抗凍蛋白項目國際商務(wù)運營模板

1、抗凍蛋白項目國際商務(wù)運營xxx集團(tuán)有限公司目錄第一章 國際貨物運輸保險4一、 國際貨運保險索賠與理賠4二、 國際海上貨物運輸保險的概念6第二章 項目背景分析7第三章 國際貨物運輸10一、 國際海洋貨物運輸10二、 國際航空貨物運輸16第四章26一、 優(yōu)勢分析（S）26二、 劣勢分析（W）28三、 機(jī)會分析（O）28四、 威脅分析（T）29第五章33一、 公司發(fā)展規(guī)劃33二、 保障措施34第六章37一、 項目進(jìn)度安排37二、 項目實施保障措施38第七章39一、 股東權(quán)利及義務(wù)39二、 董事46三、 高級管理人員50四、 監(jiān)事52第八章55一、 項目風(fēng)險分析55二、 項目風(fēng)險對策57第一章 國際貨

2、物運輸保險一、 國際貨運保險索賠與理賠（一）保險索賠保險索賠是指被保險貨物遭受損失后，被保險人應(yīng)按規(guī)定辦理索賠手續(xù)，向保險人要求賠償。（1）保險索賠程序如下：損失通知；申請檢驗；提交有關(guān)單證，如正本保險單、運輸單據(jù)、發(fā)票、裝箱單和重量單、貨損證明、檢驗報告、索賠清單：海事報告等。（2）保險索賠中被保險人應(yīng)履行的義務(wù)如下：采取施救措施，防止或減少損失；向有關(guān)責(zé)任方索賠，維護(hù)保險人的代位追償權(quán)。（3）索賠時效。中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款（2009版）規(guī)定，海運貨物保險的索賠時效為兩年，自被保險貨物全部卸離海輪起算。（二）保險理賠保險理賠是指保險人在接到被保險人的損失通知后，通過對損失的檢

3、驗和調(diào)查研究，確定損失的近因和程度，并對責(zé)任歸屬進(jìn)行確定，最后計算保險賠款金額并支付賠款。保險理賠的關(guān)鍵是確定損失的近因并進(jìn)一步確定責(zé)任。（1）確定損失的近因。對貨物進(jìn)行檢驗時，很重要的一項任務(wù)就是確定損失的原因。導(dǎo)致運輸貨物損失的近因主要有以下三種：貨物本質(zhì)缺陷；貨物在途損失，常見的損失原因包括水漬等；（2）確定責(zé)任。在確定損失近因之后，保險人應(yīng)根據(jù)保險條款中的保險險別以及保險期限等規(guī)定，確定損失是否屬于承保責(zé)任范圍。0確定險別責(zé)任。保險單都明確規(guī)定了所承保的險別及適用的保險條款，保險人將以保險條款為依據(jù)，確定損失是否屬承保責(zé)任。（3）賠償金額的計算。國際貨物運輸保險賠償?shù)姆秶ǔ０ㄘ浳飺p

4、失和費用損失等。貨物損失可分為全部損失和部分損失兩種情況，其中全部損失又可分為實際全損和推定全損部分損失又分為單獨海損和共同海損。關(guān)于全部損失的賠償，由于進(jìn)出口運輸貨物保險通常是定值保險，保險貨物遭受全部損失，包括實際全損和推定全損，均以保險單載明的保險金額為準(zhǔn)，全額賠付。關(guān)于單獨海損的賠償，按照實際損失的數(shù)量比例或質(zhì)量比例與保險金額的乘積計算確定。關(guān)于共同海損的犧牲和費用，應(yīng)由船舶、貨物和運費三個主要利益方按比例分?jǐn)?。二?國際海上貨物運輸保險的概念國際海上貨物運輸保險是指按照損害賠償性質(zhì)確定的、具有一定對價的、由保險人按照約定對被保險人因海上風(fēng)險或責(zé)任，以及與航海有關(guān)的風(fēng)險造成的損害負(fù)責(zé)賠

5、償?shù)姆申P(guān)系。第二章 項目背景分析抗凍蛋白AFPs是一類具有提高生物抗凍能力的蛋白質(zhì)類化合物的總稱。植物源抗凍蛋白是植物在外界環(huán)境發(fā)生改變時為保護(hù)細(xì)胞免受凍害而產(chǎn)生的一種功能性抗凍蛋白。抗凍蛋白主要有熱滯活性、抑制冰晶再結(jié)晶和修飾冰晶生長形態(tài)效應(yīng)三種特性，相比于魚類、昆蟲源抗凍蛋白，植物源抗凍蛋白的熱滯活性較低，但抑制冰晶再結(jié)晶能力較強(qiáng)，其更適宜應(yīng)用到冷凍食品、冷藏食品、冰淇淋等食品中。由于其特殊的結(jié)構(gòu)和功能，植物源抗凍蛋白對延長食品貯藏期和提高冷凍產(chǎn)品質(zhì)量具有重要意義，近年來，隨著相關(guān)研究不斷深入，植物源抗凍蛋白在農(nóng)業(yè)、化妝品、醫(yī)藥、抗凍劑、肥料等領(lǐng)域也表現(xiàn)出了良好應(yīng)用前景。在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，植物

6、源抗凍蛋白可增強(qiáng)農(nóng)作物的抗凍性、抗寒性等；在醫(yī)藥領(lǐng)域，植物源抗凍蛋白可作為冰凍保護(hù)劑用于對生物體、器官、組織和細(xì)胞的冷凍保護(hù)等。植物源抗凍蛋白主要來源于高海拔、寒冷地區(qū)的植物體內(nèi)，例如冬黑麥、女貞葉、黑麥草、苜蓿、沙冬青等植物。目前植物源抗凍蛋白的研究對象已接近50余種，但能夠分離純化的植物源抗凍蛋白種類較少。未來隨著相關(guān)研究不斷深入，以及分離純化技術(shù)進(jìn)步，植物源抗凍蛋白市場發(fā)展空間廣闊。近年來，伴隨消費者飲食消費升級，市場對天然、健康、綠色的食品需求增加，在此背景下，食品消費呈現(xiàn)出健康化、功能化、安全化的發(fā)展趨勢，植物基食品成為新市場浪潮。植物源抗凍蛋白無毒性，且不會產(chǎn)生任何副作用，符合當(dāng)下

7、食品消費潮流，伴隨植物基食品發(fā)展，植物源抗凍蛋白市場需求將不斷增加。（一）鞏固提升戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)支撐作用推進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)高端化、融合化、集聚化、智能化發(fā)展，壯大互聯(lián)網(wǎng)、生物、新能源、新一代信息技術(shù)、新材料、文化創(chuàng)意和節(jié)能環(huán)保等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。重點圍繞生物醫(yī)藥、高端醫(yī)學(xué)影像、基因技術(shù)、新能源汽車、高端材料、數(shù)字內(nèi)容、高效儲能等領(lǐng)域，統(tǒng)籌布局技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、應(yīng)用示范和產(chǎn)業(yè)化等環(huán)節(jié)重大工程，提升先進(jìn)技術(shù)的創(chuàng)新與集成能力。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局，加快中興通訊新一代信息通信等省級戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，打造高端特色產(chǎn)業(yè)群。到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到3萬億元。（二）加快發(fā)展未來產(chǎn)業(yè)拓展未來產(chǎn)業(yè)發(fā)

