電梯意外事故搜救援技術(shù)

1、災(zāi)難電影賞析結(jié)課論文姓名：王垚琪班級：安全本碩連讀1301班學(xué)號：371301010107電梯意外事故搜救援技術(shù)摘要：近年來電梯事故頻發(fā)，造成了嚴(yán)重的人身傷害和巨大的財(cái)產(chǎn)損失。電梯意外事故搜救援在一次又一次的事故中凸顯出來，對陷于危險(xiǎn)中的人們來說，直接關(guān)系到他們的生命安全。本文主要通過介紹國內(nèi)外的電梯搜救援技術(shù)，來了解現(xiàn)在電梯搜救技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r。關(guān)鍵詞：電梯；事故；救援；防范一、電梯事故的種類 電梯事故有人身傷害事故、設(shè)備損壞事故和復(fù)合性事故。     (一)人身傷害事故     電梯

2、人身傷害事故主要表現(xiàn)形式有：     1墜落  比如因?qū)娱T未關(guān)閉或從外面能將層門打開，轎廂又不在此層，造成受害人失足從層門處墜入井道。     2剪切  比如當(dāng)乘客踏入或踏出轎門的瞬間，轎廂突然起動(dòng)，使受害人在轎門與層門之間的上下門坎處被剪切。     3擠壓  常見的擠壓事故，一是受害人被擠壓在轎廂圍板與井道壁之間；二是受害人被擠壓在底坑的緩沖器上，或是人的肢體部分(比如手)被擠壓在轉(zhuǎn)

3、動(dòng)的輪槽中。     4撞擊  常發(fā)生在轎廂沖頂或礅底時(shí)，使受害人的身體撞擊到建筑物或電梯部件上。     5觸電  受害人的身體接觸到控制柜的帶電部分或施工操作中，人體觸及到設(shè)備的帶電部分及漏電設(shè)備的金屬外殼。 6燒傷  一般發(fā)生在火災(zāi)事故中，受害人被火燒傷。在使用噴燈澆注巴氏合金的操作中，以及電焊和氣焊的操作時(shí)，也會(huì)發(fā)生燒傷事故。     (二)設(shè)備損壞事故 &#

4、160;   電梯設(shè)備損壞事故多種多樣，主要有以下幾種：     1機(jī)械磨損  常見的有曳引鋼絲繩將曳引輪繩槽磨大或鋼絲繩斷絲；有齒曳引機(jī)渦輪渦桿磨損過大等。     2絕緣損壞  電氣線路或設(shè)備的絕緣損壞或短路，燒壞電路控制板；電動(dòng)機(jī)過負(fù)荷其繞組被燒毀。     3火災(zāi)  使用明火時(shí)操作不慎引燃易燃物品或電氣線路絕緣損壞，造成短路、接地打火引起火災(zāi)發(fā)生，燒

5、毀電梯設(shè)備，甚至造成人身傷害。 4濕水  常發(fā)生在井道或底坑進(jìn)水，造成電氣設(shè)備浸水或受潮甚至損壞，機(jī)械設(shè)備銹蝕。     (三)復(fù)合性事故 復(fù)合性事故是指事故中既有對人身的傷害，同時(shí)又有設(shè)備的損壞。比如發(fā)生火災(zāi)時(shí)，既造成了人的燒傷，也損壞了電梯設(shè)備。又如制動(dòng)器失靈，造成轎廂墜落損壞，轎廂內(nèi)乘客受到傷害等。 二、電梯事故的特點(diǎn)   當(dāng)前我國在用電梯中，20世紀(jì)70、80年代的產(chǎn)品比重很大，安全性能方面有很多需要改進(jìn)，它給操作者的不安全行為提供了較多的機(jī)會(huì)，所以，當(dāng)前電

