外包式防撞護(hù)欄施工工法

1、XX工業(yè)園區(qū)XX東延二期快速干道外包式防撞護(hù)欄施工工法、前言隨著橋梁向大跨、輕型、高強(qiáng)、整體方向發(fā)展，橋梁防撞護(hù)攔形式也正出現(xiàn)日新月異的變化。防撞護(hù)欄作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，其表觀質(zhì)量的好壞直接影響橋梁整體美觀，也必將帶來(lái)眾多的技術(shù)難題。目前，在公路橋梁防撞護(hù)欄形式多為傳統(tǒng)的支撐式，即防 撞護(hù)欄座在梁翼緣板上（圖1），為滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要和人們的審美要求，XXXX東延 二期工程沿線橋梁的防撞護(hù)欄形式則采用外包式，即防撞護(hù)欄底部外包在梁翼緣板外（圖2）。這種新式作法，避免了傳統(tǒng)施工缺陷，美化了感觀質(zhì)量。經(jīng)過(guò)施工實(shí)踐，總結(jié)歸納形成本工法。圖1支撐式防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)圖圖2外包式防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)圖、工法特點(diǎn)1 、從

2、橋外側(cè)看，形式美觀，線條順暢，可以遮掩因橋面頂板橫向鋼束張拉、封端 而造成的翼緣板的施工缺陷。2、可以防止雨水倒流至梁翼緣板及腹板內(nèi)，影響梁的外觀質(zhì)量；3、外包式防撞護(hù)欄包裹翼緣板部分做成一尖角狀滴水檐，改變了以往在梁體翼緣 板底部預(yù)留一 R=2.5cm的半圓弧作為滴水檐的傳統(tǒng)作法，創(chuàng)新而又美觀實(shí)用。4 、施工簡(jiǎn)便，工藝簡(jiǎn)單，所需大型機(jī)械設(shè)備少。三、適用范圍本工法適用于所有橋梁的外包防撞護(hù)欄施工。四、施工工藝1、工藝流程（見圖3）2、操作方法 施工準(zhǔn)備：加工螺桿（14 mm）,制作掛籃式移動(dòng)支架（見圖4）,制作砼弧形墊 塊（或采用購(gòu)制的塑料墊塊），加工鋼筋，制作模板。 測(cè)量放線：曲線段每1.5

3、m放一控制點(diǎn)，直線段每3m放一控制點(diǎn)；放線時(shí)要放兩條控制線，模板內(nèi)邊線和距離護(hù)欄內(nèi)側(cè) 30cm線（調(diào)整模板線型用），見圖5。圖3 工藝流程吊籃A為護(hù)欄內(nèi)側(cè)模板邊線,B為校核模板控制線圖4移動(dòng)式支架示意圖圖5測(cè)量放線圖 鋼筋綁扎：在鋼筋綁扎時(shí)，護(hù)欄鋼筋要與其梁內(nèi)預(yù)埋鋼筋焊接，并固定好預(yù)埋件, 同時(shí)在距護(hù)欄底面1015cm高度處焊好頂筋（頂筋長(zhǎng)度較護(hù)欄砼底寬小12mm） 支立模板：因?yàn)橥鈧?cè)模板是靠?jī)?nèi)側(cè)模板加固的（內(nèi)、外模板的加固見圖6），所以 應(yīng)先支立內(nèi)側(cè)模板，把內(nèi)側(cè)模板加固好后再支立外側(cè)模板。加固模板時(shí)，兩相鄰模板豎 縫左右10cm處必須設(shè)相對(duì)的支撐和拉線以防止在混凝土澆注時(shí)兩模板接縫處變形而造

4、成砼錯(cuò)臺(tái)留下永久的缺陷。線型調(diào)整時(shí)，利用防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)30cm線，吊垂球量尺，外包式防撞護(hù)欄模板上端帶有三角支撐，在進(jìn)行護(hù)欄模板上口線型設(shè)整時(shí)，三角支撐會(huì)造 成人的視覺誤差。因此在校核模板時(shí)要反復(fù)校核，多校幾遍，不要閑麻煩，反復(fù)調(diào)整, 直到防撞護(hù)欄模板線型平順。澆注混凝土：混凝土分層澆注，每層厚度為30cm兩層混凝土投料水平距離相差不大于5m混凝土澆注時(shí)采用ZL50型插入式振動(dòng)棒振搗，并輔以人工插搗，以便減 少氣泡?；炷翝仓瓿珊髴?yīng)注意混凝土表面收光，收光后混凝土表面要平、光、齊、 順?；炷琉B(yǎng)護(hù)：用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)不要用草袋覆蓋，以免造成混凝7天。土表面斑駁影響砼表觀質(zhì)量，要始終

