后張法預(yù)應(yīng)力箱梁現(xiàn)澆法施工

1、、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工（一）、施工工藝后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工工藝框圖見施工組織設(shè)計建議書 （表5、4預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工工藝流程圖）。（二）、立支架本立交樞紐六次跨越北繞城公路，施工不得中斷交通，為此采 用門式支架，凈高4、5m，凈寬8m。在G、H匝道橋中及A、B、 E、F跨皂河梁段采用軍用制式器材：83式軍用墩、64式軍用梁；F匝道橋、主線橋及北繞 K25+319、98、北繞K25+739、612采用 碗扣墻式支架，型鋼橫梁、縱梁。其她非跨線支架采用碗扣式滿堂 支架形式。1、軍用墩、梁支架（1）、基礎(chǔ)施工83式軍用墩采用明挖擴大臨時墩基礎(chǔ)（150號片石混凝土）。 挖掘機挖土，翻斗車

2、運土，人工配合清理，立模板，灌筑片石混凝 土基礎(chǔ)。按軍用墩要求每2m預(yù)埋1根鋼柱得地腳螺栓 4根，并視基礎(chǔ) 地基承載力情況，在基礎(chǔ)中適當配置鋼筋網(wǎng)片。（2）、拼裝支架用吊車配合人工拼裝 83式軍用墩與64式拼裝軍用梁。支架形 式見圖6-3-1。軍用墩得安裝采用在地面將墩身中得一根立柱拼接到設(shè)計高 度，然后用汽車吊一次性吊裝。64式軍用梁采用單層式結(jié)構(gòu)，其跨度具體根據(jù)橋梁各跨確定。 在地面按跨度拼裝好，然后用汽車吊吊裝，吊裝時注意吊點得位置 準確。每孔支架架至下一跨得 L/5處或設(shè)計規(guī)定得部位。2、碗扣式支架(1) 、地基加固種植土地段，用挖掘機及推土機挖除稻田地得淤泥50cm厚，人工配合推土機

3、平整場地，用砂礫分層回填，每層厚度不超過 25cm，用振動壓路機進行分層碾壓，碾壓穩(wěn)定后，觀測無轍痕、無 沉降，再用核子密度儀進行檢則。(2) 、基礎(chǔ)施工支撐柱承載力較大，而與地基接觸面積小對地基要求較高，用 片石混凝土基礎(chǔ)或枕木擴大基礎(chǔ)，按現(xiàn)場得地質(zhì)情況及承載力得大 小定；跨越繞城高速公路地段，直接利用原路面(施工時注意對路 面得保護)。在擴大基礎(chǔ)上放支架底座并聯(lián)成整體。(3) 、拼裝支架碗扣墻式支架與碗扣式滿堂支架按拼裝圖進行拼裝，萬能桿件得橫向間距采用6090cm，高度按每120cm布置橫桿，并用斜拉 桿將整個支架形式見圖6-3-1。支架連成整體。每孔支架架至下一跨得L/5處或設(shè)計規(guī)定得

4、部位。見碗扣式支架示意圖 6-3-2。F匝道橋由于與高速公路斜交，跨度為2X50m,且路中無法設(shè)置臨時墩，故采用圖6-3-3所示得支架搭設(shè)方式。3、支架預(yù)壓試驗(1) 、支架預(yù)壓考慮梁體自重、地面下沉及支架得彈性與非彈性變形等因素影 響，按設(shè)計要求對支架進行預(yù)壓。預(yù)壓采用沙袋或鋼材預(yù)壓， 預(yù)壓重量按現(xiàn)澆箱梁自重得 80%或 85% (根據(jù)設(shè)計要求進行)，預(yù)壓時間根據(jù)地質(zhì)情況、梁體重量、支 架類型等進行現(xiàn)場預(yù)壓試驗后確定，并在箱梁澆注過程中根據(jù)澆注得重量減少相應(yīng)得預(yù)壓重量。(2) 、跨中預(yù)拱度設(shè)置普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁根據(jù)不同跨度、支架剛度及預(yù)壓試驗情況，設(shè)置試驗確定得相應(yīng)得預(yù)拱度；預(yù)應(yīng)力鋼筋混

5、凝土連續(xù)箱梁 不設(shè)預(yù)拱度。（三）、永久支座得安裝及注意事項1、永久支座安裝前對支座墊石進行檢查，支座安裝標高按設(shè)計要求控制，并控制兩個方向得四角高差不得大于2mm,以保證平面兩個方向得水平。2、在安裝前全面檢查支座，查瞧零件有無丟失、損壞，橡膠塊與底盆間有無壓縮空氣等。活動支座安裝前用丙酮或酒精仔細擦 洗各相對滑移面，擦凈后在四氟板得油槽內(nèi)注滿“285#硅脂”潤滑劑，并注意保持清潔。支座得其它部件也擦洗干凈。3、支座上、下各部件縱橫向?qū)χ?，當安裝溫度與設(shè)計溫度不 同時，活動支座上、下各部件錯開得距離與計算值相等。4、安裝縱向活動支座時，其上下座板得導(dǎo)向檔塊保持平行，交叉角不得大于5，否則將影響

