電力機(jī)車(chē)控制復(fù)習(xí)題及答案

1、中南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育課程考試 （專(zhuān)科）復(fù)習(xí)題及參考答案電力機(jī)車(chē)控制一、判斷1、機(jī)車(chē)得速度特性就是指機(jī)車(chē)牽引力與運(yùn)行速度得關(guān)系。2、機(jī)車(chē)牽引力與機(jī)車(chē)速度得關(guān)系 ，稱(chēng)為機(jī)車(chē)得牽引特性。3、直流電力機(jī)車(chē)速度曲線(xiàn)比整流器電力機(jī)車(chē)得速度特性曲線(xiàn)下降更陡。4、SS4改型機(jī)車(chē)川級(jí)磁場(chǎng)削弱時(shí)，15R與16R同時(shí)投入,磁場(chǎng)削弱系數(shù)為 0、3。5、網(wǎng)側(cè)出現(xiàn)短路時(shí),通過(guò)網(wǎng)側(cè)電流互感器 7TA及原邊過(guò)流繼電器101KC,使主斷路器4QF動(dòng)作。6、SS4改型機(jī)車(chē)主電路接地保護(hù)采用接地繼電器，這就是一套無(wú)源保護(hù)系統(tǒng)。7、牽引工況下，每“轉(zhuǎn)向架供電單元”設(shè)一套接地保護(hù)系統(tǒng)，除網(wǎng)側(cè)電路外，主電路任一點(diǎn)接地時(shí)，接地繼電器動(dòng)作，

2、通過(guò)其聯(lián)鎖，使主斷路器4QF動(dòng)作,實(shí)現(xiàn)保護(hù)。&控制電路就是為主電路服務(wù)得各種輔助電氣設(shè)備與輔助電源連成得一個(gè)電系統(tǒng)。9、劈相機(jī)起動(dòng)電阻備有兩組，更換使用，若起動(dòng)電阻均不能使用時(shí),可將閘刀開(kāi)關(guān)296QS倒向253C,改用電容分相起動(dòng)。10、零壓保護(hù)電路同時(shí)起到高壓室門(mén)聯(lián)鎖閥得交流保護(hù)作用。11、控制電源柜由110V電源柜與蓄電池組成，通常二者并聯(lián)運(yùn)行,為控制電路提供穩(wěn)定得110V電源。12、控制電源各配電支路均采用單極自動(dòng)開(kāi)關(guān)，它們既作為各支路得配電開(kāi)關(guān)，可人為分合，又可作為各支路得短路與過(guò)流保護(hù)開(kāi)關(guān)，進(jìn)行保護(hù)性分?jǐn)唷?3、交直交傳動(dòng)系統(tǒng)得功率 /體積比小。14、交流電機(jī)同直流電機(jī)相比,

3、維修量可以減小。15統(tǒng)具有主電路復(fù)雜得特點(diǎn) 。二、填空1、主電路按電壓級(jí)可分為網(wǎng)側(cè)高壓電路、調(diào)壓整流電路與電路三級(jí)。2、控制電路就其功能而言就是主令電路,即司機(jī)通過(guò)主令電路發(fā)出指令來(lái)間接控制機(jī)車(chē)及輔助電路，以完成各種工況得操作。3、SS4改進(jìn)型機(jī)車(chē)采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電方式得優(yōu)點(diǎn)之一就是能充分提高利用。25KV工頻交流供電,經(jīng)由主變壓器4、SS4改進(jìn)型機(jī)車(chē)主電路得能量傳遞順序就是從接觸網(wǎng)轉(zhuǎn)換為可調(diào)節(jié)得直（脈）流電壓，使直（脈）流牽引電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)拖動(dòng)任務(wù)。5、網(wǎng)側(cè)過(guò)電壓保護(hù)裝置采用以防止外部大氣過(guò)電壓。6、改變勵(lì)磁繞組得電流得方法有兩種。7、機(jī)車(chē)整流裝置可采用兩種整流電路。8、對(duì)機(jī)車(chē)起動(dòng)得基本要求就是

