螺桿壓縮機(jī)排氣溫度高原因分析

1、儀表風(fēng)螺桿壓縮機(jī)排氣溫度高原因分析楊青樹（大慶油田化工有限公司甲醇分公司動(dòng)力車間黑龍江省大慶市馬鞍山163411）摘 要：通過對EP200型儀表分螺桿壓縮機(jī)排氣溫度高的現(xiàn)象進(jìn)行分析，討論了儀表風(fēng)螺桿壓縮機(jī)排氣溫度高的原因及影響因素，提出了具體的解決方法。關(guān)鍵詞：溫控閥溫度傳感器 控制器溫度開關(guān)壓力開關(guān)一、前言甲醇分公司動(dòng)力車間現(xiàn)有 4臺(tái)儀表風(fēng)壓縮機(jī)，其中 EP200型2臺(tái)，NV110型2臺(tái)，擔(dān)負(fù)著給全分公 司供給儀表風(fēng)的任務(wù)。2011年2月11日其中正在運(yùn)行的1臺(tái)EP200型螺桿壓縮機(jī)排氣溫度高聯(lián)鎖跳車， 經(jīng)過認(rèn)真分析，最終解決了排氣溫度超溫的問題。為了以后能準(zhǔn)確地判斷出口溫度超溫的原因，及時(shí)

2、解決超溫問題，特對螺桿壓縮機(jī)的排氣溫度高的原因、影響因素進(jìn)行分析，并提出具體解決辦法。二、故障現(xiàn)象及危害現(xiàn)象：機(jī)組排氣溫度高（超過100 C ），現(xiàn)場有刺鼻的油煙味，同時(shí)機(jī)組運(yùn)行耗油量增大，排出氣體 含油量增大。危害：（1）、排氣溫度越高，壓縮機(jī)為考慮膨脹而留的間隙越大，壓縮機(jī)的效率降低，導(dǎo)致電能依 舊消耗，產(chǎn)氣量下降；（2）、降低潤滑油的使用壽命；（3）、高排氣溫度會(huì)導(dǎo)致更多的潤滑油處于氣相， 增加油、氣分離的困難，從而導(dǎo)致更多的油進(jìn)入供氣管網(wǎng)，不僅油耗大量增加，同時(shí)使供氣品質(zhì)下降，可能影響用氣設(shè)備質(zhì)量；（4）、設(shè)備長期處于高排氣溫度狀態(tài)下運(yùn)行，會(huì)導(dǎo)致使用壽命減少；（5）、使環(huán)境溫度升高，引

3、起吸氣溫度升高，在消耗相同功耗的情況下，吸氣溫度每升高3C,產(chǎn)氣量降低1%。三、原因分析為了便于分析螺桿壓縮機(jī)排氣溫度高的原因，特繪制螺桿壓縮機(jī)的空氣、潤滑油系統(tǒng)圖，見圖一：1-進(jìn)氣濾清器；2-進(jìn)氣控制蝶閥；3- 軸承回油離溫開關(guān)；4-止逆閥；5-止 逆閥；6-冷啟動(dòng)溫度開關(guān)；7-油氣混 合氣；8-盛油區(qū)；9-排污閥；10-回 油節(jié)流孔；11-濾網(wǎng)；12-加油口； 13- 油分離器；14-窺鏡；15-油分離器芯 子；16-至壓縮機(jī)進(jìn)口； 17-卸載狀態(tài) 進(jìn)氣閥控制缸縮進(jìn)；18-至壓縮機(jī)進(jìn)圖一=螺軒壓縮機(jī)S氣、禍滑油系統(tǒng)圖心口 ； 19-負(fù)載電磁閥；20-最小壓力閥； 21-壓差開關(guān)報(bào)警指示燈；

