IMO新要求培訓講義

1、CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 IMO IMO 新要求培訓新要求培訓 CCSCCS上海規(guī)范所上海規(guī)范所 2009.122009.121CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 IMO IMO 新要求新要求第一部分，海安會（第一部分，海安會（MSCMSC）新要求）新要求第二部分，環(huán)保會（第二部分，環(huán)保會（MEPCMEPC）新要求）新要求 2CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 第一部分，第一部分，MSC MSC 新要求新要求一， SOLAS 第II-1章（MSC. 256（84）、282（86）二， SOLAS 第II-2章（MSC. 256（84）、 265（84）、269（85

2、）、284(86) ）三， SOLAS 第III章（MSC. 256（84）四， SOLAS IV章（MSC. 239（83）、246（83）、247（83）、 256（84）五， SOLAS V章（MSC. 252（83）、253（83）、263（84）、 282（86）六， SOLAS 第VI章（MSC. 269（85）、 282（86）、 285（86）七， SOLAS 第VII章（MSC. 269（85）八， SOLAS XI-1章（MSC. 257（84）3CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 第一部分，第一部分，MSC MSC 新要求新要求九， A.744（18）修正案（MSC

3、. 261（84）十， SOLAS公約 附錄修正案（MSC. 240（83）、256 （84）、258（84）、282（86）、283（86）十一 ，1966載重線公約1988議定書修正案（MSC . 270 （85）十二 ，評估橫貫進水裝置標準方法的建議 （MSC. 245（83）)十三， 散貨船和油船空艙保護涂層性能標準（MSC. 244 （83）十四 ，SOLAS II-1分艙和破損穩(wěn)性規(guī)則解釋 （MSC.281（85）)十五， 散貨船定義澄清及其公約規(guī)定應(yīng)用指南（MSC. 277 （85）十六, LSA規(guī)則（MSC. 272（85）4CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 第一部分，

4、第一部分，MSC MSC 新要求新要求十七, 救生設(shè)備試驗建議（MSC. 274（85）十八， SPS規(guī)則（MSC. 266（84） 十九， HSC規(guī)則（MSC. 259（84）、（MSC. 260 （85）、MSC. 271（85）二十， ISM規(guī)則（MSC. 273（85）二十一， IMDG（MSC. 262（84）二十二， IMSBC（MSC. 268（85）二十三， INF規(guī)則（ MSC. 241（83） ）二十四， 2008 IS 規(guī)則（ MSC. 267（85） ） 二十五， 船舶安裝天然氣燃料機器的臨時安全導則 （MSC.285(86) ）5CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究

5、所 一，SOLASII-1SOLASII-1章修正案（章修正案（MSC.256(84)MSC.256(84)1 1、修改修改II1/34船上應(yīng)急拖帶裝置和程序船上應(yīng)急拖帶裝置和程序的要求的要求背景背景從20000DWT以上液貨船的應(yīng)急拖帶裝置的理念發(fā)展，F(xiàn)SA建議推廣至所有商船；從強制性設(shè)備配備到程序編制與手冊配備；利用現(xiàn)有設(shè)備;目的是提供應(yīng)急情況下快速準備拖帶的指導，減少船舶發(fā)生事故環(huán)境污染的風險。 6CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 一，SOLASII-1SOLASII-1章修正案（章修正案（MSC.256(84)MSC.256(84)1 1、修改修改II1/34船上應(yīng)急拖帶裝置和

6、程序船上應(yīng)急拖帶裝置和程序的要求的要求主要內(nèi)容主要內(nèi)容船舶應(yīng)配備具體到各船的應(yīng)急拖帶程序；船上應(yīng)攜有此類程序供應(yīng)急情況下使用；基于船上現(xiàn)有的裝置和設(shè)備編制該程序。 7CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 一，SOLASII-1SOLASII-1章修正案（章修正案（MSC.256(84)MSC.256(84)1 1、修改修改II1/34船上應(yīng)急拖帶裝置和程序船上應(yīng)急拖帶裝置和程序的要求的要求實施實施2010年1月1日前所有客船需配備；2010年1月1日或以后新建貨船需配備；2012年1月1日前，所有2010年1月1日以前建造的貨船需配備。 8CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 一，SO

7、LASII-1SOLASII-1章修正案（章修正案（MSC.256(84)MSC.256(84)1 1、修改修改II1/34船上應(yīng)急拖帶裝置和程序船上應(yīng)急拖帶裝置和程序的要求的要求實施實施程序的主要內(nèi)容包括： 前后甲板圖，圖中標出可能有的應(yīng)急拖帶裝置； 船上可用于應(yīng)急拖帶的設(shè)備清單； 通信方式和方法； 用于準備和進行應(yīng)急拖帶操作的程序舉例。 9CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 一，SOLASII-1SOLASII-1章修正案（章修正案（MSC.256(84)MSC.256(84)1 1、修改修改II1/34船上應(yīng)急拖帶裝置和程序船上應(yīng)急拖帶裝置和程序的要求的要求實施實施船東/操作者編寫

8、應(yīng)急拖帶程序指南（MSC.1/Circ.1255）應(yīng)急拖帶程序?qū)嵗?提供給拖船公司的信息 船上操作船舶概況設(shè)備決定拖帶模式的設(shè)計方案拖帶模式響應(yīng)組織拖纜連接程序 10CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 一，SOLASII-1SOLASII-1章修正案（章修正案（MSC.256(84)MSC.256(84)1 1、修改修改II1/34船上應(yīng)急拖帶裝置和程序船上應(yīng)急拖帶裝置和程序的要求的要求實施實施拖帶模式 11CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 一，SOLASII-1SOLASII-1章修正案（章修正案（MSC.256(84)MSC.256(84)1 1、修改修改II1/34船上應(yīng)急