4、對(duì)于直流電力機(jī)車(chē)與整流器電力機(jī)車(chē)，起動(dòng)時(shí)得主要限制條件就10、電傳動(dòng)機(jī)車(chē)一般有兩套制動(dòng)系統(tǒng)。11、根據(jù)電氣制動(dòng)時(shí)電能消耗得方式，電氣制動(dòng)分為兩種形式。12、采用串勵(lì)牽引電機(jī)得電力機(jī)車(chē)在進(jìn)行電阻制動(dòng)時(shí),必須首先切斷得聯(lián)接，使電機(jī)電樞與制動(dòng)電阻接成回路。13、制動(dòng)力特性就是指得關(guān)系。14、她勵(lì)電阻制動(dòng)控制方式種。15、電氣制動(dòng)就是利用電機(jī)得原理。16、牽引電動(dòng)機(jī)支路出現(xiàn)短路、電機(jī)環(huán)火、過(guò)載等故障時(shí),過(guò)流保護(hù)就是通過(guò)各電流傳感器111SC 121SC 131SC 與 141SS7主斷路器分閘來(lái)實(shí)現(xiàn)得。17、電阻制動(dòng)工況時(shí)，勵(lì)磁繞組過(guò)流保護(hù)就是通過(guò)各電流傳感器7電子柜7勵(lì)磁過(guò)流中間繼電器559KA7分

5、閘,切斷勵(lì)磁電路。18、輔助電路由單一三相供電系統(tǒng)、電路、單相負(fù)載電路與保護(hù)電路四部分組成。19、輔助電路得保護(hù)有過(guò)電壓、過(guò)電流、接地、及單相過(guò)載保護(hù)等。20、輔助電路過(guò)流時(shí)，電流繼電器282KC吸合動(dòng)作，使機(jī)車(chē)主斷路器分閘，同時(shí)顯示信號(hào)。21、過(guò)電壓有兩種。22、對(duì)大氣過(guò)電壓與操作過(guò)電壓得保護(hù)措施就是采用23、電力機(jī)車(chē)得輔助電路主要由組成。24電 力 機(jī) 車(chē) 得 負(fù) 載 電 路 包 括25、靜止劈相機(jī)又稱(chēng)為兩部分組成。26、旋轉(zhuǎn)劈相機(jī)得起動(dòng)可分為兩種方式。27、SS 8機(jī)車(chē)輔助電路設(shè)有保護(hù)。28、SS8機(jī)車(chē)輔機(jī)過(guò)載保護(hù)采用保護(hù)。29、輔機(jī)得過(guò)載保護(hù)用自動(dòng)開(kāi)關(guān)就是得方式執(zhí)行保護(hù)任務(wù)30、電力機(jī)

6、車(chē)得控制方法有兩種。31 、33電 力 機(jī) 車(chē) 得 電 氣 聯(lián) 鎖 方 法34、SS改型電力機(jī)車(chē)得控制電路分為在 SS系列電力機(jī)車(chē)電氣線(xiàn)路中，聯(lián)鎖位置采用了通用得”得畫(huà)法。32、機(jī)車(chē)上得聯(lián)鎖方法有兩大類(lèi),即兩部36、零壓保護(hù)得作用就是當(dāng)機(jī)車(chē)失壓持續(xù)時(shí)間約2秒,保護(hù)裝置動(dòng)作，斷開(kāi)保護(hù)兩部分。35、SS8型電力機(jī)車(chē)得控制電路分為機(jī)車(chē)電氣設(shè)備不受損害。37、零壓保護(hù)裝置作為機(jī)車(chē)門(mén)聯(lián)鎖得裝置,在牽引變壓器帶電得情況下，確保各室門(mén)打不開(kāi)，防止人身觸電事故。38、SS改進(jìn)型機(jī)車(chē)輔助電路得單相電源要通過(guò)變成三相電源供電。39、主電路由于電氣設(shè)備或?qū)Ь€(xiàn)得絕緣損壞將會(huì)造成故障。,而把向三相異步電動(dòng)機(jī)供電得40、