4、22-旁通油 路；23-斷油電磁閥；24-溫控閥；25- 油冷卻器（一）、實(shí)際排氣溫度并不過高1、溫度探頭、溫度變送器或顯示面板故障溫度計(jì)顯示不準(zhǔn)確。（二）、實(shí)際排氣溫度過高1、潤滑油使用時(shí)間過長變質(zhì)或潤滑油油位太低；2、油過濾器堵塞導(dǎo)致潤滑油流通不暢，進(jìn)入主機(jī)的油量減少；3、油分離器濾芯堵塞導(dǎo)致機(jī)組內(nèi)壓過大或油分離器芯擊穿失效；4、溫控閥失效導(dǎo)致進(jìn)入主機(jī)油溫過高；5、環(huán)境溫度過高；6、風(fēng)扇故障；7、油冷卻器換熱效果不好導(dǎo)致進(jìn)入主機(jī)油溫過高；8、最小壓力閥故障導(dǎo)致油分離器內(nèi)壓升高；9、止逆閥卡住；10、斷油電磁閥故障導(dǎo)致潤滑油不能進(jìn)入機(jī)頭；11、陰陽轉(zhuǎn)子間隙過大造成出現(xiàn)內(nèi)循環(huán)。四、采取措施（一

5、）、針對實(shí)際排氣溫度并不過高的幾點(diǎn)原因采取以下措施：1 、機(jī)組排氣溫度通過溫度探頭、 溫度變送器和面板顯示器進(jìn)行溫度檢測、 溫度信號轉(zhuǎn)換和溫度顯 示，溫度探頭損壞或接線松動(dòng)會(huì)造成溫度探頭檢測錯(cuò)誤， 溫度變送器失效會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)換錯(cuò)誤， 這類故障一 般發(fā)生率較高。 同時(shí)溫度探頭檢測正常、 變送器轉(zhuǎn)換正常，但面板顯示不正常的情況也會(huì)存在， 而這類 情況發(fā)生率較低。處理措施：定期檢查接線松動(dòng)情況、必要時(shí)更換溫度探頭或顯示面板；（二）、針對實(shí)際排氣溫度高的幾點(diǎn)原因采取以下措施：1 、潤滑油變質(zhì)或者碳化會(huì)使油管路產(chǎn)生堵塞，油管路元件失靈，噴油量不足，造成機(jī)體超溫。同時(shí)，設(shè)備運(yùn)行中，油氣分離器中的液位不低于低油

6、位標(biāo)志L （或min）,油位過低會(huì)造成補(bǔ)油量不足，直接影響入口氣體的溫降， 循環(huán)噴油量減少。 表現(xiàn)出液位上升緩慢或無液位， 從而導(dǎo)致循環(huán)噴油在機(jī)組中 停留時(shí)間過長，循環(huán)頻次增加，補(bǔ)液量少，氣體在入口得不到初步降溫，又因循環(huán)噴油量少溫度高，在 壓縮過程中得不到降溫，導(dǎo)致排氣溫度升高。處理措施：打開加油蓋，待油完全回流入初級油氣分離器內(nèi)，取少量檢查油質(zhì)是否正常。若油質(zhì) 乳化含油水份， 則應(yīng)排盡分離器內(nèi)變質(zhì)油液， 清洗后加入足量合格潤滑油。 潤滑油變質(zhì)清洗應(yīng)分以下幾 步進(jìn)行：（1）氣路系統(tǒng)保養(yǎng) a拆檢斷油電磁閥及膜片；b.拆檢、清洗溫控閥及元件；c.拆檢、清洗油路、管件、接頭等； d. 換熱器拆檢、

7、浸泡清洗。（ 2）更換潤滑油、空濾、油濾、油分元件等常規(guī)保養(yǎng)。（3）油管路清洗：最好采用 SUMMIT的VARNASOL積炭清洗劑，每一臺(tái)機(jī)器中加入1加侖Varnasolv濃縮液于每 10 加侖壓縮機(jī)油，首先確保排出足夠的壓縮機(jī)潤滑油以便把 Varnasolv 加入到儲(chǔ)存箱內(nèi)。 然后連續(xù)運(yùn)行壓縮機(jī) 40到 60 小時(shí)。為了防止懸浮污染物的再沉積， 當(dāng)油還是熱的時(shí)候， 要徹底排掉壓 縮機(jī)內(nèi)的潤滑油，才能取得最佳的效果。若油質(zhì)正常，油位低于最低游標(biāo)線，則加油至正常油位；2、 雙螺桿式空壓機(jī)的油過濾器精度比較高，一般小于20卩m濾芯容易被堵塞，造成主機(jī)因供油 不足而排氣超溫。處理措施： 用專用工具卸

