深論CNG加氣站運(yùn)營(yíng)中存在問(wèn)題及措施

1、淺談cnGj口氣站運(yùn)營(yíng)中存在問(wèn)題及措施摘要 : 目前天然氣汽車(chē)越來(lái)越受到市場(chǎng)關(guān)注, 尤其近期部分國(guó)家紛紛出臺(tái)停售燃油汽車(chē)的時(shí)間表后，新能源的推廣和使用更加邁入了2。 0 時(shí)代， 近兩年我國(guó)高壓天然氣汽車(chē)銷(xiāo)量平均增長(zhǎng)速度在30%以上 ,發(fā)展CNGffl氣站，既是節(jié)能減排的環(huán)保要求，也是車(chē)用燃?xì)馐袌?chǎng)發(fā)展 的需要 , 具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。本文以加氣站運(yùn)營(yíng)管理模式為例，總結(jié)當(dāng)前我公司CNGm氣站運(yùn)營(yíng)管理存在的問(wèn)題，提出解決 措施并逐漸探索出一套CNGffl氣站運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：CNGffl氣站；運(yùn)營(yíng)管理；存在問(wèn)題；解決措施前言:通過(guò)這些年的發(fā)展，我公司 CNGK站數(shù)量及市場(chǎng)占有率不斷擴(kuò)大

2、和上升。CNG 加氣站的管理是一個(gè)涉及高壓易燃、易爆氣體和高壓容器管理的一個(gè)領(lǐng)域, 涉及設(shè)備管理、運(yùn)行管理、計(jì)量管理、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理以及營(yíng)銷(xiāo)管理等諸多方面的管理工作。針對(duì)CNGffl氣站 的管理， 我公司現(xiàn)運(yùn)行手段缺乏掌握全局、合理調(diào)配資源、系統(tǒng)全面的成熟模式。因此，加強(qiáng)CNGffl氣站運(yùn)營(yíng)管理，總結(jié)管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)提高 CNG氣車(chē)加氣業(yè)務(wù)整體管理水平至關(guān)重要。1。CNG1 口氣站運(yùn)營(yíng)管理存在問(wèn)題CNGta氣站的運(yùn)營(yíng)管理具有開(kāi)放性、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、管理難度大、對(duì)人員素質(zhì)要求更高等特點(diǎn), 主要體現(xiàn)以下7 個(gè)方面：1)制度建設(shè)盲目依托加油站管理模式，造成與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)，沒(méi)有體現(xiàn)制度的針對(duì)性、有效性、可操作性及

3、加氣站運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn);2) 設(shè)備管理不到位, “只修不?！鼻闆r較為普遍，片面追求設(shè)備連續(xù)運(yùn)行時(shí)間 , 在設(shè)備出現(xiàn)故障后才被迫維修，既造成大修頻次的增加，又對(duì)經(jīng)營(yíng)造成較大影響 .3) 氣瓶車(chē)及人員進(jìn)出頻繁，將安全隱患帶入站內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管有缺失.4) 人員配置過(guò)少，不能滿(mǎn)足管理需要, 現(xiàn)加氣站人員配置是按照類(lèi)似輕油人均噸油的高低來(lái)配置, 這樣的配置不科學(xué)也不合理。5)數(shù)質(zhì)量管理水平有待提高，對(duì)卸、銷(xiāo)流量計(jì)的結(jié)構(gòu)、原理、計(jì)量特點(diǎn)以及如何提高計(jì)量準(zhǔn)確性的方法掌握不足，重視程度不夠。6) 配送體系過(guò)于隨意，沒(méi)有統(tǒng)籌的配送安排，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中利用率過(guò)低，運(yùn)行成本增加。7) CNGf場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，銷(xiāo)售機(jī)制不