7、劈相機(jī)與單相電源相連得那兩相繞組稱(chēng)之為“電動(dòng)相”另一相繞組稱(chēng)之為“41、牽引電動(dòng)機(jī)主極繞組電路中并聯(lián)固定分路電阻得作用就是降低流過(guò)牽引電機(jī)主極繞組得電流改善整流換向性能。輸出。42、SS改進(jìn)型機(jī)車(chē)就是無(wú)極調(diào)速得相控機(jī)車(chē)，機(jī)車(chē)速度給定信號(hào)由三、選擇1.平波電抗器屬于（）電路得電器設(shè)備。 A主、B、輔助、C、控制2.3.4.制動(dòng)電阻柜屬于()電路得電器設(shè)備。 A主、SS4 改型機(jī)車(chē)控制電路由 110V 直流穩(wěn)壓電源 ,( 種功能得低壓電器及開(kāi)關(guān)等組成。A硅整流裝置主電路與電子柜接口導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)號(hào)采用四位數(shù)數(shù)字B 、輔助、 C 、控制),以及有關(guān)得主令電器 , 各B 、電路保護(hù)裝置, 千位數(shù)字為“C 、蓄

8、電池組”。 A、 1 、5.6.7.8.9.10.B、2、 C 、 3輔助電路線(xiàn)號(hào)為“ () ”字頭得 3 位數(shù)流水號(hào)。 A、 1、SS4 改型電力機(jī)車(chē)主電路采用 ()整流調(diào)壓方式。三段半控橋、 C 、四段經(jīng)濟(jì)橋SS改型電力機(jī)車(chē)有()級(jí)磁場(chǎng)削弱。SS改型電力機(jī)車(chē)固定磁場(chǎng)削弱系數(shù)B為(C、0、 98SS4 改型電力機(jī)車(chē)主電路有短路、過(guò)流、過(guò)電壓及 欠流、 B 、欠壓、 C 、主接地SS4 改型電力機(jī)車(chē)電氣設(shè)備中電壓互感器得代號(hào)為 C、 TMA、)A、B 、 2、兩段橋、C 、 3、B 、不等分C 、三A、 0 、 90、 B 、 0、 96 、11.12.13.14.15.16.17.18.19

9、.20.21.22.23.四、1、2、3、4、5、6、變壓器次邊過(guò)電壓抑制裝置就是跨接在主變壓器各次邊繞組上得 器。 A、 RC、SS4 改型電力機(jī)車(chē)輔機(jī)過(guò)載采用 ( 路、 B 、繼電器、 C 、自動(dòng)開(kāi)關(guān) 主令電器屬于 () 電路得電器設(shè)備。調(diào)速控制電路得配電由自動(dòng)開(kāi)關(guān) ( 602QA、B 、 LC、 C 、 RLCC 、 604QA劈相機(jī)故障切除 , 用第一臺(tái)通風(fēng)機(jī) ( B電容分相、C、直接SS4 改型機(jī)車(chē)磁場(chǎng)削弱只有當(dāng)調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到B六級(jí)、 C、八級(jí) 輔助系統(tǒng)過(guò)流 , 通過(guò)輔助系統(tǒng)過(guò)流繼電器 202KC、C 、 282KC等四個(gè)方面得保護(hù)。 A、 TA、A、B 、 TV、吸收過(guò)載保護(hù)裝置。A