8、下油過濾器， 仔細(xì)檢查濾芯有無污物， 若濾芯臟則更換同型號同精度新過 濾器，最好每運(yùn)行約 2500h 計(jì)劃更換油過濾器濾芯；3、潤滑油和空氣從壓縮機(jī)排出后進(jìn)入油分離器，混合氣體沿分離器筒體內(nèi)壁流動(dòng)，在離心力作用下油滴聚合后落入油箱底部， 內(nèi)部擋板維持空氣和油滴不斷旋轉(zhuǎn)， 方向持續(xù)不斷改變， 使愈來愈多的油 滴從空氣中清除出去， 這種慣性作用使?jié)櫥陀只氐接头蛛x器。 這時(shí)空氣氣流中剩下一些非常細(xì)小的油 霧，它們隨空氣一起進(jìn)入油分離器芯子， 油分離器芯子由二個(gè)緊靠在一起的同心纖維圓筒組成，由自由鋼絲網(wǎng)支承， 芯子的法蘭邊固定在分離器頂蓋上。 氣流進(jìn)入油分離器芯子后， 油氣凝聚在纖維上形成油 滴，這

9、些油滴集結(jié)在外層第一級纖維筒上， 然后落到油分離器里， 凝聚在第二級內(nèi)層上的油滴匯集在分 離器芯子的底部，經(jīng)過回油管路中的過濾網(wǎng)、 節(jié)流接頭回到壓縮機(jī)內(nèi)。 油分離器芯子堵塞后，分離效率 會(huì)變差，導(dǎo)致壓縮機(jī)溫度升高、 外供壓縮空氣含油量大， 影響后序凈化設(shè)備及用氣設(shè)備正常工作， 如果 油分離器芯擊穿失效，油直接跑掉， 油耗急劇加大，會(huì)因?yàn)橛蜕俣鴮?dǎo)致機(jī)組溫度急劇升高， 嚴(yán)重時(shí)可能 造成機(jī)頭抱死。處理措施：定期更換油分離器芯；4、溫控閥是一個(gè)三通閥。在空壓機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，油溫較低，溫控閥之路開啟，主回路關(guān)閉，潤滑油 繞過冷卻器直接噴入主機(jī)， 加速油溫上升，防止壓縮空氣中 在油分離器內(nèi)凝結(jié)，當(dāng)油溫上升到6

10、5C后， 溫控閥隨油溫升高逐步打開主回路， 調(diào)節(jié)流經(jīng)油冷卻器和旁路的油量比例， 控制油溫， 使空壓機(jī)的噴油 溫度保持在最佳點(diǎn)。 如果溫控閥出現(xiàn)故障， 則潤滑油無法經(jīng)過冷卻器， 油溫?zé)o法下降， 導(dǎo)致排氣溫度高。 停機(jī)后檢查油冷卻器進(jìn)排油管溫度， 若溫差較小， 則檢查溫控閥。 溫控閥的故障有兩個(gè)原因，一是閥芯 上的熱敏彈簧彈性系數(shù)改變， 不能隨油溫變化而正常動(dòng)作， 二是閥體磨損， 閥芯卡死或動(dòng)作不到位無法 正常工作。處理措施：定期檢查溫控閥閥芯是否卡澀，研磨閥芯或更換溫控閥；5、 環(huán)境溫度過高，會(huì)使吸入和排出溫度升高，一般環(huán)境溫度不應(yīng)高于46（不低于 17，若溫度過低 容易造成結(jié)垢或堵塞現(xiàn)象） 。

