9E燃氣輪機聯(lián)合循環(huán)問題總結(jié)解析

1、19E燃氣輪機聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠必須知道1. 有差無差系統(tǒng) 2. 除氧裝置3. 燃機轉(zhuǎn)速代號和對應轉(zhuǎn)速比例 4. 省煤器的再循環(huán)管的主要作用有二點： 333455611135. 電纜先放電驗電再裝設(shè)接地線 6. 主變接線方式7. 電機缺相運行的現(xiàn)象與原因 8. 9E燃機開停機過程中 FSR的變化 9. 操作過電壓10. 發(fā)電機中性點OPT的作用，出現(xiàn)異常有何現(xiàn)象11. 發(fā)電機運行過程中機端電壓升高和降低有哪些危害12. 發(fā)電機轉(zhuǎn)子接地13. 進相運行：14. 勵磁控制系統(tǒng)的限制器的分類 15. 無功16. 主勵磁機為什么是 100赫茲1有差無差系統(tǒng)簡單而言就是看是否能求穩(wěn)態(tài)誤差，如果能求則是有差系

2、統(tǒng)，否則是無差系統(tǒng)。2.除氧裝置本鍋爐配置的除氧裝置由除氧器、給水箱和汽水分離器三大部件組成。其中除氧器和水 箱對給水起到了除氧和蓄水的作用，汽水分離器主要是負責對除氧蒸發(fā)器來的汽水混合物進 行分離供除氧器除氧使用。除氧器立式布置在除氧水箱之上，除氧器頂部設(shè)有配水管和14只噴嘴，凝結(jié)水經(jīng)噴頭霧化成水霧后與蒸汽充分接觸后加熱變成飽和水。此時水中絕大部分氧氣及其他不凝氣體由于再也無法溶解于飽和水中而被逸出，最后由除氧器頂部排氣管排出，以此達到一次除氧效果。經(jīng)一次除氧的水由 布水盤均勻地淋灑到亂堆的 鮑爾環(huán)填料表面，使其表面積再一次增大，與 除氧器下部進來蒸汽充分接觸以達到深度除氧的效果3燃機轉(zhuǎn)速代

3、號和對應轉(zhuǎn)速比例名稱代號轉(zhuǎn)速信號對應的燃機轉(zhuǎn)速（% n。）對應轉(zhuǎn)速（n）主要功能動作返回零轉(zhuǎn)速14HRTNKI4HRI/ 20. 060. 31停轉(zhuǎn)信號低盤轉(zhuǎn)速14HPTNKI4 HPI/ 243. 3冷拖啟機延時繼電器14HTTNKI4HTI/ 28.46最小點火轉(zhuǎn)速14HMTNKI4HMI/ 210. 09. 5300進入清吹階段升速轉(zhuǎn)速14HATNKI4HAI/ 25040機組加速自持轉(zhuǎn)速14HCTNKI4HCI/ 260501800啟動電機脫扣啟勵轉(zhuǎn)速14HFTNKI4HFI/ 29590發(fā)電機磁場啟勵運行轉(zhuǎn)速14HSTNKI4HSI/ 295942850啟動完成4省煤器的再循環(huán)管的主

4、要作用有二點:第一點，啟動時省煤器內(nèi)的水是不流動的，而熱煙氣不斷流過省煤器， 將熱量傳給省煤器內(nèi)的水，這樣就有可能使省煤器內(nèi)水局部汽化。第二點，某些運行條件下，當省煤器內(nèi)水溫太低，容易引起管外壁結(jié)露，特別是煙氣中含有氧化硫或氧氣都會腐蝕管子。提供溫度高的循環(huán)水，可以提高省煤器內(nèi)水溫，防止腐蝕。5.電纜先放電驗電再裝設(shè)接地線電纜線路相當于一個電容器，停電后線路還存有剩余電荷，對地仍然有電位差。 若停電立即驗電，驗電筆會顯示出線路有電。因此必須經(jīng)過充分放電，驗電無電后，方可裝設(shè)接地 線。6主變接線方式一般來講，發(fā)電廠的主變?yōu)?Y-D接線方式，即高壓側(cè)為星形，低壓側(cè)為三角形。以我 的知識水平覺得有兩