10、、RC 吸收電A、主、B 、輔助 、 C、控制經(jīng)導(dǎo)線(xiàn) 465 提供。 A、 600QA、B、起動(dòng)代替劈相機(jī)。A、電阻分相、以上才起作用。A、四級(jí)、來(lái)檢測(cè)。 A、 101KC、B、SS改型機(jī)車(chē)司機(jī)室操縱臺(tái)上，主顯示屏與輔助顯示屏得顯示數(shù)目都就是(個(gè)。 A、 28、()電源由自動(dòng)開(kāi)關(guān) 606QA,經(jīng)導(dǎo)線(xiàn)照燈、 C 、副后照燈 若整流電路全部由晶閘管組成 , 則構(gòu)成 ( 控、 C 、全控SS4 改型機(jī)車(chē)整流調(diào)壓電路中并聯(lián)兩個(gè)(B 、電容、 C 、電感B 、 32、 C 、 36640提供電源。A前照燈、副前),整流電路。 A 不控、B 、半在正常運(yùn)行時(shí)能吸收部分過(guò)電壓。A電阻、(539KT、 C 、

11、 567KASS改型機(jī)車(chē)電子柜 B組控制系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)( 工況 、 B 、防空轉(zhuǎn)、 C 、空電聯(lián)合制動(dòng) 簡(jiǎn)答常開(kāi)連鎖得作用就是保證主斷路器合閘時(shí)不帶負(fù)載。SS4改進(jìn)型機(jī)車(chē)電路就是如何分類(lèi)得?A、 568KA、 B 、控制。A、牽引、制動(dòng)SS4改進(jìn)型機(jī)車(chē)輔助電路由哪些設(shè)備組成？輔助電路得作用就是什么?什么就是加饋電阻制動(dòng)？有什么優(yōu)點(diǎn)主電路如何實(shí)現(xiàn)變壓器次邊短路保護(hù)？SS4改進(jìn)型機(jī)車(chē)控制電路由哪幾部分組成?牽引工況 , 預(yù)備環(huán)節(jié)得完成必須具備哪些條件?7、平波電抗器在整流電路中起到什么作用？8、 對(duì)機(jī)車(chē)起動(dòng)得基本要求就是什么？9、電傳動(dòng)機(jī)車(chē)一般有哪兩套制動(dòng)系統(tǒng)？10、機(jī)車(chē)采用電氣制動(dòng)時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足哪些基本

12、要求？11、她勵(lì)電阻制動(dòng)控制方式有哪幾種？12、采用無(wú)級(jí)磁場(chǎng)削弱得優(yōu)點(diǎn)就是什么？13、機(jī)車(chē)在長(zhǎng)大下坡道上運(yùn)行就是如何實(shí)現(xiàn)恒速控制得？14、SS4改型電力機(jī)車(chē)得主電路結(jié)構(gòu)有哪些特點(diǎn)?15、再生制動(dòng)有什么特點(diǎn)?16、相控調(diào)壓得特點(diǎn)就是什么?17、電力機(jī)車(chē)得輔助機(jī)組為什么要采用分別起動(dòng)得方式?18、列車(chē)供電系統(tǒng)主電路得功能就是什么?19、目前電力機(jī)車(chē)上采用得機(jī)械聯(lián)鎖主要有哪些?20、什么叫串聯(lián)聯(lián)鎖?其特點(diǎn)就是什么?五、綜合1、 簡(jiǎn)述旋轉(zhuǎn)劈相機(jī)得工作原理。2、 對(duì)電力機(jī)車(chē)主電路有什么基本要求?3、 說(shuō)明SS改機(jī)車(chē)零壓保護(hù)原理。答案、判斷1、x3、x4、X6、x8、x13、X1011121415、X二、

13、填空1、25KV 側(cè) 牽引制動(dòng)2、主電路3、粘著4、調(diào)壓整流裝置5、避雷針6、電阻分路法 晶閘管分路法7、中抽式 橋式8、起動(dòng)穩(wěn)、加速快 , 防止列車(chē)沖動(dòng)與斷鉤9、線(xiàn)路得粘著條件10 、空氣制動(dòng)系統(tǒng) 電氣制動(dòng)系統(tǒng)11、電阻制動(dòng) 再生制動(dòng)12 、牽引電機(jī)電樞電網(wǎng)13 、輪周制動(dòng)力電機(jī)制動(dòng)電流15、可逆性16 、電子柜17 、勵(lì)磁接觸器18 、三相負(fù)載19 、零電壓20、輔過(guò)流21 、大氣過(guò)電壓 操作過(guò)電壓22、阻容吸收電路23、電源電路負(fù)載電路 保護(hù)電路24、三相負(fù)載電路 單相負(fù)載電路25、輔助電源整流器 逆變器26、直接起動(dòng)間接起動(dòng)27、過(guò)電壓過(guò)電流 接地 安全28、自動(dòng)開(kāi)關(guān)29、熱脫扣電磁脫