6、位移性能。5、安裝時，支座順橋中心線與主梁中心線重合或平行。6、支座與橋梁上下部得連接按設(shè)計要求采用焊接或地腳螺栓 連接。見碗扣式支架示意圖 6-3-2。圖6-3-3所示得支架搭設(shè)方式。7、梁底支座安裝部位得混凝土平整、干凈，最好用鋼板。&現(xiàn)澆梁先將支座上、下座板臨時固定相對位置，整體吊裝 支座，固定在設(shè)計位置上。9、支座處梁底調(diào)平墊塊現(xiàn)澆時模板與底模連接緊密不漏漿。（四）、現(xiàn)澆箱梁模板設(shè)計與安裝模板必須有足夠得1518mm厚，上模板得好壞就是現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量好壞得關(guān)鍵， 強度與剛度，底模及內(nèi)模腹頂外模采用竹膠模板 鋪地板革，外模采用大塊組合鋼模板。1、模板設(shè)計加工（1）、將底模縮小3mm

7、，側(cè)模板設(shè)計考慮拆模斜度。（2）、留拆裝縫，將模板長度方向減小，留有一定得縫隙，拼 裝時用橡膠帶塞緊，每兩橫隔板留一處即可。（3）、內(nèi)模用竹膠模板，型鋼模架，做成可調(diào)式支撐，腹板內(nèi)外模間設(shè)上下兩排拉桿，拉桿縱向間距0、8m。頂板內(nèi)模在每跨每室上開一個75cm X 75cm進人孔（讓開變截面），以便拆除內(nèi)模。見內(nèi)模及內(nèi)模架示意圖 6-3-4。!-二JI.1,7汛1£/鉄向方木可調(diào)式型制支撐1HH11F1II1111、'Z1、/橫恫方木VX' 、碗扣式滿堂支架. r _-一:刁IO圖6-3-4 內(nèi)模及內(nèi)模架示意圖2、立模順序先立底模，側(cè)模，待鋼筋綁扎好后再立內(nèi)模、頂模。（

8、五）、鋼筋及鋼絞線加工與安裝普通鋼筋及鋼絞線加工時抓住四個環(huán)節(jié):1、鋼絞線與鋼材得3、試驗（物理試驗與化學(xué)試驗）；2、鋼材與鋼絞線嚴格下料尺寸; 鋼筋焊接嚴把質(zhì)量關(guān)；4、鋼筋按圖加工成平面與立體骨架。1、綁扎鋼筋預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁中普通鋼筋既有受力筋又有架立鋼筋,形狀復(fù)雜，數(shù)量多，首先將普通鋼筋制成平面或立體骨架，骨架在 模具上制做，焊接牢固，主筋骨架之間、骨架與斜筋之間采用雙面 焊，焊縫長度不小于設(shè)計要求得鋼筋直徑得 5倍，以免在吊裝過程 中變形。2、分層測量、畫線、綁扎，焊鋼束定位筋普通鋼筋綁扎成骨架后，根據(jù)各預(yù)應(yīng)力鋼束得座標與曲線要 素，首先在骨架得箍筋上測量劃線，并點焊定位筋，然后在

9、定位筋 上綁扎鋼束得導(dǎo)向筋。3、分層分束綁扎波紋管本橋預(yù)應(yīng)力鋼束孔道采用預(yù)埋金屬波紋管成孔，波紋管得長度一般為810m，在現(xiàn)場用接頭波紋管將各段波紋管聯(lián)接起來，然 后自下而上將波紋管分層，分號綁扎在定位筋得導(dǎo)向筋上，波紋管 綁扎、定位時注意以下幾個問題：(1) 、在綁扎前抽驗波紋管，保證其質(zhì)量合格。(2) 、波紋管得接頭處兩端用 10cm塑料布纏緊接縫。(3) 、波紋管得就位采用綁扎，嚴禁采用電焊就位。4、分層、分號進行鋼束編束與穿束鋼絞線下料時根據(jù)設(shè)計要求得孔道長度、張拉端工作長度與錨固長度下料，然后進行編束，施工時應(yīng)注意以下問題。(1) 、錨具均采用柳州建機總廠生產(chǎn)得OVM錨具及連接器。(