8、展空間，加大生命健康、航空航天、機(jī)器人、可穿戴設(shè)備和智能裝備等未來產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展力度，圍繞生命信息、高端醫(yī)療、航空電子、無人機(jī)、機(jī)器人、智能制造成套裝備等重點領(lǐng)域，組織實施一批發(fā)展前景好、技術(shù)水平高、價值含量高的重大項目，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點。培育壯大藍(lán)色經(jīng)濟(jì)，實施國家海洋工程裝備應(yīng)用示范工程，重點在深水、綠色、安全的海洋高技術(shù)領(lǐng)域取得突破，優(yōu)先發(fā)展海洋電子信息、海洋生物、海水淡化等產(chǎn)業(yè)，組建深圳海洋研究院，打造全國海洋經(jīng)濟(jì)科學(xué)發(fā)展示范市。統(tǒng)籌推進(jìn)軍民融合創(chuàng)新，積極承接國家軍民融合重大項目，加快形成全要素、多領(lǐng)域、高效益的軍民科技深度融合發(fā)展新格局。緊密跟蹤全球科技和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，超前謀劃一批新的

9、未來產(chǎn)業(yè)。到2020年，未來產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1萬億元。（三）推進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高端化發(fā)展積極推動生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)向?qū)I(yè)化和價值鏈高端延伸，增強(qiáng)金融、現(xiàn)代物流等支柱產(chǎn)業(yè)國際競爭力，提升會計審計、法律服務(wù)等專業(yè)服務(wù)業(yè)發(fā)展水平，大力發(fā)展工業(yè)設(shè)計和建筑設(shè)計，推動科技服務(wù)和信息服務(wù)市場化發(fā)展，實現(xiàn)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)在更高水平上有機(jī)融合。推動生活性服務(wù)業(yè)向精細(xì)和高品質(zhì)轉(zhuǎn)變，促進(jìn)商貿(mào)會展服務(wù)高端化發(fā)展，旅游服務(wù)多樣化發(fā)展，體育、生命健康和教育服務(wù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，家庭服務(wù)規(guī)范化職業(yè)化發(fā)展，培育發(fā)展養(yǎng)老服務(wù)業(yè)，加快構(gòu)建功能完善、管理規(guī)范、高效高質(zhì)的生活性服務(wù)業(yè)體系。到2020年，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)增加值占第三產(chǎn)業(yè)比重達(dá)71%左右。第三章

10、國際貨物運輸一、 國際海洋貨物運輸（一）國際海洋運輸?shù)母拍詈Ｑ筮\輸（oceantransport）簡稱海運，是利用貨船在國內(nèi)外港口之間通過一定的航線和航區(qū)進(jìn)行貨物運輸?shù)囊环N方式。在國際貿(mào)易貨物總量中約有2/3是通過海洋運輸?shù)?，我國進(jìn)出口貨物通過海洋運輸?shù)倪_(dá)90%以上。國際海洋運輸與其他各種運輸方式相比，具有運輸量大、通過能力大、運費低、對貨物的適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點，但也存在速度慢、風(fēng)險大等缺點。（二）國際海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式國際海洋運輸按照船舶的經(jīng)營方式分為班輪運輸和租船運輸兩種。1、班輪運輸班輪運輸（inertransport）又稱定期船運輸，是指船舶在特定航線上和固定港口之間，按事先公布的船期表（

11、sailingschedule）進(jìn)行有規(guī)律的、反復(fù)的航行，以從事貨物運輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費率收取運費的一種運輸方式。它的服務(wù)對象是非特定的、分散的眾多貨主，具有公共承運人的性質(zhì)。班輪運輸是在不定期船運輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的，具有“四固定”的特點，即固定航線固定港口、固定船期和相對固定的費率。班輪運價包括裝卸費用，即貨物由承運人負(fù)責(zé)配載裝卸，承托雙方不計滯期費和速遣費。2、租船運輸租船運輸又稱不定期船運輸（tramptransport），是根據(jù)國際租船市場的行情和租船人（charterer）的實際需要，船舶所有人（owner）出租整船或部分艙位給租船人使用，以完成特定的貨物運輸任務(wù)，租船人按約定

12、的運價或租金支付運費的商業(yè)行為。國際上使用較廣泛的租船方式主要有以下兩種。（1）定程租船（voyagecharter）。定程租船又稱航次租船，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。定程租船有以下特點：船舶的經(jīng)營管理由船方負(fù)責(zé)；規(guī)定一定的航線和裝運的貨物種類名稱、數(shù)量以及裝卸港口；船方除對船舶航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對貨物運輸負(fù)責(zé)；運費按所運貨物數(shù)量計算，有時也采用整船包干（lumpsum）運費；規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率并計算滯期費和速遣費。（2）定期租船（timecharter）。定期租船簡稱期租船，是由船舶出租人將船舶租給租船人使用一定期限，并在規(guī)定的期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。期租船有以下

13、特點：租賃期間，船舶的經(jīng)營管理由租船人負(fù)責(zé)；不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定船舶航行區(qū)域；可以裝運各種合法貨物；不規(guī)定裝卸期限或裝卸率，不講算滯期費和速遣費；租金按租期每月每噸若干金額計算。（三）海運提單海運提單（oceanbilloflading，BI）簡稱提單，是貨物的承運人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一種憑證。海運提單是國際海洋運輸中最重要的單據(jù)，其性質(zhì)和作用如下：貨物收據(jù)。它是承運人或其代理人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，證實已按提單所列內(nèi)容收到貨物。物權(quán)憑證。提單是代表貨物所有權(quán)的憑證，可以憑其提取貨物，也可以在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前轉(zhuǎn)讓買賣或憑提單向銀行辦理抵押貸款。運輸契約

14、的證明。提單是承運人與托運人之間運輸契約的證明，是雙方在處理運輸中的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系的主要依據(jù)。（四）班輪貨物運輸主要業(yè)務(wù)及單證流轉(zhuǎn)程序（1）托運人向船公司在裝貨港的代理人也可直接向船公司或其營業(yè)所）提出貨物裝運申請，遞交托運單，填寫裝貨聯(lián)單。（2）船公司同意承運后，其代理人指定船名，核對裝貨單（shippingorder，S/0）與托運單上的內(nèi)容無誤后，簽發(fā)S/0，將留底聯(lián)留下后退還給托運人，要求托運人將貨物及時送至指定的碼頭倉庫。（3）托運人持S/0及有關(guān)單證向海關(guān)辦理貨物出口報關(guān)、驗貨放行手續(xù)，海關(guān)在S/0上加蓋放行圖章后，貨物準(zhǔn)予裝船出口。（4）船公司在裝貨港的代理人根據(jù)留底聯(lián)編制裝貨清

