CRTSⅠ型板式無砟軌道工程測量方案含CPⅢ

1、新建鐵路廣州到珠海城際軌道交通工程ZH-2標(biāo)CRTS I型板式無祚軌道工程測量方案編制:審核:審批:編制依據(jù)1、客運專線無磴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定(鐵建設(shè)(2006) 189號);2、工程測量規(guī)范；(GB50026-2007)3、4、5、新建鐵路廣州到珠海城際軌道交通工程施工圖;精密工程測量規(guī)范(GB/T 15314-1994)；客運專線無磴軌道鐵路工程施工技術(shù)指南(TZ2162007)；6、客運專線無確軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(鐵建設(shè)(2007) 85號)編制原則1、遵循設(shè)計文件、規(guī)范和驗收標(biāo)準，測量作業(yè)嚴格執(zhí)行現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準,嚴密組織，確保測繪質(zhì)量優(yōu)良。2、堅持推廣應(yīng)用新技術(shù)、新

2、成果的原則，在測量作業(yè)中對于能夠提高測繪質(zhì)量、加快作業(yè)進度、降低成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝積極進行推廣、應(yīng)用。工程概況1、新建鐵路廣州到珠海城際軌道交通工程ZH-2標(biāo)板式無祚軌道工程測量起訖里程為主線DK43+934. 47DK62+822.49、小欖至江門支線JDK45+233. 09JDK71+232. 83,正線長 44.92km。2、鐵路等級：客運專線；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計最高行車速度：200km/h；線間距：4.4m°四、測量作業(yè)內(nèi)容CRTS I型板式無酢軌道施工測量應(yīng)在路基、橋涵、隧道和過渡段等不同結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)沉降變形預(yù)測評估合格后進行，其主要作業(yè)內(nèi)容包括1、基樁控制網(wǎng)

3、(CPIII)測量CRTS I型板式無酢軌道工程測量中，基樁控制網(wǎng)點CP1II不僅是軌道板鋪設(shè)與精調(diào)基準器的控制點，也是無祚軌道精調(diào)的控制點，它的精確測設(shè)是保證軌道高 平順性的關(guān)鍵。1、混凝土底座施工測量板式無祚軌道系統(tǒng)中，混凝土底座是現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，它是板式軌道的支撐結(jié)構(gòu)，其主要功能是修正在無祚軌道施工前下部基礎(chǔ)的變形與施工偏差以及實現(xiàn) 曲線地段板式軌道的超高設(shè)置?；炷恋鬃┕y量重點是保證底座混凝土模板 安裝的平順性及高程控制的準確性，保證整個板式無酢軌道系統(tǒng)中砂漿的厚度滿 足設(shè)計要求。2、凸形擋臺施工測量凸形擋臺作為板式軌道的重要組成部分，其主要功能是限制軌道板的縱、橫 向位移。CRT

4、S 1型板式無酢軌道安裝測量中，凸形擋臺亦作為軌道板精調(diào)所需基準器的安裝平臺。3、基準器測設(shè)與精調(diào)測量CRTS I型板式無酢軌道工程測量中，軌道板的精調(diào)基準釆用微調(diào)式基準器?；鶞势鲬?yīng)沿線路設(shè)置于軌道板板縫處的凸形擋臺上，它是軌道板鋪設(shè)與精調(diào)的重 要測量依據(jù)?；鶞势骶{(diào)測量重點是保證基準器點位連線與軌道板中心線重合且 基準器點位與鋼軌頂面高差一致，為軌道板精調(diào)提供精確數(shù)據(jù)。4、軌道板精調(diào)測量CRTS I型板式無酢軌道工程測量中，軌道板精調(diào)應(yīng)以基準器為基準，并使用三角規(guī)控制軌道板扣件安裝中心線，同時實現(xiàn)軌道板縱、橫向及豎向的調(diào)整。5、軌道精調(diào)測量軌道板精確定位后，完成砂漿灌注，鋪設(shè)無縫線路，采用高