5、點：1. 一般電廠主變?yōu)樯龎鹤?，電壓高?5kV，所以中性點要接地，所以高壓側(cè)為星形；2. 三角形接線方式的可是使發(fā)電機產(chǎn)生三次諧波不會串入系統(tǒng)。7.電機缺相運行的現(xiàn)象與原因電動機缺相現(xiàn)象：振動增大，有異常聲響，溫度升高，轉(zhuǎn)速下降，電流增大，啟動時有強烈 的嗡嗡聲無法啟動。開關(guān)造成電動機缺相運行的原因有：保險絲選擇不當或壓合不好，使熔絲斷一相。發(fā)觸器的觸頭接觸不良。導線接頭松動或斷一根線。有一相繞組開路。3） 電動機缺相運行的電磁、轉(zhuǎn)矩關(guān)系：電機缺相運行時，定子的旋轉(zhuǎn)磁場嚴重不平衡，定子會產(chǎn)生負序電流，負序磁場和轉(zhuǎn)子發(fā)生電磁感應出近100HZ的電勢，使轉(zhuǎn)子電流劇增，會引起轉(zhuǎn)子嚴重發(fā)熱， 缺相時

6、電機帶載能力急劇下降，電機會吸收大量有功， 導致定子電流急劇增加，發(fā)熱由于磁場嚴重不均勻，會使電機震動嚴重增加，從而破壞軸承和機座，所以帶額定負載的缺相運行電機會立馬停下來，若保護不及時動作，電機就會被燒毀，一般電機都有缺相保護。4） 在運轉(zhuǎn)時缺相，繞組產(chǎn)生的磁場也可分為兩個大小相等方向相反的旋轉(zhuǎn)磁場.但與電動機轉(zhuǎn)向相反的旋轉(zhuǎn)磁場與轉(zhuǎn)子間的相對轉(zhuǎn)速很大，在轉(zhuǎn)子中產(chǎn)生的感應電動勢和電流的頻率差不多是電源頻率的幾倍，轉(zhuǎn)子的感抗很大，故決定轉(zhuǎn)矩大小的電流有功分量很小，所以逆向轉(zhuǎn)矩遠小于正向轉(zhuǎn)矩，因此，電動機能繼續(xù)運行.但是,應注意，在運行中，電動機氣隙中產(chǎn)生的是 三相諧波成分較高的橢圓形旋轉(zhuǎn)磁場，所

7、以，正在運行中的電動機缺相后仍能運轉(zhuǎn)，只是磁場發(fā)生畸變，有害電流成分急劇增大，最終導致繞組燒壞。電動機一相斷線明確規(guī)定不能運行，因為電動機斷線后定子線圈不會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，只會產(chǎn)生脈動磁場， 不會帶動電動機旋轉(zhuǎn)，但由于運行中還有慣性， 所以會旋轉(zhuǎn)，但由于負荷大使電動機旋轉(zhuǎn)逐漸變慢，另外由 于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)慢造成轉(zhuǎn)子切割磁力線增多，定子電流逐漸增大，時間長會燒毀電動機。 電動機運行中一相斷線不能長期運行，因為電動機斷線后定子線圈產(chǎn)生橢圓磁場，只會產(chǎn)生脈動磁勢，由于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)慢造成轉(zhuǎn)子切割磁力線增多，定子電流逐漸增大，時間長會燒毀電動機。 另外負序磁場將燒壞轉(zhuǎn)子！5） 電動機缺相啟動 如果停止的電動機缺一相