15、單（loadingist，L）送船舶及理貨公司、裝卸公司。（5）大副根據(jù)L/L.編制貨物積載計劃交代理人分送理貨、裝卸公司等按計劃裝船。（6）托運人將經(jīng)過檢驗及檢量的貨物送至指定的碼頭倉庫準(zhǔn)備裝船。（7）貨物裝船后，理貨員將S/0交大副，大副核實無誤后留下S/0并簽發(fā)收貨單。（8）理貨員將大副簽發(fā)的MR轉(zhuǎn)交給托運人。（9）托運人持M/R到船公司在裝貨港的代理人處付清運費（預(yù)付運費情況下）換取正本已裝船提單。（10）船公司在裝貨港的代理人審核無誤后，留下M/R簽發(fā)已裝船提單給托運人。（11）托運人持正本已裝船提單及有關(guān)單證到議付銀行結(jié)匯（在信用證支付方式下），取得貨款，議付銀行將正本已裝船提單及

16、有關(guān)單證郵寄給開證銀行。（12）貨物裝船完畢后，船公司在裝貨港的代理人編制出口載貨清單（manifest，M/F），送船長簽字后向海關(guān)辦理船舶出口手續(xù)，并將M/F交船隨帶，船舶起航。（13）船公司在裝貨港的代理人根據(jù)已裝船提單副本（或M/R）編制出口載貨運費清單（exportfreightmanifest，F(xiàn)/M），連同已裝船提單副本、M/R送交船公司結(jié)算代收運費，并將卸貨港需要的單證寄給船公司在卸貨港的代理人。（14）船公司在卸貨港的代理人接到船舶抵港電報后，通知收貨人船舶到港日期，做好提貨準(zhǔn)備。（15）收貨人到開證銀行付清貨款，取回正本已裝船提單（在信用證支付方式下）。（16）卸貨港船公司

17、的代理人根據(jù)裝貨港船公司的代理人寄來的貨運單證，編制進(jìn)口載貨清單及有關(guān)船舶進(jìn)口報關(guān)和卸貨所需的單證，約定裝卸公司、理貨公司，聯(lián)系安排泊位，做好接船及卸貨準(zhǔn)備工作。（17）船舶抵港后，船公司在卸貨港的代理人隨即辦理船舶進(jìn)口手續(xù)，船舶靠泊后即開始卸貨。（18）收貨人持正本已裝船提單到船公司在卸貨港的代理人處辦理提貨手續(xù)，付清應(yīng)付的費用后，換取代理人簽發(fā)的提貨單。（19）收貨人辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅。（20）收貨人持D/0到碼頭倉庫或船邊提取貨物。（五）國際鐵路貨物聯(lián)運程序在我國經(jīng)國際鐵路聯(lián)運的集裝箱貨物出口，一般按照以下程序進(jìn)行運輸。（1）發(fā)運國際鐵路運輸集裝箱貨物時，按正常國際鐵路貨物運

18、輸計劃申報。經(jīng)中俄、中蒙、中哈、中越等國際鐵路口岸進(jìn)出口貨物，由各辦理國際鐵路聯(lián)運集裝箱的車站，根據(jù)托運人提報的貨物運輸計劃，報請下月集裝箱國際聯(lián)運裝車計劃表，按國際聯(lián)運貨物發(fā)運。中朝不開通正常集裝箱貨物運輸，若要發(fā)運集裝箱貨物，需按整車貨物發(fā)運。（2）月度國際聯(lián)運計劃批準(zhǔn)后，按正常貨物報關(guān)、報檢、請車發(fā)運。貿(mào)易商須按照相關(guān)規(guī)定，準(zhǔn)確填寫運單（3）集裝箱的口岸交接和境外運輸。經(jīng)國際鐵路聯(lián)運的集裝箱貨物，在口岸及境外運輸?shù)某绦蚺c普通貨物運輸基本相同，但在辦理車站海關(guān)手續(xù)時，應(yīng)將集裝箱作為包裝物出境并需返運回境。往蒙古、越南運輸集裝箱貨物采用中鐵集裝箱時，要同境外運輸代理明確使用中鐵集裝箱的使用事

19、項、期限及返箱時間限制等。發(fā)往俄羅斯、哈薩克斯坦的集裝箱貨物在使用中鐵集裝箱運輸時，由中鐵集裝箱運輸公司按照協(xié)議負(fù)責(zé)境外運輸、交接和返箱事宜。（六）鐵路貨運運費計算鐵路商品運費的計算一般要經(jīng)過下列步驟：確定運價里程，確定運價分類和運價率，確定計量數(shù)值，計算運費。（1）根據(jù)貨物運單的發(fā)、到站在“貨物運價里程表”中確定實際經(jīng)由路線的運價里程。（2）根據(jù)所運貨物名稱在“鐵路貨物運輸品名分類與代碼表”中確定適用的運價號。鐵路運送的不同種類的商品規(guī)定有不同的運價號。鐵路貨物運價規(guī)則規(guī)定，運價率越高。（3）根據(jù)適用的運價號在鐵路運價率表中確定適用的發(fā)到基價和運行基價。（4）根據(jù)鐵路貨物運價規(guī)則確定計費重量

20、或集裝箱數(shù)。整車商品計費重量以噸為單位，噸以下四舍五入。但整車商品除非商品超過標(biāo)重時，按商品重量計費，其他情況一律按貨車標(biāo)記重量（標(biāo)重）計算運費。集裝箱商品以使用的箱型為計費單位。二、 國際航空貨物運輸（一）國際航空貨物運輸概述1、航空貨物運輸?shù)母拍詈娇肇浳镞\輸是指利用飛機(jī)或其他航空器在空中進(jìn)行運輸?shù)囊环N形式。航空貨物運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是運行速度快、安全、準(zhǔn)確、貨物滅失與破損率低，適用于陸域和水域不方便運輸?shù)膬?nèi)陸和其他地區(qū)的貨物輸運，缺點是運輸能力弱、運價高。2、國際航空貨物運輸方式（1）班機(jī)運輸（scheduledairline）。班機(jī)運輸是指在固定時間、固定航線、固定始發(fā)站和目的站開展的航空運

21、輸方式。班機(jī)運輸通常使用客貨混合型飛機(jī)，一些大型航空公司也有定期全貨機(jī)航班。（2）包機(jī)運輸（charteredcarrier）包機(jī)運輸是指包租整架飛機(jī)或由幾個發(fā)貨人（或航空貨運代理公司）聯(lián)合包租一架飛機(jī)來運送貨物。包機(jī)又分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩種形式。（3）集中托運（consolidation）。集中托運是指航空貨運代理公司（或稱運輸行）把目的地相同或相近的多家貨主單獨發(fā)運的貨物（為每一貨主貨物出具一份航空分運單）組成一整批貨物，用一份總運單（附分運單）向航空公司辦理托運，以整批發(fā)運到預(yù)定目的地，由航空貨代公司在目的地的代理人收貨、報關(guān)、分撥后交給實際收貨人。集中托運人對貨主來說是承運人，對航空

22、公司來說是托運人，具有雙重身份。集中托運可實現(xiàn)航空貨運化零為整，能享受批量優(yōu)惠，運價通常比國際空運協(xié)會公布的班機(jī)運價低7%10%。（4）航空速遞（airexpressservice）。航空速遞是由一家專營此項業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)和航空公司合作，設(shè)專人以最快速度在發(fā)貨人、機(jī)場和收貨人之間傳送貨物的運輸方式。航空速遞特別適用于急需藥品、圖紙資料、貨樣及單證等的運送，被稱為“桌到桌運輸”3、國際航空貨物運單航空運單（airwaybill，AWB）是指航空公司收到貨物后出具的貨物收據(jù)和運輸憑證。它能起到貨物收據(jù)和運輸契約的證明的作用，但航空運單不是物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓，也不能作為有價證券流通。貨物到達(dá)目的地后