4、靈活，未能充分發(fā)揮中石化品牌及加氣站規(guī)模、設(shè)備設(shè)施等優(yōu)勢(shì).2 CNG加氣站運(yùn)營(yíng)管理中存在問(wèn)題的解決措施分析當(dāng)前CNGm氣站運(yùn)營(yíng)管理中普遍存在的共性問(wèn)題，結(jié)合加氣站管理特點(diǎn)現(xiàn)制定解決措施。2。 1 扎實(shí)“三基 " 讓工作有章可循管理上，完善各類(lèi)基礎(chǔ)管理制度，應(yīng)著重制定風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、高低壓分界點(diǎn)、壓縮機(jī)等專(zhuān)有設(shè)備、進(jìn)站車(chē)輛及司機(jī)、設(shè)備點(diǎn)檢、壓縮氣營(yíng)銷(xiāo)管理等符合加氣站管理要求的特色管理規(guī)定，強(qiáng)化巡回檢查、計(jì)量管理、潤(rùn)滑油、排污、放空等基礎(chǔ)管理規(guī)定的建設(shè), 真正做到加氣站各項(xiàng)管理工作有章可循，為實(shí)現(xiàn)加氣站規(guī)范化、科學(xué)化運(yùn)作打下基礎(chǔ)。2.2 強(qiáng)化設(shè)備管理，保障運(yùn)行平穩(wěn)CNG1 口氣站運(yùn)行壓力高，運(yùn)

5、轉(zhuǎn)設(shè)備多，管理難度較大。樹(shù)立“維保大于維修”的理念， 規(guī)范壓縮機(jī)等設(shè)備管理工作，要通過(guò)制定加氣站設(shè)備管理實(shí)施細(xì)則，制定設(shè)備維修保養(yǎng)計(jì)劃，嚴(yán)格按照計(jì)劃強(qiáng)化日常維護(hù)保養(yǎng), 實(shí)行設(shè)備精細(xì)化管理并與考核緊密結(jié)合；強(qiáng)化高壓設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理, 提高設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理的級(jí)別，實(shí)施重點(diǎn)設(shè)備管理；建立生產(chǎn)設(shè)備主要運(yùn)行動(dòng)態(tài)參數(shù)、潤(rùn)滑油消耗量、冷卻水消耗、用電消耗等數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析機(jī)制，進(jìn)行日常故障統(tǒng)計(jì)、分析與總結(jié)，配備專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，強(qiáng)化業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高處理一般故障與突發(fā)事件的能力。2.3 嚴(yán)格進(jìn)站管理、嚴(yán)控進(jìn)站隱患CNG1 口氣站是一個(gè)開(kāi)放的場(chǎng)所，大門(mén)永遠(yuǎn)對(duì)用戶(hù)敞開(kāi)，而加氣站的客戶(hù)群又以客運(yùn)車(chē)輛為主, 進(jìn)站后的加氣車(chē)輛管理，以

6、及人員管理帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于加油站。加氣站應(yīng)制定進(jìn)站加氣車(chē)輛及人員管理規(guī)定，嚴(yán)格檢查程序、檢查內(nèi)容以及人員管理等，從制度上強(qiáng)化管理；檢驗(yàn)氣瓶車(chē)各連接部分是否漏氣，確?！耙豢ㄒ黄俊钡谋O(jiān)管要求，對(duì)現(xiàn)金加氣顧客，認(rèn)真核對(duì)氣瓶的鋼瓶證和檢測(cè)記錄 . 對(duì)于車(chē)上的乘客，氣站做好引導(dǎo)，杜絕閑雜人員在現(xiàn)場(chǎng), 將乘客引導(dǎo)至便利店，既消除了安全隱患又為非油經(jīng)營(yíng)帶來(lái)機(jī)遇，出租車(chē)帶客進(jìn)站不僅僅為氣站帶來(lái)了加氣量的提升, 也是為氣站帶來(lái)了更多的消費(fèi)者.2.4 合理人員定編、滿(mǎn)足管理需求我公司現(xiàn)基本以天然氣的銷(xiāo)量來(lái)進(jìn)行人員定編, 遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到“一槍一人”的管理要求 , 現(xiàn)我公司氣站大多數(shù)都是通過(guò)油站改建的油氣混合站，油氣