9、拖帶裝置和程序船上應(yīng)急拖帶裝置和程序的要求的要求實施實施拖帶程序 12CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 一，SOLASII-1SOLASII-1章修正案（章修正案（MSC.256(84)MSC.256(84)1 1、修改修改II1/34船上應(yīng)急拖帶裝置和程序船上應(yīng)急拖帶裝置和程序的要求的要求實施實施實施影響船東準備該指南的工作量涉及編制程序和手冊。船東準備該指南的工作量涉及編制程序和手冊。 作為法定要求，主管機關(guān)進行程序批準。作為法定要求，主管機關(guān)進行程序批準。 13CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 一，SOLASII-1SOLASII-1章修正案（章修正案（MSC.256(8

10、4)MSC.256(84)2 2、新增新增3-9條登離船設(shè)施條登離船設(shè)施背景背景沒有“登離船設(shè)施”的具體要求；澳大利亞認為現(xiàn)行ISO標準不夠完全，沒有操作、負荷、檢驗和維護的規(guī)定，不能保證營運安全操作；設(shè)備的保養(yǎng)和鋼絲繩的換新存在問題；目的是通過改善對設(shè)備的維護達到減少事故。 14CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 一，SOLASII-1SOLASII-1章修正案（章修正案（MSC.256(84)MSC.256(84)2 2、新增新增3-9條登離船設(shè)施條登離船設(shè)施主要內(nèi)容主要內(nèi)容要求船舶兩舷提供用于在港和在與港口有關(guān)或引水操作的登離船措施；符合 “舷梯、跳板的構(gòu)造、安裝、維護和檢查/檢驗

11、指南”的要求；所有登離船設(shè)備，應(yīng)予以維護，保持其預(yù)期的可用狀態(tài)，考慮有關(guān)安全負荷限制。鋼絲繩需予以維護。 15CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 一，SOLASII-1SOLASII-1章修正案（章修正案（MSC.256(84)MSC.256(84)2 2、新增新增3-9條登離船設(shè)施條登離船設(shè)施實施實施2010年1月1日及以后新建船舶所有船舶的登離船設(shè)施；除非主管機關(guān)認為不合理、不現(xiàn)實的情況: 船舶具有較小的干舷；船舶具有較小的干舷；船舶航行于指定的港口，且該港口都有配套的登離船舶航行于指定的港口，且該港口都有配套的登離船設(shè)施。船設(shè)施。 16CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 一，

12、SOLASII-1SOLASII-1章修正案（章修正案（MSC.256(84)MSC.256(84)2 2、新增新增3-9條登離船設(shè)施條登離船設(shè)施實施實施“舷梯、跳板的構(gòu)造、安裝、維護和檢查/檢驗指南”的要求簡介現(xiàn)有舷梯盡實際可能符合指南要求；明確了舷梯的安裝要求，位置、照明、救生圈設(shè)置，梯子布置長度、安全使用標識牌設(shè)置、試驗、放置角度，安全網(wǎng)絡(luò)設(shè)置;按規(guī)定的間隔檢查和維護，規(guī)定日常檢查; 檢驗中的檢查和操作試驗要求，年度檢驗時全面檢查的項目；每5年檢驗最大工作負荷下操作試驗。 17CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 一，SOLASII-1SOLASII-1章修正案（章修正案（MSC.2

13、56(84)MSC.256(84)2 2、新增新增3-9條登離船設(shè)施條登離船設(shè)施實施實施“舷梯、跳板的構(gòu)造、安裝、維護和檢查/檢驗指南”的進展MSC86通過DE52提交的修訂草案；指南名稱改為登離船設(shè)施的建造、安裝、維護和檢查/檢驗指南；修訂試驗的內(nèi)容。使用了標準術(shù)語“設(shè)計載荷”和“最大作業(yè)負荷”等。 18CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 一，SOLASII-1SOLASII-1章修正案（章修正案（MSC.256(84)MSC.256(84)2 2、新增新增3-9條登離船設(shè)施條登離船設(shè)施實施實施實施的影響不會對登離船設(shè)施的設(shè)計有根本性改變；通過加強維護檢驗，提高登離船設(shè)施的安全性；會增

14、加船東的管理項目；今后在年度或5年度檢驗時需要增加檢驗項目；圖紙審核過程中需要審核相關(guān)布置的內(nèi)容。 19CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 一，一， SOLAS II-1SOLAS II-1章修正案章修正案（MSC.269MSC.269（8585）附件）附件1 )1 )3 3、2008 IS2008 IS規(guī)則的執(zhí)行規(guī)則的執(zhí)行背景背景IMO通過了結(jié)構(gòu)重組后的2008國際完整穩(wěn)性規(guī)則，其Part A為強制性要求，但只有通過法規(guī)的引用才能使之正式成為強制性要求內(nèi)容內(nèi)容通過在SOLAS 第II-1章Reg.5中引用2008 IS Code Part A而使2008 IS Code Part A成

15、為強制性要求實施2010.07.01生效 20CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 一，一， SOLAS II-1SOLAS II-1章修正案章修正案（MSC.282MSC.282（8686）) )4 4、修改、修改IIII1/31/35 5新裝含有石棉的材料新裝含有石棉的材料背景背景由于考慮到由于考慮到石棉對人體健康的危害，故公約禁止石棉對人體健康的危害，故公約禁止對船上使用含有石棉的材料；對船上使用含有石棉的材料；但當時由于某些設(shè)備的某些特殊部位的材料尚沒但當時由于某些設(shè)備的某些特殊部位的材料尚沒有更好的可使用的替換材料，因些公約中允許特有更好的可使用的替換材料，因些公約中允許特定設(shè)備