23、，收貨人不是憑航空貨運單提貨而是憑航空公司發(fā)出的“到貨通知”提取貨物。（二）航空貨物運輸流程1、國際航空出口貨運業(yè)務(wù)的流程（1）攬貨與接受委托。航空貨運代理公司向發(fā)貨人提供所代理的有關(guān)航空公司的“國際貨物托運書“。發(fā)貨人發(fā)貨時，首先需填寫委托書，并加蓋公章，作為貨主委托代理承辦航空貨物出口貨運的依據(jù)。（2）預(yù)配艙、預(yù)訂艙與訂艙1）預(yù)配艙。代理人匯總所接受的委托和客戶的預(yù)報，根據(jù)各航空公司不同機(jī)型對不同板箱的重量和高度要求，制定預(yù)配艙方案，并為每票貨物配上運單號。2）預(yù)訂艙。根據(jù)所指定的預(yù)配艙方案，按航班、日期打印出總運單號、件數(shù)、重量、體積，向航空公司預(yù)訂艙。3）訂艙。接到發(fā)貨人的發(fā)貨預(yù)報后，

24、向航空公司噸控部門領(lǐng)取并填寫訂艙單，同時提供相應(yīng)的信息，航空公司根據(jù)實際情況安排艙位和航班。（3）接單接貨。接單接貨是指航空貨運代理公司接受托運人或其代理人送交的已經(jīng)審核確認(rèn)的托運書及報送單證和收貨憑證，并且把即將發(fā)運的貨物從發(fā)貨人手中接過來并運送到自己的倉庫。（4）制單與報關(guān)1）制單。航空貨運代理公司依據(jù)發(fā)貨人提供的國際貨運委托書填寫航空貨運單，包括總運單和分運單，一般用英文填寫。2）報關(guān)。首先將發(fā)貨人提供的出口貨物報關(guān)單的各項內(nèi)容輸入計算機(jī)，即計算機(jī)預(yù)錄，在通過計算機(jī)填制的報關(guān)單上加蓋報關(guān)單位的報關(guān)專用章；然后將報關(guān)單與有關(guān)的發(fā)票裝箱單和貨運單綜合在一起，并根據(jù)需要隨附有關(guān)的證明文件。以上

25、報關(guān)單證齊全后，由持有報關(guān)證的報關(guān)員正式向海關(guān)申報；海關(guān)審核無誤后，海關(guān)官員即在用于發(fā)運的運單正本上加蓋放行章，同時在出口收匯核銷單和出口報關(guān)單上加蓋放行章，在發(fā)貨人用于產(chǎn)品退稅的單證上加蓋驗訖章，貼上防偽標(biāo)志；完成出口報關(guān)手續(xù)。（5）航空公司簽單。貨運單在蓋好海關(guān)放行章后還需要到航空公司簽單，只有簽單確認(rèn)后才允許將單、貨交給航空公司。（6）貨交承運人裝機(jī)。交接是向航空公司交單交貨，由航空公司安排航空運輸。交單就是將隨機(jī)單據(jù)和應(yīng)由承運人留存的單據(jù)交給航空公司。交貨即把與單據(jù)相符的貨物交給航空公司。（7）辦理貨物發(fā)運后的事宜2、國際航空進(jìn)口貨運業(yè)務(wù)的流程航空貨運代理人進(jìn)口業(yè)務(wù)需要經(jīng)過的環(huán)節(jié)包括到

26、貨預(yù)報、接單接貨、理單與理貨、發(fā)到貨通知、報檢報驗、報關(guān)、發(fā)送貨或轉(zhuǎn)運、信息傳遞、代理費用及墊付款結(jié)算、業(yè)務(wù)歸檔等。（三）航空貨運運費計算1、航空運價的種類航空運價按商品性質(zhì)分為普通商品運價、指定商品運價、等級運價和集裝商品運價。2、航空運費的計算第一步，選擇運價。若遇到多種運價均適用時，首先應(yīng)使用特種商品運價，其次是等級運價，最后是一般商品運價。第二步，確定計費重量。航空運輸商品可分為重貨和輕貨。（四）集裝箱運輸概過1、集裝箱運輸?shù)母拍罴b箱運輸（containertransport）是指以集裝箱作為運輸單位進(jìn)行貨物運輸?shù)默F(xiàn)代化運輸方式。集裝箱運輸大大提高了貨物運輸?shù)男?，被稱為“20世紀(jì)運

27、輸革命”。集裝箱又稱“貨柜”或“貨箱”，是一種專供運輸使用并便于機(jī)械操作的大型貨物容器。在國際貨物運輸中經(jīng)常使用的是20英尺和40英尺集裝箱，國際上貨物運輸中常用的TEU（twentyfeetequivalentunit）是以長度為20英尺的集裝箱為國際計量單位，也稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計、換算單位。2、集裝箱運輸?shù)奶攸c集裝箱運輸?shù)奶攸c包括：使用機(jī)械進(jìn)行裝卸與搬運，速度快，作業(yè)效率高；快速實現(xiàn)不同運輸工具之間換裝，便于開展“門到門”運輸；以集裝箱為運輸單位，裝卸與搬運時不需要搬動箱內(nèi)貨物，可以減少貨損貨差，保證貨運質(zhì)量；一般情況下由一

28、個承運人負(fù)責(zé)全程運輸，可以簡化貨主貨運手續(xù)，提高工作效率。3、集裝箱貨物的交接地點和方式在集裝箱運輸中，貨物分為整箱貨和拼箱貨，它們常見的交接地點可以是收發(fā)貨人的工廠或倉庫、裝運地和交貨地的集裝箱堆場、裝運地和卸貨地的集裝箱貨運站。由以上三類交接地點可以組合出九種貨物交接方式，如門到門、門到場、門到站等。其中，拼箱貨只能在集裝箱貨運站進(jìn)行交接，由集裝箱貨運站負(fù)責(zé)裝箱、拆箱和掏箱。而集裝箱堆場只接收和處理整箱貨，整箱貨由貨主在自家的工廠或倉庫進(jìn)行裝箱、拆箱和掏箱在集裝箱貨物的交接方式中，屬于整箱交/整箱收方式的有門到門、場到場、門到場、場到門等；屬于拼箱交/拆箱收方式的只有一種情況，即“站到站”

29、；屬于整箱交/拆箱收方式的有門到站、場到站等；屬于拼箱交/整箱收方式的有站到門、站到場等。（五）集裝箱運費計算在國際多式聯(lián)運模式下，由于承運人對貨物承擔(dān)的風(fēng)險和責(zé)任有所擴(kuò)大，所以集裝箱貨物的運費構(gòu)放包括海運費用、堆場服務(wù)費、拼箱服務(wù)費、集散運費、內(nèi)陸運費等。集裝箱海運運費是海上運輸?shù)馁M用，包括基本運費及各類附加費。整箱貨一般按箱計收運費，拼箱貨則按所運貨物的計費噸計收運費，這與傳統(tǒng)的件雜貨班輪運費計收方式頗為類似。海運基本運費無論是整箱貨還是拼箱貨，在等級劃分上一般分為五大類：普通貨、一般化工品、半危險品、危險品和冷藏品。在普通貨這一大類中，可根據(jù)需要采用包箱費率，也可分等級計費。附加費的計算