8、電源合閘時，一般只會發(fā)生嗡嗡聲而不能啟動，這是因為電動機通入對稱的三相交流電會在定子鐵心中產(chǎn)生圓形旋轉(zhuǎn)磁場，但當缺一相電源后，定子鐵心中產(chǎn)生的是單相脈動磁場，它不能使電動機產(chǎn)生啟動轉(zhuǎn)矩。因此，電源缺相時電動機不能啟動。三相異步電動機在停運時，如果有一相繞組開路或電源有一相斷開（或缺相）.當啟動電機時，繞組產(chǎn)生的磁場可分成兩個大小相等方向相反的旋轉(zhuǎn)磁場，它們與轉(zhuǎn)子作用產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩也是大小相等方向相反.因此啟動轉(zhuǎn)矩為零而不能啟動 .5）電動機缺一相相運行后果電動機缺相運行時，它的功率只是額定功率的一半左右，如果額定負載不變，這時的電動機繞組間的電流必然會超過額定電流，將使電動機外殼發(fā)熱，長時間運行會

9、燒毀電動機8. 9E燃機開停機過程中FSR的變化我們知道，GE公司9E燃機燃機開機一般來說分冷拖（就是電機拖動燃機到一定轉(zhuǎn)速），清吹5min （固定轉(zhuǎn)速下），點火（清吹結(jié)束，轉(zhuǎn)速下降過程后點火），暖機1min，加載，并網(wǎng)，升負荷。那么，在起停機過程中燃料的變化是怎樣的呢？GE燃機是通過FSR （fuel stroke referenee ）來控制燃料的。共有啟動控制，轉(zhuǎn)速控制，溫度 控制，加速度控制，停機控制和手動控制等6個FSR控制，控制系統(tǒng)選擇最小的 FSR作為輸出。FSR大，則需要的燃料就多。9E燃機開機過程中 FSR是這樣變化的：點火以前是不需要燃料的，點火時為19.8%，暖機為12%

10、，暖機時FSR不變，轉(zhuǎn)速上升。暖機完以 0.05% FSR/s的斜率加速到一個控制常數(shù)常 數(shù)25%，這個常數(shù)直接作為 FSRSU的輸出了，直到并網(wǎng)后，F(xiàn)SRSU又以5% FSR/s的斜率上FSR的。在開機過FSR可能超過全速空載時 而到達運行轉(zhuǎn)速時，TNR 降造成熱沖擊，加速升，一直斜升到控制常數(shù) FSRMAX給定的最大FSR100%作為FSRSU的輸出，至此起動控 制系統(tǒng)自動退出控制。轉(zhuǎn)速控制FSRN為參考轉(zhuǎn)速與實際轉(zhuǎn)速的差值乘一個控制常數(shù)再加全 速空載時的FSR值。在開機過程中 FSRN肯定是一個大于全速空載時的 程中，啟動控制FSRSU和轉(zhuǎn)速控制FSRN經(jīng)過最小值選擇之后的 的FSR值，

11、因此溫度會比空載值高較多，同時具有較大的加速度， 啟動斜率立刻停止，F(xiàn)SR回到全速空載值，這個過程溫度變化劇烈，控制FSRACC用以抑制輪機的加速度，以減小熱部件的熱沖擊它是FARMAX，F(xiàn)ARMIN和一系列運算后經(jīng)加法器的輸入這三個值的中間值。當燃機的加速度大于加速基 準的時候，F(xiàn)SRACCvFSR，此時加速控制系統(tǒng)投入控制，把FSR壓低，直到燃機加速角速度差值等于零。而溫度控制FSRT起控制燃機排氣溫度不超過溫控基準的作用。排氣溫度超過溫控基準，去減小 FSRT，直到排氣溫度降到溫控基準為止，反之則增加FSRT，使其超過FSRN，溫度控制系統(tǒng)退出控制。一般來說FSRT的輸出值是溫控基準和排

12、氣溫度的差值和FSR在加法器中的相加之和。在開機過程中，啟動控制FSRSU轉(zhuǎn)速控制FARN ,加速控 制FSRACC，溫度控制FSRT可能會交替參與控制， 這個取決于那個值更小。排氣溫度超過限制，則溫度控制參與控制，此時的溫度控制FSR又是最小的了，到全速之后是由轉(zhuǎn)速控制和溫度控制FSR起作用的，同樣地，取決于那個數(shù)值更小。正常停機過程中停機控制 FSR會以0.05%/s的速率下降，到他最小成為最小FSR時，燃料就由它來控制，它繼續(xù)下降，到一定轉(zhuǎn)速控制常數(shù)時，燃料截止閥關(guān)閉，熄火。假如在一定 的轉(zhuǎn)速下還沒有熄火，則停機FSR控制以0.1%FSR/s的速度下降，直到任意一個火焰探測器給出熄火信號

