馬獅生活垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站設(shè)計方案.

1、九江市潯陽區(qū)馬獅生活垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站設(shè)計方案一、工程概況1.1項目名稱：馬獅垃圾中轉(zhuǎn)站改造工程1.2建設(shè)單位：甘棠街道辦事處1. 日轉(zhuǎn)運生活垃圾量： 近期 25 噸，遠期 50 噸； 2. 所處理的垃圾種類： 城市固體生活垃圾； 3. 垃圾轉(zhuǎn)運方式：密閉式壓縮及轉(zhuǎn)運；4.中轉(zhuǎn)站工作時間：二班制，每班6 小時；5. 垃圾壓縮前容重：約 0.353 噸/m3 ；壓縮后容重：約 0.75 噸 /m36. 垃圾收集的不均勻性：高峰收集量：近期 10 噸 /4 小時（上午 6 點到 10 點）、遠期 20 噸 /4 小時（上午 6 點到 10 點）中轉(zhuǎn)站位于九江市潯陽區(qū)馬獅，占地面積88.6 平方米。本次

2、初步設(shè)計設(shè)計內(nèi)容主要為：垃圾壓縮車間、綜合管理設(shè)施、機械維修房、洗車平臺四部分。其中垃圾壓縮車間包括垃圾壓縮車間、配電間、現(xiàn)場控制室、滲瀝液收集池、除塵除臭系統(tǒng)等。綜合管理設(shè)施包括綜合辦公樓。二、 工程建設(shè)規(guī)模本垃圾中轉(zhuǎn)站服務(wù)區(qū)域為九江市潯陽區(qū)馬獅垃圾中轉(zhuǎn)站。平均日產(chǎn)城市生活垃圾約90t ，目前日產(chǎn)生活垃圾總量已達到110 噸。表 2-1服務(wù)區(qū)域人口預(yù)測2.2 垃圾量的預(yù)測2.2.1人均垃圾產(chǎn)量根據(jù)中國環(huán)境科學(xué)研究院對我國五百多個城市生活垃圾產(chǎn)量的統(tǒng)計分析，中小城市人均垃圾產(chǎn)量約在 0.8 1.4 kg/ 人· d，九江市現(xiàn)人均垃圾日產(chǎn)量約 1.2kg/ 人·d。隨著九江市

3、社會經(jīng)濟加速發(fā)展，城鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)工作的不斷提高以及各種垃圾減量化政策和措施的逐步實施，居民燃料結(jié)構(gòu)的調(diào)整， 燃?xì)馐褂寐实奶岣?，XX 縣縣城人均生活垃圾產(chǎn)生量將會逐步減少。綜合考慮上述因素，近期2012 年 -2020年，人均綜合垃圾產(chǎn)量指標(biāo)約以2 年平均遞增率增長；2021年以后人均綜合垃圾產(chǎn)量按5年平均遞減率計。2.2.2垃圾成分九江生活垃圾容重較低，因此垃圾要運至垃圾焚燒發(fā)電廠焚燒處理需經(jīng)過壓縮，達到減容目的提高運輸效率。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的提高，以及能源結(jié)構(gòu)的改變，與目前的生活垃圾組分相比，將來生活垃圾的無機成分將有所下降，有機成分將有所增加，更適合于焚燒發(fā)電。根據(jù)城市垃圾轉(zhuǎn)運站設(shè)計

4、規(guī)范規(guī)定：供居民直接傾倒垃圾的小型收集，其收集服務(wù)半徑不大于200m，用人力收集車收集垃圾的小型垃圾收集站，服務(wù)半徑不超過0.5km，用小型機動車收集垃圾的小型收集站，服務(wù)半徑不超過2.0km 。結(jié)合九江市城市規(guī)劃，考慮改造所有現(xiàn)有敞開式垃圾斗，采用地埋式或者地上式垃圾收集箱，新建垃圾收集站8 座。收集站與后裝式垃圾車配合使用，將垃圾由收集站轉(zhuǎn)運至垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站。采用定時收運方式，垃圾不在站內(nèi)儲存，衛(wèi)生條件好，運輸密閉性好，造價低，位置易于選擇。生活垃圾由居民或社區(qū)物業(yè)公司用人力車或機動車運到附近收集站，然后由環(huán)衛(wèi)部門用自卸式垃圾車運至垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站。四、工程方案設(shè)計4.1 壓縮工藝的選擇4.