30、與傳統(tǒng)的件雜貨大致相同，只是費種及計收范圍略有不同。包箱費率是船運公司根據(jù)自身情況以不同類型的集裝箱為計費單位，確定整箱貨的不同航線包干費。常見的包箱費率有：FAK（freightforallkinds）包箱費率，是只分箱型而不分箱內(nèi)貨物種類（指普通貨物），不計箱內(nèi)所裝貨物重量（在本箱型規(guī)定的重量限額內(nèi)）統(tǒng)一收取的包箱基本運價。FCS（freightforclass）箱費率，是分箱型對貨物按一定等級分類制定的包箱費率。FCB（freighforclassBbas）箱費率是指按不同貨物的類別、等級及計算標(biāo)準(zhǔn)制定的包箱費率；商品費率（commodityrate）是指不分貨物等級，即對每一貨物分別制

31、定不同箱型的基本運費率。根據(jù)貨名查找運價十分方便，大多數(shù)船運公司在美國航線上均采用此種運價形式。（六）整箱貨海運運費的最低運費和最高運費（1）最低運費。按照集裝箱運輸?shù)牧?xí)慣做法，不同的船運公司對不同類型、不同用途的集裝箱分別確定它們各自的最低運費噸。規(guī)定最低運費噸的目的在于，如果貨物是由貨主自己裝載，當(dāng)箱內(nèi)所裝貨物沒有達(dá)到規(guī)定的最低運費噸時，貨主需支付虧箱運費，以確保承運人的利益。（2）最高運費。最高運費是指即使托運人實際裝箱的貨物尺碼超出對集裝箱規(guī)定的計費噸，承運人仍按對集裝箱規(guī)定的計費噸收取運費，超出部分免收運費。其目的在于鼓勵托運人采用集裝箱裝運貨物，并能最大限度地利用集裝箱的內(nèi)容積。最

32、高運費噸通常是按集裝箱內(nèi)容積的85%計算。最高運費的計算僅適用于按尺碼噸計算運費的容積貨物，而不適用于按重量計算運費的重量貨物。（七）開展國際貨物多式聯(lián)運應(yīng)具備的基本條件開展國際貨物多式聯(lián)運應(yīng)具備的基本條件包括：作為負(fù)責(zé)全程運輸?shù)亩嗍铰?lián)運經(jīng)營人必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同。多式聯(lián)運經(jīng)營人必須對全程運輸負(fù)責(zé)。多式聯(lián)運經(jīng)營人接管的貨物必須是國際運輸?shù)呢浳铩６嗍铰?lián)運必須是不同運輸方式下的連續(xù)運輸。貨物從發(fā)運地至目的地實行全程單一的費率，并一次向貨主收取。貨物全程運輸由多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)一份全程多式聯(lián)運單據(jù)。（八）國際貨物多式聯(lián)運的優(yōu)點國際貨物多式聯(lián)運的優(yōu)點包括：責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡單。中間環(huán)節(jié)減少，貨運

33、時間縮短，貨損貨差降低，貨運質(zhì)量提高。圖節(jié)省運雜費用，降低運輸成本。實現(xiàn)門到門運輸。提高了運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸。（九）國際貨物多式聯(lián)運單據(jù)多式聯(lián)運單據(jù)是指證明多式聯(lián)運合同以及多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照多式聯(lián)運合同條款交付貨物的單據(jù)。多式聯(lián)運單據(jù)不是運輸合同，而是運輸合同的證明。多式聯(lián)運單據(jù)是多式聯(lián)運經(jīng)營人收到貨物的收據(jù)和交付貨物的憑證。如果聯(lián)運的最后一程為海運，則該國際多式聯(lián)運單據(jù)往往具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，可以背書轉(zhuǎn)讓，否則不可背書轉(zhuǎn)讓。第四章一、 優(yōu)勢分析（S）（一）自主研發(fā)優(yōu)勢公司在各個細(xì)分領(lǐng)域深入研究的同時，通過整合各平臺優(yōu)勢，構(gòu)建全產(chǎn)品系列，并不斷進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，順應(yīng)行業(yè)一

34、體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢。通過多年積累，公司產(chǎn)品性能處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。公司多年來堅持技術(shù)創(chuàng)新，不斷改進(jìn)和優(yōu)化產(chǎn)品性能，實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級。公司結(jié)合國內(nèi)市場客戶的個性化需求，不斷升級技術(shù)，充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開發(fā)新產(chǎn)品的過程中，公司已有多項產(chǎn)品均為國內(nèi)領(lǐng)先水平。在注重新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)的同時，公司還十分重視自主知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。（二）工藝和質(zhì)量控制優(yōu)勢公司進(jìn)口大量設(shè)備和檢測設(shè)備，有效提高了精度、生產(chǎn)效率，為產(chǎn)品研發(fā)與確保產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅實的基礎(chǔ)。此外，公司是行業(yè)內(nèi)較早通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)之一，公司產(chǎn)品根據(jù)市場及客戶需要通過了產(chǎn)品認(rèn)證，表明公司產(chǎn)品不僅滿足國內(nèi)高端客戶的

35、要求，而且部分產(chǎn)品能夠與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，能夠躋身于國際市場競爭中。在日常生產(chǎn)中，公司嚴(yán)格按照質(zhì)量體系管理要求，不斷完善產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗、客戶服務(wù)等流程，保證公司產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。（三）產(chǎn)品種類齊全優(yōu)勢公司不僅能滿足客戶對標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的需求，而且能根據(jù)客戶的個性化要求，定制生產(chǎn)規(guī)格、型號不同的產(chǎn)品。公司齊全的產(chǎn)品系列，完備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，能夠為客戶提供一站式服務(wù)。對公司來說，實現(xiàn)了對具有多種產(chǎn)品需求客戶的資源共享，拓展了銷售渠道，增加了客戶粘性。公司產(chǎn)品價格與國外同類產(chǎn)品相比有較強(qiáng)性價比優(yōu)勢，在國內(nèi)市場起到了逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品的作用。（四）營銷網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)優(yōu)勢根據(jù)公司產(chǎn)品服務(wù)的特點、客戶分布的地域特點

36、，公司營銷覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客戶較為集中的區(qū)域，并在歐美、日本、東南亞等國家和地區(qū)初步建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，及時了解客戶需求，為客戶提供貼身服務(wù)，達(dá)到快速響應(yīng)的效果。公司擁有一支行業(yè)經(jīng)驗豐富的銷售團(tuán)隊，在各區(qū)域配備銷售人員，建立從市場調(diào)研、產(chǎn)品推廣、客戶管理、銷售管理到客戶服務(wù)的多維度銷售網(wǎng)絡(luò)體系。公司的服務(wù)覆蓋產(chǎn)品服務(wù)整個生命周期，公司多名銷售人員具有研發(fā)背景，可引導(dǎo)客戶的技術(shù)需求并為其提供解決方案，為客戶提供及時、深入的專業(yè)技術(shù)服務(wù)與支持。公司與經(jīng)銷商互利共贏，結(jié)成了長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，公司經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)較為穩(wěn)定，有利于深耕行業(yè)和區(qū)域市場，帶動經(jīng)銷商共同成長。二、 劣勢分析（W）（一