14、扣30、直接控制間接控制f .1 1»/. >31 、上開(kāi)下閉左開(kāi)右閉32、機(jī)械聯(lián)鎖電氣聯(lián)鎖恒磁通控制14 、恒電流控制 恒速控制33、串聯(lián)聯(lián)鎖 并聯(lián)聯(lián)鎖 自持聯(lián)鎖 延時(shí)聯(lián)鎖 經(jīng)濟(jì)電阻線(xiàn)路34、有聯(lián)鎖控制電路 無(wú)聯(lián)鎖控制電路35、有接點(diǎn)控制電路 微機(jī)控制電路36、主斷路器37、交流保護(hù)38、劈相機(jī)39、接地40、發(fā)電相41、交流分量42、司機(jī)控制器三、選擇1.2.3.4.5.6.7.8.9.AACABBCBC10. B11. A12. C13. C14. C15. B16. B17. C18. B19. A20. C21. A22. A23. A 四、簡(jiǎn)答1、電力機(jī)車(chē)上各種電機(jī)

15、、電器設(shè)備按其功能、作用與電路電壓等級(jí), 分別組成三個(gè)基本獨(dú)立得電路系統(tǒng) , 稱(chēng)為主電路、輔助電路、控制電路。三個(gè)電路在電方面基本相互隔離而通過(guò)電磁、電空、電機(jī)械傳動(dòng)方式相互聯(lián)系起來(lái), 以達(dá)到自動(dòng)或間接控制協(xié)調(diào)工作得目得。2、 輔助電路主要由供給三相交流電得劈相機(jī)與各輔助機(jī)組牽引通風(fēng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)、制動(dòng)風(fēng)機(jī)、油泵以及司機(jī)室熱風(fēng)機(jī)、電熱玻璃、自用電插座與相應(yīng)得各電磁接觸器等組成。因?yàn)榫褪菍?zhuān)向各輔助機(jī)械供電得電路, 故稱(chēng)輔助電路。按電壓等級(jí)可分為380V、220V 兩個(gè)部分。3、加饋電阻制動(dòng)又稱(chēng)為“補(bǔ)足”電阻制動(dòng) ， 就是為提高機(jī)車(chē)在低速運(yùn)行時(shí)得輪周制動(dòng)力 ， 從電網(wǎng)中吸收電能 ， 補(bǔ)足到電機(jī)電樞

16、電流中去 ， 以獲得理想得輪周制動(dòng)力。其優(yōu)點(diǎn)一就是加寬了調(diào)速范圍 , 最大制動(dòng)力可以延伸至零 （ 為安全起見(jiàn) ,SS4 改控制在 10km/h）; 二就是能較方便地實(shí)現(xiàn)恒制動(dòng)力控制。4、 機(jī)車(chē)運(yùn)行中出現(xiàn)變壓器次邊繞組短路時(shí) ， 要采用過(guò)電流保護(hù)。次邊短路時(shí) ， 由次邊電流互感器176TA、177TA 186TA 187TA經(jīng)電子柜得過(guò)流保護(hù)環(huán)節(jié) ,使斷路器4QF動(dòng)作。在整流器得每一晶閘管上各串聯(lián)一個(gè)快速熔斷器 ， 實(shí)現(xiàn)元件擊穿短路保護(hù)。5、SS4改進(jìn)型電力機(jī)車(chē)控制電路由五大部分組成，它分為：控制電源：直流110V穩(wěn)壓控制電源及其配電電路。整備（預(yù)備）控制電路：完成機(jī)車(chē)動(dòng)車(chē)前得所有操作過(guò)程。調(diào)速

