為了加強集裝箱運輸管理工作.

1、第一章 總 則第 1 條 為了加強集裝箱運輸管理工作， 提高集裝箱運輸?shù)男屎托б妫?特制定本規(guī)則。第 2 條 本規(guī)則是鐵路內(nèi)部對集裝箱運輸作業(yè)要求的規(guī)定， 不作為托運人、 收貨人與承 運人間劃分權(quán)力、義務(wù)和責任的依據(jù)。本規(guī)則未列事項應按鐵路貨物運輸管理規(guī)則執(zhí)行。第 3 條 鐵路局在不違反本規(guī)則的條件下，可制定補充規(guī)定，報鐵道部備案。第二章 集裝箱辦理站第 4 條 集裝箱辦理站 （以下簡稱辦理站） 的開辦與停辦， 由鐵路局根據(jù)車站的發(fā)到貨 源、場地、機械和作業(yè)人員等條件進行審查，報鐵道部批準和公布。辦理自備大型集裝箱運輸專用線的開辦與停辦， 由鐵路局根據(jù)專用線的場地、 機械、 取 送車等條件進

2、行審查和批準，報鐵道部公布。第 5 條 鐵路集裝箱不在專用線辦理運輸。 特殊情況要辦理時， 辦理站的專用線應經(jīng)鐵 路局批準，非辦理站的專用線應經(jīng)鐵道部批準。10 噸以下自備集裝箱在專用線辦理運輸及20 英尺、40 英尺自備集裝箱在未公布的車站或?qū)Ｓ镁€臨時到達或發(fā)送，應經(jīng)鐵路局批準。 跨局運輸時，應通知對方鐵路局，并報鐵道部 備案。第三章 集裝箱管理第 6 條 集裝箱運輸實行鐵道部、鐵路局、鐵路分局三級管理。第 7 條 辦理站應設(shè)立集裝箱車間或在貨運車間內(nèi)設(shè)立集裝箱辦公室等， 固定集裝箱管 理人員，負責車站集裝箱運輸組織管理工作。第 8 條 辦理站應根據(jù)規(guī)章的規(guī)定，結(jié)合本站的具體情況，制定車站集

3、裝箱管理細則。第 9 條 辦理站應在車站貨運營業(yè)室內(nèi)直接受理托運人遞交的集裝箱貨物運單， 在貨物運單和領(lǐng)貨憑證上加蓋“噸集裝箱”戳記。第 10 條 辦理站對到發(fā)和進出站的集裝箱及中轉(zhuǎn)、 修理等集裝箱， 必須有準確的記載， 保證統(tǒng)計正確，防止集裝箱丟失。集裝箱的進出站和 5 噸以上集裝箱的到發(fā)按箱號管理。 到發(fā)的集裝箱應使用集裝箱箱號 卡片（格式一）或集裝箱到發(fā)登記簿（格式二）進行登記和銷號，集裝箱箱號卡片銷號后順 號裝訂保存。 進出站的鐵路集裝箱 （包括鐵路利用的自備集裝箱） 應使用鐵路集裝箱出站單 進行登記和銷號， 集裝箱落地的按箱填寫， 原卡車回站的按批填寫， 鐵路集裝箱出站單甲乙 聯(lián)合對

4、后順號裝訂保存。有條件的車站應使用計算機進行集裝箱箱號跟蹤管理。對站外存留的鐵路集裝箱和周轉(zhuǎn)集裝箱應按單位建立鐵路集裝箱站外存留日況表（格式三）。 5 噸、10 噸集裝箱中轉(zhuǎn)站應建立集裝箱中轉(zhuǎn)登記簿（格式四）。辦理站還應根據(jù)管理需要，建立其它臺帳或作業(yè)單。第 11 條 辦理站應每日與站外存箱單位核對鐵路集裝箱站外存留日況表，整理鐵路集裝箱出站單，及時催還沒有按時送回車站的集裝箱。辦理站應定期清查站內(nèi)、 站外的鐵路集裝箱。 發(fā)現(xiàn)實際箱數(shù)和統(tǒng)計數(shù)據(jù)不符時， 應查明 原因。發(fā)現(xiàn)集裝箱丟失，應及時報告鐵路分局和鐵路局。在車站存放的集裝箱禁止挪作它用， 如有挪用， 對挪用者核收規(guī)定費率 2 倍的集裝箱留

