起重機(jī)械檢驗(yàn)中存在的危險(xiǎn)及預(yù)防

1、 危險(xiǎn)源的存在是可能發(fā)生事故的前提條件，決定了事故后的嚴(yán)重性；危險(xiǎn)因素是可能發(fā)生事故的觸發(fā)條件，決 定了事故發(fā)生的可能性；危險(xiǎn)源所擁有的能量越大、且環(huán)繞危險(xiǎn)的因素越多并出現(xiàn)的越頻繁，則事故發(fā)生的可 能性越大、事故后果越嚴(yán)重，系統(tǒng)就越危險(xiǎn)；事故的發(fā)生是危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)因素共同作用的結(jié)果。 起重機(jī)械檢驗(yàn)中存在的危險(xiǎn) 2.1 起重機(jī)械本身固有的危險(xiǎn)因素 起重機(jī)械作為應(yīng)用廣泛的運(yùn)輸工具，通常所吊運(yùn)的物體重量比較重，所以在吊運(yùn)過程中，稍有疏忽就會(huì)發(fā)生 傾翻，坍塌或重物墜落的事故。 大多數(shù)起重機(jī)械的操作都屬于高空作業(yè)，高空作業(yè)本身就屬于危險(xiǎn)作業(yè)，危險(xiǎn)性較大，發(fā)生事故的后果也比 較嚴(yán)重，同時(shí)對(duì)高空作業(yè)者也有較高

2、的要求。所以必須小心謹(jǐn)慎，不能有一瞇疏忽和大意。 2.2 起重機(jī)械因設(shè)計(jì)、制造、安裝而產(chǎn)生的危險(xiǎn)因素 起重機(jī)械在設(shè)計(jì)時(shí)，通常都要對(duì)工作環(huán)境、操作性、安全性、方便性等進(jìn)行綜合考慮，但是很難避免不存在 設(shè)計(jì)缺陷的起重機(jī)械，如制動(dòng)器制動(dòng)力矩不足、電動(dòng)機(jī)容量不夠等。 有些起重機(jī)械不按照國家制造標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，偷工減料，以次充好等。例如用普通螺栓代替高強(qiáng)度螺栓等。 起重機(jī)械在安裝時(shí)，由于安裝單位安裝人員的技術(shù)水平良莠不齊，違反技術(shù)要求，擅自更改技術(shù)、圖紙等。 造成起重機(jī)存在嚴(yán)重隱患，這些都增加了檢驗(yàn)中的危險(xiǎn)因素。 2.3 作業(yè)環(huán)境復(fù)雜而產(chǎn)生的危險(xiǎn)因素 起重機(jī)械的作業(yè)環(huán)境通常都比較復(fù)雜，工況比較惡劣，如煉鋼車間

3、的高溫輻射、嗆人的粉塵等。此外天氣狀 況也會(huì)起重機(jī)械檢驗(yàn)中 存在的危險(xiǎn) 及預(yù)防 對(duì)起重機(jī)械帶來危險(xiǎn)，例如大風(fēng)天氣對(duì)露天工作的起重機(jī)械影響就非常大，一般風(fēng)力大于六級(jí)就停止工 作。例如門式起重機(jī)會(huì)被大風(fēng)吹走等。霧天、霜天，起重機(jī)上會(huì)結(jié)一層水珠或霜，在使用梯子時(shí)會(huì)發(fā)滑。 綜上所述，起重機(jī)械和起重作業(yè)所涉及的危險(xiǎn)因素多，影響范圍大，凸現(xiàn)了其安全工作的重要性和難度；相 關(guān)人員在起重機(jī)械設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用和維護(hù)保養(yǎng)等所有環(huán)節(jié)上稍有疏忽，都可能釀成重大的人員傷亡和 損害事故。 起重機(jī)械危險(xiǎn)預(yù)防控制技術(shù) 3.1 安全工程基本原理 1）事故預(yù)防原理 事故是可以預(yù)防的，即通過對(duì)危險(xiǎn)的宏觀控制和微觀控制，限制和