6、梯事故的特點(diǎn)是：事故中人身傷害事故多且死亡率高；傷亡者中操作人員所占比例大。 三、電梯事故的原因 電梯事故的原因，一是人的不安全行為；二是設(shè)備的不安全狀態(tài)，兩者又互 為因果。人的不安全行為可能是教育或管理不夠引起的；設(shè)備的不安全狀態(tài)則是 長期維修保養(yǎng)不善造成的。在引發(fā)事故的人和設(shè)備的兩大因素中，人是第一位的， 因?yàn)殡娞莸脑O(shè)計(jì)、制造、安裝、維修、管理等，都是人為的。人的不安全行為，比 如操作者將電梯電氣安全控制回路短接起來，使電梯處于不安全狀態(tài)，這個(gè)處于不 安全狀態(tài)的電梯，又引發(fā)人身傷害或設(shè)備損壞事故。具體每個(gè)事故發(fā)生的原因各

7、有 不同，可能是多方面的，甚至可以追蹤到社會(huì)原因和歷史原因。四.電梯事件一般搜救援方法（一）一般電梯事故1. 曳引電梯、液壓電梯非開門區(qū)困人（停電、沖頂、蹲底、門觸點(diǎn)故障）：故障現(xiàn)象可能是電梯停在井道內(nèi)不能正常啟動(dòng)運(yùn)行，將人員關(guān)（困）在電梯轎廂內(nèi)； 2. 曳引電梯非正常開門運(yùn)行發(fā)生剪切事故（開門走車、溜車）：故障現(xiàn)象可能是電梯門區(qū)或在井道內(nèi)，將人卡在門區(qū)和轎廂、轎廂與對重之間； 3. 曳引電梯制動(dòng)器失效：故障現(xiàn)象可能是電梯停在井道內(nèi)不能正常啟動(dòng)運(yùn)行，將人困在電梯轎廂內(nèi)； 4. 安全鉗意外動(dòng)作：故障現(xiàn)象可能是限速器動(dòng)

8、作后帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作，將電梯轎廂或?qū)χ亻l在導(dǎo)軌上，電梯停在井道內(nèi)不能正常啟動(dòng)運(yùn)行，將人員困在電梯轎廂內(nèi)； 5.上行超速保護(hù)裝臵動(dòng)作：故障現(xiàn)象可能是電梯停在井道內(nèi)不能正常啟動(dòng)運(yùn)行，將乘客困在電梯轎廂內(nèi) 6.發(fā)生火災(zāi)后，電梯可能出現(xiàn)兩種情況：其一是電梯可以繼續(xù)運(yùn)行，其二是電梯停在井道內(nèi)不能繼續(xù)正常運(yùn)行，將人員關(guān)（困）在電梯轎廂內(nèi)； （二）特殊情況下的特殊救援措施 電梯發(fā)生困人事件后，如果電梯不具備電梯專業(yè)救援條件（如：建筑物危房、恐怖、毒氣泄漏等），救援人員無法實(shí)現(xiàn)救援，應(yīng)請求專業(yè)部門支援。 （三）應(yīng)急結(jié)束 受困人員全部救出轎廂或脫離險(xiǎn)竟、

9、死亡和失蹤人員已查清、受傷人員得到基本救治、事故危害得到控制、緊急疏散的人員得到安臵或恢復(fù)正常生活，由應(yīng)急救援指揮部根據(jù)應(yīng)急救援的實(shí)際情況，宣布應(yīng)急救援結(jié)束；重特大事故，應(yīng)取得上級主管部門同意后，方可宣布應(yīng)急救援結(jié)束。 （四）后期處理1.善后處理  發(fā)生電梯設(shè)備事件或事故后，必須由有質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門核準(zhǔn)的有資格的單位對電梯進(jìn)行全面的檢修，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可重新投入使用。對嚴(yán)重?fù)p壞、無維修價(jià)值的，應(yīng)予以報(bào)廢。  電梯事件或事故中，涉及到毒性介質(zhì)泄漏或建筑物損壞的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)環(huán)保部門和建筑部門檢查并出具意見后，方可進(jìn)行下一步修復(fù)工作。 2.電梯