5、1.1 、壓裝式與預(yù)壓式的比較a. 壓裝式壓裝式壓縮即壓縮機將垃圾直接推入集裝箱內(nèi)，直至裝滿后再行壓實。此種壓縮方式工藝成熟，操作簡單，采用車廂分離式垃圾運輸車，使得一次性前期投資較少，車輛在站內(nèi)停留時間較短，系統(tǒng)運轉(zhuǎn)靈活。國外早期的中轉(zhuǎn)站大多采用此種形式。但它也存在下列難以克服的問題：1）壓縮機壓頭行程短，壓縮主要是在集裝箱內(nèi)進行，壓縮力受到限制，壓縮比率相對較低，集裝箱上部較難裝滿垃圾，造成車輛凈載率下降，運輸效益偏低。2） 由于垃圾壓縮在壓縮機和轉(zhuǎn)運集裝箱之間進行，集裝箱需要特別加強而顯得笨重，車輛有效載荷較低；3）壓裝過程在壓縮機和轉(zhuǎn)運車集裝箱之間進行，垃圾、污水及臭氣容易外泄；4）轉(zhuǎn)

6、運車裝載量較難控制。b. 預(yù)壓式圖 4-2 水平預(yù)壓式工藝布置圖預(yù)壓式壓縮是指垃圾分次進行強有力的壓縮，從而最終形成一個密實的垃圾包，然后推入垃圾集裝箱中。它主要有以下幾個特點：1) 壓縮比率高，可顯著提高轉(zhuǎn)運車的凈載率；2) 垃圾的壓縮過程在壓縮機料腔內(nèi)密封獨立完成，減少垃圾散落、臭氣外泄可以得到有效控制，垃圾污水可定向收集；3) 配有稱重系統(tǒng)和容積測量系統(tǒng)，可對每次壓縮及裝入集裝箱的垃圾進行準(zhǔn)確的計量；4) 除地坑和集裝箱外，增加了壓縮機預(yù)壓倉的垃圾存貯功能。傳統(tǒng)的水平預(yù)壓式系統(tǒng)工作時需要轉(zhuǎn)運車留在站內(nèi)，等垃圾裝滿后，才能離開，轉(zhuǎn)運車在站內(nèi)停留時間較長，這樣就需要更多的垃圾轉(zhuǎn)運車來配合運輸

7、，將會增加投資。為了使轉(zhuǎn)運系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)更加靈活，本次設(shè)計為該項目增加箱體移位系統(tǒng)：垃圾集裝箱被裝滿后，箱體平移裝置移動，將滿的垃圾集裝箱移出壓縮機口，同時將空的垃圾集裝箱移動到壓縮機口，進行下一箱的壓縮裝箱工作。通過以上幾種不同壓縮方式的對比，結(jié)合考慮技術(shù)的先進性、運距及車輛配置等因素，本中轉(zhuǎn)站考慮采用水平預(yù)壓的垃圾壓縮工藝。4.2 總圖及運輸設(shè)計4.2.1總平面布置垃圾壓縮車間： 位于站區(qū)北部東側(cè)偏南位置，主要為垃圾壓縮車間，滲瀝液收集池。綜合管理系統(tǒng)：位于站區(qū)東北側(cè)主要構(gòu)筑物為綜合樓。門衛(wèi)及地磅房位于站區(qū)西側(cè)。機械維修車間：位于站區(qū)的西側(cè)中部位置，包括機修車間和機修平臺。洗車平臺：位于站區(qū)的