10、2) 、鋼絞線有出廠合格證，并分批驗收，每批不大于60t。(3) 、鋼絞線采用巾j15標準抗拉強度為1860MPa得高強度低松弛鋼絞線，其性能符合設(shè)計規(guī)定得ASTM系列標準，公稱直徑15、24mm，公稱截面積140mm2，錨具或連接器，錨墊板，螺旋箍 筋均采用OVM配套系列。(4) 、鋼絞線下料時采用砂輪鋸切割，嚴禁用電焊機燒斷。(5) 、鋼絞線穿束采用穿孔器，不能造成對波紋管得損傷。(6) 、補綁(焊)箱梁普通鋼筋。在鋼束定位時，與鋼束有矛盾得鋼筋，經(jīng)過適當調(diào)查后，可進行適當?shù)醚a綁（焊）5、安設(shè)鋼束灌漿孔與排氣孔當預(yù)應(yīng)力鋼束就位后，在每一鋼束得兩端與曲線得最低處安設(shè) 灌漿孔，在每一鋼束曲線最

11、高處安設(shè)排氣孔。6、安設(shè)鋼束得錨墊板、螺旋筋與鋼筋網(wǎng)為了保證錨下混凝土有局部得抗壓強度，在設(shè)置螺旋筋得部位可設(shè)36層得鋼筋網(wǎng)。綁焊箱梁頂板鋼筋注意以下問題。（1）、預(yù)先確定箱梁頂板鋼筋，設(shè)置進人孔得位置與數(shù)量及加 固得方法。（2）、伸縮縫、護欄、泄水孔等設(shè)施得預(yù)埋件準確、無遺漏。（六）、箱梁混凝土得澆注該橋混凝土設(shè)計為 C40與C50,采用混凝土輸送泵泵送。坍落 度、配合比按設(shè)計要求由試驗室提供。混凝土拌合采用集中拌合站 生產(chǎn)，混凝土由混凝土攪拌輸送車運輸。1、箱梁澆注順序：先澆底板，后澆腹板，再澆頂板。2、混凝土澆注得順序：按先跨中，后支點得順序澆注混凝土。3、混凝土振搗：混凝土得振搗用平板

12、振搗器與插入式振搗棒 配合使用，振搗時間要適當掌握不要漏振也不要過振。不得碰撞波 紋管，各種預(yù)埋件保持位置正確。4、混凝土養(yǎng)生：混凝土澆注完后，馬上用蓬布與塑料膜蓋起來，45小時后即可澆水養(yǎng)生，養(yǎng)護期不少于7天。在混凝土沒達到2、5MPa以前不得上人與運輸工具等。混凝土得冬季與高溫季 節(jié)施工見第8章。（七）、模板與支架拆除1、拆內(nèi)模封進人孔頂板混凝土強度達到設(shè)計得 50%,由進人孔進去拆除內(nèi)模及支 撐，由進人孔運出。運完后封閉進人孔。2、拆外模箱梁混凝土強度達到設(shè)計強度得 75%可拆除外模，底模與支架 待張拉完后拆除，并預(yù)留相臨一孔不拆除，以利于進行下孔施工。3、拆支架及底?；炷翉埨皦簼{完

13、后即可拆除支架、底模。拆除得順序：先 拆除每跨中間部分，然后由中間向兩邊(支座處)對稱拆除，使箱 梁逐漸受力，防止因突然受力引起裂紋等。拆除碗扣式支架時，按 上述順序先去掉楔型木，然后松動頂部系桿，取下楔木、模板，再 拆除支架。(八) 、預(yù)應(yīng)力得張拉1、分段對號，對稱穿插張拉箱梁鋼束鋼束得張拉就是預(yù)應(yīng)力混凝土工程得關(guān)鍵工序，直接影響到工程得質(zhì)量，必須嚴格按照施工操作規(guī)程進行。(1) 、成立專業(yè)得張拉隊伍，指定專人負責，每次張拉前都對 所有設(shè)備進行一次檢查，確定就是否按標定得標號配套使用。(2) 、張拉前計算每根鋼束得理論伸長值。(3) 、按照設(shè)計圖紙分段對號，對稱穿插張拉箱梁鋼束。2、采用雙控

14、張拉預(yù)應(yīng)力鋼束(1) 、在張拉過程中，對每根鋼束得伸長值進行實際測量。(2) 、預(yù)應(yīng)力張拉在箱梁混凝土強度達到設(shè)計強度得85%后進 行。(3) 、預(yù)應(yīng)力張拉采用“雙控”。以張拉應(yīng)力(S k)與鋼束得伸 長量進行比較、校核。伸長量理論值與實際值不大于設(shè)計要求得士 6% 伸長量。主橋及匝道橋張拉控制應(yīng)力S k=0、75Rby=1395MPa,每束張 拉控制力1757、7KN，每束鋼絞線采用一端張拉或兩端張拉；2座分 離式立交張拉控制應(yīng)力S k=0、70Rby=1302MPa,每束張拉控制力按設(shè) 計要求得2551、9KN與2187、4KN，預(yù)應(yīng)力箱梁采用兩端張拉。（4）、張拉順序： 、主線橋縱向預(yù)應(yīng)