13、延時 1s之后再以1 % FSR/s的速率下降。保護動作停機時FSR以5% FSR/s的速度增加，使它退出控制，此時的FSR直接箝位于0,燃料閥關(guān)閉，熄火。以上是典型值，但每個電廠，每個機組都是不一樣的。一組實際數(shù)據(jù)如下（以重油為燃料的機組，其中的FQLM是燃料的實際消耗值）點火 FSR=18.74,FQLM=0.37KG/S,TNH=12%8 0! t3 Z! j） K+ - B: U# b全速空載：FSR=20.64,FQLM=2.52,TNH=100%BASE LOAD（滿負荷）：FSR=67.8,FQLM=8.47從下面的曲線圖上我們可以看到開停機過程中FSR的變化情況：1CTIM:壓

14、氣機進氣溫度 IDWATT:負荷1CPD:壓氣機排氣壓力 1TNH :轉(zhuǎn)速1FSR: FSR1TTXM :透平排氣溫度 1CSGV: IGV角度1TMGV :液力變扭器葉片角度 八9.操作過電壓電力系統(tǒng)發(fā)生操作過電壓的原因很多，一般有以下幾種情況：1、切斷電感性負載而引起的2、切操作過電壓。例如切斷空載變壓器、消弧線圈、電抗器和電動機等引起的過電壓。斷電容性負載而引起的操作過電壓。例如切斷空載長線路、電纜線路或電容器組等引起的過電壓。3、合上空載線路（包括重合閘）而引起的操作過電壓。例如具有殘余電壓的系統(tǒng)在重合閘過程中，由于再次充電而引起的重合閘操作過電壓。此外，還有間歇性弧光接地、電力系統(tǒng)因

15、負荷突變或系統(tǒng)解列、甩負荷而引起的操作過電壓。在這種情況下，通常系 統(tǒng)以操作過電壓開始，接著還會出現(xiàn)持續(xù)時間較長的暫態(tài)過電壓。10.發(fā)電機中性點0PT的作用，出現(xiàn)異常有何現(xiàn)象不論發(fā)電機中性點是否接有消弧線圈，當在距發(fā)電機中性點a （中性點到故障點的匝數(shù)占每相分支總匝數(shù)的百分比）處發(fā)生定子繞組金屬性單相接地時，N和機端S處的三次處的三次諧波電壓恒為UN3= a E3US3=(1-a )E3。中性點PT的作用是利用發(fā)電機固有的三次諧波分量為發(fā)電機100%定子接地保護提供一個中性點的三次諧波電壓作為制動量（UN3）,發(fā)“定子接地”信號。中性點附近接地時，發(fā)電機機端三次諧波電壓（US3）比發(fā)電機中性點

16、三次諧波電壓（UN3）高很多：如圖如果利用US3作為動作量，而用UN3作為制動量構(gòu)成接地保護，且當US3>UN3時，作為動作條件，則在正常時不會動作，而當中性點附近接地時，則有很高的靈敏性11.發(fā)電機運行過程中機端電壓升高和降低有哪些危害發(fā)電機電壓在額定值的正負 5%范圍內(nèi)變化是允許長期運行的如果電壓太高，這樣，轉(zhuǎn)子繞組的溫度升高可能超出允許值。場的強弱又和勵磁電流的大小有關(guān)，若保持的功出力不變而提高電壓，就要增加 因此溫度升高。另外鐵芯內(nèi)部磁通密度 增加，損耗也就增加，鐵芯溫度也會升高, 升高，對定子繞圈的絕緣也產(chǎn)生威脅。電壓是由磁場感應產(chǎn)生的，磁勵磁電流，而且溫度電壓過低就降低運行的