16、的特定部位可以使用含有石棉的材料；定設(shè)備的特定部位可以使用含有石棉的材料；但隨著造船技術(shù)的不斷發(fā)展，目前已解決了對特但隨著造船技術(shù)的不斷發(fā)展，目前已解決了對特定設(shè)備特定部位定設(shè)備特定部位石棉材料的替代使用；石棉材料的替代使用；為此，為此，SOLASSOLAS全面禁止了在船舶上使用含有石棉的全面禁止了在船舶上使用含有石棉的材料，以確保人身的健康。材料，以確保人身的健康。21CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 一，SOLASII-1SOLASII-1章修正案章修正案（MSC.282(86)MSC.282(86)4 4、修改、修改IIII1/31/35 5新裝含有石棉的材料新裝含有石棉的材料主

17、要內(nèi)容主要內(nèi)容自自20112011年年1 1月月1 1日起，對于所有船舶，應(yīng)禁止新日起，對于所有船舶，應(yīng)禁止新裝含有石棉的材料。裝含有石棉的材料。 實施實施20112011年年1 1月月1 1日起，所有船舶上應(yīng)禁止新裝含有日起，所有船舶上應(yīng)禁止新裝含有石棉的材料。石棉的材料。 22CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 一，SOLASII-1SOLASII-1章修正案章修正案（MSC.282(86)MSC.282(86)5 5、修改、修改IIII1/351/351 1艙底排水設(shè)備艙底排水設(shè)備 背景背景IIII1/351/351/2.61/2.6條條為針對位于客船艙壁甲板上為針對位于客船艙壁甲

18、板上和貨船干舷甲板上封閉的貨物處所的排水裝置和貨船干舷甲板上封閉的貨物處所的排水裝置的要求；的要求；而而SOLASII-2/SOLASII-2/和和II-2/II-2/條為專條為專門門針對安裝了固定式壓力水霧滅火系統(tǒng)的針對安裝了固定式壓力水霧滅火系統(tǒng)的車輛車輛處所、滾裝處所和特種處所排水裝置的要求；處所、滾裝處所和特種處所排水裝置的要求；本次修改主要是在普通要求中，作了對特殊要本次修改主要是在普通要求中，作了對特殊要求的呼應(yīng)，以便于使用。求的呼應(yīng)，以便于使用。 23CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 一，SOLASII-1S

19、OLASII-1章修正案章修正案（MSC.282(86)MSC.282(86)5 5、修改、修改IIII1/351/351 1艙底排水設(shè)備艙底排水設(shè)備 主要內(nèi)容主要內(nèi)容在現(xiàn)有在現(xiàn)有.2后新增后新增.3如下：如下：“2.6.3 2.6.3 閉式車輛處所、滾裝處所和特種處所排水閉式車輛處所、滾裝處所和特種處所排水裝裝置也應(yīng)符合第置也應(yīng)符合第II-2/II-2/和和II-2/II-2/條的條的要求。要求?！?24CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 一，SOLASII-1SOLASII-1章修正案章修

20、正案（MSC.282(86)MSC.282(86)5 5、修改、修改IIII1/351/351 1艙底排水設(shè)備艙底排水設(shè)備 實施實施就本條文而言，其將于就本條文而言，其將于20112011年年1 1月月1 1日生效日生效 ， 亦即亦即 適用于適用于20112011年年1 1月月1 1日或以后建造的船舶。日或以后建造的船舶。但正如在但正如在背景中所述的，背景中所述的，該條文只是對該條文只是對SOLASII-2/SOLASII-2/和和II-2/II-2/條的呼應(yīng)，條的呼應(yīng)，故而故而 實際上實際上 該要求在該要求在SOLASII-2/

21、SOLASII-2/和和II-2/II-2/條生效時亦同步實施了條生效時亦同步實施了(2010.1.1)(2010.1.1)。 25CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 二，二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案(MSC.256(84)(MSC.256(84)1 1、第、第1010條條 COCO2 2滅火系統(tǒng)兩套釋放裝置滅火系統(tǒng)兩套釋放裝置背景背景來源于FP51次討論結(jié)果，認為1994年10月1日以前安裝的與1994年10月1日以后安裝的釋放裝置要求不一致。有事故表明一套釋放裝置存在對船員生命安全的威脅。主要

22、內(nèi)容主要內(nèi)容新增要求，對于2002年7月1日之前建造的船舶，其機器處所和貨泵艙的固定式CO2滅火系統(tǒng)，應(yīng)滿足FSS規(guī)則第5章關(guān)于設(shè)置兩套CO2滅火系統(tǒng)釋放控制裝置要求。 26CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 二，二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案(MSC.256(84)(MSC.256(84)主要內(nèi)容主要內(nèi)容明確在2010年1月1日以后的第一次計劃中的塢檢前需滿足。該要求自2010年1月1日起生效，適用于所有公約船。實施實施主要是針對現(xiàn)有船（2002年7月1日之前）的追溯要求。營運檢驗時應(yīng)注意核查現(xiàn)有船的CO2滅火系統(tǒng)是否滿足FSS規(guī)則第5章關(guān)于設(shè)置兩套釋放控制裝

23、置要求。2010年1月1日以后第一次計劃中的塢檢前滿足。注意僅對機器處所和貨泵艙有追溯要求，不適用于滾裝處所和貨物處所。 27CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 二，二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案(MSC.256(84)(MSC.256(84)2 2、第、第2020條條 車輛處所、特種處所和滾裝處所車輛處所、特種處所和滾裝處所的保護的保護背景背景2006年2月埃及客輪“薩拉姆98”號發(fā)生海難，MSC83次會議根據(jù)事故原因，就滾裝船車輛甲板消防水的排出通過了SOLAS公約的修正案。排水系統(tǒng)的性能標準，MSC83次會議指示FP分委會制定。主要內(nèi)容主要內(nèi)容修訂了閉式車