8、西南側(cè)。4.2.2豎向設(shè)計豎向設(shè)計原則：考慮站區(qū)雨水排出、站區(qū)周邊現(xiàn)狀標(biāo)高、與周邊地形相協(xié)調(diào)等因素，為節(jié)約投資，充分利用站區(qū)的現(xiàn)狀標(biāo)高，綜合考慮站區(qū)景觀、交通組織及方便管理進行布置。站區(qū)標(biāo)高走向大致為北高南低，根據(jù)上述原則，確定站區(qū)各處地面標(biāo)高為：垃圾壓縮車間：一層標(biāo)高為32.50m；二層標(biāo)高為36.70m綜合管理區(qū)：32.30m機械維修區(qū)：32.30m洗車平臺：32.60m4.2.3總圖道路及運輸生活垃圾入口與壓縮后出口均為站區(qū)靠龍陽北路的西大門。綜合辦公區(qū)的入口為站區(qū)靠雙板橋路的北大門。壓縮車間前為一大型水泥坪，以方便大型垃圾轉(zhuǎn)運車行駛。從站區(qū)的北大門可進入工作區(qū)域，方便工作人員管理。4.

9、3 工藝設(shè)計本中轉(zhuǎn)站設(shè)計采用水平預(yù)壓式垃圾壓縮工藝4.3.1垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站工藝及操作流程1、垃圾收集車工作流程垃圾收集車進站，稱重計量系統(tǒng)（動態(tài)電子汽車衡）自動稱重計量，沿引橋進入二層卸料平臺，按提示倒車進入卸料車道，自動快速門自動打開，噴霧降塵系統(tǒng)開紿工作，垃圾收集車?yán)^續(xù)倒車并將垃圾卸入料槽內(nèi)，收集車離站，自動快速門自動關(guān)閉，噴霧降塵系統(tǒng)停止工作。2、垃圾轉(zhuǎn)運車工作流程卸箱：垃圾轉(zhuǎn)運車倒車進入卸箱工位，將空垃圾集裝箱放至箱體平移裝置的車廂承臺上，箱體平移裝置將空垃圾集裝箱橫移至壓縮機前方（同時將滿垃圾集裝箱移離壓縮機前方），并將空垃圾集裝箱向壓縮機縱向移動與壓縮機對接，壓縮機鎖緊裝置將集裝箱

10、鎖定。裝箱：垃圾轉(zhuǎn)運車倒車進入裝箱工位，將裝滿垃圾的垃圾集裝箱裝上轉(zhuǎn)運車，經(jīng)稱重計量系統(tǒng)（動態(tài)電子汽車衡）自動稱重計量后，運往垃圾焚燒場，將垃圾一次卸出。3、垃圾壓縮裝箱系統(tǒng)流程料槽料位傳感器顯示有料時，料槽推料裝置將垃圾推入垃圾壓縮機壓縮腔內(nèi)，壓縮機壓縮頭將垃圾向預(yù)壓腔內(nèi)推壓（滲出的垃圾液經(jīng)壓縮腔下方的污水收集排放裝置排入地下污水池），達到額定壓力后壓縮頭后退一定距離（200mm左右）；壓縮機提門裝置將垃圾集裝箱裝料門和壓縮機閘門同時提起，壓縮頭將經(jīng)預(yù)壓脫水處理的垃圾塊推入垃圾集裝箱內(nèi)（壓縮頭進入集裝箱內(nèi)1200mm左右），隨后壓縮頭回復(fù)原位、提門裝置將垃圾集裝箱裝料門和壓縮4.3.2垃圾壓