7、分區(qū)不夠完全，導(dǎo)致員工加油加氣相互兼顧，這樣帶來(lái)的問(wèn)題是客戶(hù)私自提槍拔槍, 加氣過(guò)程中無(wú)人監(jiān)管等情況時(shí)有發(fā)生，其中的安全風(fēng)險(xiǎn)十分巨大，公司因根據(jù)加氣站的特點(diǎn) , 合理進(jìn)行人員定編, 確保加氣人員在崗時(shí)的專(zhuān)職性。2.5 強(qiáng)化計(jì)量管理, 實(shí)施準(zhǔn)確計(jì)量CNGta氣站計(jì)量管理有其特殊性，進(jìn)貨為體積流量計(jì)，銷(xiāo)售則為質(zhì)量計(jì)價(jià)， 計(jì)量管理難度較大。由于壓縮天然氣的特殊性，不能像加油機(jī)一樣對(duì)加氣機(jī)進(jìn) 行定期校驗(yàn)，這就讓大家覺(jué)得加氣站的計(jì)量和我們關(guān)系不是很大，也忽視了加氣站的計(jì)量管理，加氣站應(yīng)該和加油站一樣設(shè)兼職計(jì)量員，研究體積流量計(jì)、質(zhì)量流量計(jì)結(jié)構(gòu)原理、計(jì)量特點(diǎn)、適用范圍等, 分析影響壓縮氣計(jì)量準(zhǔn)確性因素，實(shí)

8、行準(zhǔn)確計(jì)量；研究不同運(yùn)行工況下的計(jì)量影響因素，總結(jié)提高不均衡用氣條件下的計(jì)量準(zhǔn)確性的方法；同時(shí)聘請(qǐng)校檢部門(mén)到加氣站進(jìn)行實(shí)流校準(zhǔn)，密切關(guān)注氣源密度變化，保持密度參數(shù)一致性.2。 6 強(qiáng)化調(diào)度協(xié)調(diào), 優(yōu)化運(yùn)行方式加氣站應(yīng)建立自身生產(chǎn)調(diào)度體系，統(tǒng)計(jì)加氣車(chē)輛到站時(shí)間規(guī)律，由公司物流部門(mén)合理調(diào)配加氣車(chē)輛到站時(shí)間，而不是有承運(yùn)方駕駛員自行安排，避免出現(xiàn)脫銷(xiāo)現(xiàn)象, 摸索加氣車(chē)輛加氣規(guī)律，合理確定壓縮機(jī)開(kāi)閉時(shí)間，優(yōu)化壓縮機(jī)與卸氣柱、儲(chǔ)氣井、加氣機(jī)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，做到設(shè)備運(yùn)行方式靈活多樣, 和承運(yùn)方保持溝通, 在更換管束車(chē)前通過(guò)閥門(mén)控制盡可能多卸氣，提高管束車(chē)使用率，降低加氣車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本; 將調(diào)度協(xié)調(diào)與運(yùn)行方式優(yōu)化有機(jī)結(jié)合，提高設(shè)備利用率提高管理水平。2。 7 加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)管理，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路CNGfc氣站市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。多數(shù)加氣站采取靈活的價(jià)格機(jī)制和營(yíng)銷(xiāo)策略把握 市場(chǎng) , 開(kāi)展形式多樣的促銷(xiāo)來(lái)增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力. 應(yīng)主要采取優(yōu)先保障內(nèi)部配置，穩(wěn)定長(zhǎng)期用戶(hù)，發(fā)展新用戶(hù)的方針，同時(shí)開(kāi)展“油氣”、“非氣”等靈活的營(yíng)銷(xiāo)手段吸引顧客，充分發(fā)揮中石化的品牌優(yōu)勢(shì)，規(guī)模、設(shè)備設(shè)施等優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，突出自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng) CNGta氣站市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,提高效益.總之，CNG加氣站的運(yùn)營(yíng)管理是一個(gè)涉及諸多方面的管理