10、運(yùn)行事件或事故應(yīng)急經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)及改進(jìn)建議 電梯事件或事故發(fā)生后，分公司應(yīng)對事件或事故的原因進(jìn)行調(diào)查，對事件或事故的當(dāng)事人進(jìn)行詢問記錄事件和事故發(fā)生時(shí)的狀態(tài)，然后對電梯進(jìn)行詳細(xì)的檢查后，填寫事件或事故調(diào)查單 ，并吸取事故教訓(xùn)，提出具體措施，進(jìn)一步完善和改進(jìn)電梯應(yīng)急預(yù)案。 （五）保障措施 1.物資保障  應(yīng)根據(jù)設(shè)備使用的實(shí)際情況，配備必要的救援用物資和設(shè)備。應(yīng)急救援隊(duì)伍應(yīng)配備所需的救援物資和設(shè)備。  配備必要的電梯配件。應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，在恢復(fù)電梯運(yùn)行時(shí)需要有電梯零部件的供應(yīng)，應(yīng)根據(jù)電梯的種類、數(shù)量情況，并與日常保養(yǎng)相結(jié)

11、合，設(shè)臵相應(yīng)的部件供應(yīng)體制，儲(chǔ)備足夠的電梯配件，對應(yīng)應(yīng)急使用。用于應(yīng)急的物資應(yīng)設(shè)專人管理，定期盤點(diǎn)、及時(shí)補(bǔ)充。 2.技術(shù)儲(chǔ)備與保障 電梯的技術(shù)資料的建立、完善和更新。在日常維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，增加技術(shù)投入，隨時(shí)為處臵可能發(fā)生的電梯事故提供技術(shù)支持與保障。5. 國外的電梯搜救技術(shù)（1） 日本安全防范為主日本是一個(gè)老齡化社會(huì)，有調(diào)查顯示，一半以上的扶梯事故都發(fā)生在老年人身上。據(jù)日本消費(fèi)者廳的消息，2011至2013年的3年間，東京共有3865人因?yàn)榉鎏菔鹿时凰屯t(yī)院治療，其中絕大部分為跌倒事件。除此之外，還有兒童的鞋子被卡住、手指被卷進(jìn)扶梯，或者身體探出電梯撞到天花板，以及從

12、電梯上跌落等情況。1.頒布法律：強(qiáng)制要求所有電梯必須安裝安全裝置據(jù)日本電梯協(xié)會(huì)網(wǎng)站介紹，為保障電梯在緊急情況下的安全，防止重大事故發(fā)生，日本建筑基礎(chǔ)法施行令第129條規(guī)定，公共場所設(shè)施的扶梯必須安裝以下安全裝置。（1）切斷動(dòng)力后自動(dòng)停止裝置。在發(fā)生停電等故障的同時(shí)，電梯可以緊急制動(dòng)，防止危險(xiǎn)的發(fā)生。（2）電梯入口處的緊急停止按鈕。在發(fā)生跌倒等事故時(shí)，可以按下緊急停止的按鈕，它一般安裝在電梯的入口處。（3）梯級和扶手間卷入衣物等后自動(dòng)停止裝置。梯級和扶手間的縫隙無法完全消除，如果該裝置檢測到縫隙間卷入了衣物等，電梯就會(huì)自動(dòng)停止。（4）移動(dòng)扶手內(nèi)卷入異物后自動(dòng)停止裝置。該裝置可以防止兒童將手指等伸

13、入移動(dòng)扶手內(nèi)部等重大事故的發(fā)生。除此之外，日本政府還呼吁電梯的管理者使用升降處水平梯級數(shù)量多的電梯，以及考慮到老年人和醉酒者的比例，適當(dāng)調(diào)節(jié)電梯在不同時(shí)間段的運(yùn)行速度。此外，鑒于1996年以來，從電梯側(cè)面跌落的事件共發(fā)生了13起、導(dǎo)致5人死亡的教訓(xùn)，日本國土交通省還呼吁在所有的扶梯側(cè)面都加裝安全防護(hù)欄。2.定期檢查，嚴(yán)密監(jiān)控在日本，防止事故人人有責(zé)，這一觀念深入人心。日本的勞動(dòng)安全衛(wèi)生法強(qiáng)調(diào)業(yè)主對機(jī)械設(shè)備安全運(yùn)行的責(zé)任，規(guī)定業(yè)主或物業(yè)除做好電梯日常保養(yǎng)維護(hù)外，還需每月進(jìn)行行業(yè)自主檢查，并規(guī)定自主檢查的內(nèi)容，要求必須進(jìn)行自主檢查并做好記錄。此外，業(yè)主還需每年進(jìn)行年度自主檢查，出具年度自主檢查報(bào)告