37、）資本實力不足公司發(fā)展主要依賴于自有資金和銀行貸款，公司產(chǎn)能建設(shè)、研發(fā)投入及日常營運資金需求較大，目前的信貸模式難以滿足公司的資金需求，制約公司發(fā)展。尤其面對國外主要競爭對手的資本實力，以及智能制造產(chǎn)業(yè)升級需求，公司需要拓寬融資渠道，進(jìn)一步提高技術(shù)水平、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)自身的競爭力。（二）產(chǎn)能瓶頸制約公司產(chǎn)品核心技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，產(chǎn)品質(zhì)量獲得客戶高度認(rèn)可，但未來隨著業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大、產(chǎn)品質(zhì)量和性能不斷提升，訂單逐年增加，公司現(xiàn)有產(chǎn)能已不能滿足日益增長的市場需求。面對未來逐年上升的產(chǎn)品需求量，產(chǎn)能成為制約公司快速發(fā)展的重要因素，可能會削弱公司未來在國內(nèi)外市場的核心競爭力。三、 機(jī)會分析（O）（一）不斷

38、提升技術(shù)研發(fā)實力是鞏固行業(yè)地位的必要措施公司長期積累已取得了較豐富的研發(fā)成果。隨著研究領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，公司產(chǎn)品不斷往精密化、智能化方向發(fā)展，投資項目的建設(shè)，將支持公司在相關(guān)領(lǐng)域投入更多的人力、物力和財力，進(jìn)一步提升公司研發(fā)實力，加快產(chǎn)品開發(fā)速度，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，滿足行業(yè)發(fā)展和市場競爭的需求，鞏固并增強(qiáng)公司在行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢競爭地位，為建設(shè)國際一流的研發(fā)平臺提供充實保障。（二）公司行業(yè)地位突出，項目具備實施基礎(chǔ)公司自成立之日起就專注于行業(yè)領(lǐng)域，已形成了包括自主研發(fā)、品牌、質(zhì)量、管理等在內(nèi)的一系列核心競爭優(yōu)勢，行業(yè)地位突出，為項目的實施提供了良好的條件。在生產(chǎn)方面，公司擁有良好生產(chǎn)管理基礎(chǔ)，并且擁有

39、國際先進(jìn)的生產(chǎn)、檢測設(shè)備；在技術(shù)研發(fā)方面，公司系國家高新技術(shù)企業(yè)，擁有省級企業(yè)技術(shù)中心，并與科研院所、高校保持著長期的合作關(guān)系，已形成了完善的研發(fā)體系和創(chuàng)新機(jī)制，具備進(jìn)一步升級改造的條件；在營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，公司通過多年發(fā)展已建立了良好的營銷服務(wù)體系，營銷網(wǎng)絡(luò)拓展具備可復(fù)制性。四、 威脅分析（T）（一）市場競爭風(fēng)險本行業(yè)下游客戶對產(chǎn)品的質(zhì)量與穩(wěn)定性要求較高，因此對于行業(yè)新進(jìn)入者存在一定技術(shù)、品牌和質(zhì)量控制及銷售渠道壁壘。更多本土競爭對手的加入，以及技術(shù)的不斷成熟，產(chǎn)品可能出現(xiàn)一定程度的同質(zhì)化，從而導(dǎo)致市場價格下降、行業(yè)利潤縮減。國外競爭對手具有較強(qiáng)的資金及技術(shù)實力、較高的品牌知名度和市場影響力

40、，與之相比，公司雖然具有良好的產(chǎn)品性能和本地支持優(yōu)勢，但在整體實力方面還有一定差距。公司如不能加大技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，鞏固發(fā)展自己的市場地位，將面臨越來越激烈的市場競爭風(fēng)險。（二）新產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險多年來，公司始終堅持以新產(chǎn)品研發(fā)為發(fā)展導(dǎo)向，注重在產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)升級的基礎(chǔ)上對市場需求進(jìn)行充分的論證，使得公司新產(chǎn)品投放市場取得了較好的效果。但如果公司在技術(shù)研發(fā)過程中不能及時準(zhǔn)確把握技術(shù)、產(chǎn)品和市場的發(fā)展趨勢，導(dǎo)致研發(fā)的新產(chǎn)品不能獲得市場認(rèn)可，公司已有的競爭優(yōu)勢將可能被削弱，從而對公司產(chǎn)品的市場份額、經(jīng)濟(jì)效益及發(fā)展前景造成不利影響。（三）核心人員及核心技術(shù)流失的風(fēng)險公司已建立起較為完

41、善的研發(fā)體系，并擁有技術(shù)過硬、敢于創(chuàng)新的研發(fā)團(tuán)隊。公司的核心技術(shù)來源于研發(fā)團(tuán)隊的整體努力，不依賴于個別核心技術(shù)人員，但核心技術(shù)人員對公司的產(chǎn)品研發(fā)、工藝改進(jìn)起到了關(guān)鍵作用。如果公司出現(xiàn)核心技術(shù)人員流失或核心技術(shù)失密，將會對公司的研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)營造成不利影響。（四）原材料價格波動風(fēng)險原材料占主營業(yè)務(wù)成本的比重較高，因此原材料價格變化對公司經(jīng)營業(yè)績影響較大。公司采用“以銷定產(chǎn)、保持合理庫存”的生產(chǎn)模式，主要根據(jù)前期銷售記錄、銷售預(yù)測及庫存情況安排采購和生產(chǎn)，并在采購時充分考慮當(dāng)時原材料價格因素。但若原材料價格發(fā)生劇烈波動，將引起公司產(chǎn)品成本的大幅變化，則可能對公司經(jīng)營產(chǎn)生不利影響。（五）產(chǎn)品價格波動

42、風(fēng)險公司所面臨的是來自國際和國內(nèi)其他生產(chǎn)廠商的競爭。除了原材料的價格波動影響以外，行業(yè)整體的供需情況和競爭對手的銷售策略都有可能對公司產(chǎn)品的銷售價格造成影響。假如市場競爭加劇，或者行業(yè)主要競爭對手調(diào)整經(jīng)營策略，公司產(chǎn)品銷售價格可能面臨短期波動的風(fēng)險。（六）毛利率下滑風(fēng)險公司各類產(chǎn)品的銷售單價、單位成本及銷售結(jié)構(gòu)存在波動。未來如果行業(yè)激烈競爭程度加劇，或是下游廠商行業(yè)利潤率下降而降低其的采購成本，則公司存在主要產(chǎn)品價格下降進(jìn)而導(dǎo)致公司綜合毛利率下滑的風(fēng)險。（七）稅收優(yōu)惠政策變動風(fēng)險如未來公司無法通過高新技術(shù)企業(yè)重新認(rèn)定及復(fù)審或國家對高新技術(shù)企業(yè)所得稅政策進(jìn)行調(diào)整，將面臨所得稅優(yōu)惠變化風(fēng)險，可能對