5、精度全站儀配合 軌道檢測小車對己施工完成的軌道線路兒何尺寸進行檢測，確定軌道線路兒何狀 態(tài)與設(shè)計值偏差，并通過調(diào)整扣件、安裝軌下充填式墊板將線路精調(diào)到位。五、測量作業(yè)流程圖CRTS I型板式無道施工測量流程圖六、CRTS I型板式無祚軌道工程測量方案1、基樁控制網(wǎng)（cpni）的建立CRTS 1型板式無酢軌道工程測量中，基樁控制網(wǎng)點CP1II不僅是軌道板鋪設(shè)與精調(diào)基準器的控制點，也是無祚軌道精調(diào)的控制點，它的精確測設(shè)是保證軌道高平順性的關(guān)鍵。根據(jù)客運專線無確軌道鐵路工程測量技術(shù)暫行規(guī)定規(guī)定：基樁控制網(wǎng)CPII【平面測量應(yīng)按導(dǎo)線測量或后方交會法施測，高程測量應(yīng)按精密水準測量的要求施測。待編寫兩種基

6、樁控制網(wǎng)（CPIII）測量方案:1.1、平面控制網(wǎng)(導(dǎo)線測量法)1.1.1技術(shù)要求客運專線無磴軌道鐵路工程測量技術(shù)暫行規(guī)定規(guī)定:cpin平面控制網(wǎng)布網(wǎng)要求控制網(wǎng)級別測量方法測量等級點間距備注CPU!導(dǎo)線五等150-200mcpm平面控制網(wǎng)主要技術(shù)要求控制 網(wǎng)級別附合長 度(km)邊長(m)測距 中謀 差(mm)測角 中誤 差(")相鄰點 位坐標(biāo) 中誤差(mm)導(dǎo)線全 長相對 閉合差 限差方位角 閉合差 限差 (")對應(yīng) 導(dǎo)線 等級CPIIIW1150-2003451/20000±8 7n五等CPin平面控制點的定位精度(mm)控制點可重復(fù)性測量精度相對點位精度CP

7、III 1導(dǎo)線測量651. 1. 2測量方案(1)網(wǎng)型布設(shè)基樁控制網(wǎng)CPI1I按導(dǎo)線測量時，控制點沿線路兩側(cè)布設(shè)，并構(gòu)成導(dǎo)線環(huán)。導(dǎo)線環(huán)邊數(shù)以68條為宜，導(dǎo)線邊長150200m。CPIII導(dǎo)線施測10002000ni時附合到線路控制網(wǎng)CP 1或基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CPU上。如下圖所示:奸/ 一一 1-(2)測量方法與限差致CP I或CPIIX左線CPI1I:右線CP【H導(dǎo)線水平角觀測采用方向觀測法。測回數(shù)及觀測限差應(yīng)符合下表的規(guī)定。導(dǎo)線測量水平角觀測技術(shù)要求控制網(wǎng)等級儀器等級測回數(shù)半測回歸零差的 限差（”）2C較差 限差（”）同一方向各測回間較 差的限差（”）CPII1DJ126“9”6“DJ248“

8、13"9”導(dǎo)線邊長測量讀數(shù)至毫米。距離和豎直角往返各觀測2測回。距離和豎直角 觀測的各項限差應(yīng)符合下表的規(guī)定。距離和豎直角觀測限差儀器精度等級同一測回各次讀數(shù)互差 （mm）測回間讀數(shù)較差（mm）往返測平距較差 （nun）1572niDH1015（3）平差計算CPII【導(dǎo)線網(wǎng)采用嚴密平差計算。平差計算前檢查觀測數(shù)據(jù)的質(zhì)量并進行距離歸算和投影改化。當(dāng)導(dǎo)線環(huán)角度閉合差、導(dǎo)線全長相對閉合差滿足要求后，將CPIII導(dǎo)線網(wǎng)附合到線路控制網(wǎng)CP 1或基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CPI控制點上，釆用固定數(shù)據(jù)平差。1.1.3人員與設(shè)備配置測量人員配置序號名稱數(shù)量備注1測量工程師1工作安排與協(xié)調(diào)2測量工4外業(yè)測量3內(nèi)

