精品資料（2021-2022年收藏的）貝爾信41體系在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用應(yīng)用案例

1、智能交通貝爾信核心技術(shù)及其在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用作者：周世詠媒介宣傳主任深圳市貝爾信智能系統(tǒng)有限公司引言：借助于貝爾信的“4+1”技術(shù)體系架構(gòu)實(shí)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)，它有哪些核心技術(shù)？具體應(yīng)用案例有哪些？本文將向中國(guó)智能交通行業(yè)人士做詳細(xì)解讀。一、貝爾信智能交通三大核心技術(shù)1、智能視覺(jué)物理網(wǎng)技術(shù)貝爾信智能視覺(jué)物聯(lián)網(wǎng)理念將城市中無(wú)處不在的攝像頭納入到物聯(lián)網(wǎng)的概念之中。智能視覺(jué)物聯(lián)網(wǎng)將每一個(gè)視覺(jué)采集點(diǎn)都作為一個(gè)感知的節(jié)點(diǎn)，攝像頭與RFID、ZIGBEE芯片等感知設(shè)備構(gòu)成智能視覺(jué)物聯(lián)網(wǎng)的感知層，光纖、3G等作為傳輸介質(zhì)，安防、消防、交通等領(lǐng)域作為RFID、數(shù)據(jù)中心的應(yīng)用層，從而通過(guò)視覺(jué)傳感器獲取視覺(jué)信息，給

2、人、車(chē)、物打上視覺(jué)標(biāo)簽，挖掘目標(biāo)運(yùn)動(dòng)軌跡，分析其行為。2、3DGIS可視化管理平臺(tái)技術(shù)該技術(shù)集成現(xiàn)代視覺(jué)傳感器、寬帶傳輸、圖像處理、智能行為識(shí)別、攝影測(cè)量、3D虛擬環(huán)境等技術(shù)于一體，構(gòu)建全景式視頻瀏覽與監(jiān)控系統(tǒng)。改變了傳統(tǒng)視頻監(jiān)控依靠人眼盯視電子眼，多攝像機(jī)滾動(dòng)巡查畫(huà)面的落后方法，是對(duì)現(xiàn)有基于視頻監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展和創(chuàng)新。該技術(shù)基于目標(biāo)區(qū)域的3D虛擬場(chǎng)景，并通過(guò)對(duì)目標(biāo)區(qū)域全覆蓋布設(shè)視覺(jué)傳感器及進(jìn)行精確跟蹤和定位，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)顯示監(jiān)控畫(huà)面、聯(lián)網(wǎng)報(bào)警。 采用該技術(shù)不僅能構(gòu)建視頻監(jiān)控系統(tǒng)，而且能利用虛擬的3D動(dòng)態(tài)空間瀏覽器，實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)區(qū)域出現(xiàn)的事件過(guò)程的快速跟蹤、瀏覽與回放，實(shí)時(shí)進(jìn)行自動(dòng)語(yǔ)義識(shí)別，框示目標(biāo)標(biāo)

3、簽和軌跡，記錄報(bào)警日志；事后可按特定條件搜索符合條件的視頻畫(huà)面(下一代“智能視頻搜索”技術(shù))，遠(yuǎn)程調(diào)用報(bào)警日志。 3、VIDC云單元主機(jī)技術(shù)該技術(shù)以VIDC城市級(jí)可視化智能分析存儲(chǔ)管理數(shù)據(jù)中心主機(jī)為支撐，簡(jiǎn)稱(chēng)VIDC云單元主機(jī)，由數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、存儲(chǔ)服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、智能分析服務(wù)器組成，具備智能視覺(jué)分析和存儲(chǔ)及數(shù)據(jù)管理功能，并支持Web網(wǎng)頁(yè)瀏覽，可直接與互聯(lián)網(wǎng)相連，客戶端無(wú)需安裝任何軟件，只要有瀏覽器，如微軟IE，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)影像進(jìn)行監(jiān)控、參數(shù)設(shè)置、分割和存儲(chǔ)控制等功能。VIDC云單元主機(jī)采用最新的組件模塊處理方式，核心部分為加裝在中控端和數(shù)字設(shè)備間的智能解碼控制模塊，利用獨(dú)特的智能分析技術(shù)將不