17、穩(wěn)定性，因為電壓是氣隙磁通感應起來的，電壓降低，定轉(zhuǎn)子之間的聯(lián)系就變得 薄弱，容易失步。電壓一低，轉(zhuǎn)子繞組 產(chǎn)生的磁場不在飽和區(qū)，勵磁電流的微小變化，就會引起電壓的大變化， 降低了調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性， 而且定子繞組溫度可 能升高（出力不變的情況下）。因此，端電壓過高或過低都對 發(fā)電機有不良影響磁通減少,發(fā)電機的最低運行電壓，應根據(jù)系統(tǒng)穩(wěn)定運行的要求來確定，一般不應低于額定值的90%,還會使發(fā)電廠廠用電動機的運行情況惡化、因為電壓過低后，不僅會影響并列運行的穩(wěn)定性, 轉(zhuǎn)矩降低，從而使機爐的正常運行受到影響。12.發(fā)電機轉(zhuǎn)子接地發(fā)電機轉(zhuǎn)子接地有轉(zhuǎn)子一點接地和兩點接地,另外還會發(fā)生轉(zhuǎn)子層間和匝間短路故障。

18、與定子接地一樣，轉(zhuǎn)子接地有瞬時接地、斷續(xù)接地、永久接地之分，也有內(nèi)部接地和外部接地,金屬性接地和電阻性接地之分。13.轉(zhuǎn)子接地的原因工作人員在勵磁回路上工作時,因不慎誤碰或其他原因造成轉(zhuǎn)子接地；轉(zhuǎn)子滑環(huán)，槽及槽口、端部、引線等部位絕緣損壞;長期運行絕緣老化，因雜物或振動使轉(zhuǎn)子部分匝間絕緣墊片位移，將轉(zhuǎn)子通風孔局部堵塞,使轉(zhuǎn)子繞組絕緣局部過熱老化引起轉(zhuǎn)子接地;鼠類等小動物竄入勵磁回路，定子進出水支路絕緣引水管破裂漏水，勵磁回路臟污等引起轉(zhuǎn)子接地。2、轉(zhuǎn)子一點接地的現(xiàn)象及處理發(fā)電機發(fā)生轉(zhuǎn)子一點接地時，中央信號警鈴響,“發(fā)電機轉(zhuǎn)子一點接地”光字牌亮，表a）檢查勵磁回路是否有人工作,計指示無異常。轉(zhuǎn)子

19、回路一點接地時，因一點接地不形成電流回路，故障點無電流通過，勵 磁系統(tǒng)仍保持正常狀態(tài)，故不影響機組的正常運行。此時，應檢查“轉(zhuǎn)子一點接地”光字牌 信號是否能夠復歸。 若能復歸，則為瞬時接地；若不能復歸， 應檢查轉(zhuǎn)子一點接地保護是否鑒定是否發(fā)生了正常，若正常，則可利用轉(zhuǎn)子電壓表通過切換開關(guān)測量正、負極對地電壓,如系工作人員引起，應予以糾正;b）檢查勵磁回路各部位有無明顯損傷或因臟污接地,若因臟污接地應進行吹掃；C）對有關(guān)回路進行詳細外觀檢查，必要時輪流停用整流柜，以判明是否由于整流柜直流回 路接地引起；d ）檢查區(qū)分接地是在勵磁回路還是在測量保護回路；e）若轉(zhuǎn)子接地為一點穩(wěn)定金屬性接地，且無法查