11、縮系統(tǒng)垃圾壓縮系統(tǒng)包括預(yù)壓脫水式垃圾壓縮機、垃圾箱平移裝置、料槽及推裝置裝置、液壓系統(tǒng)、自動快速門。1、預(yù)壓式垃圾壓縮機（ZYS-Y50）預(yù)壓脫水式垃圾壓縮機機主要用于將松散的生活垃圾壓緊壓實，并將其中的大部分水分?jǐn)D出，使垃圾在運輸過程中不隨處滴灑，減少二次污染，提高運輸效率。預(yù)壓脫水式垃圾壓縮機主要由壓縮機殼體、壓縮頭、箱機鎖緊裝置、閘門及提門裝置。根據(jù)設(shè)備工作的特點，殼體與壓縮頭及閘門組成的腔體劃分為兩個功能區(qū)域，落料口下方的區(qū)域為壓縮腔，其前方區(qū)域為預(yù)壓腔，垃圾的預(yù)壓脫水主要在預(yù)壓腔內(nèi)完成。壓縮機主要技術(shù)參數(shù)中轉(zhuǎn)站處理能力估算： 按壓縮機理論處理能力的 75%計，考慮垃圾清運作業(yè)存在一定

12、的高峰時段，中轉(zhuǎn)站工作時間按 6 小時計。兩工位同時工作情況下的處理能力：2 工位×（ 40 噸/ 小時× 75%）× 6 小時 =360 噸 / 天（大于設(shè)計能力）近期只一工位工作情況下：150÷（ 40 噸/ 小時× 75%）=5 小時（組織得當(dāng)可縮短作業(yè)時間）根據(jù)規(guī)范要求，并考慮到城市發(fā)展，本次設(shè)計采用 2 套設(shè)備（一用一備），并預(yù)留遠期增設(shè)一套設(shè)備的機位（遠期 2 用一備）。2、料槽及推料裝置（ZLC-30）料槽及推料裝置位于垃圾壓縮機的上方，其主要功能接受并儲存垃圾收集車卸下的垃圾、并根據(jù)垃圾壓縮機的需要，適時將垃圾推送入壓縮機的壓縮

13、腔內(nèi)。主要由料槽、推料裝置、防塵罩等組成。料槽的主要技術(shù)參數(shù)：料槽能滿足現(xiàn)有12m3后裝壓縮式垃圾車、5 噸自卸式垃圾車等收集車的卸料。每料槽卸料車位： 2 個料槽有效容積： 30m3推料裝置最大推力：200kN（20 噸）3、箱體平移裝置（ZPY-30）箱體平移裝置安裝在垃圾壓縮機口的前方，它由托架、縱移裝置、橫移油缸、導(dǎo)向裝置等組成。當(dāng)開始工作時， 空的垃圾集裝箱被放置在箱體平移裝置的托架上，垃圾集裝箱被裝滿后，箱體平移裝置移動，將滿的垃圾集裝箱移出壓縮機口，同時將空的垃圾集裝箱移動到壓縮機口，等待壓縮機工作。箱體平移裝置主要技術(shù)參數(shù)：承臺承載力:30t ，平移速度： 5-8m/min 可

14、調(diào)4、液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由液壓油源、閥鎖件、液壓油缸、管路、冷卻裝置等組成，用于為垃圾壓縮系統(tǒng)的各個動作執(zhí)行裝置提供動力。主要特點：液壓油泵采用了意大利阿托斯公司的葉片泵，最適應(yīng)垃圾站壓縮垃圾的工況；考慮到湖南夏天氣溫偏高，為了保證設(shè)備長時間正常工作，本液壓系統(tǒng)還配備了獨立的進口液壓油冷卻裝置，確保液壓油溫度不超過65。5、自動快速門自動快速門主要包括卷簾門、安全裝置（安全氣囊）、PLC控制器、驅(qū)動裝置、電控系統(tǒng)、地磁感應(yīng)線圈等。 安裝于料上方防塵罩口部，與防塵罩共同形成料槽上方的封閉腔，使除塵除臭系統(tǒng)的工作更有效。汽車底盤采用中國重汽生產(chǎn)的豪濼系列ZZ3317M3867C1汽車底盤。拉臂系統(tǒng)最