43、公司盈利水平產(chǎn)生不利影響。（八）產(chǎn)能擴(kuò)大后的銷售風(fēng)險如果項目建成投產(chǎn)后市場環(huán)境發(fā)生了較大不利變化或市場開拓不能如期推進(jìn)，公司屆時將面臨產(chǎn)能擴(kuò)大導(dǎo)致的產(chǎn)品銷售風(fēng)險。（九）公司成長性風(fēng)險行業(yè)雖然具有較好的發(fā)展前景，但發(fā)行人的成長受到多方面因素的影響，包括宏觀經(jīng)濟(jì)、行業(yè)發(fā)展前景、競爭狀態(tài)、行業(yè)地位、業(yè)務(wù)模式、技術(shù)水平、自主創(chuàng)新能力、銷售水平等因素。如果這些因素出現(xiàn)不利于發(fā)行人的變化，將會影響到發(fā)行人的盈利能力，從而無法順利實現(xiàn)預(yù)期的成長性。因此，發(fā)行人在未來發(fā)展過程中面臨成長性風(fēng)險。第五章一、 公司發(fā)展規(guī)劃根據(jù)公司的發(fā)展規(guī)劃，未來幾年內(nèi)公司的資產(chǎn)規(guī)模、業(yè)務(wù)規(guī)模、人員規(guī)模、資金運用規(guī)模都將有較大幅度的

44、增長。隨著業(yè)務(wù)和規(guī)模的快速發(fā)展，公司的管理水平將面臨較大的考驗，尤其在公司迅速擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模后，公司的組織結(jié)構(gòu)和管理體系將進(jìn)一步復(fù)雜化，在戰(zhàn)略規(guī)劃、組織設(shè)計、資源配置、營銷策略、資金管理和內(nèi)部控制等問題上都將面對新的挑戰(zhàn)。另外，公司未來的迅速擴(kuò)張將對高級管理人才、營銷人才、服務(wù)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)提出更高要求，公司需進(jìn)一步提高管理應(yīng)對能力，才能保持持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)。公司將采取多元化的融資方式，來滿足各項發(fā)展規(guī)劃的資金需求。在未來融資方面，公司將根據(jù)資金、市場的具體情況，擇時通過銀行貸款、配股、增發(fā)和發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券等方式合理安排制定融資方案，進(jìn)一步優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，籌集推動公司發(fā)展所需資金。公司

45、將加快對各方面優(yōu)秀人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，同時加大對人才的資金投入并建立有效的激勵機(jī)制，確保公司發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)的實現(xiàn)。一方面，公司將繼續(xù)加強(qiáng)員工培訓(xùn)，加快培育一批素質(zhì)高、業(yè)務(wù)強(qiáng)的營銷人才、服務(wù)人才、管理人才；對營銷人員進(jìn)行溝通與營銷技巧方面的培訓(xùn)，對管理人員進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)管理方法的教育。另一方面，不斷引進(jìn)外部人才。對于行業(yè)管理經(jīng)驗杰出的高端人才，要加大引進(jìn)力度，保持核心人才的競爭力。其三，逐步建立、完善包括直接物質(zhì)獎勵、職業(yè)生涯規(guī)劃、長期股權(quán)激勵等多層次的激勵機(jī)制，充分調(diào)動員工的積極性、創(chuàng)造性，提升員工對企業(yè)的忠誠度。公司將嚴(yán)格按照公司法等法律法規(guī)對公司的要求規(guī)范運作，持續(xù)完善公司的法人治理結(jié)構(gòu)，建立

46、適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)制度要求的決策和用人機(jī)制，充分發(fā)揮董事會在重大決策、選擇經(jīng)理人員等方面的作用。公司將進(jìn)一步完善內(nèi)部決策程序和內(nèi)部控制制度，強(qiáng)化各項決策的科學(xué)性和透明度，保證財務(wù)運作合理、合法、有效。公司將根據(jù)客觀條件和自身業(yè)務(wù)的變化，及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu)和促進(jìn)公司的機(jī)制創(chuàng)新。二、 保障措施(一)發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)積極吸引跨國公司、國內(nèi)大企業(yè)集團(tuán)總部、區(qū)域性總部以及營銷、研發(fā)、財務(wù)等職能總部落戶。制定總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展重大政策、戰(zhàn)略規(guī)劃，在總部企業(yè)財稅、用地、人才等方面完善政策體系。適當(dāng)放寬總部企業(yè)所需人才的戶籍管理，在置業(yè)、醫(yī)療、教育等公共服務(wù)領(lǐng)域?qū)I(yè)人才予以便利。(二)強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)建立產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌協(xié)

47、調(diào)全市產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的跨區(qū)域、跨領(lǐng)域和跨部門重大問題。各有關(guān)部門負(fù)責(zé)制定各領(lǐng)域發(fā)展規(guī)劃和年度工作計劃，研究制定相關(guān)行業(yè)政策，共同推進(jìn)全市產(chǎn)業(yè)發(fā)展。建立規(guī)劃實施責(zé)任制，明確牽頭部門和工作責(zé)任。加強(qiáng)對規(guī)劃實施的跟蹤分析，定期開展評估。加強(qiáng)宣傳，提高社會各界對區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)注度和參與度。(三)推動區(qū)域交流合作積極參與“一帶一路”建設(shè)，采取園區(qū)共建、技術(shù)合作、資本合作和貿(mào)易換資源等多種方式，加強(qiáng)與市場需求大的沿線國家開展貿(mào)易合作。加強(qiáng)同區(qū)域內(nèi)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)合作，在重點領(lǐng)域合作實現(xiàn)突破，合作取得積極成效。(四)抓好政策落實指導(dǎo)各地區(qū)從擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)服務(wù)供給、激發(fā)產(chǎn)業(yè)市場需求、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境等方面，制定本地區(qū)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)

48、發(fā)展的政策措施，形成政策合力。發(fā)揮產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金的政策導(dǎo)向作用，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，及時調(diào)整政策實施重點。(五)加強(qiáng)宣傳培訓(xùn)，提升各方意識積極宣傳政策措施，加大組織相關(guān)部門監(jiān)管人員的培訓(xùn)力度，充分發(fā)揮輿論的導(dǎo)向與宣傳作用，通過推廣成功示范經(jīng)驗，營造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好氛圍。進(jìn)一步提高公眾對其重要性的認(rèn)識，加強(qiáng)對外技術(shù)交流與合作，不斷提高區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。(六)強(qiáng)化規(guī)劃指導(dǎo)各地主管部門要遵循本地區(qū)功能區(qū)劃定位，加強(qiáng)與相鄰地區(qū)及相關(guān)規(guī)劃的銜接，按照規(guī)劃要求，制定和調(diào)整本地區(qū)發(fā)展規(guī)劃，并報主管部門備案。將規(guī)劃提出的目標(biāo)任務(wù)落實到年度計劃，按規(guī)劃要求審核投資項目，促進(jìn)本地區(qū)行業(yè)平穩(wěn)有序發(fā)展。第六章一、 項目

49、進(jìn)度安排結(jié)合該項目建設(shè)的實際工作情況，xxx集團(tuán)有限公司將項目工程的建設(shè)周期確定為24個月，其工作內(nèi)容包括：項目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。表格題目項目實施進(jìn)度計劃一覽表單位：月序號工作內(nèi)容246810121416182022241可行性研究及環(huán)評2項目立項3工程勘察建筑設(shè)計4施工圖設(shè)計5項目招標(biāo)及采購6土建施工7設(shè)備訂購及運輸8設(shè)備安裝和調(diào)試9新增職工培訓(xùn)10項目竣工驗收11項目試運行12正式投入運營二、 項目實施保障措施本期項目計劃在獲得土地使用權(quán)后動工建設(shè)。為了確保項目按進(jìn)度計劃順利進(jìn)行，同時為了節(jié)約項目建設(shè)時間，根據(jù)該項目的建設(shè)和運營特點