4、同廠商的解碼部分進(jìn)行二次解析，從而分離出其中的音視頻流部分，再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊傳輸至監(jiān)控平臺(tái)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心模塊等進(jìn)行統(tǒng)一處理，使用此套架構(gòu)可以方便地構(gòu)建出大型復(fù)合網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺(tái)系統(tǒng)。智慧城市的組網(wǎng)方式就是以VIDC云單元主機(jī)為核心構(gòu)建智能視覺(jué)物聯(lián)網(wǎng)。該智能視覺(jué)物理網(wǎng)時(shí)時(shí)更新每個(gè)城市當(dāng)前的人口、地理、氣象、水文水利、地上道路小區(qū)、地下管網(wǎng)等有關(guān)城市資源、環(huán)境、民生事業(yè)、自有經(jīng)濟(jì)狀態(tài)及與周邊城市的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)等等，這些都是城市管理者每天要掌握的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。二、智能視覺(jué)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系貝爾信創(chuàng)新性提出的“智能視覺(jué)物理網(wǎng)”是構(gòu)建城市智能交通系統(tǒng)的基石，它由三大要素構(gòu)成：(1) 智能視覺(jué)技術(shù)；(2) 智能視覺(jué)

5、中間件；(3) 智能交通綜合管理平臺(tái)。 智能視覺(jué)中間件 智能視覺(jué)技術(shù) 智能交通 智能交通綜合管理平臺(tái)圖1：貝爾信智能交通核心技術(shù)1、智能視覺(jué)技術(shù)貝爾信科技率先精確提出的“智能視覺(jué)”概念，是在普通的視頻監(jiān)控系統(tǒng)中導(dǎo)入了智能視頻分析技術(shù)，類(lèi)似于仿生學(xué)在監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用，因而具有智能視覺(jué)功能。簡(jiǎn)單地說(shuō)，智能視覺(jué)技術(shù)就是“給監(jiān)控?cái)z像機(jī)裝上大腦”，從而使監(jiān)控探頭“有智慧、能分析、會(huì)辨別”。智能視覺(jué)監(jiān)控系統(tǒng)采用的VTD技術(shù)，全面超越了安防行業(yè)目前通行的視頻運(yùn)動(dòng)偵測(cè)(VMD)技術(shù)。它不僅能告訴你“有情況”，還能告訴你“是什么情況”，并能自動(dòng)設(shè)定目標(biāo)和預(yù)警。貝爾信的VTD技術(shù)是在對(duì)大量提煉了人體各種行為動(dòng)作進(jìn)

6、行海量計(jì)算、統(tǒng)計(jì)、歸類(lèi)后、通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行模塊優(yōu)化配置，具備識(shí)別各種人體行為、物體狀態(tài)并記錄移動(dòng)路徑的能力。這種先進(jìn)的計(jì)算方法和視覺(jué)邏輯提供了強(qiáng)大的威脅探測(cè)能力。同時(shí)，貝爾信科技的VTD智能視覺(jué)分析功能模塊是完全嵌入到攝像機(jī)或視頻編碼器等前端設(shè)備的DSP中運(yùn)行，是一種完全嵌入式的智能分析設(shè)備，因此，具有安裝、使用和維護(hù)非常便利、高穩(wěn)定性、高可靠性等特性。貝爾信科技的智能視頻監(jiān)控產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了99%高偵測(cè)條件下低于1%的低誤報(bào)率。2、智能視覺(jué)分析中間件貝爾信與中國(guó)科學(xué)院合作，在全球率先突破模式識(shí)別的重大技術(shù)難點(diǎn)，在嚴(yán)苛的實(shí)地環(huán)境下反復(fù)試驗(yàn)，最終提煉出人體各種行為活動(dòng)摹本，并將一千

7、余套智能行為分析算法模塊成功地內(nèi)嵌到DSP之中，給攝像機(jī)裝上大腦，讓視頻圖像擁有“人工視覺(jué)”，所以，才能對(duì)各種行為進(jìn)行識(shí)別，使監(jiān)控系統(tǒng)隨時(shí)處于警覺(jué)狀態(tài)。采用貝爾信智能視覺(jué)中間件構(gòu)建的智能視覺(jué)服務(wù)器或智能視覺(jué)物理網(wǎng)單元包括如下子系統(tǒng)：(1) 行為識(shí)別的智能子系統(tǒng)：在前端或后端嵌入智能識(shí)別算法，采用模式識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)識(shí)別，從而實(shí)現(xiàn)主動(dòng)的事先預(yù)警和事中處置；(2) 智能化操控：人性化的智能操控菜單和界面、顯示系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)采集系統(tǒng)，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟蹤；(3) 智能化檢索調(diào)用：根據(jù)圖像日志和標(biāo)簽，本地/遠(yuǎn)程精準(zhǔn)便捷檢索調(diào)用相關(guān)視頻；(4) 智能化存儲(chǔ)系統(tǒng)：安全、靈活的智能存儲(chǔ)、備份和清盤(pán)系統(tǒng)；(5) 智能