9、業(yè)人員1內(nèi)業(yè)計算、資料整理合計6（一個作業(yè)面）測量儀器配置序號設(shè)備名稱主要技術(shù)參數(shù)數(shù)量1全站儀測角精度不低于2秒，測距精度不低于2mm+2ppm12水準儀每公里往返測高差中數(shù)的中誤差小于1mm11.2平面控制網(wǎng)（后方交會法）1.2. 1技術(shù)要求客運專線無磴軌道鐵路工程測量技術(shù)暫行規(guī)定規(guī)定:cpin平面控制網(wǎng)布網(wǎng)要求控制網(wǎng)級別測量方法測量等級點間距備注CPIII后方交會五等50 60m1020m 對cpin平面控制網(wǎng)主要技術(shù)要求（后方交會法）控制網(wǎng)級別精度要求CPIII每5060m 一對點，水平位置linin,高程0. 5mmCpm平面控制點的定位精度（mm）控制點町重復(fù)性測量精度相對點位精度c

10、pin 1 后方交會511.2.2測量方案（1）網(wǎng)型布設(shè)CPII【平面控制測量采用后方交會方法施測，其測量布網(wǎng)形式見下圖:CPIII；CPIII"'CPU *fCPIIIcpni當(dāng)受觀測條件限制,只能有一個自由站點和CPI/CPII通視時，應(yīng)設(shè)置輔助點，其測量布網(wǎng)形式見下圖:廠、輔助點CPII固定點（2）測量方法與限差在相距5060in的防撞墻上建立一對測量永久標(biāo)記點（CP1II控制點）。對CPII【控制點的測量在局部系統(tǒng)內(nèi)按組進行，釆用自由設(shè)站后方交會法。最大的測量范ffl的距離約為150米，每組應(yīng)至少兩次測量取平均。每組兩個方向各測量3X2個CPII1控制點（共計6對12

11、個），其中3對6個CPII1控制點為重合測量點，從而使得每個CPII1控制點被測量三次（每組一次）。每組測量中，如遇測站與CP I或CPII控制點通視，須與CPI控制點進行連接測量。測量后，其觀測結(jié)果在CP I或CPII控制網(wǎng)中置平，使CPI1I控制點在組內(nèi)無變形。測回數(shù)及觀測限差應(yīng)符合下表的規(guī)定:方向測量法水平角測量精度表經(jīng)緯儀 類型光學(xué)測微器兩次 重合讀數(shù)差電子經(jīng)緯儀兩 次讀數(shù)差半測回 歸零差一測回內(nèi)2C 互差同一方向值各 測回互差DJO50.5484DJ0711595DJ 111696（3）平差計算在自由設(shè)站CPI1I測量中，測量時必須使用與全站儀能自動記錄及計算的專用數(shù)據(jù)處理軟件。對于

12、測量數(shù)據(jù)的整理和保存，必須保證數(shù)據(jù)信息能夠從測量一直到評估驗收和存檔都完整一致，手工校驗的修正參數(shù)，必須記錄在案。CPII【網(wǎng)的平面數(shù)據(jù)處理釆用專業(yè)軟件進行處理，處理結(jié)果不能滿足所要求的精度指標(biāo)時，應(yīng)進行返工測量。1.2.3人員與設(shè)備配置測量人員配置序號名稱數(shù)量備注1測量工程師1工作安排與協(xié)調(diào)2測量工4外業(yè)測量3內(nèi)業(yè)人員1內(nèi)業(yè)計算、資料整理合計6（一個作業(yè)面）測量儀器配置序號設(shè)備名稱主要技術(shù)參數(shù)數(shù)量1全站儀具有自動目標(biāo)識別工程的全站儀，測角精度不低于1秒，測距精度不低于lmm+2ppm12水準儀每公里往返測高差中數(shù)的中誤差小于1mm11.3高程控制網(wǎng)（1）測量方法首先由地面高程控制點（CP1、

