BR711C型接觸網多功能綜合檢修作業(yè)車制動系統(tǒng)介紹

1、BR711C型接觸網多功能綜合檢修作業(yè)車制動系統(tǒng)介紹摘 要：文章介紹了 BR711C型接觸網多功能綜合檢修作業(yè)車制動系統(tǒng)的主要部件及其特點，該車型采用柴油機上 凸輪軸直接驅動的空壓機，在JZ-7型制動機的基礎上增加直 通制動、液力制動，并具備多種制動形式的安全連鎖功能， 對于今后制動系統(tǒng)的設計具有一定的參考意義。關鍵詞： 接觸網；多功能；檢修作業(yè)車； 制動系統(tǒng)； JZ-7型空氣制動機；直通制動；液力制動中圖分類口號：U226.5+2 文獻標志碼： A 文章編號：2095-2945（ 20 1 8） 1 0-0 1 35-03Abstract ： This paper introduces th

2、e main parts andcharacteristics of the braking system of the BR711C type catenary multifunctional comprehensive overhaul working vehicle. The model adopts the air compressor driven directly by the camshaft on the diesel engine ， and adds through brake and hydraulic brake on the basis of the JZ-7 bra

3、ke. And it has a variety of braking forms of safety chain function ， which has a certain reference significance in the future braking system design.Keywords ： catenary ； multifunction ； overhaulingoperation vehicle ； brake system； JZ-7 air brake；中 ?北京二七機車有限公司（以下簡稱二七straight-through brake ； hydraulic

4、 braking 2011 年，公司”）引進德國 GBM 公司先進技術， 在時速 160km/h BR711型接觸網作業(yè)車基礎上進行國產化設計、 生產、 制造 BR711C型接觸網多功能綜合檢修作業(yè)車（以下簡稱“作業(yè)車”）。其中，制動系統(tǒng)采用國內運用成熟、維護檢修方便且成本低廉 的JZ-7制動系統(tǒng)。目前，二七公司一共生產了 67臺作業(yè)車:除了第一臺樣車外，還有 16 臺車、 50臺車兩個訂單。作業(yè)車配屬北京鐵路局、 上海鐵路局、 沈陽鐵路局、 西安鐵路局、 濟南鐵路局、鄭州鐵路局、哈爾濱鐵路局、蘭州鐵路局、呼 和浩特鐵路局、 成都鐵路局、 南寧鐵路局、 烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司等 13個鐵

5、路局、35個供電段（排名不分先后） 。作業(yè)車制動系統(tǒng)的組成：風源裝置、增加直通制動的 JZ-7制動系統(tǒng)、液 -空聯鎖裝置、防滑裝置、停放制動控制裝置、列車運行監(jiān)控設備制動部件、無火回送裝置、作業(yè)用風系統(tǒng)等。作業(yè)車制動系統(tǒng)的功能：在司機室操縱臺及車頂的作業(yè)機具上控制作業(yè)車的制動、緩解；各制動方式之間的安全聯 鎖功能；防滑功能；彈簧停放制動功能；配合列車運行監(jiān)控 設備控制作業(yè)車制動、緩解；無火回送功能；除了為作業(yè)車 的風笛、撒砂、刮雨器、后視鏡等提供風源之外，還有一些作業(yè)用風功能： 為風動工具、 模擬監(jiān)測弓的升降、 天窗鎖緊、車齒箱換向離合器等提供風源。作業(yè)車制動系統(tǒng)的主要技術參數。如表 1）作業(yè)

6、車制動系統(tǒng)原理圖。 （如圖1）作業(yè)車緊急制動距離計算結果。如表 2）1 風源裝置 作業(yè)車風源裝置的組成：主要由兩臺空氣壓縮機（以下簡稱“空壓機” ）、一臺雙塔空氣干燥器、兩個總風缸、兩個 止回閥、一個最小壓力閥、兩個高壓保安閥、兩個總風壓力 繼電器、一個排氣閥等組成。作業(yè)車風源裝置的功能：產生和儲備清潔、且具有一定壓力的壓縮空氣。作業(yè)車的空壓機由柴油機上的凸輪軸直接驅動，安裝在車下的兩臺柴油機各裝有一組空壓機。其特點是柴油機啟動 后，空壓機開始工作；柴油機停機后，空壓機停止工作；空 壓機排氣量隨著柴油機的轉速高低而變化：柴油機轉速越高， 空壓機的排氣量越大；柴油機轉速越低，空壓機的排氣量越 小