8、視頻檔案管理：智能鑒權(quán)及視頻綜合管理系統(tǒng)。貝爾信科技的智能視覺(jué)服務(wù)器TRK100、TRK1和智能高速球機(jī)在周界防范、自動(dòng)跟蹤等方面具有卓越功能。特別是TRK100內(nèi)嵌了目標(biāo)威脅檢測(cè)智能視覺(jué)分析技術(shù)中完整的入侵檢測(cè)、遺棄物檢測(cè)、物品搬移檢測(cè)、PTZ自動(dòng)跟蹤、非法停車(chē)檢測(cè)、徘徊檢測(cè)6大分析模塊，用戶利用這些模塊可以構(gòu)建智能化的安防監(jiān)控系統(tǒng)以及智能視覺(jué)物理網(wǎng)單元。3、智能交通綜合管理平臺(tái)貝爾信既是智能視覺(jué)服務(wù)器供應(yīng)商，也是智能交通綜合管理平臺(tái)提供商。貝爾信的智能交通綜合管理平臺(tái)采用最新的組件模塊處理方式，通過(guò)多臺(tái)計(jì)算機(jī)運(yùn)行軟件模塊集群工作來(lái)突破單一計(jì)算機(jī)性能限制的問(wèn)題。核心部分為加裝在中控端和數(shù)字設(shè)

9、備間的智能解碼控制模塊，利用獨(dú)特的智能分析技術(shù)將不同廠商的解碼部分進(jìn)行二次解析，從而分離出其中的音視頻流部分，再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊傳輸至監(jiān)控平臺(tái)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心模塊等進(jìn)行統(tǒng)一處理，以方便地構(gòu)建出大型復(fù)合網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺(tái)系統(tǒng)，將在智能視覺(jué)物聯(lián)網(wǎng)的普及應(yīng)用過(guò)程中發(fā)揮重要的作用。其構(gòu)成包括：(1)智能分析中間件；(2)智能化平臺(tái)核心軟件；(3)具有智能分析功能的存儲(chǔ)服務(wù)器載體。三、一桿一系統(tǒng)及其應(yīng)用1、概念貝爾信一桿一系統(tǒng)由微波車(chē)輛檢測(cè)器、智能交通視頻檢測(cè)和測(cè)速系統(tǒng)、高清視頻電子警察系統(tǒng)三部分組成，內(nèi)嵌貝爾信獨(dú)有的智能視覺(jué)分析模塊，可以實(shí)現(xiàn)智能交通領(lǐng)域的各類(lèi)應(yīng)用。遍布城市的一桿一系統(tǒng)可以借助于GPRS或3G

10、通信系統(tǒng)，構(gòu)建智能視覺(jué)物理網(wǎng)，建成城市交通基礎(chǔ)信息快速檢測(cè)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通視頻信息的實(shí)時(shí)采集，傳遞給智能交通公用信息平臺(tái)，滿足人、車(chē)、路、環(huán)境的監(jiān)控和管理需求，特別是對(duì)車(chē)輛的智能視頻分析。2、基于一桿一系統(tǒng)的智能視覺(jué)物理網(wǎng)智能交通系統(tǒng)(ITS)是將先進(jìn)的信息技術(shù)(包括數(shù)據(jù)通信、計(jì)算機(jī)等)、傳感器技術(shù)、自動(dòng)控制理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等有效地綜合運(yùn)用于交通的管理、運(yùn)輸、服務(wù)控制等方面，加強(qiáng)車(chē)輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成的一種實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合信息系統(tǒng)，最終使交通服務(wù)和管理智能化，使路網(wǎng)上的交通流運(yùn)行處于最佳狀態(tài)，改善交通擁擠和阻塞，最大限度地提高路網(wǎng)的通行能力，提高整個(gè)公路

11、運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性、安全性和生產(chǎn)效率。 圖2：一桿一系統(tǒng)在路口系統(tǒng)中的應(yīng)用一根桿一個(gè)系統(tǒng)就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)闖紅燈違規(guī)抓拍、逆行違規(guī)抓拍以及壓線越線違規(guī)抓拍。把眾多系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)即可構(gòu)成智能視覺(jué)物理網(wǎng)，對(duì)具有視覺(jué)標(biāo)簽的人和車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別。貝爾信基于一桿一系統(tǒng)的智能視覺(jué)物理網(wǎng)系統(tǒng)屬于智能交通管理系統(tǒng)的前端攝像機(jī)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，主要由路口聯(lián)網(wǎng)電子警察系統(tǒng)組成，每個(gè)攝像機(jī)均嵌入了具有智能視覺(jué)分析功能的模塊，通過(guò)電信、移動(dòng)、聯(lián)通的寬帶有線或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，各桿逐級(jí)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)可視化跟蹤聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，同時(shí)，為城市交通信息管理平臺(tái)提供實(shí)時(shí)全覆蓋視頻交通狀況信息。3、交通違規(guī)監(jiān)測(cè)模式通過(guò)智能視頻分析技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)報(bào)警的