13、CPU ）將高程引測到橋梁上，橋梁上水準線路兩端點的高程采用不量儀器高、棱鏡高的三角高程測量方法，CPII【控制點采用精密水準測量方法。每條水準線路兩端點（即三角高程引測的點位）高程在不同水準線路中應(yīng)加以校核。a.高程引測（不量儀器高、棱鏡高的三角高程測量）:如下圖，為了測量點A到點B的高差，在I處安置全站儀、A處安置棱鏡，測得IA的距離S1和垂直角al,從而計算I點處全站儀中心的高程Hi：Hi = Ha + V - Ahl (1)然后把A點處的棱鏡絲毫不改變其長度安置J： B點處，測得IB的距離S2和垂直角a 2，從而計算B點的高程血：Hb = Hi + A h2 - V (2)點A和點B高

14、差皿為:A= Hb - Ha = V - Ahl +Ah2 - V = Ah2 - Ahl (3)從式（3）看出，欲求的點A和點B的高差己自行消除了儀器高和棱鏡高,每個測站要采用不同的儀器高進行2次測量，根據(jù)精度要求,距離和垂直角最大允許值參照下表:垂血ffi腫離/tn5"8°i(r門。I亍18°20"23。25。：8-100.150.220.270,340390 470.520 590.64! og150.170.340.280.350.400.470.52U.S90.64! c.i 丨200.200.250.300.370.410.480.5.10

15、600.651 0.73 1250.220.280.320.3K0.43 49«.540 610.65Lp n J300.250 300.340.400.44n.5i0.550.620.66f 0.73 1350.290.391).360.420.460.520.570.630.67f 0.741400,320.360.390.44».4S0,540.580,640.69L075 1450.350.390 410.460.50n.5t>0 600h60.70! 0.76 1500.390.420.440.490.520.580.620.680.710-n； 1550.

16、420.450-470.520.550.6fl0.640.690.730.7« 1600.450.480.500.540.570.620.66 650.490.510 530.570.6006S0.680.730,77r 0.82 1700.520.550.57U.600.630.670.700.750.781 0.84 1750.560.58U600.630,651 0.70 II0.73 ir0.77 1!0.80IL 0-85 FlKO0.590.610.63().660.6SSl 11. o,7?JL 0 « J850.630.6S0.660.69iJLIl.:林

17、d,祚1 rTirn mrn mn900-670.68口胡口胡 口胡 Caj口 LO.BO h2±_i 口丿口95.,o ?o.!0刀J ro.nl?0.87 一匕89二越."a100；0.7411 0 75；. 0.76 :”1 "2 氐 n 80A 0.83 !n.g6 1!ORO JC0 92II 0.9$ 菌m, « t0.001 5It 叫 金1 5*s±0.05前后視所使用的花桿及棱鏡必須是同一套，不必量取儀器高。每次測量的技術(shù)要求如下表:垂宜角測量視線長測回數(shù)兩次讀數(shù)差測iHl間指標(biāo)差互差測回差WWOra4W±1.0&q

18、uot;W±3.0"W±2.0"距離測量測回數(shù)每測回讀數(shù)次數(shù)四次讀數(shù)差測回差24W ±2. 0mmW ±2. 0mm讀數(shù)要求:1. 垂直角讀、記至0.1",計算至0.1。2.距離讀、記至0.1 ram ,計算至0. 1 mm。3.氣溫讀、記至0.2 °C。4.氣壓讀、記至IPa。高差較差要求:1.兩次儀器高測得的高差較差應(yīng)W±L0mm。2. 不同測站測得的相同兩點的高差的較差應(yīng)W±l. Omni。儀器設(shè)備配備：采用彳來卡TCA1800及配套棱鏡、定長標(biāo)桿棱鏡。TCA1800型 全站儀測角為精度1