7、。作業(yè)車安裝一臺雙塔空氣干燥器 （以下簡稱 “干燥器”），油水分離器與兩個干燥塔集成安裝在一起，立裝于制動閥間 內。干燥器由電子計時系統(tǒng)自動控制。兩個干燥塔上各有 個干燥劑指示窗口，藍色代表干燥劑狀態(tài)正常、白色代表干燥劑已經飽和失效、褐色代表干燥劑已經被油污污染失效， 指示窗呈現白色或褐色時，要及時更換干燥劑。干燥器設有 旁通支路，一旦干燥器發(fā)生故障時，要及時隔離干燥器：將主管路上設置的總風常開塞門關閉、旁通支路上設置的總風常閉塞門打開。作業(yè)車結束作業(yè)回段后，及時處理故障，并將塞門恢復原狀。作業(yè)車共有兩個總風缸，總容積為430L。一個 400L 的總風缸橫放于制動閥間上方，另一個30L 的總風

8、缸吊裝在 II端車架左側下面?？傦L缸下方都安裝有常閉型蝶形塞門，便 于排放積水。作業(yè)車的兩個止回閥，安裝在空壓機的出風管上。每臺空壓機配置一個，防止兩臺空壓機之間互相串風。當空壓機 不工作時，防止總風缸壓力空氣倒流。作業(yè)車的最小壓力閥帶有止回功能，安裝在干燥器的出風管路上，其作用是優(yōu)先建立起干燥器所需的工作壓力環(huán)境， 以保護干燥器，延長干燥器的使用壽命。作業(yè)車設有兩個高壓保安閥，其額定開啟壓力分別為1200kPa、950kPa,都安裝在制動閥間內。作業(yè)車設有兩個總風壓力繼電器，安裝在制動閥間內，其調整壓力分別為 600kPa、（750900） kPa。為了保護作業(yè)車，受600kPa的總風壓力繼

9、電器控制， 作業(yè)車總風壓力低于600kPa時，柴油機不得加載，不能走車。（750900） kPa的總風壓力繼電器用于控制空壓機出風是否進入總風缸。由 于柴油機工作時，該柴油機所驅動的空壓機一直處于打風狀態(tài)，因此在總風壓力超過 900kPa 時，總風壓力繼電器動作，控制排氣閥開啟，將空壓機出風直接排至大氣中；當排至750k Pa時，總風壓力繼電器動作，控制排氣閥關閉，再將空壓機出風引入總風缸。作業(yè)車設有一個排氣閥，安裝在制動閥間內，用于配合總風壓力繼電器的動作以使總風 壓力控制在合理范圍內，即（750900） kPa。應該注意的是，由于空壓機為活塞式，其出風溫度較高，該排氣閥選用 耐高溫式電磁閥

10、，安裝時需水平橫放；在排氣閥前除了設有 常開塞門外，還要安裝濾塵器，便于保護排氣閥；另外，還 要將排氣閥出風口引至車下，以免排氣時噪音過大。2增加直通制動的JZ-7制動系統(tǒng)該系統(tǒng)的組成：JZ-7型制動機、直通制動裝置等。該系統(tǒng)的功能：在司機室操縱臺及車頂的作業(yè)機具上控制作業(yè)車的制動、緩解等。該系統(tǒng)充風制動、排風緩解。JZ-7型制動機，主要由自動制動閥（又稱“大閘”）、單獨制動閥（又稱“小閘”-過充風缸、工作-作用風缸、緊急-降壓風缸、緊急制動閥（又稱“車長閥”）、換向閥（又稱“雙向閥” ）等配件組成，用 以實現在司機室操縱臺上控制作業(yè)車的制動、緩解等。作業(yè)車的兩個司機室操縱臺上各安裝一套JZ-

11、7G型制動閥（又稱大小閘”，包括自動制動閥和單獨制動閥各一個） 。每個操 縱臺下就近安裝一個中繼閥， 均衡 -過充風缸吊裝在司機室下面；在閥類安裝架上安裝分配閥、作用閥及工作-作用風缸、緊急 -降壓風缸等。 作業(yè)車共設三個車長閥， 兩端司機室及工 作間內各設一個。兩個換向閥一個安裝在兩個小閘之間、 個安裝在小閘與分配閥之間，它們的作用是一次只能由分配 閥或一個小閘操縱作用閥的動作，以免引起控制混亂。直通制動裝置， 主要由塞門、 減壓閥、 梭閥（雙向閥）、制動電磁閥、緩解電磁閥等組成，都安裝在制動閥間內。在 作業(yè)工況下，在車頂的作業(yè)平臺及高空作業(yè)斗上利用電控開 關操縱作業(yè)車的制動與緩解。在司機室

12、內除了緊急按鈕聯通 該裝置外，不再設有其他控制按鈕，以免發(fā)生控制混亂。在牽引工況下，使用操作臺上的大小閘操縱作業(yè)車的制動、緩解；在作業(yè)工況下，使用車頂作業(yè)機具遙控器上的電 控開關操縱作業(yè)車的制動與緩解。值得注意的是，二者不能 同時上閘，而且誰上閘誰緩解。3 液- 空聯鎖裝置 液-空聯鎖裝置的組成：塞門、液 -空聯鎖電磁閥、列車管壓力繼電器等。液 -空聯鎖裝置的功能： 使空氣制動與液力制動合理配合使用，既能滿足需要的制動要求，又盡可能減少閘片磨損。當作業(yè)車運行速度在 30km/h 以上時，優(yōu)先使用液力制動。常用制動液力制動優(yōu)先；緊急制動，空氣制動優(yōu)先。當 作業(yè)車運行速度在 30km/h 以下時，