15、大起吊能力22 噸。2、垃圾集裝箱（QHLBX-28）垃圾集裝箱為密閉式全金屬結(jié)構(gòu)，可以與壓縮式中轉(zhuǎn)站相配套，垃圾箱后門為復(fù)合式結(jié)構(gòu)，內(nèi)門用于垃圾的壓裝，外門用于垃圾的自卸。后門鎖緊機構(gòu)為液壓油缸鎖緊，油缸鎖緊力保證對箱體后門鎖緊牢固，其后門采用膠條密封，保證垃圾轉(zhuǎn)運過程中垃圾無滲漏。油缸通過快換接頭與整車液壓系統(tǒng)接通，由操縱閥控制后門的開啟與關(guān)閉。垃圾箱口部為喇叭形結(jié)構(gòu)，保證自卸時垃圾傾倒順暢，無殘留。垃圾箱主體采用Q345A鋼板，屈服強度 s 345MPa。主體鋼板厚度為5mm，較強耐磨性強，箱體中間有加強筋進行加強，結(jié)構(gòu)良好， 具有較強的抗變形能力。保證垃圾轉(zhuǎn)運要求。垃圾集裝箱有效容積：

16、28m3垃圾額定裝載量：15 噸 3 、配置計算近期 25 噸/ 天的總處理量，高峰期按4 小時處理 80%計。即 4 小時處理 20 噸垃圾，高峰時段處理量為 5 噸/ 小時。遠期 100 噸 / 天的總處理量，高峰期按 4 小時 80%計，即 4 小時處理 50 噸垃圾，高峰時段處理量為 10 噸/ 小時。單程 60 公里的轉(zhuǎn)運距離 , 總轉(zhuǎn)運時間為 6 小時。3 小時 / 箱 遠期需要增加 2 輛，即 7 輛轉(zhuǎn)運車輛。垃圾集裝箱：綜合轉(zhuǎn)運車與壓縮設(shè)備的數(shù)量進行統(tǒng)籌計算配個； 2 套壓縮設(shè)備，每套1 配個）。遠期 10, 所需垃圾集裝箱數(shù)量為：近期 7 個（ 5 輛車，每車1個（ 7 輛車

17、，每車1 配個； 3 套壓縮設(shè)備，每套1 配個）。4.3.4污染控制系統(tǒng)設(shè)備污染控制系統(tǒng)設(shè)備包括有組織排放除塵除臭系統(tǒng)（抽風(fēng)除塵除臭系統(tǒng)）、無組織排放除塵除臭系統(tǒng)（生物除臭系統(tǒng)）。一、通風(fēng)除塵系統(tǒng) (RS-TF-20)本設(shè)計的除塵除臭系統(tǒng)，采用化學(xué)處理及特質(zhì)材料吸附兩級系統(tǒng)，徹底改善和保證了垃圾中轉(zhuǎn)站的工作環(huán)境，排放的氣體符合國內(nèi)外相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。整套系統(tǒng)技術(shù)先進，設(shè)備及運行費用低。吸風(fēng)量： 2000 m3/h.電機功率： 7.5KW 風(fēng)機材質(zhì)：鋼襯玻璃鋼除塵除臭系統(tǒng)設(shè)備由噴嘴、閥管件、廢氣氣罩、格柵網(wǎng)、過濾網(wǎng)、引風(fēng)裝置和凈化裝置等組成。整套系統(tǒng)技術(shù)先進、操作管方便、處理效果可靠。所用藥劑對人體無