12、，在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用很多。包括：占用公交車(chē)道和應(yīng)急車(chē)道監(jiān)測(cè)、套牌車(chē)監(jiān)測(cè)、非本市車(chē)輛監(jiān)測(cè)、大貨車(chē)監(jiān)測(cè)、創(chuàng)紅燈監(jiān)測(cè)等違法行為監(jiān)測(cè)。圖3：貝爾信智能視頻分析技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用四、VIDC在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中應(yīng)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)“信息識(shí)別和傳感設(shè)備”(如無(wú)線射頻識(shí)別、地感線圈、浮動(dòng)車(chē)、視頻監(jiān)控等)，從信息維度感知道路交通狀況，利用涉車(chē)相關(guān)的屬性信息和動(dòng)、靜態(tài)信息形成的涉車(chē)信息資源，提供豐富的智能化涉車(chē)管理和商業(yè)服務(wù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)是提升城市信息化水平，緩解和解決困擾城市發(fā)展的道路交通問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)“人-車(chē)-路-環(huán)境”和諧統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)。 1、VIDC在車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)中可以擔(dān)當(dāng)管理中心主機(jī)的作用，對(duì)采集的車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)

13、行存儲(chǔ)和分發(fā)，供后端車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層，包括：遠(yuǎn)程診斷監(jiān)控、車(chē)載娛樂(lè)、道路事故處理系統(tǒng)、緊急救援等應(yīng)用系統(tǒng)使用。圖4：VIDC在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用2、VIDC在應(yīng)急車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用在應(yīng)急聯(lián)動(dòng)調(diào)度過(guò)程中需要調(diào)配各種應(yīng)急車(chē)輛，包括應(yīng)急指揮車(chē)、警車(chē)、救護(hù)車(chē)等，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，車(chē)與車(chē)之間就能相互傳輸各種消息，而無(wú)需固定的基礎(chǔ)設(shè)施，可實(shí)時(shí)獲知事故現(xiàn)場(chǎng)和周?chē)窙r信息，提高救援效率。VIDC在應(yīng)急指揮中心中發(fā)揮管理中心的作用。3、VIDC在運(yùn)營(yíng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用建設(shè)運(yùn)營(yíng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的意義在于實(shí)施提供：車(chē)輛安全預(yù)警、節(jié)能駕駛服務(wù)、車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)控、出行誘導(dǎo)服務(wù)、遠(yuǎn)程故障診斷、緊急救援服務(wù)。交通部規(guī)定，從2012年1月1日起，“沒(méi)有按照規(guī)定

14、安裝衛(wèi)星定位裝置或未接入全國(guó)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的運(yùn)輸車(chē)輛，道路運(yùn)輸管理部門(mén)將暫停營(yíng)運(yùn)車(chē)輛資格審驗(yàn)?！蓖ㄟ^(guò)構(gòu)建運(yùn)營(yíng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系，能夠?qū)崿F(xiàn)：超速預(yù)警、危險(xiǎn)路段識(shí)別和安全駕駛預(yù)警、彎道行駛預(yù)警以及坡度角和路面附著系數(shù)預(yù)警。VIDC可以作為構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算的核心設(shè)備。4、VIDC在車(chē)路協(xié)同管理中心的應(yīng)用車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)：基于無(wú)線通信、傳感探測(cè)等技術(shù)進(jìn)行車(chē)路信息獲取，通過(guò)車(chē)車(chē)、車(chē)路信息交互和共享，并實(shí)現(xiàn)車(chē)輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間智能協(xié)同與配合，達(dá)到優(yōu)化利用系統(tǒng)資源、提高道路交通安全、緩解交通擁堵的目標(biāo)。VIDC在交通管理中心中發(fā)揮可視化管理平臺(tái)的作用。5、VIDC在公交調(diào)度中心的應(yīng)用建設(shè)內(nèi)容包括中心機(jī)房服務(wù)器、操作系統(tǒng)軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)軟件、網(wǎng)絡(luò)、存儲(chǔ)、核心交換和路由等軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施；防火墻、網(wǎng)絡(luò)版防毒