24、輛處所、滾裝處所和特種處所設(shè)有固定式壓力水霧系統(tǒng)的排水要求：對于2010年1月1日及之后新建船舶的排水系統(tǒng)，應(yīng)滿足待制定的相關(guān)指南。 28CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 二，二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案(MSC.256(84)(MSC.256(84)2 2、第、第2020條條 車輛處所、特種處所和滾裝處所車輛處所、特種處所和滾裝處所的保護的保護主要內(nèi)容主要內(nèi)容對于排水孔的防堵布置有追溯要求：2010年1月1日之前建造的船舶，需在2010年1月1日之后的第一次檢驗時滿足待制定的相關(guān)指南。 該要求自2010年1月1日起生效，適用于所有設(shè)有車輛處所、特種處所和滾

25、裝處所，當采用固定式壓力水霧滅火系統(tǒng)的公約客船和貨船。目前，F(xiàn)P53已完成排水系統(tǒng)相關(guān)指南的制定，該指南分別對客船和貨船艙壁甲板以上和以下的排水系統(tǒng)（容量、布置等）以及排水口的防堵設(shè)計給出了具體的規(guī)定。封閉車輛和滾裝處所及特種處所排水系統(tǒng)指南（MSC.1/Circ.1320） 29CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 二，二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案(MSC.256(84)(MSC.256(84)2 2、第、第2020條條 車輛處所、特種處所和滾裝處所車輛處所、特種處所和滾裝處所的保護的保護實施實施船舶審圖和建造檢驗時應(yīng)注意：2010年1月1日及之后新建船舶的排

26、水系統(tǒng)需滿足新要求，2002年7月1日至2010年1月1日期間建造的船舶仍按原公約要求（MSC.94(73)決議）執(zhí)行。 營運檢驗時應(yīng)注意核查2010年1月1日之前建造船舶的排水孔防堵布置在2010年1月1日以后第一次檢驗時滿足。我社技術(shù)處通函技術(shù)處（2009）通函第020號總第349 號 30CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 二，二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案(MSC.265(84)(MSC.265(84)3 3、與、與SOLASSOLAS公約公約II-2/12II-2/12條規(guī)定等效的噴水器條規(guī)定等效的噴水器系統(tǒng)認可指南（系統(tǒng)認可指南（A.800(19)A

27、.800(19)決議）修正案決議）修正案 背景背景來源于FP“消防安全系統(tǒng)性能試驗和認可標準”工作組中期工作計劃的研究成果。進一步改善客船乘客處所和貨船船員處所的防火安全。主要內(nèi)容主要內(nèi)容新修改的內(nèi)容主要涉及： (1)系統(tǒng)的基本要求（如系統(tǒng)容量要求、動力源要求、備用措施的容量要求、截止閥和隔離閥的布置、供水裝置的布置、泵的排量計算要求、故障安全原則、備用噴嘴、防凍措施等）； 31CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 二，二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案(MSC.265(84)(MSC.265(84)3 3、與、與SOLASSOLAS公約公約II-2/12II-2/1

28、2條規(guī)定等效的噴水器條規(guī)定等效的噴水器系統(tǒng)認可指南（系統(tǒng)認可指南（A.800(19)A.800(19)決議）修正案決議）修正案 主要內(nèi)容主要內(nèi)容(2)附錄1 水霧噴嘴元器件試驗方法（如阻塞試驗）； (3)附錄2 系統(tǒng)滅火試驗程序（如要求不同噴頭類型單獨試驗、客房試驗火源ISO標準更新、木柴垛/模擬家具改為開敞公共處所等）的修正。該決議適用于2008年5月9日或以后對新的等效噴淋系統(tǒng)的認可。按照原A.800(19)決議已認可的產(chǎn)品型式認可證書允許在2008年5月9日以后的后續(xù)6年內(nèi)有效。按照原A.800(19)決議已認可且在2008年5月9日以前安裝的現(xiàn)有等效噴水器系統(tǒng)仍可使用。 32CCSCC

29、S上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 二，二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案(MSC.265(84)(MSC.265(84)3 3、與、與SOLASSOLAS公約公約II-2/12II-2/12條規(guī)定等效的噴水器條規(guī)定等效的噴水器系統(tǒng)認可指南（系統(tǒng)認可指南（A.800(19)A.800(19)決議）修正案決議）修正案實施實施產(chǎn)品驗船師進行產(chǎn)品檢驗時應(yīng)注意：在2008年5月9日及之后對新的等效噴水器系統(tǒng)進行型式認可時，需滿足MSC.265(84)決議的新要求。對于2008年5月9日及之后新安裝上船的等效噴水器系統(tǒng)，船舶審圖和建造檢驗時應(yīng)注意以下兩種情況： (1)新認可的等效噴水器

30、系統(tǒng)應(yīng)具有滿足MSC.265(84)決議的產(chǎn)品型式認可證書； (2)原有按照A.800(19)決議認可的等效噴水器系統(tǒng)仍可使用，注意核查產(chǎn)品證書是否在有效期內(nèi)，即至2014年5月8日止。技術(shù)處通函總336號 33CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 二，二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案(MSC.269(85)(MSC.269(85)4 4、通風導管的材料（涉及第、通風導管的材料（涉及第1 1條適用于現(xiàn)有條適用于現(xiàn)有船舶的要求、第船舶的要求、第9 9條條“7 7通風系統(tǒng)通風系統(tǒng)”）背景背景來源于英國向MSC81和FP分委會提交的提案：現(xiàn)行SOLAS公約第II-2章對通

31、風導管僅要求用不燃材料，且截面積小于0.075m2的不需設(shè)置擋火閘或擋煙閘。有事故表明此類通風導管不能有效阻止起火艙室內(nèi)煙和熱量的傳遞，但鋼質(zhì)的導管能夠保證耐火完整性。 主要內(nèi)容主要內(nèi)容將原第9.7條通風導管由“不燃材料制造”的要求修改為“鋼或等效材料”制造。 34CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 二，二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案(MSC.269(85)(MSC.269(85)4 4、通風導管的材料（涉及第、通風導管的材料（涉及第1 1條適用于現(xiàn)有條適用于現(xiàn)有船舶的要求、第船舶的要求、第9 9條條“7 7通風系統(tǒng)通風系統(tǒng)”）主要內(nèi)容主要內(nèi)容廚房爐灶的排氣導管

