安全駕駛培訓(xùn)心得體會(huì)

1、平安駕駛培訓(xùn)心得體會(huì)平安駕駛培訓(xùn)心得體會(huì)一： 通過對(duì)?汽車平安駕駛?書本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步 意識(shí)到汽車平安不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì)必須重視的問 題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什 么，因?yàn)榭烧f的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手 的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響 因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。其中有 是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的 ; 有的 是行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守道路交通管理?xiàng)l例所造成 的。當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動(dòng)車 駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對(duì) 于駕駛員責(zé)任事故的

2、發(fā)生有這樣影響。通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是 造成交通事故的主要原因，翻開交通事故案例分析一下，許 多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時(shí) 也有局部司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假設(shè)駕駛?cè)巳褙?注，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會(huì)減少交通 事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車平安的幾大因素。一、飲酒是引發(fā)不平安事故的罪魁禍?zhǔn)?據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約 50%-60%的車禍與飲酒有 關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭?，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余 80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收 入血的酒精可以

3、到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由 于酒精對(duì)人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功 能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對(duì)外界事故的感知力、 判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小， 動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)， 剎車制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。 其次，局部服藥也對(duì)大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)， 服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副 作用，不可超劑量用藥。盡量防止藥物在血液濃度峰值的時(shí) 間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時(shí)，應(yīng)主動(dòng)告訴醫(yī)生你是開車的，請(qǐng) 他在開處方時(shí)盡量避開對(duì)駕駛員可能產(chǎn)生不良反響的藥物。二、感覺身體疲勞不要開車

4、 美國(guó)一項(xiàng)交通平安研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為 6-7 小時(shí) 的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡 8 個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡 眠時(shí)間少于 5 小時(shí)者，這一概率就變成 4-5 倍了。因此，開 車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng) 開車。為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛 長(zhǎng)途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時(shí) 間不宜太長(zhǎng)，掌握好持續(xù)開車的時(shí)間節(jié)奏。自駕車旅游時(shí)更 應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、 優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長(zhǎng)途行車，一般應(yīng)在行車兩小時(shí) 左右停下來，離開駕駛室，到車外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新 鮮空氣，變換體位姿勢(shì)。行車中如感到疲勞犯

5、困，應(yīng)立即停 車休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。三、患有某些慢性病的患者慎駕車 患有高血壓和冠心病的人在駕車時(shí)最容易出現(xiàn)的病癥 是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒沖動(dòng)或緊張，還極易 出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓， 或誘發(fā)心肌梗死， 導(dǎo)致猝死 患有糖尿病的司機(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、 青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物 不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運(yùn)動(dòng)神 經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操 作和判斷能力。早在 1958 年，世界衛(wèi)生組織就對(duì)汽車駕駛員的健康檢 查提出了 18 項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽 力

6、、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng) 系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及 糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。四 、心理因素也同樣影響駕車平安 以往我們一提及平安駕車，就會(huì)和駕車人的駕駛技巧或 駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心 理，這在一定程度上直接影響著駕車人的平安駕車意識(shí)。一般來說，每個(gè)人都會(huì)有好勝心、都會(huì)受情緒的影響、 都會(huì)遇到挫折但如果開車時(shí)產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就 會(huì)對(duì)駕車構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。據(jù)專家分析，對(duì)駕車人行車帶來嚴(yán)重威脅的交通心理主 要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。超越心理：駕車人為了搶時(shí)間，爭(zhēng)先恐后，超

7、越心理表 現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會(huì)引來 旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會(huì)遇到各種各 樣不順心的事，而每一位駕車人對(duì)挫折的心理承受能力又不 相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受 的范圍，就會(huì)出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車人注意力 不集中，只會(huì)是機(jī)械地、無意識(shí)地駕車，此時(shí)假設(shè)遇到危險(xiǎn)情 況就很難避讓了。情緒化心理：在駕車過程中，難免會(huì)遇上強(qiáng)行搶道、強(qiáng) 行超車或強(qiáng)行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動(dòng)，在盛 怒之下不顧一切地急速追趕此時(shí)極易引起事故。好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們 愛在眾人面前顯示