20、明故障點，除加強監(jiān)視機組運行外，在取 得調(diào)度同意后，將轉(zhuǎn)子兩點接地作用于跳閘，并申請盡快停機處理;f）轉(zhuǎn)子帶一點接地運行時，若機組又發(fā)生欠勵磁或失步，一般可認為轉(zhuǎn)子已發(fā)展為兩點接地，這時轉(zhuǎn)子兩點接地保護動作跳閘，否則應立即人為停機。對于雙水內(nèi)冷機組，在轉(zhuǎn)子一點接地時又發(fā)生漏水，應立即停機。接地。若發(fā)現(xiàn)某極對地電壓降到零，另一極對地電壓升至全電壓（正、負極之間的電壓值） 說明確實發(fā)生了一點接地。運行人員應按下列步驟處理:3、轉(zhuǎn)子兩點接地或?qū)娱g短路的現(xiàn)象及處理當轉(zhuǎn)子發(fā)生兩點接地時，轉(zhuǎn)子電流表指示“轉(zhuǎn)劇增，轉(zhuǎn)子和定子電壓表指示降低， 無功功率表指示明顯降低， 功率因數(shù)提高甚至進相, 子一點接地”光字

21、牌亮，警鈴響，機組振動較大。嚴重時，可能發(fā)生發(fā)電機失步或失磁保護 動作跳閘。 由于轉(zhuǎn)子兩點接地時，轉(zhuǎn)子電流增加很多，造成勵磁回路設(shè)備過熱甚至損壞。如果其中一點接地發(fā)生在轉(zhuǎn)子繞組內(nèi)部，部分轉(zhuǎn)子繞組也要出現(xiàn)過熱。 另外，轉(zhuǎn)子兩點接地使磁場的對稱性遭到破壞， 故機組產(chǎn)生強烈振動,特別是兩點接地時除發(fā)生刺耳的尖叫聲外,發(fā)電機兩端軸承間隙還可能向外噴帶火苗的黑煙。為此，發(fā)電機發(fā)生轉(zhuǎn)子兩點接地時,應立即緊急停機。如果“轉(zhuǎn)子一點接地”光字牌未亮,由于轉(zhuǎn)子層間短路引起機組振動超過允許值或轉(zhuǎn)子電流明顯增大時， 應立即減小負荷，使振動和轉(zhuǎn)子電流減少至允許范圍。經(jīng)處理無 效時，根據(jù)具體情況申請停機或打閘停機13.進

22、相運行:發(fā)電機正常運行時，向系統(tǒng)提供有功的同時還提供無功，定子電流滯后于端電壓一個角度此種狀態(tài)即遲相運行.當逐漸減少勵磁電流使發(fā)電機從向系統(tǒng)提供無功而變?yōu)閺南到y(tǒng)吸收無 功,定子電流從滯后而變?yōu)槌鞍l(fā)電機端電壓一個角度，此種狀態(tài)即進相運行.減少發(fā)電機勵磁電流， 使發(fā)電機電勢減小， 功率因數(shù)角就變?yōu)槌暗模?發(fā)電機負荷電流 產(chǎn)生助磁電樞反應， 發(fā)電機向系統(tǒng)輸送有功功率， 但吸收無功功率，這種運行狀態(tài)稱為進相 運行。常規(guī)情況下，由于感性負荷較多，一般發(fā)電機在發(fā)出有功功率同時，還要發(fā)出感性無功功率來滿足要求。此時發(fā)電機增加勵磁電壓和電流，發(fā)電機功率因數(shù)滯后； 但是在高電壓及超高壓輸電線路中，由于線路的

23、電容效應大于負荷的感性效應，所以要求發(fā)電機發(fā)出容性無功功率來滿足要求。此時發(fā)電機將降低勵磁電壓和電流，發(fā)電機功率因數(shù)超前運行，也叫進相運行。發(fā)電機進相運行時，出口電壓較低，廠用電電壓也低。不是所有發(fā)電機都可以做到的， 需要在訂貨時特殊要求。發(fā)電機進相運行時，主要應注意四個問題：一是靜態(tài)穩(wěn)定性降低；二是端部漏磁引起定 子端部溫度升高；三是廠用電電壓降低；四是由于機端電壓降低在輸出功率不變的情況下發(fā) 電機定子電流增加，易造成過負荷。調(diào)相運行是發(fā)電機工作在電動機狀態(tài)，它即可以過勵磁運行也可以欠勵磁運行。過勵磁運行時，發(fā)電機發(fā)出感性無功功率。欠勵磁運行時，發(fā)電機發(fā)出容性無功功率。一般作調(diào)相運行時均是指