32、如穿過起居處所或內(nèi)含可燃材料的處所時，將原在導管下端設(shè)擋火閘的要求增加至在導管上端也要設(shè)置擋火閘，這與客船要求一致。新修訂的內(nèi)容適用于2010年7月1日及以后建造的船舶。對于2002年7月1日至2010年7月1日建造的船舶，仍按照現(xiàn)行公約(MSC.99(73)決議)的要求執(zhí)行。 35CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 二，二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案(MSC.269(85)(MSC.269(85)4 4、通風導管的材料（涉及第、通風導管的材料（涉及第1 1條適用于現(xiàn)有條適用于現(xiàn)有船舶的要求、第船舶的要求、第9 9條條“7 7通風系統(tǒng)通風系統(tǒng)”）實施實施船舶審圖

33、和建造檢驗時應(yīng)注意：2010年7月1日及之后新建船舶的通風系統(tǒng)的導管需滿足新要求，2002年7月1日至2010年7月1日期間建造的船舶仍按原公約要求（MSC.99(73)決議）執(zhí)行。 36CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 二，二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案(MSC.269(85)(MSC.269(85)5 5、第、第9 9條條“4 4 耐火分隔上開口的保護耐火分隔上開口的保護”背景背景目前國外應(yīng)用三邊門（無門檻結(jié)構(gòu)）型式的門較多（特別是歐洲的豪華郵輪上）。來源于FP分委會“FTP規(guī)則全面審議”工作組的研究成果，現(xiàn)行公約缺少對三邊門控制的要求。主要內(nèi)容主要內(nèi)容適

34、用于客船和貨船的A級防火門和B級防火門。A級門：若無門檻（通常門檻作為門框結(jié)構(gòu)的一部分）的門經(jīng)過了認可，在實船安裝時應(yīng)確保門的底部間隙不超過12mm。此時需安裝不燃材料制成的門檻，確保地板覆蓋物不會延伸到門的底部。 37CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 二，二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案(MSC.269(85)(MSC.269(85)5 5、第、第9 9條條“4 4 耐火分隔上開口的保護耐火分隔上開口的保護”主要內(nèi)容主要內(nèi)容B級門：若無門檻的門經(jīng)過了認可，在實船安裝時應(yīng)確保門的底部間隙不超過25mm。實施實施船舶建造檢驗時應(yīng)注意： (1)對于2010年7月1日

35、及之后新安裝上船的防火門，如果在認可時采用的是無門檻型式的，在實船安裝時應(yīng)核查其底部間隙確保不超過12mm(A級門)或者25mm(B級門)，這可以通過在門的底部安裝由不燃材料制成的門檻通過控制高度來達到。 (2)如果認可時是帶門檻型式(四邊門)的防火門（現(xiàn)有公約要求），則不在該要求考慮之內(nèi)。 38CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案(MSC.269(85)(MSC.269(85)5 5、第、第9 9條條“4 4 耐火分隔上開口的保護耐火分隔上開口的保護”實施實施產(chǎn)品檢驗時應(yīng)注意： (1)2010年7月1日及之后允許防火門采用三邊門框

36、結(jié)構(gòu)型式（無門檻）進行認可，試驗時對門的底部間隙無要求，只要通過了耐火試驗，即可發(fā)放型式認可證書。 (2)在產(chǎn)品證書上應(yīng)注明門在實船安裝時，需確保底部間隙不超過12mm(A級門)或者25mm(B級門)；此外，還應(yīng)在門的底部安裝由不燃材料制成的門檻。 39CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案(MSC.269(85)(MSC.269(85)6 6、第、第1010條條“消防員裝備消防員裝備”背景背景來源于丹麥基于其客船火災(zāi)事故和經(jīng)驗向FP分委會提交的提案，認為即使是小火災(zāi)，現(xiàn)行公約所要求的消防員裝備之呼吸器的備用充氣瓶數(shù)量明顯不夠，但因其

37、配備有充裝設(shè)備，很好地解決了該問題。主要內(nèi)容主要內(nèi)容適用于2010年7月1日及以后建造的載客超過36人的客船。應(yīng)配有充裝全部氣瓶的設(shè)備，以下兩選一： (1)由主配電板和應(yīng)急配電板供電，或獨立驅(qū)動的呼吸氣瓶空壓機，其排量按每個所要求的呼吸器最小配60l/min，但最大不超過420l/min；或 40CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案(MSC.269(85)(MSC.269(85)6 6、第、第1010條條“消防員裝備消防員裝備”主要內(nèi)容主要內(nèi)容 (2)適當壓力的自給式高壓儲氣系統(tǒng)，能夠充裝船上使用的呼吸器，其容量按每個所要求的呼吸器

38、最小配1200l/min，但最大不超過5000l/min。實施實施船舶審圖和建造檢驗時應(yīng)注意： (1)對于2010年7月1日及以后建造的載客超過36人的客船，應(yīng)為其消防員裝備配備充裝設(shè)備，可選空壓機或者自給式高壓儲氣系統(tǒng)，注意核查其排量或容量是否滿足新要求。 (2)采用空壓機時，注意其驅(qū)動動力源的型式：要么采用主配電板和應(yīng)急配電板供電，要么采用獨立動力驅(qū)動，如柴油機等。 41CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案(MSC.269(85)(MSC.269(85)6 6、第、第1010條條“消防員裝備消防員裝備”實施實施產(chǎn)品檢驗時應(yīng)注意：

