鋼筋籠2m*1m*1m2片石大于150mm3鋼管樁50*34圍檁40槽鋼5沙袋工程量以現(xiàn)場實(shí)際發(fā)生量為準(zhǔn)。 機(jī)械及勞動力計(jì)劃表序號工種數(shù)量備注1打樁機(jī)1臺履帶式液壓挖土機(jī)帶液壓振錘的錘機(jī)2自卸車1臺3吊車1臺25t4裝載機(jī)1臺505電焊機(jī)2臺

7、6全站儀1臺7水準(zhǔn)儀1臺8負(fù)責(zé)人1人負(fù)責(zé)全過程的施工9技術(shù)負(fù)責(zé)人1人負(fù)責(zé)全過程的技術(shù)10安全員1人負(fù)責(zé)安全事宜11指揮員1人指揮吊裝12司機(jī)4人13測量員2人14焊工2人15普工10人6.2、平整場地施工前對施工場地進(jìn)行平整，便于吊車工作，鋼管樁位進(jìn)行平整便于鋼管樁位的放樣和插打。6.3、鋼管樁6.3.1、第一根鋼管樁插打確定圍堰整體布置，先進(jìn)行輔助導(dǎo)向樁的插打施工。先根據(jù)第一根鋼管樁的位置對輔助導(dǎo)向樁進(jìn)行放樣，然后用履帶長臂打樁機(jī)電動振動樁錘，通過電動振動樁錘的夾具起吊輔助導(dǎo)向樁，按放樣位置將兩根輔助導(dǎo)向樁打入地下，打入深度7m。輔助導(dǎo)向樁插打完成后設(shè)置導(dǎo)向架，導(dǎo)向架用型鋼焊制而成，高度2m

8、。最后用履帶吊吊起電動振動樁錘，通過電動振動樁錘的夾具起吊第一根鋼管樁，插入導(dǎo)向架，啟動電動振動樁錘，將其打入地下，頂面標(biāo)高控制在水面以上1m。6.3.2、拆除導(dǎo)向架，拔除輔助導(dǎo)向樁。6.3.3、第二根鋼管樁插打放樣后重新插打輔助導(dǎo)向樁，設(shè)置橫向?qū)驒M梁，采用與第一根鋼管樁同樣的起吊方式吊起第二根鋼管樁，在導(dǎo)向橫梁上焊接臨時導(dǎo)向卡，啟動電動振動樁錘，將其打入地下，頂面標(biāo)高控制在水面以上1m，完成第二根鋼管樁的插打施工。6.3.4、第二根鋼管樁施工完畢后，解除臨時導(dǎo)向卡，按第二根樁的施工方法進(jìn)行其余鋼管樁的插打施工，直至全部鋼管樁插打完畢。施工過程中要注意角樁的情況。插打側(cè)面第一根鋼管樁插打施工

9、示意圖輔助導(dǎo)向樁、臨時導(dǎo)向卡、導(dǎo)向橫梁及鋼管樁的平面相對位置插打側(cè)面其余鋼管樁插打施工示意圖6.3.4、鋼管樁施打前，測量組放樣定位，控制圍堰長、短邊的鋼管樁位置，定出圍堰的角點(diǎn)及長、短邊的間距。每點(diǎn)處打兩根鋼管樁，兩相鄰點(diǎn)的鋼管樁用槽鋼焊接，做為打鋼管樁的導(dǎo)向。6.3.5、施打時先將鋼管樁逐根施打到穩(wěn)定深度，然后依次打到設(shè)計(jì)深度，并由上游分兩頭向下游合龍，注意檢查樁身的垂直度。6.3.6、鋼管樁打完后，橫向之間先用槽鋼連接連接起來，用橫向槽鋼將兩根雙排方向的鋼管連接，形成一個整體。6.4、鋼筋籠 采用提前加工好的鋼筋籠裝滿片石，片石從外場拉至現(xiàn)場，用吊車吊起裝滿片石的鋼筋籠，緊靠著鋼管樁里面

10、下方至河底，以此類推，填至鋼板樁頂面。6.5沙袋 從外購置尼龍袋，現(xiàn)場工人用現(xiàn)場土裝滿袋子，封口，用裝載機(jī)拋入河內(nèi)，所拋位置在鋼筋籠與河岸之間，填至鋼管樁頂平齊。7、計(jì)劃安排 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，考慮總體施工進(jìn)度的安排，計(jì)劃5天內(nèi)完成。8、安全專項(xiàng)措施8.1、所有水上作業(yè)人員均配備安全帽、救生衣、防滑膠鞋、安全帶等安全防護(hù)用品，保證施工和人身安全；8.2、遇大風(fēng)天氣風(fēng)力6級以上時停止一切水上作業(yè)，所有水上設(shè)施采取有效措施保護(hù)和固定。8.3、機(jī)械作業(yè)位置布設(shè)一定要合理，以免造成人員傷亡。8.4、為保證鋼管樁準(zhǔn)確打入，安排專業(yè)車輛人員定位放樣，確保位置準(zhǔn)確。8.5、打樁時安排經(jīng)驗(yàn)豐富的施工指揮人員。