24、發(fā)電機工作在過勵磁狀態(tài)，即發(fā)出感性無功功率14.勵磁控制系統(tǒng)的限制器的分類勵磁控制系統(tǒng)的限制器主要包括：欠勵限制器，過勵限制器,強勵限制器，定子電流限制器，V/Hz限制器。發(fā)電機最大勵磁限制有哪幾種？答：發(fā)電機最大勵磁限制分為兩種：一種為防止發(fā)電機過電壓的空載最大勵磁電流限制；另一種為防止勵磁繞組側(cè)過電流的負載最大勵磁電流限制。負載最大勵磁電流限制的作用是什么？答：負載最大勵磁電流限制的主要目的是為了防止發(fā)電機轉(zhuǎn)子側(cè)故障發(fā)生強勵電流。發(fā)電機運行過程中，勵磁功率柜直流側(cè)發(fā)生故障或磁場繞組發(fā)生匝間短路，發(fā)電機勵磁電流迅速上升，如果不對該電流進行有效的抑制，故障點會進一步擴大，發(fā)展為電弧短路，將對發(fā)

25、電機造成更大危害，同時故障電流也會損壞勵磁系統(tǒng)的設(shè)備。最大勵磁電流限制的動作原理是什么？答：最大勵磁電流限制與一般過電流限制不同,為瞬時動作限制。空載最大勵磁電流限制與負載最大勵磁電流限制除整定值不同外,其動作原理、動作時間均相同。 動作原理為：勵磁裝置檢測發(fā)電機勵磁電流,當勵磁電流超過最大勵磁電流限制整定值時， 該限制立即動作，將發(fā)電機勵磁電流作為被調(diào)節(jié)量，參考值即為最大勵磁電流整定值， 最大勵磁電流限制增益系數(shù)較大，因此，勵磁調(diào)節(jié)裝置在偏差很小時就可發(fā)出強減脈沖，從而限制發(fā)電機最大勵磁電流不超過整定值。什么是發(fā)電機的過勵保護？答：發(fā)電機的過勵保護是在過勵限制失去作用時，根據(jù)故障判斷是否動作

26、，或?qū)⒄{(diào)節(jié)器切到備用通道以維持運行，或直接輸出跳閘信號進行發(fā)電機解列滅磁。過勵限制與過勵保護有何區(qū)別？答：過勵磁保護整定值比過勵磁限制整定值要高，主要判據(jù)為勵磁電流，當被限制量高于過勵磁保護整定值，過勵磁保護啟動并進行計時，延時時間到后，過勵磁保護動作出口，調(diào)節(jié)器執(zhí)行主從通道切換，閉鎖故障調(diào)節(jié)裝置通道輸出。勵磁系統(tǒng)限制器的作用是什么？答：當機組運行在一些不穩(wěn)定的區(qū)域（深度進相等）或者機端母線發(fā)生短路等故障，或者由于系統(tǒng)的波動（系統(tǒng)電壓、頻率的變化）造成機組運行工況很惡劣時，為了保護發(fā)電機組及主變壓器的安全，勵磁系統(tǒng)針對不同的工況設(shè)計了不同的限制器。什么是欠勵限制？答：發(fā)電機欠勵運行期間，其定、

27、轉(zhuǎn)子間磁場聯(lián)系減弱，發(fā)電機易失去靜態(tài)穩(wěn)定。為了確保一定的靜態(tài)穩(wěn)定裕度，勵磁控制系統(tǒng)（AVR ）在設(shè)計上均配置了欠勵限制回路，即發(fā)電機輸出一定的有功功率時，受到定子端部鐵芯發(fā)熱的限制，以及功角不能越過穩(wěn)定極限的限制， 為保證發(fā)電機設(shè)備的安全， 必須保證發(fā)電機運行在功率限制圓和熱穩(wěn)定限制線以內(nèi)，具體設(shè)置以試驗的數(shù)據(jù)和機組提供的進相能力極限數(shù)據(jù)為參考,同時必要與發(fā)電機失磁保護配合。什么是欠勵保護？答：勵磁調(diào)節(jié)器欠勵保護是在欠勵限制失去作用時將調(diào)節(jié)器切換到備用通道以維持運行， 這個備用通道可以是另一個自動通道,也可以是手動通道。手動方式運行的穩(wěn)定性低于自動方式， 為確保欠勵保護切換到手動方式穩(wěn)定運行，