39、 (1)針對滿足該新要求的適用于呼吸器氣瓶的新產(chǎn)品（空壓機或自給式高壓儲氣系統(tǒng)）。 (2)空壓機可按照常規(guī)空壓機的檢驗標準進行產(chǎn)品檢驗；自給式高壓儲氣系統(tǒng)可按照高壓容器的檢驗標準進行產(chǎn)品檢驗。 42CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案(MSC.269(85)(MSC.269(85)7 7、危險貨物運輸、危險貨物運輸（涉及第涉及第1 1條適用于現(xiàn)有船舶條適用于現(xiàn)有船舶的要求和第的要求和第1919條危險貨物運輸）條危險貨物運輸）背景背景來源于DSC12和FP52次會議的討論結(jié)果。主要內(nèi)容主要內(nèi)容適用于2011年1月1日及以后建造的船舶。

40、修改了表19.3，主要根據(jù)新修訂的IMDG規(guī)則相應(yīng)修改了2.3類(分易燃(具有副危險性2.1類)和非易燃）、4.3類(分液體和固體）、6.1類(液體)的適用消防要求。修改了表注：表19.1的注1(新增對裝在閉式貨物集裝箱內(nèi)的第4類和第5.1類液體的通風2次的注解)；表19.2的注2(修改為國際海運固體散貨(IMSBC)規(guī)則)；新增表19.3的注1721。 43CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案(MSC.269(85)(MSC.269(85)7 7、危險貨物運輸、危險貨物運輸（涉及第涉及第1 1條適用于現(xiàn)有船舶條適用于現(xiàn)有船舶的要求

41、和第的要求和第1919條危險貨物運輸）條危險貨物運輸）主要內(nèi)容主要內(nèi)容對1984年9月1日至2011年1月1日之間建造的500總噸及以上的貨船和客船，以及1992年2月1日至2011年1月1日之間建造的500總噸以下的貨船，當載運危險貨物時（除第6.2類和第7類以及限量和少量危險貨物外）有追溯要求。實施實施船舶審圖和建造檢驗時應(yīng)注意2011年1月1日及以后建造的船舶，當載運危險貨物時需滿足新要求。營運檢驗時應(yīng)核查上述日期建造的船舶若載運危險貨物，需在2011年1月1日及以后的第一次換證檢驗滿足新要求。 44CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 二，SOLASII-2SOLASII-2章修正

42、案章修正案(MSC.284(86)(MSC.284(86)8 8、“經(jīng)修訂的與經(jīng)修訂的與SOLAS公約公約II-2/12條規(guī)定等條規(guī)定等效的噴水器系統(tǒng)認可指南（效的噴水器系統(tǒng)認可指南（A.800(19)決決議）議）”關(guān)于應(yīng)用日期的修正案關(guān)于應(yīng)用日期的修正案 背景背景來源于FP53次會議上IACS提交的提案。MSC.265(84)決議是對原有A.800(19)的修正案，適用于2008年5月9日及以后認可的等效噴水器系統(tǒng)，簽發(fā)的證書在2008年5月9日以后的后續(xù)6年內(nèi)有效。按照原有A.800(19)已經(jīng)認可的等效噴水器系統(tǒng)應(yīng)在2009年7月1日及以后證書保持有效6年，但這與MSC.265(84)的

43、實施日期不協(xié)調(diào)。針對上述問題，做了進一步的修正。 45CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案(MSC.284(86)(MSC.284(86)8 8、“經(jīng)修訂的與經(jīng)修訂的與SOLAS公約公約II-2/12條規(guī)定等條規(guī)定等效的噴水器系統(tǒng)認可指南（效的噴水器系統(tǒng)認可指南（A.800(19)決決議）議）”關(guān)于應(yīng)用日期的修正案關(guān)于應(yīng)用日期的修正案 主要內(nèi)容主要內(nèi)容經(jīng)MSC.265(84)決議修正的指南適用于2008年5月9日及以后認可的等效噴水器系統(tǒng)。按照該決議進行試驗和認可的等效噴水器系統(tǒng)，可以由主管機關(guān)直到2009年7月1日才進行認可。所有

44、簽發(fā)的經(jīng)證實滿足A.800(19)決議的型式認可證書保持有效并可以換發(fā)，其有效期可以到2015年7月1日?，F(xiàn)有已經(jīng)按照原A.800(19)決議認可和安裝的等效噴水器系統(tǒng)，只要確保處于可用狀態(tài)，則應(yīng)允許其繼續(xù)使用。 46CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 二，SOLASII-2SOLASII-2章修正案章修正案(MSC.284(86)(MSC.284(86)8 8、“經(jīng)修訂的與經(jīng)修訂的與SOLAS公約公約II-2/12條規(guī)定等條規(guī)定等效的噴水器系統(tǒng)認可指南（效的噴水器系統(tǒng)認可指南（A.800(19)決決議）議）”關(guān)于應(yīng)用日期的修正案關(guān)于應(yīng)用日期的修正案 實施實施產(chǎn)品驗船師對等效的噴水器系統(tǒng)

45、檢驗時需注意： （1）滿足經(jīng)MSC.265(84)決議修正指南（2008年5月9日及以后認可）的等效噴水器系統(tǒng)，可以到2009年7月1日之后才簽發(fā)型式認可證書。已簽發(fā)的可以換發(fā)，其有效期到2015年7月1日。 （2）滿足原A.800(19)決議的型式認可證書也可以換發(fā)，其有效期到2015年7月1日。船舶審圖和建造檢驗時應(yīng)注意： 現(xiàn)有已按照原A.800(19)決議認可且安裝的等效噴水器系統(tǒng)，只要確保處于可用狀態(tài)，可繼續(xù)使用。 47CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 三，三，SOLASSOLAS III III章修正案（章修正案（MSC.256(84)MSC.256(84)）1 1、搜救定位