5、 置費。在站外存留的鐵路集裝箱，應按規(guī)定核收集裝箱留置費。第 12 條 對存留鐵路集裝箱的集裝箱集散站，車站應派貨運人員參與對鐵路集裝箱的 管理。專用線辦理鐵路集裝箱，應由車站貨運人員按辦理站條件對鐵路集裝箱進行管理。第 13 條 使用計算機管理集裝箱，應便于貨運人員作業(yè)，有保證現(xiàn)場作業(yè)信息及時正確入機的制度，能隨時掌握現(xiàn)場動態(tài)和自動生成與現(xiàn)場實際一致的統(tǒng)計報告和臺帳。第 14 條 集裝箱裝車和卸車時，應核對箱號，檢查箱體和施封情況。中轉(zhuǎn)站發(fā)現(xiàn)中轉(zhuǎn)集裝箱施封鎖（環(huán)）丟失、封印內(nèi)容不符、施封失效時，應在當時清點 箱內(nèi)貨物，補封并編制貨運記錄；但封印站名相符號碼不符時，可不清點箱內(nèi)貨物和補封。 發(fā)

6、現(xiàn)中轉(zhuǎn)集裝箱破損，如不危及貨物安全，可繼續(xù)運送； 如不能繼續(xù)運送， 應清點和檢查箱 內(nèi)貨物，進行換裝，補封并編制貨運記錄。到站卸車發(fā)現(xiàn)集裝箱施封鎖（環(huán)）丟失、封印內(nèi)容不符、施封失效時，應在當時清點箱 內(nèi)貨物并編制貨運記錄； 發(fā)現(xiàn)集裝箱破損可能危及貨物安全時， 應編制貨運記錄并會同收貨 人檢查箱內(nèi)貨物。第 15 條 集裝箱裝車，應填制貨車裝載清單或集裝箱貨車裝載清單（格式五），記明箱號（自備集裝箱應有箱主代號）和對應的施封號。在貨運票據(jù)封套品名欄內(nèi)蓋“噸集裝箱.戳記，在貨物實際重量欄內(nèi)填記箱數(shù)和全車集裝箱總重。第 16 條 辦理站回送鐵路空箱時，應填寫特殊貨車及運送用具回送清單，記明箱號，向指定

7、的車站回送。鐵路集裝箱使用汽車搬運， 在兩個辦理站間轉(zhuǎn)移時， 到站應將發(fā)站填制的鐵路集裝箱出 站單（乙聯(lián)）匯總后，按日寄交發(fā)站。第 17 條 鐵路利用回空自備集裝箱（國際集裝箱除外）組織裝貨時，回空的集裝箱和 所裝貨物應為同一到站， 分別填制貨物運單和貨票， 并將兩份貨物運單、 貨票丁聯(lián)合訂在一 起?；乜占b箱貨物運單和貨票的運費欄內(nèi)注明 “鐵路利用，免收回空運費 ”。到站按鐵路集 裝箱交付貨物后，再行交付空箱。第 18 條 辦理站可對同一到站不同收貨人的零星小件零擔貨物組織鐵路拼箱運輸。1噸集裝箱辦理站均辦理 1 噸集裝箱鐵路拼箱到發(fā)業(yè)務(wù)。其它噸位集裝箱組織鐵路拼箱運輸 時，應事先征得到站同

8、意。拼箱運輸?shù)呢浳锇戳銚浳镞\輸條件辦理承運和交付。 一批貨物的重量達到一個集裝箱 的載重量或體積達到一個集裝箱的容積時， 應按集裝箱運輸條件辦理。 危險貨物不組織拼箱 運輸。發(fā)站在拼箱貨物運單、領(lǐng)貨憑證及貨簽上加蓋“鐵路拼箱 ”戳記；對拼箱的集裝箱施封，按箱填寫裝箱清單（以貨車裝載清單代用）二份， 一份發(fā)站存查、 一份隨該箱貨物的貨物運 單和貨票裝入鐵路集裝箱拼箱貨運票據(jù)封套（格式六）； 逐項填記封套各欄， 加蓋車站站名 戳記和經(jīng)辦人章，并將封套封固。到站應在卸車作業(yè)完畢前，將拼箱貨物掏出。第 19 條 集裝箱應固定作業(yè)場地， 要求硬面平整、 排水通暢， 須與笨重貨物分開堆放。應根據(jù)保證貨物

9、安全、 便利貨運作業(yè)和機械作業(yè)等條件， 固定集裝箱在場地的堆放方式， 做到集裝箱分類分區(qū)堆放。場地內(nèi)的集裝箱必須關(guān)閉箱門，碼放整齊。第 20 條 集裝箱裝卸和搬運時，應穩(wěn)起輕放，防止沖撞。5 噸以上集裝箱應使用集裝箱吊具，雙層碼放時，應對齊角件。第 21 條 集裝箱發(fā)生破損（插破口、撞破口、箱體和箱門變形、箱門丟失）事故時，應編制集裝箱破損記錄，責任按下列原則劃分：裝車站的裝車工組在裝車時應檢查箱體外狀， 發(fā)現(xiàn)破損通知裝車貨運員。 責任列裝車站貨運。卸車站的卸車工組在卸車時應檢查箱體外狀， 發(fā)現(xiàn)破損通知卸車貨運員。 除能判明屬于 行車事故和偷盜造成的破損外， 責任列裝車站裝卸。 卸車作業(yè)中發(fā)生