8、自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的 感受，甚至生命平安 !研究證明： 反響靈敏、 判斷準(zhǔn)確、 操作得當(dāng)和性格理智、 道德觀念強(qiáng)、自覺性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較 強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小?？傊谔岣咂嚻桨残阅艿耐瑫r(shí)，我們更需要提高的是 公民自身對(duì)汽車平安的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提 高事故處理的效率。平安駕駛培訓(xùn)心得體會(huì)二：5 月份，公司召集駕駛員在陽澄西湖效勞區(qū)對(duì)公司全體 駕駛員進(jìn)行平安集中培訓(xùn)，用大量典型的案例進(jìn)行了剖析， 我作為一名收費(fèi)站的班車駕駛員深感平安責(zé)任之重大。通過會(huì)議學(xué)習(xí)，我總結(jié)了如下幾點(diǎn)心得體會(huì)：一、加強(qiáng)交通法規(guī)學(xué)習(xí)，提高平安行車意識(shí) 交

9、通法律法規(guī)是駕駛員平安行車的根底，駕駛員在平日 需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng) 成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā) 生。二、端正工作作風(fēng)，保持良好心態(tài) 駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開 車、靜心開車，銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、愛崗、敬 業(yè)。三、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，杜絕麻痹思想 無論什么情況下始終要有十分把握七分開，留下三分防 意外的平安意識(shí)，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，把平安問題落實(shí)到行動(dòng) 中，保障工作及時(shí)高效的完成。通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)， 我要嚴(yán)格要求自己， 認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)， 遵守公司的規(guī)章制度，努力爭(zhēng)做一名合格的高素質(zhì)員工，為 公司奉獻(xiàn)自己的一份力量

10、!平安駕駛培訓(xùn)心得體會(huì)三： 新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的 心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，學(xué)會(huì)開車保護(hù)的首先是路 人，更主要的是開車人的平安 ! 要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光， 強(qiáng)烈的交通平安意識(shí)，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟 練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是平安行車的前題。每 位駕駛員都是從新手走過來的，開車本來就是熟練工種，只 要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問題就會(huì)很快辭別新手的 行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手 上路常見的問題，并提供了切實(shí)可行的解決方法，供廣闊新第一項(xiàng)：了解儀表盤功能，包括：車速表

11、、轉(zhuǎn)速表、里 程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警 示燈等。第二項(xiàng)：知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的根本原那么。熟悉并 正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。第三項(xiàng)：調(diào)整好駕駛姿勢(shì)正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)平安行車是非常重要的，不但可以消 除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使 駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢(shì)主要與轉(zhuǎn)向盤及座 椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部， 使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠 背角度是否適宜，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的 兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要 有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏

12、板、制動(dòng)踏板或油門時(shí) 不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就根本適宜了。如 果不適宜，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之到達(dá)上述要求。開車時(shí)不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到 腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚?duì)，身體過分緊張，這樣全 身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不 要始終保持一個(gè)姿勢(shì)開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。需要強(qiáng)調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好 平安帶，防止在行駛途中突然想起未系平安帶而導(dǎo)致緊張情 緒和不平安因素第四項(xiàng)：駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的 握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤 3 點(diǎn)與 9

13、點(diǎn)鐘方向 即水平兩側(cè) 時(shí)手肘微彎為最正確，因?yàn)檫@可 使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時(shí) 不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤， 造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時(shí)還容 易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。 車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越校轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以 一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。另外轉(zhuǎn)向盤有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌 讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍 需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)

14、打方向，這就是俗話說的掏輪。這樣打方向看似省勁，但遇 到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來做應(yīng)急處理 ; 遇上前輪方 向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。第五項(xiàng)：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打 少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔 位間的切換。第六項(xiàng)：原地不著車熟悉擋位 , 此時(shí)先看著換擋桿手柄 頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋 鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常 行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器 踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。第七項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時(shí)，離 合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、 尤其在坡起、堵車、跟車時(shí)順利行