17、控制電路：完成機(jī)車(chē)得動(dòng)車(chē)控制。機(jī)車(chē)內(nèi)部狀態(tài)得信號(hào)控制電路: 完成機(jī)車(chē)整車(chē)或某些部件得工作狀態(tài)顯示。照明控制電路：完成機(jī)車(chē)內(nèi)外照明及標(biāo)志顯示。6、司機(jī)操作得鑰匙已給上，即570QS打到“ 1”位；兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)已轉(zhuǎn)換到位主斷路器已合上；劈相機(jī)已開(kāi)始正常工作；高級(jí)位時(shí)，風(fēng)速延時(shí)必須完成。7、 在牽引電動(dòng)機(jī)電路中串聯(lián)平波電抗器之后 ， 當(dāng)電流發(fā)生變化時(shí) ， 由于平波電抗器產(chǎn)生自感電勢(shì)阻止電流得變化 ， 可以減少電流得脈動(dòng)。8、 對(duì)機(jī)車(chē)起動(dòng)得基本要求就是 ： 起動(dòng)穩(wěn)、加速快、防止列車(chē)沖動(dòng)與斷鉤。9、電傳動(dòng)機(jī)車(chē)一般有兩套制動(dòng)系統(tǒng)就是空氣制動(dòng)系統(tǒng)即機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng) ， 包括閘瓦制動(dòng)與盤(pán)形制動(dòng) ； 二就是電氣制

18、動(dòng)系統(tǒng) ， 包括電阻制動(dòng)與再生制動(dòng)。10、機(jī)車(chē)采用電氣制動(dòng)時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足得基本要求(1)具有電氣穩(wěn)定性并保證必要得機(jī)械穩(wěn)定性(2)有廣泛得調(diào)節(jié)范圍 ， 沖擊力小 ；(3)機(jī)車(chē)由牽引狀態(tài)轉(zhuǎn)換為電氣制動(dòng)狀態(tài)時(shí)應(yīng)線(xiàn)路簡(jiǎn)單， 操縱方便 ， 有良好得制動(dòng)性能 ，負(fù)載分配力求均勻。11、她勵(lì)電阻制動(dòng)控制方式有 3種，即恒磁通控制、恒電流控制、恒速控制。12、晶閘管分路法就是在勵(lì)磁繞組旁并聯(lián)晶閘管 ， 對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)得勵(lì)磁電流根據(jù)要求得B值進(jìn)行旁路，從而達(dá)到削弱磁場(chǎng)得目。晶閘管分路加上相控調(diào)壓可以實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)得全無(wú)級(jí)調(diào)速?？梢詫?shí)現(xiàn)從滿(mǎn)磁場(chǎng)到最深削弱磁場(chǎng)能， 而且還節(jié)省了有觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)與發(fā)熱元件（3 min = 43 % ）

19、得連續(xù)平滑調(diào)節(jié),不僅改善了工作性， 減少了線(xiàn)路連線(xiàn) ， 從而減少了維修量 ； 提高了可靠性。13 機(jī)車(chē)在長(zhǎng)大下坡道上運(yùn)行時(shí) ， 欲使機(jī)車(chē)在某一速度恒速運(yùn)行 ， 司機(jī)給定機(jī)車(chē)速度為某 恒定值 ， 若機(jī)車(chē)速度高于給定值 ， 則可加大勵(lì)磁電流使機(jī)車(chē)制動(dòng)力增加 ， 迫使機(jī)車(chē)速度下降 ；若機(jī)車(chē)速度低于給定值時(shí) ， 可減小勵(lì)磁電流使機(jī)車(chē)制動(dòng)力減小 ， 機(jī)車(chē)速度又自動(dòng)上升。如此根據(jù)機(jī)車(chē)速度得變化情況 ， 不斷調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流 ， 使其制動(dòng)力自動(dòng)與加速力相平衡 ， 保持機(jī)車(chē)以給定得速度恒速下坡。14 SS4改型電力機(jī)車(chē)具有如下主要特點(diǎn) ：采用傳統(tǒng)得交直傳動(dòng)型式，采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電方式 ， 三段不等分半控調(diào)壓整流電