19、"，測距精度為±(1 mm + 2 X 10 - 6 D) Ob. cpin精密水準測量:CPII【控制點水準測量應(yīng)按精密水準測量的要求施測。CPII【控制點高程測量工作應(yīng)在CPII【平面測量完成后進行，并起閉于三角高程引測的水準基點，每一測 段應(yīng)至少與3個水準基點進行聯(lián)測，形成檢核。聯(lián)測時，往測時以軌道一側(cè)的CPII1水準點為主線貫通水準測量，另一側(cè)的CPII1水準點在進行貫通水準測量擺站時就近觀測。返測時以另一側(cè)的CPII【水準點為主線貫通水準測量，對側(cè)的水準點在擺站時就近聯(lián)測。往測水準路線如下圖所示:儀器擺站點4前視聯(lián)測線® CPII【水準點返測水準路線如下

20、圖所示:儀器擺站點4前視聯(lián)測線® CP1II水準點（2）CPIII高程控制點精度要求精密水準測量采用滿足精度要求的水準儀（水準儀每千米水準測量高差中誤 差小于Iram）,配套因瓦尺。使用儀器設(shè)備應(yīng)在鑒定期內(nèi)，有效期最多為一年, 每年必須對測量儀器精確度進行一次校準，每天使用該儀器之前，根據(jù)自帶的軟 件對儀器進行檢驗和校準。精密水準測量精度要求（皿）水準測量精密水準每T米水準測屋偶然中誤差MW2. 0每T米水準測量全中誤差MWW4.0檢測己測段高差之差往返測不符值附合路線或壞線閉合差左右路線高差不符值注：表中L為往返測段、附合或環(huán)線的水準路線長度，單位km。精密水準測量的主要技術(shù)標(biāo)準每

21、T米高等級差全中誤路線長度水準尺（km）往返較差或差(mm)與己知點聯(lián)測附合或環(huán)線閉合差（mm）精密水準因瓦往返往返注：結(jié)點之間或結(jié)點與高級點之間，其路線的長度，不應(yīng)大于表中規(guī)定的0. 7 倍。L為往返測段、附合或環(huán)線的水準路線長度，單位knu精密水準觀測主要技術(shù)要求水準尺類前后視距差（m）測段的前后視等級型視距（m）距累積差（m）視線高度（m）精密水準因瓦W60W2. 0W4.0下絲讀數(shù)M0.3注：Z為往返測段、附合或環(huán)線的水準路線長度，單位knuDSo5表示每干米水準測量高差中誤差為±0.5ram。（2） CPI1I控制點高程測量數(shù)據(jù)處理CPII【控制點高程測量應(yīng)嚴密平差，平差時

22、計算取位按下表中精密水準測量的規(guī)定執(zhí)行。精密水準測量計算取位等級往（返測距離總和（km）往（返）測 距離中數(shù) （km）各測站高差（mm）往返）高程(mm)測高差總和（mm）往返）測高差中數(shù)（mm）精密水準0. 010. 10.010.010. 10. 12、混凝土底座施工測量（1）測量方案混凝土底座施工利用CPII【控制點進行模板安裝定位。指導(dǎo)模板安裝的參考點 平面定位利用CPII【控制點采用極坐標(biāo)法放樣，在清掃干凈在基面（橋梁、路基、 隧道）上，以每510米一個斷面分別放樣標(biāo)注底座左邊線點和右邊線點，同時 將兩邊線點向底座外側(cè)偏移15 cm標(biāo)記護樁點，以作恢復(fù)左、右邊線點之用；根據(jù)己放樣標(biāo)注