15、力鋼束分兩批張拉：槽型梁施工完成后，張 拉第一批（底板）縱向預(yù)應(yīng)力鋼束；箱梁全截面施工完成后，張拉第 二批（腹板）縱向預(yù)應(yīng)力鋼束。 、其她橋梁預(yù)應(yīng)力張拉按設(shè)計要求得張拉順序進行張拉。（5） 、張拉程序：07初調(diào)應(yīng)力（0、15 S k）7控制應(yīng)力（S k） 71、03 S k （持荷 5min ）7錨固。3、預(yù)應(yīng)力鋼束連接預(yù)應(yīng)力鋼束連接采用 OVM15L-19型連接器連接，OVM15L-19 型連接器見圖6-3-5。123457匸詁1三-1；片一'J門 -A-AA、夾片、約束環(huán)! y 1*_A/II，亡二一嚴=_ _ /、" Ip:圖群錨連接器結(jié)構(gòu)1、連接器錨杯 2、擠壓頭34

16、、鋼絞線 5、外罩殼6注：此圖內(nèi)部結(jié)構(gòu)僅為示意圖6-3-5 OVM15L-19 型連接器示意圖4、長束鋼絞線預(yù)應(yīng)力摩阻得減少措施本工程H、G、F匝道橋分別采用50m、45m、40m、35m單端 張拉與兩端張拉，主線第五聯(lián)及北繞 K25+319、98、北繞K25+739、 612兩分離式立交分別采用 142m、132m、104m兩端張拉，為盡量 減少因摩阻造成得預(yù)應(yīng)力損失，擬采用以下措施:(1)、單端張拉：兩側(cè)對稱分級張拉。(2)、兩端張拉：兩端抽動，分頭預(yù)緊。(3) 、摩阻損失由設(shè)計提供，現(xiàn)場測量、復(fù)核。5、滑絲與斷絲得處理預(yù)應(yīng)力鋼絞線每束滑絲與斷絲不超過 1絲，且每個斷面斷絲之 與不超過該斷

17、面鋼絲總數(shù)得 1%。超過該規(guī)定采取以下措施處理:(1)、鋼絞線放松。將千斤頂按張拉狀態(tài)裝好，并將鋼絲在夾盤內(nèi)楔緊。一端張拉，當鋼絲受力伸長時，錨塞銷被帶出。這就是 立即用鋼釬錨塞螺紋。然后主缸緩慢回油，鋼絲內(nèi)縮，錨塞因被卡 住而不能與鋼絲同時內(nèi)縮。 主缸再進油，張拉鋼絲，錨塞又被帶出。再用鋼釬卡住，并使主缸回油，如此反復(fù)進行至錨塞退出為止。然 后拉出鋼絲束更換新得鋼絲束與錨具。(2)、單根滑絲單根補拉。將滑進得鋼絲楔緊在卡盤上，張拉達到應(yīng)力后頂壓楔緊。(3) 、人工滑絲放松鋼絲束。安裝好千斤頂并楔緊各根鋼絲。打掉一在鋼絲束得一端張拉到鋼絲得控制應(yīng)力仍不能拉出錨塞時,個千斤頂卡盤上得鋼絲楔子，迫

18、使12根鋼絲產(chǎn)生抽絲。這就是 錨塞與錨圈得錨固力就減小了，再次拉錨塞就較易拉出。(九) 、真空灌漿施工1、真空灌漿施工原理真空灌漿施工原理圖見圖6-3-6。圖6-3-6真空灌漿施工工藝原理圖2、灌漿設(shè)備選用SZ-2真空灌漿泵6臺及其配套設(shè)備。3、漿體配比漿體流動度要求15s30s,水灰比取0、30、4,泌水性小于 水泥漿初始體積得2%,初凝時間3h, 七天強度大于40MPa。4、施工步驟準備工作T抽真空T攪拌水泥漿T灌漿。（十）、施工注意事項1、由于橋下表層黃土具有濕陷性，支架架設(shè)前對支架基礎(chǔ)進 行處理，以保證支架在堅實得地基上。2、每孔支架架設(shè)至下一跨得 1/5L處。支架架設(shè)完成后，對支 架進行預(yù)壓，澆筑過程中根據(jù)澆筑得重量相應(yīng)減少預(yù)壓重量。澆筑 混凝土按先跨中，后支點得