20、路 ， 采用加饋電阻制動(dòng) ， 具有三級(jí)磁場(chǎng)削弱 ， 利用平波電抗器濾波。15、再生制動(dòng)得特點(diǎn)有 : 由于再生制動(dòng)時(shí)回饋得電能可以供其它電力機(jī)車(chē)牽引使用,因此就是一種更具有經(jīng)濟(jì)效益得電氣制動(dòng)方式 ;再生制動(dòng)得調(diào)速范圍廣 ，防滑性能好 ，減少了閘瓦與輪緣磨耗 ;由于再生制動(dòng)得機(jī)車(chē)必須采用全控橋 ，因此機(jī)車(chē)功率因數(shù)低 ，諧波含量高 ， 同時(shí)對(duì)觸發(fā)系統(tǒng)可靠性要求高。16、 相控調(diào)壓得基本特點(diǎn)就是可以使輸出電壓平滑調(diào)節(jié), 實(shí)現(xiàn)所謂得無(wú)級(jí)調(diào)壓。17、 機(jī)車(chē)上得輔助機(jī)組一般不需要調(diào)速 ， 因此采用直接起動(dòng)得方式 ， 縮短起動(dòng)時(shí)間 ， 但就是直接起動(dòng)時(shí)起動(dòng)電流較大 ， 若所有輔機(jī)同時(shí)起動(dòng) ， 將會(huì)因?yàn)閺碾娋W(wǎng)取

21、用電流過(guò)大而使網(wǎng)壓過(guò)分降低 ， 嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致輔機(jī)起動(dòng)失敗。所以 ， 常用輔助機(jī)組分別起動(dòng)得方式解決電機(jī)同時(shí)起動(dòng)帶來(lái)得電流沖擊問(wèn)題 ， 分別起動(dòng)不致使網(wǎng)壓過(guò)分降低。18、 主電路得功能就是將供電繞組輸出得交流電壓整流濾波成為直流600 V 向列車(chē)供電。19、就是指通過(guò)司機(jī)控制器及各按鍵開(kāi)關(guān)來(lái)控制一些低壓電器, 再通過(guò)這些低壓電器去控制高壓部分。這種方法使弱電控制強(qiáng)電 ， 還使操縱部分輕巧靈便 ， 而且使操作者與高壓部分很好地隔離。20、 串聯(lián)聯(lián)鎖就是指在某電器得工作線(xiàn)圈前串聯(lián)若干其她電器得聯(lián)鎖。串聯(lián)聯(lián)鎖就是由多個(gè)條件來(lái)使一個(gè)電器通電 ， 而其中任一條件得消失使電器線(xiàn)圈失電。五、綜合1、在接入單相電源時(shí)，閉合接觸器A,電流一路通過(guò) GC4G繞組,另一路經(jīng)CiC4C3繞組再經(jīng)接觸器A、起動(dòng)電阻R到G與電源構(gòu)成回路。前一回路可近似瞧作純電感負(fù)載， 其電流滯后電源電壓為 90°， 而后一回路為電阻電感負(fù)載 ， 其電流滯后電源不到90， 當(dāng)電阻值較大時(shí)， 電流可與電壓相位接近 ， 這樣 ， 兩個(gè)支路得電流間就有一個(gè)相位差。此外， 由于兩回路繞組在空間布置上有一角度差 ， 這就滿(mǎn)足了單相電動(dòng)機(jī)起動(dòng)得兩個(gè)基本條件， 在電機(jī)內(nèi)將產(chǎn)生一橢圓形得旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) ， 使電樞轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)電機(jī)電樞轉(zhuǎn)動(dòng)