23、的底座左、右邊線點用墨線彈出模板安裝邊線。模板安裝參考點高程定位采用精密水準測量方法測設(shè)，實測底座左邊線點和 右邊線點處參考點高程，根據(jù)底座混凝土頂面設(shè)計高程計算每個參考點處模板調(diào) 高值，作為模板安裝高程定位的依據(jù)。模板參考點定位允許偏差：高程±3ram,中線±5mra。（2）人員與設(shè)備配置測量人員配置序號名稱數(shù)量備注1測量工程師1工作安排與協(xié)調(diào)2測量工4外業(yè)測量3內(nèi)業(yè)人員1內(nèi)業(yè)計算、資料整理6（一個作業(yè)面）合計測量儀器配置序號設(shè)備名稱主要技術(shù)參數(shù)數(shù)量1全站儀測角精度不低于2秒，測距精度不低于2mm+2ppm12水準儀每公里往返測高差中數(shù)的中誤差小于1mm13、凸形擋臺施工

24、測量（一）測量方案凸形擋臺作為板式軌道的重要組成部分，其主要功能是限制軌道板的縱、橫 向位移。凸形擋臺釆用二次澆筑施工工藝，設(shè)置在混凝土底座頂面的線路軸線上, 通過在混凝土底座上預(yù)留鋼筋、澆筑C40混凝土而與其連成一體。在曲線地段, 由于混凝土底座設(shè)置超高，故擋臺混凝土的澆筑應(yīng)與超高斜面呈垂直狀態(tài)。凸形擋臺的位置應(yīng)以線路軸線為基準計算，然后垂直于軌道上表面投影到混 凝土底座表面上。在直線地段，凸形擋臺位于線路中線上；在設(shè)有超高的曲線地 段，凸形擋臺與線路中線有一定偏移量，如下圖所示：凸形擋臺與線路中線偏移 量E= (D1+D2+D3) XH4-S (式中，S 為 1500 mm, H 為超高)

25、。凸型擋臺立模平面定位應(yīng)利用CPII1控制點、釆用全站儀極坐標(biāo)法放樣。凸型擋臺立模高程定位采用精密水準測量方法測設(shè)，實測凸形擋臺中心點處混凝土底 座基面高程，根據(jù)凸形擋臺頂面設(shè)計高程與基面實測高程的差值求得每個凸形擋 臺模板調(diào)高值，作為其模板安裝高程定位的依據(jù)。凸形擋臺模板平面位置定位限差：相鄰擋臺中心間距為±2皿，橫向應(yīng)為+ 4±2mm;模板頂面高程定位限差為0 ram。（2）人員與設(shè)備配置測量人員配置序號名稱數(shù)量備注1測量工程師1工作安排與協(xié)調(diào)2測量工4外業(yè)測量3內(nèi)業(yè)人員1內(nèi)業(yè)計算、資料整理合計6（一個作業(yè)面測量儀器配置序號設(shè)備名稱主要技術(shù)參數(shù)數(shù)量1全站儀測角精度不低于

26、2秒，測距精度不低于2mm+2ppm12水準儀每公里往返測高差中數(shù)的中誤差小于1mm14、基準器測設(shè)與精調(diào)測量（1）基準器設(shè)計基準器為微調(diào)式：釆用固定裝置定位螺栓固定在混凝土底座或支承層上，根 據(jù)測量數(shù)據(jù)，由橫向及豎向兩個方向調(diào)整基準器芯棒，達到基準器點位連線與軌 道板中心線重合且點位與鋼軌頂面高差一致的要求?；鶞势髟O(shè)計如下圖:瀚孑虛基準器應(yīng)沿線路設(shè)置丁軌道板板縫處的凸形擋臺頂面，它是軌道板精調(diào)的重 要測量依據(jù)?；鶞势鞯奈恢脩?yīng)以線路軸線為基準計算，然后垂直于軌道上表面投 影到凸形擋臺頂面上。在直線地段，基準器位于線路中線上；在曲線地段，基準 器與線路中線有一定偏移量，如下圖所示：基準器與線路中