46、裝置、搜救定位裝置背景背景新技術(shù)的應(yīng)用，特別是新技術(shù)的應(yīng)用，特別是AIS的應(yīng)用，使采用的應(yīng)用，使采用AIS技技術(shù)使搜救定位成為可能。術(shù)使搜救定位成為可能。不同的國家提出許多要求：日本提出對老的不同的國家提出許多要求：日本提出對老的SART進行修改、歐洲提出采用進行修改、歐洲提出采用AIS-SART,日本日本又提出又提出DSC-SART等等主要內(nèi)容主要內(nèi)容 所有雷達應(yīng)答器改為搜救定位裝置，該裝置應(yīng)符合不低于IMO制定的性能標準MSC.247（83）（A.802（19）及其修正案）或MSC.246（83）AIS SART性能標準建議）。 （配備要求不變）48CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所

47、 四，四，SOLASSOLAS IV IV章修正案（章修正案（MSC.239(83)MSC.239(83)）1 1、GMDSSGMDSS衛(wèi)星服務(wù)提供商衛(wèi)星服務(wù)提供商背景背景在GMDSS中引入了衛(wèi)星業(yè)務(wù)提供商，自GMDSS生效以來，原INMARSAT已由一個政府組強變成一個商業(yè)公司，目前IMSO監(jiān)管由于INMARSAT作業(yè)一個商業(yè)機構(gòu)可以進入GMDSS，那么其他的商業(yè)衛(wèi)星服務(wù)商亦可以進行衛(wèi)星服商，所以對SOLAS進行修改，明確新的衛(wèi)星服務(wù)商如保才能成為GMDSS的衛(wèi)星服務(wù)提供商。主要內(nèi)容主要內(nèi)容新增加4-1條，規(guī)定由MSC決定對GMDSS衛(wèi)星服務(wù)提供商進行評估、認可、審核及監(jiān)管的標準及程序 。

48、49CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 四，四，SOLASSOLAS IV IV章修正案（章修正案（MSC.239(83)MSC.239(83)）實施實施該修正案該修正案2009.7.1生效生效新的衛(wèi)星服務(wù)提從商應(yīng)承擔相應(yīng)的業(yè)務(wù)和新的衛(wèi)星服務(wù)提從商應(yīng)承擔相應(yīng)的業(yè)務(wù)和義務(wù)義務(wù)50CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 四，四，SOLASSOLAS IV IV章修正案（章修正案（MSC.256(84)MSC.256(84)）2、搜救定位裝置、搜救定位裝置背景背景新技術(shù)的應(yīng)用，特別是新技術(shù)的應(yīng)用，特別是AIS的應(yīng)用，使采用的應(yīng)用，使采用AIS技技術(shù)使搜救定位成為可能。術(shù)使搜救定位成為可能。不

49、同的國家提出許多要求：日本提出對老的不同的國家提出許多要求：日本提出對老的SART進行修改、歐洲提出采用進行修改、歐洲提出采用AIS-SART,日本日本又提出又提出DSC-SART等等主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：AIS-SART可以作為原可以作為原RADAR-SART的替代。的替代。51CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 四，四，SOLASSOLAS IV IV章修正案（章修正案（MSC.256(84)MSC.256(84)）將原將原radar-SART和和AIS-SART統(tǒng)稱為搜救統(tǒng)稱為搜救定位裝置，二者具有同樣的作用。定位裝置，二者具有同樣的作用。對對SOLAS III/IV和和LSA的相關(guān)

50、文字進行修改，的相關(guān)文字進行修改，明確兩種明確兩種SART等效。等效。實施實施2010.1.1生效，如果配備生效，如果配備AIS-SART應(yīng)滿足應(yīng)滿足新的性能標準的要求。以前安裝的設(shè)備仍新的性能標準的要求。以前安裝的設(shè)備仍然有效。然有效。52CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 四，四，SOLASSOLAS IV IV章相關(guān)性能標準章相關(guān)性能標準1、 AIS-SART性能標準（性能標準（MSC.246（83）背景背景由于由于AIS得到了廣泛的應(yīng)用，以得到了廣泛的應(yīng)用，以AIS技術(shù)為基礎(chǔ)現(xiàn)技術(shù)為基礎(chǔ)現(xiàn)場搜求發(fā)射器的應(yīng)用將有利于遇險艇和人的定位；場搜求發(fā)射器的應(yīng)用將有利于遇險艇和人的定位；主要

51、內(nèi)容主要內(nèi)容該標準規(guī)定了該標準規(guī)定了AIS-SART的環(huán)境特性、技術(shù)特性的環(huán)境特性、技術(shù)特性及標識的要求；及標識的要求；實施實施2010年年1月月1日及以后安裝上船舶設(shè)備；日及以后安裝上船舶設(shè)備；在配備上可選擇在配備上可選擇AIS-SART或或RADAR-SART53CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 四，四，SOLASSOLAS IV IV章相關(guān)性能標準章相關(guān)性能標準2、Radar-SART性能標準的修改（性能標準的修改（MSC.247(83)背景背景經(jīng)過實驗證明，經(jīng)過實驗證明，SART的天線采圓形極化或圓形極的天線采圓形極化或圓形極化化+水平極化方式，可以達到原水平極化方式，可以達到

52、原SART的性能標準，的性能標準，而且能降低功率要求，性能更優(yōu)。（日本提出）而且能降低功率要求，性能更優(yōu)。（日本提出）主要內(nèi)容主要內(nèi)容天線極化方式可采用水平極化或圓形極化方式（以天線極化方式可采用水平極化或圓形極化方式（以前只能采用水平極化）前只能采用水平極化）實施實施該標準適用于該標準適用于2010.1.1及以后安裝上船的設(shè)備及以后安裝上船的設(shè)備54CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 五，五，SOLASSOLAS V V章修正案章修正案1、ECDIS的配備（的配備（ MSC.282(86)背景：背景：經(jīng)經(jīng)FSA分析，分析，ECDIS可顯著地改善船舶航行安全，可顯著地改善船舶航行安全，特