4、約束能量的釋放和轉(zhuǎn)移，約束人的不安全 行為并消除物的不安全狀態(tài)，從而可使事故發(fā)生的概率和事故損害降到最低程度，這就是事故預(yù)防原理的基本 觀點(diǎn)。為了有效地預(yù)防事故，應(yīng)單獨(dú)（或同時(shí)）采取以下方式：一是約束人的不安全行為；二是消除物不安全 狀態(tài)（包括限制和約束能量） ；三是約束人的不安全行為、消除物的不安全狀態(tài)；四是采取隔離屏蔽防護(hù)措施， 使人的不安全行為與物的安全狀態(tài)不在同一時(shí)空相聯(lián)。事故預(yù)防原理為超重機(jī)械安全工作的開展指明了方向。 2）強(qiáng)制原理 事故的偶然性和必然性、潛隱性和突發(fā)性、人的 “冒險(xiǎn) ”和僥幸心理、以及事故損失的嚴(yán)重性和不可挽回性等， 都使得安全工作必須遵從強(qiáng)制原理 -不經(jīng)被管理者同

5、意即采取控制行動(dòng)，安全強(qiáng)制原理主要體現(xiàn)為：安全第一 原則和安全監(jiān)督原則。 3）安全工程基本原則 安全工程基本原則主要包括以下五個(gè)原則：安全第一原則；預(yù)防為主原則；安全監(jiān)督原則；科學(xué)技術(shù)原則； 系統(tǒng)安全原則。 3.2 事故預(yù)防的危險(xiǎn)控制技術(shù)及類型 由安全工程基本原理可知，危險(xiǎn)控制的目標(biāo)包括三個(gè)基本層次： 1）控制危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)因素，形成本質(zhì)安全化。 2）降低事故發(fā)生頻率。 3）降低事故嚴(yán)重程度并控制損害。 微觀危險(xiǎn)控制的工程技術(shù)手段主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)視角， 其六種具體方法按措施等級(jí)順序分別為： 消除危險(xiǎn)、 預(yù) 防危險(xiǎn)、減弱危險(xiǎn)、隔離危險(xiǎn)、危險(xiǎn)聯(lián)鎖、危險(xiǎn)警告；措施等級(jí)越高，危險(xiǎn)控制效果越好，幫應(yīng)優(yōu)先采用

6、高等 級(jí)措施。 起重機(jī)械安全事故類型一般包括以下幾種：重物墜落，金屬結(jié)構(gòu)破壞、垮塌、失穩(wěn)傾翻，夾擠和碾軋，人員 高處跌落，觸電，其它機(jī)械危險(xiǎn)，由于物料導(dǎo)致的危險(xiǎn)損害。 因?yàn)槠鹬貦C(jī)械的工作特性很復(fù)雜，存在著許多的危險(xiǎn)源，所以起重機(jī)械事故具有高發(fā)性且趨于大型化、群體 化、惡性化等特點(diǎn)，所以要針對(duì)其特點(diǎn)，進(jìn)行有針對(duì)性的對(duì)待，減少事故的發(fā)生。 3.3 起重機(jī)械檢驗(yàn)中危險(xiǎn)的預(yù)防措施 （1）要進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范特種設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用和檢測檢驗(yàn)工作，確保起重機(jī)械的安全可靠運(yùn) 行。 （2）要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械的關(guān)鍵部件、設(shè)施的日常維護(hù)與保養(yǎng)，健全維護(hù)保養(yǎng)制度，完善維護(hù)保養(yǎng)記錄， 防止設(shè)備、設(shè)施帶病運(yùn)行。 （3）要建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全管理制度，加強(qiáng)安全管理機(jī)構(gòu)建設(shè)和人員培訓(xùn)，加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場的安全 管理。 （4）起重機(jī)械應(yīng)配備相應(yīng)的安全防護(hù)裝置，包括：超載限制器、力矩限制器、上升極限位置限制器、下降極 限位置限制器、運(yùn)行極限位置限制器、偏斜調(diào)整和顯示裝置、幅度指示器、防止吊臂后傾裝置、極限力矩限制 裝置、緩沖器、夾軌鉗、錨定裝置、回轉(zhuǎn)定位裝置等安全裝置。 5）在對(duì)起重機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，其各部件、機(jī)構(gòu)，必須要與輸電線路保持一定安全距離。 6）在檢驗(yàn)時(shí)，不能讓重物從頭頂上通過，吊臂下嚴(yán)禁站人。 本文通過對(duì)起重機(jī)械