11、處理措施：監(jiān)測環(huán)境溫度，必要時(shí)采取遮陰通風(fēng)進(jìn)行降溫；6、如果風(fēng)扇電機(jī)是否停止轉(zhuǎn)動(dòng)或者反轉(zhuǎn)，風(fēng)扇太臟都會(huì)造成冷卻效果不佳，機(jī)體溫度升高。 處理措施：檢查風(fēng)扇是否正常轉(zhuǎn)動(dòng)，定期對風(fēng)扇進(jìn)行清理；7、壓縮機(jī)產(chǎn)生的絕大部分熱量由潤滑油帶走，并在油冷卻器中通過強(qiáng)制換熱方式由冷卻水帶走， 油冷卻器及冷卻水管道臟堵會(huì)造成換熱效率下降。處理措施： 檢查冷卻器冷卻水壓力是否過低、 溫度是否過高， 檢查冷卻器是否結(jié)垢嚴(yán)重，影響冷卻 效果，最好每半年清洗冷卻水管道、油冷卻器管程和殼程，裝好后經(jīng)試壓合格方可投入使用；8、最小壓力閥裝在油分離器的排氣口處，其作用是保證壓縮機(jī)系統(tǒng)中油分離器內(nèi)始終有形成油循 環(huán)的最小壓力，

12、同時(shí)它具有止逆功能， 能防止管網(wǎng)中的壓縮空氣向油分離器內(nèi)倒灌， 它的另一作用是在 機(jī)組加載時(shí)保持分離器中壓力，與大氣壓始終有一較小壓差，減小氣體流動(dòng)速度，確保油分離器效果。如果最小壓力閥發(fā)生故障會(huì)使油氣分離器兩力壓降過大 （ O.IMPa）或過?。?0.02MPa）時(shí)，濾芯起不到 過濾分離作用， 則潤滑油在濾芯處分離不好。 油氣混合通過最小壓力閥，進(jìn)入后續(xù)系統(tǒng)，潤滑油跑損過 快，大量潤滑油帶到氣路中，溶氣水中油量增多，導(dǎo)致氣浮出水油含量增加。處理措施：最好每運(yùn)行 3000h 檢查清洗一次最小壓力閥彈簧和活塞，必要時(shí)更換最小壓力閥。9、止逆閥主要是防止壓縮氣體倒流，保證潤滑油正?；亓鞯椒蛛x器內(nèi)，

13、如果止逆閥發(fā)生故障會(huì)使 回油量不足，機(jī)體溫度升高，排氣溫度升高。處理措施：檢查止逆閥，必要時(shí)進(jìn)行更換；10、 斷油閥一般為兩位兩通常閉電磁閥，啟動(dòng)時(shí)開啟，停機(jī)時(shí)關(guān)閉，以避免停機(jī)時(shí)油氣分離器內(nèi)的 油繼續(xù)噴入機(jī)頭， 并從進(jìn)氣口噴出， 造成竄油。 若斷油閥如果不能全部打開會(huì)使壓縮機(jī)腔內(nèi)潤滑油不能 順利流回到油分離器，造成回油量不足， 主機(jī)會(huì)因缺油迅速升溫， 導(dǎo)致自動(dòng)停機(jī)， 嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成螺桿總 成燒毀。處理措施：檢查斷油電磁閥膜片，更換膜片或整體更換電磁閥；1 1 、測量嚙合間隙是否在規(guī)定范圍內(nèi)。 因轉(zhuǎn)子腐蝕嚴(yán)重嚙合間隙太大氣體在壓縮機(jī)內(nèi)部反復(fù)循環(huán)使 得出、 入口溫度都升高， 氣體壓力達(dá)不到止逆閥彈簧的壓力值而無法做工。 另外兩轉(zhuǎn)子出口端氣封齒的 腐蝕，破壞機(jī)封腔的平衡壓力，容易使機(jī)封磨損加快發(fā)生泄漏現(xiàn)象。處理措施：定期進(jìn)行檢、維修處理。五、結(jié)束語螺桿壓縮機(jī)排氣溫度高故障的發(fā)生不僅影響正常生產(chǎn)，還會(huì)加劇螺桿壓縮機(jī)劇部件的磨損， 縮短設(shè)備的