11、8.6、及時掌握天氣預(yù)報(bào)，在下雨或刮風(fēng)五級以上時不得從事作業(yè)。8.7、施工時做好安全警示標(biāo)志。8.8、盡量避免夜間施工，以免打擾附近居民。9、質(zhì)量、安全保證體系 9.1、 質(zhì)量保證體系項(xiàng)目經(jīng)理：吳國江副經(jīng)理：文東安全總監(jiān)：周曉偉總工程師：楊磊工 程 部工 經(jīng) 部物 機(jī) 部試 驗(yàn) 室安 質(zhì) 部綜合辦公室工區(qū)生產(chǎn)班組如下頁圖質(zhì)量保證體系框圖 9.2、制定嚴(yán)格的工程質(zhì)量檢測制度9.2.1、建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理體系，經(jīng)理部各部門明確質(zhì)量管理范圍、責(zé)任、技術(shù)科各部門分級落實(shí)責(zé)任制，技術(shù)人員分工明確，并且責(zé)、權(quán)、利三者相結(jié)合，發(fā)揮出每個技術(shù)人員的工作積極性，使他們起到應(yīng)有的作用。 9.2.2、

12、建立并健全兩級管理制度，所有工序需經(jīng)隊(duì)部自檢合格后方可上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部需對隊(duì)部所報(bào)材料認(rèn)真進(jìn)行審查，并通過進(jìn)一步測量復(fù)核，在確認(rèn)合格后經(jīng)理部再將資料報(bào)送監(jiān)理組、指揮部，以確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確率。 9.2.3、認(rèn)真審閱圖紙，審圖需全面、完整，發(fā)現(xiàn)問題時做好記錄，在開工前及時向設(shè)計(jì)單位了解，開工后遇到有關(guān)技術(shù)上的問題及時請示監(jiān)理工程師及相關(guān)專家，對監(jiān)理工程師及相關(guān)專家指示的技術(shù)方法正確地深刻領(lǐng)會，以指導(dǎo)施工。 9.2.4、現(xiàn)場工程技術(shù)人員做到認(rèn)真、細(xì)心負(fù)責(zé)，及時指出工程施工中的不足之處并予及時糾正完善，工作過程中做到操作仔細(xì)、不放過任何可疑點(diǎn)，并推行復(fù)核檢驗(yàn)制度。 9.2.5、推行計(jì)劃管理

13、各施工組，各組根據(jù)總計(jì)劃指標(biāo)要求制定本組、本施工點(diǎn)的計(jì)劃。隊(duì)部提出處理意見，及時調(diào)整人工、材料、機(jī)械設(shè)備在數(shù)量和時間上的安排，保證各施工環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)緊扣，有條不紊，既保進(jìn)度又保質(zhì)量。10、安全保證體系框圖11、制定嚴(yán)格的安全生產(chǎn)管理制度11.1、構(gòu)件吊裝和安裝須遵守公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、起重機(jī)械安全操作規(guī)程以及其他相關(guān)安全操作技術(shù)規(guī)程，并要對每一個相關(guān)操作人員進(jìn)行現(xiàn)場安全交底，確保施工安全。11.2、施工過程中，施工人員和技術(shù)人員必須帶好安全帽，高空作業(yè)時要系好安全帶，水上作業(yè)要穿救生衣。11.3、吊裝過程中，無關(guān)人員應(yīng)退至安全范圍之外，吊車臂架下和工作半徑范圍內(nèi)不得站人。11.4、吊裝用的鋼絲繩、吊具等必須滿足受力要求，且要具有一定的安全系數(shù)；鋼絲繩使用前一定要經(jīng)過檢查，合格后方可投入使用。11.5、鋼絲繩吊點(diǎn)部位要保證所吊構(gòu)件具有足夠的強(qiáng)度和剛度，必要時加設(shè)支撐桿或扁擔(dān)梁，以防止構(gòu)件變形。11.6、為保證鋼絲繩使用壽命和使用安全，應(yīng)在吊點(diǎn)處加墊木板、麻片或采取其它措施使吊點(diǎn)處鋼絲繩受力均勻，不產(chǎn)生應(yīng)力集中，避免割繩、斷繩等安全事故發(fā)生。11.7、鋼絲繩安裝好后要進(jìn)行全面檢查，確保安全牢