國(guó)際商務(wù)單證員考試仿真題及答案

1、國(guó)際商務(wù)單證員考試仿真題及答案2021國(guó)際商務(wù)單證員考試仿真題及答案一、單項(xiàng)選擇1. 在租船合同中明示Freein,主要是解決在(B)條件下貨物的裝 船 費(fèi)用問題。A班輪B程租船C期租船D光船租船2. CFRLandedOsak指(B)承當(dāng)在大阪港的卸貨費(fèi)用。A進(jìn)口人B岀口人C船公司D出口人和進(jìn)口人3. 適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)是(0 oA FOBB FASC FCAD CFR4. 匯款方式主要包括信匯、電匯和票匯三種，(A)oA、匯款方式屬商業(yè)信用B、信匯、電匯屬商業(yè)信用，票匯因?yàn)槭褂勉y行匯票，所以屬銀 信用C、信匯屬商業(yè)信用，電匯和票匯屬銀行信用D、匯款方式屬銀行信用805. 我公司按CI

2、FLondonUSDSO. OOPerM/向英國(guó)出口數(shù)量為 10000M/T 的散裝小麥， 合同規(guī)定不能分批， 國(guó)外開立信用證金額為 萬(wàn)美元 , 那么我方發(fā)貨 (D) °A、數(shù)量和金額不能增減B、數(shù)量和金額可在 5%以內(nèi)增減C、數(shù)量和金額可在 10%以內(nèi)增減D、數(shù)量在 9500-10000 公噸之間，金額不得超過(guò) 80 萬(wàn)美元6. 航空運(yùn)單 (C) 。A、代表物權(quán)，經(jīng)背書可轉(zhuǎn)讓B、代表物權(quán)，但不能轉(zhuǎn)讓C、不代表物權(quán)，不能憑以向承運(yùn)人提貨D、不代表物權(quán)，但可以作為提貨憑證7. H公司以海運(yùn)、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)口一批貨物，采用班輪運(yùn)輸， 外賣方提交的海運(yùn)提單上有關(guān)“運(yùn)費(fèi)支付 一項(xiàng)應(yīng)寫成 (

3、A) 。A FreightprepaidB、FreightasarrangedC、FreightcollectD、Freightpayableatdestination8. 在集裝箱運(yùn)輸中，能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門運(yùn)輸?shù)募b箱貨物交接方式是。A、LCL/LCLB、FCL/FCLC、LCL/FCLD、FCL/LCL9. 如 I 信用證規(guī)定 “ shipmentonoraboutl5thOct. 2021",那么裝運(yùn)期可以是 (D) 。A、10 號(hào)至 19 號(hào)B、11 號(hào)至 20 號(hào)C、10 號(hào)至 20 號(hào)D、11 號(hào)至 19 號(hào)10. 下面四份海運(yùn)提單，托運(yùn)人是XYZ公司。根據(jù)收貨人的不同，(

4、A) 需托運(yùn)人背書。AN ToOrderB、ToABCCo. , LtdC、ToOrderofABCCo. ,LtdD、ToOrderofABCBank二、案例分析題1. 我河北某外貿(mào)公司向日本某公司出口一批紅棗， 雙方簽訂的合 同中規(guī)定：數(shù)量2, 000公噸，單價(jià)CIFY0K0HAMA15美元/公噸。不 允 許分批裝運(yùn)， 沒有數(shù)量增減幅度。 對(duì)方如期開來(lái)信用證， 信用證 規(guī)定， 總金額為 320, 000 美元，數(shù)量 2, 000 公噸。我河北的外貿(mào)公 司未要 求改證，直接發(fā)貨 2, 100 公噸。請(qǐng)問如果按發(fā)貨數(shù)量制單， 我方能 否平安收匯 ?為什么？分析：我方可以平安收匯。因?yàn)楦鶕?jù)?UC

5、P600第30條的規(guī)定,在信用證未以包裝單位件數(shù)或貨物自身件數(shù)的方式規(guī)定貨物數(shù)量時(shí) , 貨 物數(shù)量允許有 5%的增減幅度， 只要總支取金額不超過(guò)信用證金額。 木 案的包裝單位為“公噸，不是以包裝單位件數(shù)或貨物自身件數(shù) 的方 式規(guī)定的貨物數(shù)量，那么只要不超過(guò)信用證的總金額，就允許 數(shù)量有 5%的增減幅度。 我河北的公司直接發(fā)貨 2, 100 噸，剛好 5%范 圍之內(nèi)， 此時(shí)金額為 315,000 美元，沒有超過(guò)信用證金額，因此開 證行不能以 “超裝或“超金額拒付。2. 我某進(jìn)出口公司向國(guó)外客商詢盤出售鋼材，不久接到外商遞盤 , 其有效期為 7 月 22 日。我方于 7 月 24 日用 表示接受，

6、但對(duì)方 一 直沒有音訊。后鋼材在國(guó)際市場(chǎng)上價(jià)格看漲， 8 月 26 日，此外商 突 然來(lái)電，聲稱己開出以我方為受益人的信用證，要求我方 8 月 31 日 發(fā)貨，否那么要我方承當(dāng)違約責(zé)任。問合同是否成立?我方是否應(yīng)承 擔(dān)責(zé)任？分析：我方的接受是在發(fā)盤有效期之后， 也就是“逾期接受。 逾 期接受一般無(wú)效，除非發(fā)盤人毫不遲延地用書面或口頭將該項(xiàng)接 受仍 然有效的意見通知受盤人。上述題目中，發(fā)盤人沒有立即聲明 同意我 方的接受，說(shuō)明我方的接受無(wú)效，合同沒有成立。時(shí)隔一個(gè) 多月，發(fā) 盤人見國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格上漲，就開出信用證，希望以低價(jià)買 入產(chǎn)品，是 不符合慣例的。因?yàn)楹贤瑳]有成立，我方不用承當(dāng)任何 責(zé)任。3

7、. 某貨物從上海港駛往新加坡， 在航行途中船舶貨艙起火， 大火 蔓 延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同平安，決定采取緊急措施，往 艙中 灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于 是船長(zhǎng) 決定雇用拖輪將貨船拖回上海港修理。檢修后重新駛往新加 坡。事后 調(diào)查，這次事件造成的損失有： (1) 1000 箱貨被火燒 毀； ( 2)600 箱貨由于灌水滅火受到損失； (3)主機(jī)和局部甲板被 燒毀；拖船費(fèi)用；(5)額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。從上 述各 項(xiàng)損失性質(zhì)來(lái)看，各屬于共同海損還是單獨(dú)海損？分析：根據(jù)共同海損的四個(gè)原那么，A.船方在采取緊急措施時(shí)，必須 確有危及船、貨共同平安的危險(xiǎn)存在 ;B. 船方采取的措施必須是為 了 解除船貨共同危險(xiǎn)、有意的和合理的；C.所作的犧牲是特殊的， 支出 是額外的 ;D. 所作的犧牲和支出的費(fèi)用必須是有效果