18、無害。集塔理毒除塵除臭系統(tǒng)的工作即可手動現(xiàn)場操作，也可在中心控制室進行控制，實現(xiàn)與壓縮設(shè)備的聯(lián)機工作，中心控制室控制狀態(tài)由自動、手動兩種操作方式。廢氣處理工藝流程粉塵、臭氣格網(wǎng)除塵過濾器高壓引風(fēng)機水幕化學(xué)除塵除臭區(qū)一級噴淋接觸反應(yīng)區(qū)二級噴淋接觸反應(yīng)區(qū)微生物吸附區(qū)干燥區(qū)一級活性吸附區(qū)植物提取液噴淋接觸反應(yīng)區(qū)排風(fēng)管排放2、生物除臭系統(tǒng)生物除臭系統(tǒng)采用保定柏天環(huán)保除臭工藝，主要由高壓泵、自動化控制系統(tǒng)、凈水系統(tǒng)、霧化系統(tǒng)等組成，在中轉(zhuǎn)站內(nèi)靠近水源、電源處安放自動霧化除臭設(shè)備的主機，在中轉(zhuǎn)站的上方架設(shè)高壓管線，安裝水霧噴頭，噴頭的分布設(shè)計以臭源集中處為主，其他區(qū)域為附，使整個站區(qū)都能被水霧覆蓋。高壓P

19、E 管線的架設(shè)采用環(huán)繞式， 噴頭間距為 1.5 米，高壓 PE管線的架設(shè)高度以不妨礙站內(nèi)壓縮設(shè)備及車輛的正常作業(yè)為標(biāo)準(zhǔn)。除臭劑的水溶液經(jīng)霧化噴灑后可對整個區(qū)域內(nèi)的臭氣進行有效降解，使空氣中的硫化氫、氨氣、甲硫醇等有害氣體得到明顯減少、部分氣體徹底消除，現(xiàn)場無明顯臭感。經(jīng)過霧化除臭系統(tǒng)的治理，除臭場地的惡臭污染物的排放達到的國家惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（GB14554-93）的廠界標(biāo)準(zhǔn)值新建擴建設(shè)施二級排放標(biāo)準(zhǔn)。4.3.5稱重計量系統(tǒng)選用梅特勒托利多的ZCS-50t 動態(tài)數(shù)字式電子汽車衡。該系統(tǒng)是針對垃圾中轉(zhuǎn)站特殊的使用要求，研制的垃圾處理專用汽車衡。主要由稱重儀、車輛檢測器、車輛控制器、IC 卡讀卡

20、器、監(jiān)控攝像機、稱重顯示控制器、語音播報器、稱重打印機、攝像機控制器、控制管理計算機、車輛識別IC 卡等組成，安裝于垃圾收集車進站坡道口，收集車通過時可即時稱出其重量。車輛進入檢測車道后讀卡器檢測車輛的卡號，卡號檢測正確后，信號指示燈變?yōu)榫G燈指引車輛以5km/h 以下的速度勻速行駛，駛過稱重臺面，經(jīng)接線盒將稱重信號送往動態(tài)控制儀表處理，隨后車輛駛?cè)胲囕v分離器，車輛分離器的控制系統(tǒng)將產(chǎn)生車輛分離信號，稱重系統(tǒng)的重量信號和車輛分離信號經(jīng)動態(tài)控制儀表處理后形成完整的車輛重量信息通過RS232串口將每一稱重車輛的檢測數(shù)據(jù)輸出至控制計算機，計算機自動存儲（包括日期、時間、軸重、總重、超重、軸數(shù)等）形成完

21、整的車輛信息。自動存儲、打印、播報相關(guān)車輛信息。當(dāng)車輛使用的ID 卡，讀卡器沒有識別車輛身份時系統(tǒng)將轉(zhuǎn)入人工操作，由司磅員輸入車號，手動控制信號燈，系統(tǒng)自動完成以后的流程。主要技術(shù)參數(shù)：最大稱量： 50t顯示分度值： 10kg稱量準(zhǔn)確度：靜態(tài)： OIML（） 動態(tài)： 0.2-1.0%稱重臺外形尺寸： 900*3000(mm) 傳感器： H9B-30D（美國 zemic ） 工作溫度：室內(nèi)設(shè)備 -5 40 室外設(shè)備 -10 604.3.6污水處理排放系統(tǒng)該建筑為一層，建筑高度4.5 米，占地面積92 平方米，建筑面積為270 平方米，耐火等級為二級。維修車間與配電間、發(fā)電機房一并設(shè)置。該建筑位于