13、由于液力制動力很小， 空氣制動與液力制動可疊加使用。4 防滑裝置 防滑裝置的組成：微機控制單元、防滑閥、速度傳感器等。防滑裝置的功能：制動時能根據輪軌間粘著的變化調節(jié)制動缸壓力，實現調節(jié)制動力，以充分利用輪軌間的粘著， 得到較短的制動距離；并能在制動時有效地防止輪對因滑行 而造成的踏面擦傷。5 停放制動控制裝置 停放制動控制裝置的組成：帶排風塞門、濾清器、減壓閥、雙脈沖電磁閥、雙向止回閥、壓力開關、壓力測點、帶 電接點排風塞門、縮堵等。停放制動控制裝置的功能：利用停車指令來控制停車制動。當接通停車制動信號時，由于電磁閥排氣，使停放制動 缸內壓力空氣排出，產生停車制動作用。同時，當接到停止 停車

14、制動的信號時，電磁閥供氣，將壓力空氣引入停放制動 缸，從而使停放制動缸緩解。另外，增加了雙向止回閥，引 入制動缸空氣壓力，可防止由于彈簧制動和空氣制動同時施 加，造成車輪制動力過大的現象發(fā)生。該裝置排風制動、充 風緩解。6 列車運行監(jiān)控設備制動部件 列車運行監(jiān)控設備，是作業(yè)車三項設備的核心部件。作業(yè)車的列車運行監(jiān)控設備， 由中國鐵路總公司 （以下簡稱“鐵總”）招標采購，二七公司協(xié)助供貨廠家安裝在作業(yè)車上兩批訂單中，列車運行監(jiān)控設備有所不同。第一批16 臺作業(yè)車，安裝ATP+LKJ設備，由鐵總組織供貨廠家研發(fā)。第二 批50臺作業(yè)車，安裝GYK設備。ATP+LK撥備制動系統(tǒng)部件的組成：CZDF1-

15、8電磁閥、CZDF3電磁閥、TGF3B型電磁閥、均衡風缸壓力傳感器、制動缸壓力傳感器、列車管壓力傳感器、塞門等。GYK設備制動系統(tǒng)部件的組成：保壓換向閥、緊急制動電磁閥、常用制動電磁閥、列車管壓力傳感器、塞門等。者雖然原理不同，但其作用都是對作業(yè)車的速度進行監(jiān)視和控制，是防止作業(yè)車冒進信號、運行超速事故的重要 行車設備。7 無火回送裝置 無火回送裝置的組成：塞門、濾塵止回閥等。無火回送裝置的功能：在作業(yè)車無動力回送、其空壓機不運轉時，利用本務機車列車管壓力空氣經本裝置向總風缸 充入壓力空氣以儲備，在列車制動時，使作業(yè)車可靠實現制 動作用。8 作業(yè)用風系統(tǒng)作業(yè)用風系統(tǒng)包括風笛裝置用風、撒砂裝置用

16、風、刮雨器用風、后視鏡用風、風動工具用風、模擬檢測弓用風、天 窗鎖緊裝置用風及車齒箱換向離合器用風等。作業(yè)車前后端司機室下方裝有高音風笛和低音風笛各組，利用操縱臺上的按鈕開關和腳踏開關進行操縱，按下 開關接通電路時，風笛電磁閥動作，使總風管壓力空氣供給 風笛，使前進方向的風笛鳴響，保證機車前進后退運行時，有相同的效果,風笛用風工作壓力為（750900）kPa。為充分發(fā)揮機車粘著牽引力，防止車輪空轉和滑行，作業(yè)車設有撒砂裝置。它由電磁閥、撒砂器及管路組成，撒砂 裝置工作壓力為（750900） kPa,利用操縱臺上的按鈕開關和腳踏開關進行操縱。作業(yè)車刮雨器和后視鏡安裝在兩端司機室，刮雨器和后視鏡的動作都是由作業(yè)用風驅動，工作壓力為600kPa。風動工具用風工作壓力為（ 500 600）kPa,為工作間的風動工具提供風源。模擬檢測弓閥板的供風壓力為（750900） kPa。壓縮空氣通過電空閥經過濾器進入調壓閥,調壓閥為模擬檢測弓 提供壓力恒定的壓縮空氣,用于調節(jié)接觸壓力。天窗鎖緊用風供風壓力為（500600） kPa,為天窗的鎖緊提供風源。作業(yè)用風還為車齒箱離合器換向電磁閥提供風源,工作壓力為（750900） kPa。9 結束語BR711C型接觸網多功能綜合作業(yè)車制動系統(tǒng)，采用柴油機