公路各結(jié)構(gòu)層回彈彎沉值設(shè)計規(guī)范和評定標(biāo)準(zhǔn)

1、公路各結(jié)構(gòu)層回彈彎沉值設(shè)計規(guī)范和評定標(biāo)準(zhǔn) r公路瀝青路而設(shè)計規(guī)范JTJ 014-97規(guī)定了路而頂層的設(shè)計彎沉計算公式和方法；在公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1-2004中提出要求檢測路面頂層和土質(zhì)路基回彈彎沉；在公路路而基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034-2000中則補充規(guī)定了路基、路而基層的相應(yīng)回彈彎沉的計算檢測標(biāo)準(zhǔn)。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(2003)公路路而基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ 034-2000公路工程質(zhì)a檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004公路工程回彈彎沉分為容許彎沉、設(shè)計彎沉和計算彎沉。容許彎沉容許彎沉是合格路面在正常使用期末不利季節(jié)，路面處丁臨界破 壞壯態(tài)時岀現(xiàn)的最大回彈彎沉， 是

2、從設(shè)計彎沉經(jīng)過路面強度不斷衰減 的一個變化值。理論上是一個最低值。計算公式是LR=720N *AC*ASo2、公路瀝青路而設(shè)計規(guī)范JTJ 014-973、4、(一)彎沉的作用公路瀝青路而設(shè)計規(guī)范JTJ 014-97119頁設(shè)計彎沉是路而竣工后第一年不利季;設(shè)計彎沉值即路而設(shè)計控制彎沉值 節(jié)，路面在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，所測得的最大回彈彎沉值，理論上是路 而使用周期中的最小彎沉值。是路面驗收檢測控制的指標(biāo)之一。計算 公式是L=600N *AC*AS* Abo d公路瀝青路而設(shè)計規(guī)范JTJ014-9742頁 計算彎沉值計算彎沉值分檢測計算彎沉值和理論計算彎沉值。檢測計算彎沉值:通過對路基、路面和原有老路

3、進行彎沉檢測，并通過計算整理所 得到的代表值。其作用主要是評定路基路面狀況和作補強設(shè)計之用。理論計算彎沉值路基，路面基層、底基層等各層在設(shè)計時均要求計算岀其彎沉設(shè) 計值，在完工檢測時也要檢測其值，以檢驗其強度是否滿足要求。二、路而設(shè)計彎沉值的計算（一）路面頂面設(shè)計彎沉值路而設(shè)計彎沉值是表征路而整體剛度大小的指標(biāo)，是路面厚度計算的主要依據(jù)。路面設(shè)計彎沉值應(yīng)根據(jù)公路等級、在設(shè)計年限內(nèi)累計 當(dāng)量軸次.而層和基層類型按下式計算:L=600N *AC*AS*Ab d式中:L-一路面設(shè)計彎沉值（0.01mm）； dN一一設(shè)計年限內(nèi)一個車道上 累計當(dāng)量軸次；eAC一一公路等級系數(shù)，高速公路、一級公路為1.0

4、,二級公路為仁4,三、四級公路為4.2；AS一一而層類型系數(shù)，瀝青碗面層為仁0；熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石.上拌下貫或貫入式路而為1；瀝青表面處治為1.2；中.低Ab一一基層類型系數(shù)，對半剛性基層.底基層總厚度等于或大于20cm時，Ab=1.0；若面層與半剛性基層間設(shè)置等于或小T 15cm級配碎石層、瀝青貫入碎石、瀝青碎石的半剛性基層結(jié)構(gòu)時，Ab可 取1.0；柔性基層.底基層Ab=4 6,當(dāng)柔性基層厚度大于15cm.底基層為半剛性下臥層時，Ab可取1.6；（注：新建公路和改建公路路設(shè)計彎沉均釆用上面公式計算。） 三、路基、路而基層設(shè)計彎沉值的計算（一）路基頂面設(shè)計彎沉值根據(jù)公路路面基層施工技術(shù)

5、規(guī)范JTJ 034-2000規(guī)定，土基回彈彎沉的計算，首先應(yīng)確定土基回彈模量Eo查公路瀝青路而設(shè) 計規(guī)范附錄E或通過實測可得相應(yīng)區(qū)域不利季的E,然后按下式計算土路基頂而設(shè)計彎沉值。0 0938XE（0.01mm） =9308LooE-不利季節(jié)土基回彈模量單位為MPa； oL-土基頂而回彈彎沉計算值 單位為0.01mm；0（二）路而底基層頂面設(shè) 計彎沉值根據(jù)公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ 034-2000 Z規(guī)定，底基層頂而回彈彎沉按如下步驟計算:1)利用土基和底基層材料的回彈模量計算值E和E以及底基層的厚10度h1(cm),計算模量比KE/KE及比值h1/5(6為單個輪跡當(dāng)暈1120圓半徑(c

6、m),對于黃河卡車，6=1075； K為底基層材料季節(jié)影響2系數(shù)，可取1.1-1-2,或查公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范附錄E。2)查附圖AO3,得底基層表 ffi 彎沉系數(shù)a。L3)計算彎沉綜合修正系數(shù)F：L=2p 5 aF/EKILOIP一一后軸重100KN卡車輪胎的單位壓力，對于黃河卡車，可取0.7MPa；K一一季節(jié)影響系數(shù)，可取仁244。1(三)路面基層頂面設(shè)計彎沉路而基層回彈彎沉設(shè)計值的計算與底基層類似，不同之處在于將 底基層厚度h1換算為與基層材料相當(dāng)?shù)漠?dāng)量厚度h2o四. 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1 2012)附錄I路基、柔性基層、瀝青路面彎沉值評定1.0.1彎沉值用貝克曼梁

7、或自動彎沉儀測量。每一雙車道評定路多車道公路必須按車道數(shù)與雙車道個點.80-100檢查Ikm)不超過(段 之比，相應(yīng)增加測點。I.0.2彎沉代表值為彎沉測量值的上波動界限，用下式計算:L=L+Za*S r式中:L彎沉代表值(O.OImm)；L-實測彎沉的平均值:18519 3.643a F=L4)計算底基層頂而回彈彎沉:S標(biāo)準(zhǔn)差:Za-與要求保證率有關(guān)的系數(shù)，見附表I。值Za附表I Za層位 二、三級公路高級公路1.5 1.645瀝青路面IO3當(dāng)路1.645 2路基和柔性基層、底基基層的彎沉代表值不符合要求時，可將超出L(2-3)3的彎沉特異值舍棄，重新計算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差。對舍棄的彎沉值大于L

8、+(2-3)S的點，應(yīng)找出其周圍界限，進行局部處理。用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時，應(yīng)按兩個獨立測點計, 不能采用左右兩點的平均值。104彎沉代表值大于設(shè)計要求的彎沉值時相應(yīng)分項工程為不合格。應(yīng)進測定時的路表溫度對瀝青而層的彎沉值有明顯影響，L0.5行溫度修正。當(dāng)瀝青層厚度小于或等丁50mm時,或路表溫度在20C 2C范圍內(nèi)，可不進行溫度修正。 若在非不利季節(jié)測定時，應(yīng)考 慮季節(jié)影響系數(shù)。316國道棗陽城區(qū)繞城段工程各結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計參數(shù):(貝)第1施工設(shè)il圖第二冊S3-20材料設(shè)計參數(shù)頂面竣工驗收彎劈裂20 15天浸壓值0. 05壓模材料名壓?？箟簭奙PR MPa)MPa) MPa) (%) AC-13C . 2000 14001.419. 1上面層AC-25C 20. 81200 180