14、。在日本電梯市場中，一般由生產(chǎn)廠家直接保養(yǎng)自己的產(chǎn)品。對于日本的電梯公司來說，制造電梯并不是主要業(yè)務(wù)。公司內(nèi)一般設(shè)有三個(gè)大部門：一個(gè)是制造、一個(gè)是銷售，另一個(gè)就是維修保養(yǎng)。一般來說，從事維修保養(yǎng)的職工人數(shù)是制造者數(shù)量的3倍左右。一部電梯無論安裝在何處，一旦投入使用就進(jìn)入了公司的維修保養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)而置于嚴(yán)密的監(jiān)控之下，保養(yǎng)人員每周必須到現(xiàn)場檢查服務(wù)。3.加強(qiáng)知識普及：提高使用者安全意識日本電梯協(xié)會(huì)從1973年開始就呼吁人們避免在扶梯上行走、推嬰兒車，必須站在黃線以內(nèi)，特別是注意衣服鞋子不要被卷入扶梯。日本政府還呼吁電梯的管理者在入口、出口處擺放安全警示，反復(fù)播放廣播提醒乘客注意安全。最近很多日本人為了

15、節(jié)省時(shí)間在扶梯上走，甚至是跑，使跌倒事故有所增加。加上日本各地乘坐扶梯的習(xí)慣不同，在東京人們習(xí)慣站在左邊，在大阪則習(xí)慣站在右邊，由此給步行者帶來安全隱患。從2015年7月21日開始，日本全國的鐵路以及商業(yè)設(shè)施內(nèi)都開展了“請抓緊扶手”的安全活動(dòng)。這項(xiàng)活動(dòng)并非鼓勵(lì)人們抓緊扶手行走，而是呼吁人們不要在扶梯上行走。日本電梯協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人說，之所以將活動(dòng)的名字定為“請抓緊扶手”，而不是“請不要行走”，是考慮到發(fā)生緊急情況時(shí)，完全禁止行走實(shí)施起來會(huì)比較困難，首先要求乘客抓緊扶手站立，這是電梯安全的大原則。（2） 美國嚴(yán)格處罰美國聯(lián)邦政府并沒有統(tǒng)一的電梯安全監(jiān)督法規(guī)，電梯的安全管理主要依靠各州的法律和規(guī)章。在很

16、多州，電梯的安全管理是由立法機(jī)關(guān)授權(quán)職業(yè)安全管理部門一起管理。在紐約等大城市，是由建筑物管理部門負(fù)責(zé)。還有一些地方，則是政府部門直接進(jìn)行監(jiān)督管理，并配備了專門的官方電梯技術(shù)人員。日常的安全監(jiān)督管理，各州的差異比較大。有的州要求電梯公司定期檢查匯報(bào)安全情況，有的則鼓勵(lì)獨(dú)立的監(jiān)察機(jī)構(gòu)或者持證檢查員來完成。還有的，干脆交給保險(xiǎn)公司，讓他們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)來完成。電梯安全直接關(guān)系到保險(xiǎn)公司的盈虧，保險(xiǎn)公司的檢查自然會(huì)一絲不茍。除了政府本身規(guī)定的檢查外，還要求業(yè)主也承擔(dān)起定期檢查的責(zé)任。至于業(yè)主聘請哪一方面的技術(shù)團(tuán)隊(duì)則不一定?？梢宰约喝ス蛡驁F(tuán)隊(duì)，也可以用政府的技術(shù)組，但這同樣是要付費(fèi)的。各州還規(guī)定了檢查周期。比如紐約州客梯每3個(gè)月檢查一次；紐約市兩年檢查5次，其中3次政府負(fù)責(zé)，兩次業(yè)主出錢。還有些州規(guī)定更寬松，寬松到?jīng)]有規(guī)定檢查的頻率，只是盡量爭取一年一次。許多地區(qū)法律還規(guī)定要設(shè)立一個(gè)電梯事務(wù)協(xié)調(diào)委員會(huì)，由業(yè)主、制造商、保險(xiǎn)公司、老人代表等共同組成，對電梯安全問題進(jìn)行協(xié)調(diào)干預(yù)。美