22、基地入口處，建筑層數(shù)為一層，建筑高度3.3 米，占地面積48.81 平方米，建筑面積為48.81 平方米，耐火等級為二級。（ 5）建筑物一覽表本項目用地位于XX 縣龍陽鎮(zhèn)雙板橋村。 廠址距 XX縣城中心約3km，可通過龍陽大道和城市中心相連。交通十分便利，周邊沒有特殊環(huán)境敏感保護目標(biāo)。該廠區(qū)為平地，由多棟14 層的多層建筑物組成，建筑物室外地坪以上高度均小于18m，采用框架結(jié)構(gòu)。本項目無人防設(shè)計要求。壓縮垃圾工作車間屋面采用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。綜合樓為五層以下且體積小于10000m3的辦公樓建筑，依據(jù)建筑設(shè)計防火規(guī)范可不用設(shè)室內(nèi)消火栓系統(tǒng)。室內(nèi)每層配置一定數(shù)量手提式干粉滅火器。建筑滅火器配置場所的危險

23、等級為輕危險級，為A類火災(zāi)場所，單具滅火器最小配置滅火級別1A，滅火器選用磷酸氨鹽干粉滅火器MFABC4型。按建筑設(shè)計防火規(guī)范，站區(qū)設(shè)消防給水，室外消防消防水量按15L/s ，火災(zāi)延續(xù)時間為2h，一次消防用水量為108m3，由市政給水管網(wǎng)直接供給。4.5.4、排水系統(tǒng)站區(qū)排水系統(tǒng)主要排除綜合樓生活污水、中轉(zhuǎn)車間排水、洗車平臺排水及站區(qū)雨水。1.污水系統(tǒng)綜合樓污水由管道收集，經(jīng)檢查井、化糞池后，由吸污車?yán)?。車間及洗車平臺污水由管道及明溝收集到集水池后，由吸污車?yán)?。室?nèi)排水管采用UPVC排水管，室外排水采用埋地式排水PVC-U雙壁波紋管。 2.雨水系統(tǒng)站區(qū)的屋面及地面、道路雨水經(jīng)過排水溝及雨水

24、管道收集后均進行相應(yīng)的就近排放。4.6 電氣設(shè)計4.6.1設(shè)計范圍：1、建筑內(nèi)配電系統(tǒng)，照明設(shè)計，動力配電，防雷與接地系統(tǒng)2 、建筑內(nèi)有線電視系統(tǒng)。3 、建筑內(nèi)通訊和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。4 、電視監(jiān)控系統(tǒng)。4.6.2配電系統(tǒng)：1、負(fù)荷等級及負(fù)荷計算：本工程為多層建筑，其中壓縮車間用電、應(yīng)急疏散照明為二級負(fù)荷，其余為三級負(fù)荷；負(fù)荷計算結(jié)果為：照明有功功率Pjs:195KW，無功功率Qjs:94KVA，視在功率Sjs:205KVA，計算電流Ijs: 325A。動力有功功率Pjs:108KW，無功功率Qjs: 52KVA ，視在功率Sjs: 114KVA，計算電流Ijs:180A。其中二級負(fù)荷110KW。2、