27、線偏移量E=D1XH4-S （式中，S為1500 mm, H為超高）。基準器粗測采用全站儀極坐標(biāo)放樣，并標(biāo)注點位于凸形擋臺頂面上。最后依據(jù)基準器粗測點位鉆孔、注膠、埋設(shè)基準器固定裝置定位螺栓。（3）基準器精調(diào)基準器精調(diào)采用全站儀極坐標(biāo)放樣法，實測己埋設(shè)固定裝置定位螺栓的基準 器，并根據(jù)放樣改正數(shù)據(jù)，由橫向精確調(diào)整基準器芯棒的平面位置；然后釆用水 準儀按精密水準測量要求實測其高程，并根據(jù)高差改正數(shù)據(jù)，由豎向調(diào)整基準器 芯棒的高程位置。在曲線地段，精調(diào)改正時要兼顧平面位置與高程的相互影響?；鶞势骶{(diào)應(yīng)符合如下限差要求:a）基準器垂直于線路中線方向的限差為± 1mm；b）相鄰基準器間距離的

28、限差為±2mra；C）相鄰基準器間高差的限差為±lmm。（4）基準器檢測基準器精調(diào)后，應(yīng)對其平面位置和高程進行檢測。高程檢測應(yīng)按精密水準測 量要求往返觀測，起閉于相鄰CPII【控制點；平面檢測方法與精調(diào)方法相同。對 檢測超限的基準器重新精調(diào)，直至滿足精調(diào)限差為止；基準器精確定位后用高標(biāo) 號砂漿固定。（5）人員與設(shè)備配置測量人員配置序號名稱數(shù)量備注1測量工程師1工作安排與協(xié)調(diào)2測量工8外業(yè)測量3內(nèi)業(yè)人員1內(nèi)業(yè)計算、資料整理序號設(shè)備名稱主要技術(shù)參數(shù)數(shù)量1全站儀測角精度不低于2秒，測距精度不低于2mm+2ppm22水準儀每公里往返測高差中數(shù)的中誤差小于1mm2（一個作業(yè)面）合計1

29、0測量儀器配置5、軌道板精調(diào)測量（1）測量方案在軌道板鋪設(shè)前，應(yīng)對軌行區(qū)的混凝土底座或支承層表面進行認真清掃，不 能存有砂土、積水等，然后利用基準器點位在凸形擋臺上用墨線標(biāo)出軌道板鋪設(shè) 中線和軌道板間隔線（與軌道方向垂直），以便于把軌道板大致安放在所規(guī)定的 位置上，同時方便軌道板的精調(diào)作業(yè)。軌道板精調(diào)應(yīng)以基準器精調(diào)數(shù)據(jù)為基準，并使用三角規(guī)控制軌道板扣件安裝 中心線，釆用專用油壓千斤頂、支撐螺栓、螺紋絲桿頂托等，調(diào)整軌道板的高低、方向，實現(xiàn)軌道板縱、橫向及豎向的調(diào)整。精調(diào)示意圖如下:支掙螺栓folO凸形持臺鄉(xiāng)軌道板軌道板軌道板基準器%叢 in in R5i千斤頂軌道扣件/ 安裝中線IW IL I

30、I IIVIlOIII II II H lu IrsiimIQH H精調(diào)方法:（a）在軌道板側(cè)面預(yù)埋件上插入的螺栓上安置作為調(diào)整用具的托架；在托架與軌道板接觸的部位上，最好粘貼橡膠墊板。并且在安置時，應(yīng)充分擰緊螺栓, 如果螺栓未擰緊，會引起軌道板損傷。(b)安置托架完畢后，安置調(diào)整用千斤頂。軌道板的設(shè)計高程，以基準器為準，用三角規(guī)上的游標(biāo)尺邊測量高差，邊緩慢調(diào)整T斤頂使軌道板前后達到設(shè) 計標(biāo)高。軌道板前后、左右方向的調(diào)整，是用方木等沿軌道縱橫方向推擠軌道板, 并依靠安置在千斤頂?shù)撞康臎_程軸承的旋轉(zhuǎn)，使托架面移動，調(diào)整軌道板中心線 使其與基準器連線重合(利用軌道板兩端的三角規(guī)控制軌道板扣件安裝中