5、保持混凝土表面濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)天數(shù)不少于圖6護(hù)欄模板加固圖五、機(jī)具設(shè)備（見表1）表1機(jī)械設(shè)備序號(hào)機(jī)具名稱臺(tái)數(shù)1攪拌機(jī)1臺(tái)2混凝土運(yùn)輸車1臺(tái)3振動(dòng)器4臺(tái)4空壓機(jī)1臺(tái)5切筋機(jī)1臺(tái)6彎筋機(jī)1臺(tái)7緊線器100個(gè)8自制移動(dòng)支架（帶掛籃）2臺(tái)9手拉葫蘆4個(gè)六、勞力組織（見表2）序號(hào)工種人數(shù)主要工作內(nèi)容1工班長(zhǎng)1現(xiàn)場(chǎng)指揮2混凝土工8混凝土入模、表面收光、表面修整3鋼筋工8鋼筋綁扎、預(yù)埋件的安裝4振搗手4混凝土的振動(dòng)、人工插搗5模板工8模板支立、調(diào)整、拆模6電工1保障電動(dòng)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)7攪拌機(jī)司機(jī)1混凝土的攪拌鋼筋綁扎、支立校核模板的檢查和混凝土振搗、8技術(shù)員2表面收光、養(yǎng)護(hù)的監(jiān)督9試驗(yàn)員1調(diào)整混凝土的和易性、坍落度

6、表2 勞力組織1、七、質(zhì)量保證措施建立健全質(zhì)量管理體系，制定質(zhì)量管理目標(biāo)，開展“ QC小組活動(dòng)，設(shè)置質(zhì)量預(yù)控點(diǎn)。質(zhì)量預(yù)控點(diǎn)主要有如何保證防撞護(hù)欄整體線型平直圓順；如何保證砼表觀質(zhì)量光、亮，無(wú)氣泡，無(wú)錯(cuò)臺(tái)，底角不漏漿等。2、對(duì)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和技術(shù)交底，學(xué)習(xí)并掌握施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī) 程和工藝流程。3、采用廠精制加工定型模板，制作為 2m或1.5m 一節(jié)，1.5m節(jié)在曲線半徑較小時(shí)采用，保證模板間有高度的互換性。4、制作模板時(shí)，內(nèi)側(cè)模板實(shí)際高度較設(shè)計(jì)高度小 2cm以便為底部找平層預(yù)留高度,施工時(shí)精調(diào)找平層標(biāo)高，以保證模板頂標(biāo)高。5、模板制作時(shí)，每塊模板兩端應(yīng)預(yù)留企口縫，且相鄰兩塊模板的接

7、觸面企口為一陰一陽(yáng)，以便于模板拼接，也可防止砼漏漿。6防撞護(hù)欄外側(cè)模板加固主要靠?jī)?nèi)側(cè)模板以及模板上端的三角支撐，因此內(nèi)側(cè)模板支撐必須要牢固，模板上端的三角支撐同時(shí)也必須具有足夠的剛度。7、模板頂部三角支撐中的橫撐距模板頂面 5cm以便護(hù)欄頂面砼收光。8、脫模劑可使用新機(jī)油、柴油混合物（機(jī)油：柴油 =3：1）。9、為保證表面顏色一致，其混凝土原材料一次備齊，專料專用，嚴(yán)格控制混凝土施工配合比，一次盡可能澆注長(zhǎng)些，以減少模板倒用次數(shù)。10、防撞護(hù)欄底口寬，上口窄，砼振搗時(shí)氣泡不易排出，施工時(shí)應(yīng)采用振動(dòng)棒的同 時(shí)附以人工扁鏟插搗。11、外包式防撞護(hù)欄包裹翼緣板部分寬一般為 810cm距離翼緣板端一般

8、為5cm 砼不易入模。施工時(shí)這一部分可采用人工用鍬投料并加以人工插搗，以防砼不飽滿或漏 振。12、澆注砼時(shí)，濺到還未澆注砼的模板上的砼，應(yīng)用鏝刀刮除，以免影響砼表觀量。13、為保證砼外觀質(zhì)量以及拉桿的重復(fù)利用，在加固模板穿拉桿時(shí)要在拉桿外面套 上硬塑料管，硬塑料管應(yīng)穿出模板以防漏漿，不易拉桿拆除。14、在護(hù)欄砼澆注完成后，盡可能早制作砼假縫，以便減少護(hù)欄砼豎向收縮裂紋。15、混凝土養(yǎng)護(hù)專人負(fù)責(zé)，采用土工布覆蓋，使混凝土在養(yǎng)護(hù)期間表面始終保持濕 潤(rùn)。16、加強(qiáng)成品防護(hù)，拆模時(shí)派專人指揮，慢移、穩(wěn)落、輕放，避免模板移動(dòng)幅度過(guò) 大碰壞棱角。八、安全措施1、移動(dòng)式支架的配重一定要足夠，以免造成支架失穩(wěn)