10、的破損， 責任列卸車站 裝卸。貨場堆放的集裝箱發(fā)生破損，除能判明責任的外，責任列本站貨運。進站的集裝箱發(fā)現(xiàn)破損，應向送箱人索賠。第 22 條 破損的集裝箱和到定修期的集裝箱應及時送修，不應繼續(xù)運用。沒有修理點 的辦理站， 應依照調(diào)度命令回送修理； 在不影響貨物安全時， 可利用裝貨至修理工廠所在站。修理手續(xù)按鐵路集裝箱修理規(guī)則規(guī)定辦。第四章 集裝箱運輸組織第 23 條 辦理站應調(diào)查貨物的流量流向，把適箱貨物納入集裝箱運輸，按 “合理集結(jié)、多裝直達、均衡運輸、減少回空 ”的原則組織運輸。第 24 條 集裝箱貨物應預先受理貨物運單，集結(jié)后按承運日期表有計劃地組織裝箱；或按承運日期表受理貨物運單并組織

11、裝箱。第 25 條 鐵路局和鐵路分局對集裝箱的月度貨物運輸計劃應優(yōu)先安排。各級貨運調(diào)度 對集裝箱的日請求車應優(yōu)先批準、優(yōu)先配車，在限裝時優(yōu)先保證集裝箱裝車。第 26 條 1 噸集裝箱按鐵路貨物運輸管理規(guī)則的整零車裝運條件組織，按全路零擔車組織計劃的規(guī)定中轉(zhuǎn)。第 27 條 5 噸集裝箱按下列條件組織：1. 到達同一到站或同一中轉(zhuǎn)站的集裝箱應組織一站集裝箱車裝運，每車裝滿6 箱。2. 同一徑路上的兩個到站間距離不超過250 公里，且到達第二到站的集裝箱不少于 4 箱時，可組織兩站集裝箱車裝運， 每車裝滿 6 箱；如第一到站為中轉(zhuǎn)站， 第二到站是其中轉(zhuǎn)范 圍時，可不受距離限制。第一到站卸后，不得增加

12、新到站。3. 發(fā)站在同一日內(nèi)、中轉(zhuǎn)站在同一次作業(yè)中，不得向同一卸車站組織兩輛以上的兩站集 裝箱車。發(fā)站在 7 日內(nèi)通過中轉(zhuǎn)組織到同一到站或同一中轉(zhuǎn)站的集裝箱不得超過6 箱。5 噸集裝箱按 5 噸集裝箱中轉(zhuǎn)組織辦法的規(guī)定中轉(zhuǎn)。鐵路局可制定 5 噸集裝箱管內(nèi)兩站集裝箱車組織條件和中轉(zhuǎn)集結(jié)辦法。第 28 條 10 噸集裝箱按下列條件組織：1. 應組織一站集裝箱車裝運，每車裝滿4 箱（集裝箱專用平車裝滿 5 箱）。2. 發(fā)站在 7 日內(nèi)通過中轉(zhuǎn)組織到同一到站或同一中轉(zhuǎn)站的集裝箱不得超過4 箱。3.10 噸集裝箱可與 5 噸集裝箱拼裝一站集裝箱車，并裝滿車容。10 噸集裝箱按 10 噸集裝箱中轉(zhuǎn)組織辦法

13、的規(guī)定中轉(zhuǎn)。鐵路局可制定 10 噸集裝箱管內(nèi)中轉(zhuǎn)集結(jié)辦法。第 29 條 20 英尺、 40 英尺集裝箱應組織一站集裝箱車裝運。 20 英尺集裝箱可與 5 噸、10 噸集裝箱拼裝一站集裝箱車。第 30 條 集裝箱不得與笨重貨物、散裝貨物裝入一輛貨車內(nèi)。1 噸集裝箱可與普零貨物混裝一車。1 噸集裝箱使用棚車裝運時，近車門處最外層集裝箱應箱門朝里碼放，要防止集裝箱倒 塌，保證到站從兩側(cè)車門都便于卸車。使用敞車（側(cè)板不低于 1.6米）裝運 1 噸集裝箱時， 應事先征得到站同意，且只限組織一站直達集裝箱車，并應裝滿車容。5 噸以上集裝箱使用敞車裝運時，集裝箱箱門應朝向相鄰集裝箱（5 噸箱其中一箱可朝向側(cè)