50、，項目建設(shè)單位擬采用以下具體保障措施：1、項目建設(shè)單位要合理安排設(shè)計、采購和設(shè)備安裝的時間，在工作上交叉進(jìn)行，最大限度縮短建設(shè)周期。將投資密度比較大的部分工程盡量押后施工，諸如其它配套工程等。2、將整個項目分期、分段建設(shè)，進(jìn)行項目分解、工期目標(biāo)分解，按項目的適應(yīng)性安排施工，各主體工程的施工期叉開實施。3、在技術(shù)交流談判同時，提前進(jìn)行設(shè)計工作。對于制造周期長的設(shè)備，提前設(shè)計，提前定貨。融資計劃應(yīng)比資金投入計劃超前，時間及資金數(shù)量需有余地。4、項目建設(shè)單位組建一個投資控制小組，負(fù)責(zé)各期投資目標(biāo)管理跟蹤，各階段實際投資與計劃對比，進(jìn)行投資計劃調(diào)整，分析原因采取措施，確保該項目建設(shè)目標(biāo)如期完成。第七章

51、一、 股東權(quán)利及義務(wù)1、公司股東為依法持有公司股份的人。股東按其所持有股份的種類享有權(quán)利，承擔(dān)義務(wù)；持有同一種類股份的股東，享有同等權(quán)利，承擔(dān)同種義務(wù)。2、公司召開股東大會、分配股利、清算及從事其他需要確認(rèn)股東身份的行為時，由董事會或股東大會召集人確定股權(quán)登記日，股權(quán)登記日收市后登記在冊的股東為享有相關(guān)權(quán)益的股東。3、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會，并行使相應(yīng)的表決權(quán)，股東可向其他股東公開征集其合法享有的股東大會召集權(quán)、提案權(quán)、提名權(quán)、投票權(quán)等股東權(quán)利。（3）對公司的經(jīng)營進(jìn)行監(jiān)督，提出

52、建議或者質(zhì)詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及公司章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈與或質(zhì)押其所持有的股份；（5）查閱本章程、股東名冊、公司債券存根、股東大會會議記錄、董事會會議決議、監(jiān)事會會議決議、定期財務(wù)會計報告；（6）公司終止或者清算時，按其所持有的股份份額參加公司剩余財產(chǎn)的分配；（7）對股東大會作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購其股份；（8）對法律、行政法規(guī)和公司章程規(guī)定的公司重大事項，享有知情權(quán)和參與權(quán)；（9）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程規(guī)定的其他權(quán)利。關(guān)于本條第一款第二項中股東的召集權(quán)，公司和控股股東應(yīng)特別注意保護(hù)中小投資者享有的股東大會召集請求權(quán)。對于投資者提議要求召開股東大會的書

53、面提案，公司董事會應(yīng)依據(jù)法律、法規(guī)和公司章程決定是否召開股東大會，不得無故拖延或阻撓。4、股東提出查閱前條所述有關(guān)信息或者索取資料的，應(yīng)當(dāng)向公司提供證明其持有公司股份的種類以及持股數(shù)量的書面文件，公司經(jīng)核實股東身份后按照股東的要求予以提供。5、股東有權(quán)按照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，通過民事訴訟或其他法律手段保護(hù)其合法權(quán)利。公司股東大會、董事會決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權(quán)請求人民法院認(rèn)定無效。股東大會、董事會的會議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者決議內(nèi)容違反本章程的，股東有權(quán)自決議作出之日起60日內(nèi)，請求人民法院撤銷。董事、高級管理人員執(zhí)行公司職務(wù)時違反法律、行政法規(guī)或

54、者本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，連續(xù)180日以上單獨或合并持有公司1%以上股份的股東有權(quán)書面請求監(jiān)事會向人民法院提起訴訟；監(jiān)事會執(zhí)行公司職務(wù)時違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，股東可以書面請求董事會向人民法院提起訴訟。監(jiān)事會、董事會收到前款規(guī)定的股東書面請求后拒絕提起訴訟，或者自收到請求之日起30日內(nèi)未提起訴訟，或者情況緊急、不立即提起訴訟將會使公司利益受到難以彌補(bǔ)的損害的，前款規(guī)定的股東有權(quán)為了公司的利益以自己的名義直接向人民法院提起訴訟。他人侵犯公司合法權(quán)益，給公司造成損失的，本條第三款規(guī)定的股東可以依照前兩款的規(guī)定向人民法院提起訴訟。董事、高級管理人員違反法律、行政

55、法規(guī)或者本章程的規(guī)定，損害股東利益的，股東可以向人民法院提起訴訟。6、公司股東承擔(dān)下列義務(wù)：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認(rèn)購的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；（4）在股東權(quán)征集過程中，不得出售或變相出售股東權(quán)利；（5）不得濫用股東權(quán)利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨立地位和股東有限責(zé)任損害公司債權(quán)人的利益；（6）法律、行政法規(guī)及本章程規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的其他義務(wù)。7、持有公司5%以上有表決權(quán)股份的股東，將其持有的股份進(jìn)行質(zhì)押的，應(yīng)當(dāng)自該事實發(fā)生當(dāng)日，向公司作出書面報告。8、公司的控股股東、實際控制人員不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益。違

56、反規(guī)定的，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。公司控股股東及實際控制人對公司和公司其他股東負(fù)有誠信義務(wù)。控股股東應(yīng)嚴(yán)格依法行使出資人的權(quán)利，控股股東及實際控制人不得利用關(guān)聯(lián)交易、利潤分配、資產(chǎn)重組、對外投資、資金占用、借款擔(dān)保等方式損害公司和公司其他股東的合法權(quán)益，不得利用其控制地位損害公司和公司其他股東的利益。公司的控股股東在行使表決權(quán)時，不得作出有損于公司和其他股東合法權(quán)益的決定。控股股東對公司董事、監(jiān)事候選人的提名，應(yīng)嚴(yán)格遵循法律、法規(guī)和公司章程規(guī)定的條件和程序?？毓晒蓶|提名的董事、監(jiān)事候選人應(yīng)當(dāng)具備相關(guān)專業(yè)知識和決策、監(jiān)督能力?？毓晒蓶|不得對股東大會有關(guān)人事選舉決議和董事會有關(guān)人事聘任決議履行任何批準(zhǔn)手續(xù)；不得越過股東大會、董事會任免公司的高級管理人員?？毓晒蓶|與公司應(yīng)實行人員、資產(chǎn)、財務(wù)分開，機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)獨立，各自獨立核算、獨立承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險。公司的總裁人員、財務(wù)負(fù)責(zé)人、營銷負(fù)責(zé)人和董事會秘書在控股股東單位不得擔(dān)任除董事以外的其他職務(wù)?？毓晒蓶|的高級管理人員兼任公司董事的，應(yīng)保證有足夠的時間和精力承擔(dān)公司的工作。控股股東應(yīng)尊重公司財務(wù)的