9、。2、在防撞護(hù)欄外側(cè)施工時(shí)3、定要系好安全帶。4、對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全教育，避免事故發(fā)生。5、配電正規(guī)化，設(shè)專人負(fù)責(zé)，發(fā)生故障由專人修理。6、經(jīng)常檢查移動(dòng)式支架，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。九、效益分析1、采用移動(dòng)式支架，在橋上直接施工，避免了從地面搭設(shè)支架，特別是對(duì)于水上 橋梁更亦采用此移動(dòng)式支架施工，既節(jié)約了人力、材力，又加快了施工進(jìn)度。2、采用移動(dòng)式支架施工時(shí)，人工就可將支架推走，立模、拆模極其方便。3、外包式防撞護(hù)欄可以彌補(bǔ)梁翼緣板施工的缺陷， 特別是對(duì)于橋面設(shè)橫向張拉束的橋梁，可以將封錨端完全包住，避免了封錨砼與梁體砼不是同期澆注而造成砼表觀永久 性缺陷，外觀漂亮。十、工程實(shí)例xxxx東延二

10、期工程高架橋均采用此工法施工，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。簡(jiǎn)單適用，易被工人接受，便于現(xiàn)場(chǎng)操作，效益顯著。一、成果簡(jiǎn)要說(shuō)明及主要技術(shù)指標(biāo)隨著橋梁向大跨、輕型、高強(qiáng)、整體方向發(fā)展，橋梁防撞護(hù)攔形式也正出現(xiàn)日新月異的變化。防撞護(hù)欄作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，其表觀質(zhì)量的好壞直接影響橋梁整體美觀， 也必將帶來(lái)眾多的技術(shù)難題。目前，在公路橋梁防撞護(hù)欄形式多為傳統(tǒng)的支撐式，即防撞護(hù)欄座在梁翼緣板上， 為滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要和人們的審美要求，xxxx東延二期工程沿線橋梁的防撞護(hù)欄形 式則采用外包式，即防撞護(hù)欄底部外包在梁翼緣板外。外包式防撞護(hù)欄施工技術(shù) ,避免了傳統(tǒng)施工缺陷， 美化了感觀質(zhì)量。 課題組圍繞因橋 面頂板橫向

11、鋼束張拉、 封端而造成的翼緣板的施工缺陷 ; 雨水倒流至梁翼緣板及腹板內(nèi)， 影響梁的外觀質(zhì)量等關(guān)鍵技術(shù)，開展研究試驗(yàn)，獲得了良好預(yù)期效果。該課題研究取得 的成果內(nèi)容有：1）、采取外包式防撞護(hù)欄包裹翼緣板部分做成一尖角狀滴水檐，改變了以往在梁體翼緣板底部預(yù)留一 R=2.5cm的半圓弧作為滴水檐的傳統(tǒng)作法，創(chuàng)新而又美觀實(shí)用;2）、可以遮掩因橋面頂板橫向鋼束張拉、封端而造成的翼緣板的施工缺陷 3）、防止雨水倒流至梁翼緣板及腹板內(nèi)，影響梁的外觀質(zhì)量。其主要技術(shù)性能指標(biāo)：1、外包式防撞護(hù)欄包裹翼緣板部分寬一般為 810cm，距離翼緣板端一般為5 cm, 混凝土不易入模。施工時(shí)這一部分可采用人工用鍬投料并

12、加以人工插搗，以防混凝土不 飽滿或漏振。2、外包式防撞護(hù)欄包裹翼緣板部分做成一尖角狀滴水檐， 取一單元體來(lái)分析， 可近似為一個(gè)點(diǎn)，由很多點(diǎn)聯(lián)成一條直線或曲線，在書面上 是一件很容易的事，但在施工現(xiàn)場(chǎng)卻不易控制。因此底角線型控制為外包式防撞護(hù)欄的另一施工難點(diǎn)。3、外包式防撞護(hù)欄模板上端帶有三角支撐，在進(jìn)行護(hù)欄板上口線型設(shè)整時(shí)，三角 支撐會(huì)造成人的視覺誤差。因此在校核模板時(shí)要反復(fù)校核，多校幾遍，不要閑麻煩。4、外包式防撞護(hù)欄外側(cè)模板加固主要靠?jī)?nèi)側(cè)模板以及模板上端的三角支撐，因此內(nèi)側(cè)支撐必須要牢固，模板上端的三角支撐同時(shí)也必須具有足夠的剛度。5、外包式防撞護(hù)欄底口寬，上口窄，混凝土振搗時(shí)氣泡不易排出，施工時(shí)應(yīng)采用 振動(dòng)棒的同時(shí)附以人工扁鏟插搗。十二、推廣應(yīng)用前景及效益預(yù)測(cè)外包式防撞護(hù)欄施工技術(shù)，簡(jiǎn)單適用，易被工人接受，便于現(xiàn)場(chǎng)操作，效益顯著。在2009年XXXX東延二期工程高架橋施工中均采用了此技術(shù)，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益 顯著。十三、評(píng)審意見1、采用移動(dòng)式支架，在橋上直接施工，避免了從地面搭設(shè)支架，特別是對(duì)于水上 橋梁更亦采用此移動(dòng)式支架施工，既節(jié)約了人力、材力，又加快了施工進(jìn)