14、板），箱間距離不大于 150毫米。使用集裝箱專用平車裝運時，5噸集裝箱和 20 英尺集裝箱箱門應朝向相鄰集裝箱。 兩站集裝箱車中第二到站的集裝箱應裝于貨車兩端， 且使第 一到站卸后外層集裝箱箱門朝向相鄰集裝箱。20英尺、 40英尺集裝箱使用普通平車裝運時，應進行加固。第 31 條 裝運集裝箱違反本規(guī)則第 27 至 30 條規(guī)定的，由第一卸車站發(fā)現(xiàn)并于卸車之日起次月內(nèi)填制集裝箱不合理組織（裝載）通知書（格式七），通知裝車站，并按月填制清單報鐵路分局， 向責任分局清算不合理組織（裝載）裝卸費用和不合理組織罰款。 責任分局應在接到清單之日起兩個月內(nèi)，向?qū)Ψ礁犊睢Ｃ吭掳l(fā)生款額累計不足 100 元的不清

15、算。發(fā)生的裝卸費用按發(fā)現(xiàn)站當日裝卸費率計算。發(fā)生不合理組織，按 5噸箱每箱 100 元、 10噸以上箱每箱 200元計算罰款。 清算的不合理組織（裝載） 裝卸費用，責任分局列非生產(chǎn)性支出， 不合理組織罰款從留 利中支付。發(fā)現(xiàn)分局接到責任分局的清算費用和罰款后，作為營業(yè)外收入處理。1噸集裝箱的不合理中轉(zhuǎn)（裝載），比照對零擔貨物運輸?shù)囊?guī)定處理。第 32 條 鐵道部、鐵路局應根據(jù)貨流情況組織集裝箱運輸方案。第五章 調(diào)度指揮第 33 條 鐵路集裝箱實行全路統(tǒng)一調(diào)度，分級管理。鐵道部、鐵路局、鐵路分局的各級集裝箱調(diào)度，負責集裝箱運輸?shù)娜粘＝M織指揮工作。鐵路局、鐵路分局和集裝箱辦理站都要顧全大局，嚴肅紀律

16、，堅決執(zhí)行上級調(diào)度命令。第 34 條 集裝箱調(diào)度的主要職責是：審批和下達集裝箱月度裝箱計劃， 按計劃組織裝箱和掌握去向， 調(diào)整集裝箱保有量和箱 流去向，做好均衡運輸；貫徹上級指示，發(fā)布調(diào)度命令；按時收取和向上級報告有關(guān)表報， 檢查分析運輸情況，實施集裝箱運輸方案；處理集裝箱運輸中日常發(fā)生的問題。第 35 條 鐵道部確定各鐵路局的集裝箱保有量，鐵路局確定各鐵路分局的集裝箱保有量，鐵路分局確定各辦理站的集裝箱保有量。集裝箱保有量根據(jù)現(xiàn)有集裝箱數(shù)量、在站平均停時、運量等，按下式確定：集裝箱保有量=鐵路集裝箱日均發(fā)送箱數(shù)X平均停時。集裝箱保有量要保持相對平衡。 日常運輸中出現(xiàn)不平衡時， 應進行調(diào)整。

17、調(diào)整以組織重 箱裝運為主，空箱回送和停限裝為輔。第 36 條 集裝箱停、 限裝和鐵路集裝箱空箱回送， 在鐵路局、 鐵路分局管內(nèi)須鐵路局、 鐵路分局集裝箱調(diào)度下達調(diào)度命令， 跨局時須鐵道部集裝箱調(diào)度下達調(diào)度命令。 回空的鐵路 集裝箱，車站憑集裝箱調(diào)度命令裝車回送。第 37 條 各級集裝箱調(diào)度和辦理站應按集裝箱月度裝箱計劃組織集裝箱運輸。集裝箱月度裝箱計劃由車站提報，鐵路局、鐵路分局編制，鐵道部審批。月度裝箱計劃 的主要內(nèi)容是：運用箱數(shù)、非運用箱數(shù)、在站平均停時、發(fā)送箱數(shù)、發(fā)送噸數(shù)、去向、排空 和接空箱數(shù)等。月度裝箱計劃應保證年度任務(wù)的完成。集裝箱月度裝箱計劃應與月度貨物運輸計劃相協(xié)調(diào)。第 38 條 根據(jù)運輸?shù)男枰蓚溆眠m當數(shù)量狀態(tài)良好的空集裝箱。集裝箱備用必須備 滿 24 小時，不足 24 小時解除備用時，自備用時起，仍按運用集裝箱計算在站停留時間。集 裝箱的備用和解除須鐵道部集裝箱調(diào)度下達調(diào)度命令。第 39 條 各級集裝箱調(diào)度應掌握車站和集裝箱修理工廠每日的集裝箱扣修、送修、修竣和在修箱數(shù)。第 40 條 新造集裝箱應經(jīng)鐵道部集裝箱調(diào)度批準后，投入運用。第六章 統(tǒng)計報告制度第 41 條 辦理站每日 18 點應作出集