25、供電電源及電壓：本工程采用10V 電源供電引自公共供電網(wǎng)，采用鎧裝電力電纜埋地引入。3 、應(yīng)急電源：本工程動力應(yīng)急電源采用自備柴油發(fā)電機，應(yīng)急疏散照明采用燈具自帶蓄電池作為應(yīng)急電源，4、變電所、發(fā)電站：本工程設(shè)一座400KVA變電站和一座160KW柴油發(fā)電站。4 、電能計量：本建筑按樓層或功能用戶設(shè)有功計量。動力照明分別計量。5、無功補償：所有節(jié)能熒光燈或節(jié)能燈具均單燈就地補償, 要求節(jié)能熒光燈單燈功率因數(shù)不低于0.9,普通節(jié)能燈單燈功率因數(shù)不低于0.9 。6、線路導(dǎo)體選擇及敷設(shè)方式：本建筑進線電纜選用YJV22-1 電纜埋地敷設(shè)，建筑內(nèi)干線電纜選用銅塑線沿墻、板暗敷設(shè)。7、設(shè)備選用及安裝：配

26、電箱、控制箱等在電井或設(shè)備機房內(nèi)選用明裝箱掛墻明裝，其余處選用暗裝箱嵌墻暗裝，墻壁開關(guān)、插座等均嵌墻暗裝，均為底邊距地1.5 米。 4.6.3照明設(shè)計（略 ) 4.6.3電氣節(jié)能設(shè)（略） 4.6.4 建筑物防雷（略）4.6.5 主要設(shè)備表：4.7 自控系統(tǒng)及儀表1、中央控制系統(tǒng)和專家故障診斷系統(tǒng)中轉(zhuǎn)站采用先進的中央控制系統(tǒng)和專家故障診斷系統(tǒng)，自動化程度高、穩(wěn)定性好，關(guān)鍵元器件均為進口。中轉(zhuǎn)站所有配套設(shè)備的運行均由中央控制系統(tǒng)集中控制，并可實現(xiàn)自動控制和人工手動控制的自由切換；可以實現(xiàn)遠程實時控制作業(yè)，并能在兩臺設(shè)備投產(chǎn)時實現(xiàn)多級聯(lián)動控制，隨時掌控和調(diào)度設(shè)備的運行狀況。中轉(zhuǎn)站各配套設(shè)備的工藝流程

27、、運行狀態(tài)、運行指標(biāo)等也能適時的通過人機操作界面動態(tài)地予以顯示；設(shè)備發(fā)生故障時，通過專家故障系統(tǒng)即可在人機對話界面顯示故障點，提示故障原因及解決辦法，減少故障診斷和排故時間。2 、自控系統(tǒng)及儀表電氣控制、監(jiān)視系統(tǒng)是一種集散型計算機控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)以計算機為核心，實現(xiàn)地理上和功能上分散的控制，又通過高速數(shù)據(jù)通道把各個分散點的信息集中起來，進行集中的監(jiān)視和操作。系統(tǒng)指揮垃圾收集車進站、稱重、卸料、出站，和轉(zhuǎn)運車對接、壓裝、脫離，以及中轉(zhuǎn)站設(shè)備推料、壓裝等一系列動作的全自動運行和手動控制分步運行，實現(xiàn)中轉(zhuǎn)站整潔、有序、安全的轉(zhuǎn)運功能。完善的保護措施：通過硬件電器回路和PLC程序，可避免危險動作的發(fā)生；在多個部位設(shè)有多個急停按鈕，在發(fā)生意外時能及時停止設(shè)備運行，保障設(shè)備和人員安全。設(shè)有完善的過壓、欠壓、過載、溫度過高、濾網(wǎng)堵塞、油位異常、油壓過高等故障報警及故障診斷功能，以最大程度減少設(shè)備停機時間。對關(guān)鍵的操作設(shè)有互鎖措施，可以避免由于操作人員的操作失誤造成的設(shè)備損壞。友好的監(jiān)控界面：上位機采用交互式人機界面，操作及修改系統(tǒng)參數(shù)非常簡捷。中心控制室的計算機顯示器上可全面、直觀地顯示站內(nèi)所有工藝設(shè)備的運行狀態(tài)