53、別是避免船舶擱淺特別是避免船舶擱淺降低船員的工作強度。降低船員的工作強度。主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：ECDIS作強制要求配備的設(shè)備：作強制要求配備的設(shè)備：建造日建造日2012.7.1 500GT2012.7.1 500GT的客船的客船 3000GT3000GT的液貨船的液貨船 55CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 五，五，SOLASSOLAS V V章修正案章修正案建造日建造日 2013.7.1 2013.7.1 10000GT 10000GT貨船（除液貨船外）貨船（除液貨船外）建造日建造日 2014.7.1 2014.7.1 3000GTGT 3000GTGT 10000GT10000GT

54、貨船（除液貨船外）貨船（除液貨船外）建造日建造日2012.7.12012.7.1 GT500GTGT500GT客船，不遲于客船，不遲于2014.7.12014.7.1后的后的1st SE1st SE GT 3000GTGT 3000GT液貨船，不遲于液貨船，不遲于2015.7.12015.7.1后的后的1st SE1st SE56CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 五，五，SOLASSOLAS V V章修正案章修正案建造日建造日2013.7.12013.7.150000GT50000GT貨船（非液），貨船（非液），2016.7.12016.7.1后后的的1st SE1st SE20000

55、GT GT20000GT GT50000GT50000GT貨船（非液），貨船（非液）， 2017.7.12017.7.1后的后的1st SE1st SE10000GT GT10000GT GT20000GT20000GT貨船（非液），貨船（非液），2018.7.12018.7.1后的后的1st SE1st SE57CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 五，五，SOLASSOLAS V V章修正案章修正案實施實施原配備的設(shè)備繼續(xù)有效原配備的設(shè)備繼續(xù)有效海圖應(yīng)用：官方海圖應(yīng)用：官方ENCENC，如采用官方，如采用官方RNCRNC，則應(yīng)配備，則應(yīng)配備紙海圖作為后備紙海圖作為后備ECDISECDI

56、S的軟件版本應(yīng)及時更新，并顯示目前的版本的軟件版本應(yīng)及時更新，并顯示目前的版本及時間及時間58CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 五，五，SOLASSOLAS V V章修正案章修正案2、BNWAS的配備（的配備（ MSC.282(86)背景背景人為因素是導到航行事故的主要原因之一，人為因素是導到航行事故的主要原因之一，特別是值班駕駛員的疏忽，或值班時打磕特別是值班駕駛員的疏忽，或值班時打磕睡等。睡等。實踐證明配備橋樓航行值班報警系統(tǒng)實踐證明配備橋樓航行值班報警系統(tǒng)（BNWAS）可以顯著降低駕駛員疲勞帶來）可以顯著降低駕駛員疲勞帶來的航海事故。的航海事故。59CCSCCS上海規(guī)范研究所上海

57、規(guī)范研究所 五，五，SOLASSOLAS V V章修正案章修正案主要內(nèi)容主要內(nèi)容在在SOLAS V/19SOLAS V/19中增加中增加.3和和.4，規(guī)定了，規(guī)定了BNWASBNWAS的配備要求的配備要求建造日建造日2011.7.12011.7.1， 150GT150GT船舶及所有客船；船舶及所有客船；建造日建造日2011.7.12011.7.1 客船客船 不遲于不遲于2012.7.12012.7.1后的后的1st SE1st SE GT3000GT,GT3000GT,不遲于不遲于2012.7.12012.7.1后的后的1st SE1st SE 500GTGT5

58、00GTGT3000GT3000GT，不遲于，不遲于2013.7.12013.7.1后的后的1st SE1st SE 150GTGT150GTGT500GT500GT，不遲于，不遲于2014.7.12014.7.1后的后的1st SE1st SE60CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 五，五，SOLASSOLAS V V章修正案章修正案實施實施設(shè)備應(yīng)滿足性能標準：設(shè)備應(yīng)滿足性能標準：MSC.128(75) MSC.128(75) ，20122012年年7 7月月1 1日以前安裝的日以前安裝的BNWASBNWAS可不必完全滿足該性能標準可不必完全滿足該性能標準的要求的要求61CCSCCS上

59、海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 五，五，SOLASSOLAS V V章相關(guān)性能標準章相關(guān)性能標準1 1、綜合航行系統(tǒng)（、綜合航行系統(tǒng)（INSINS）性能標準）性能標準（MSC.252(83)MSC.252(83)背景背景為了更好地執(zhí)行為了更好地執(zhí)行SOLAS V/15“關(guān)于駕駛臺設(shè)計、關(guān)于駕駛臺設(shè)計、航行系統(tǒng)和設(shè)備的設(shè)計和布置以及駕駛臺程序航行系統(tǒng)和設(shè)備的設(shè)計和布置以及駕駛臺程序的原則的原則”更好提高船舶的航行安全更好提高船舶的航行安全原標準過于簡單，不適用現(xiàn)有船舶原標準過于簡單，不適用現(xiàn)有船舶發(fā)展發(fā)展62CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 主要內(nèi)容主要內(nèi)容對于在對于在2011年年1月月1日

60、及以后安裝的日及以后安裝的INS，應(yīng)不低，應(yīng)不低于本決議所通過的性能標準；在上述日期之前安于本決議所通過的性能標準；在上述日期之前安裝的裝的INS，應(yīng)不低于，應(yīng)不低于MSC.86(70)決議通過的性能決議通過的性能標準。標準。提出提出4個模塊：模塊個模塊：模塊A綜合航行信息要求；綜合航行信息要求；模塊模塊B基于任務(wù)相關(guān)結(jié)構(gòu)的基于任務(wù)相關(guān)結(jié)構(gòu)的INS的操作的操作/功能功能要求；模塊要求；模塊C報警管理要求；模塊報警管理要求；模塊D文文件要求。對于所有的件要求。對于所有的INS和和INS內(nèi)組合的每一個內(nèi)組合的每一個任務(wù)，以模塊化概念來確定其應(yīng)滿足任務(wù)，以模塊化概念來確定其應(yīng)滿足的性能。的性能。63