28、要設(shè)置手動方式最小勵磁限制，其值與發(fā)電機工作點有關(guān)。欠勵限制和欠勵保護整定原則是什么？答：勵磁調(diào)節(jié)器的欠勵限制和保護功能必須和發(fā)電機失磁保護相匹配，任何操作或電力系統(tǒng)擾動都應當保證欠勵限制先于欠勵保護動作,勵保護先于發(fā)電機失磁保護動作，它們之間要留有一定的裕度。什么是強勵限制？ 答：為了防止轉(zhuǎn)子繞組過熱而損壞，當其電流越過一定的值時,該限制起作用，通過AVR綜合放大回路輸出減小勵磁的調(diào)節(jié)信號。發(fā)電機過勵磁有哪些表現(xiàn)？答：發(fā)電機過勵磁反映為各個電氣參量變化，主要表現(xiàn)為:勵磁電流高、無功率功率過負荷和定子過電流。強勵限制與過勵限制的區(qū)別是什么？答：對于發(fā)電機的轉(zhuǎn)子而言，除長期通流的額定限制外，還具

29、有一定的短時過載能力，當轉(zhuǎn)子過載時，根據(jù)轉(zhuǎn)子電流的不同,其過載時間也不同，轉(zhuǎn)子電流越大， 允許的過載時間越小。強勵限制實際上就是發(fā)電機轉(zhuǎn)子過勵磁限制，是根據(jù)轉(zhuǎn)子的熱效應反時限特性整定的。而過勵限制是控制發(fā)電機的無功輸出上限的，強勵限制是保護短時出現(xiàn)的工況，過勵限制是保護機組的長期運行工況。勵磁調(diào)節(jié)器為什么要設(shè)置強勵限制功能？答：強勵限制功能是勵磁調(diào)節(jié)器的一個重要保護功能。當電網(wǎng)線路上發(fā)生短路故障或雙回線斷開一線引起電壓下降時，為保證正常供電,發(fā)電機要強勵使電壓恢復，通常事故切除后系統(tǒng)恢復正常，如果發(fā)電機強勵一段時間后系統(tǒng)不能恢復，為保證其安全必須限制其勵磁電流，為此勵磁裝置要有強勵限制功能。發(fā)

30、電機強勵限制的整定原則是什么？答：發(fā)電機強勵限制特性與發(fā)電機轉(zhuǎn)子短時過負荷特性相匹配，具有反時限特性。根據(jù)國標及行標中勵磁系統(tǒng)部分的相關(guān)要求,以及發(fā)電機本身的帶載能力，強勵限制一般整定為：相對與2倍的額定轉(zhuǎn)子電流時，允許時間為10秒,相對與1.1倍的額定轉(zhuǎn)子電流時，允許長期運行。15.無功一、通常情況下，一般把帶有電感參數(shù)的負載稱之為感性負載。確切講，應該是 負載電流滯后負載電壓 一個相位差特性的為 感性負 載，如變壓器，電動機等負載，稱為感性負載。二、電感對電流的變化有抗拒作用。當流過電感器件的電流變化 時，在其兩端產(chǎn)生感應電動勢，其極性是阻止電流變化的。當電流增 加時，將阻止電流的增加，當電流減小時，將反過來阻止電流的減小。這使得流過電感的電流不能發(fā)生突變，這是感性負載的特點。三、同步發(fā)電機靠增加轉(zhuǎn)子勵磁電流、異步發(fā)電機靠并聯(lián)電容器 來發(fā)出無功。四、無功是否產(chǎn)生看的是負載的性質(zhì)，如果說：負載中有電感和 電容，在這些元器件中它需要消耗功率用來儲存能量， 電容儲存電能