31、心線)。曲線地段用三角規(guī)的傾斜傳感器同時進行軌道板超高設(shè)置。(C)軌道板前后、左右和高低經(jīng)反復(fù)測量調(diào)整，滿足設(shè)計要求后，應(yīng)精確測定軌道板的安裝精度及砂漿灌注厚度。(d)當(dāng)線路位于曲線且非平坡地段時，軌道板的高程調(diào)整應(yīng)兼顧四點進行,最高點按負偏差控制，最低點按正偏差控制。軌道板平面位置定位限差:縱向±3ram,橫向±2mra;高程定位限差±lmra。(2) 人員與設(shè)備配置測量人員配置序號名稱數(shù)量備注1測量工程師1內(nèi)業(yè)工作、外業(yè)協(xié)調(diào)2測量工2左、右線3配合工人8左、右線合計11一個作業(yè)面測量儀器配置序號設(shè)備名稱主要技術(shù)參數(shù)數(shù)量1三角規(guī)高程游標(biāo)精度0. 1mm、水準管精

32、度0. 2mm46、軌道精調(diào)測量在CRTS I型板式無酢軌道施工中，為補正各構(gòu)件、各部件的制作誤差和施工誤差而引起的不平整，使其能按設(shè)計所規(guī)定的精度鋪設(shè)軌道，同時也能獲得均衡 的支承鋼軌，必須在鋼軌扣件節(jié)點處使用能在施工現(xiàn)場就形成所需厚度的鋼軌調(diào) 整襯墊（充填式墊板）。軌道板精確定位后，完成CA砂漿灌注，鋪設(shè)無縫線路, 并精確整正軌道的方向和水平（軌道精調(diào)）后，方可進行充填式墊板精調(diào)軌面施 工。（1）設(shè)備配置序號設(shè)備名稱主要技術(shù)特征數(shù)量1軌檢小車組裝了用于軌道軌距測量、軌道超高測量和相對里程測量的傳感器12全站儀TCA2003. TCA1100 或 TCA1200 全站儀13無線電調(diào)制解調(diào)器用

33、于計算機與全站儀之間的數(shù)據(jù)通訊14靜態(tài)軌道測量軟件模塊控制計算機上的GRPwin 5.0系統(tǒng)軟件15便攜式電腦安裝ffindowsXP操作系統(tǒng)、觸摸屏1（2）硬件安裝1. 將軌檢小車安置到軌道上;2.安裝棱鏡承載裝置;3.連接/檢査內(nèi)部無線電通訊調(diào)制解調(diào)器;4.5.連接電池和軌檢小車;6.安裝便攜式電腦;將無線電通訊調(diào)制解調(diào)器天線連接到軌檢小車單輪部分的相應(yīng)位置;7.用USB電纜連接軌檢小車和便攜式電腦，將電纜插入便攜式電腦開關(guān)旁 邊的接口中;8. 安裝全站儀并定向（參見附錄A）；9. 將全站儀設(shè)置為GeoCOM模式;10. 啟動便攜式電腦;（3）測量步驟1. 自由設(shè)站安置全站儀;2. 為了避免控制點棱鏡影響軌檢小車棱鏡，建議拆下控制點上的棱鏡;3. 旋轉(zhuǎn)全站儀，使它照準軌檢小車;4. 在GRPwinS. 0中開啟絕對測量模式;5. 打開測量“采集”對話框;6. 通過按“鎖定”按鈕使全站儀鎖定棱鏡。如果狀態(tài)欄的背景顯示綠色,說明系統(tǒng)準備就緒;7. 按鈕“采集點”在當(dāng)前位置執(zhí)行測量。坐標(biāo)顯示在屏幕上。從每二個測量數(shù)據(jù)開