主要煤炭港口介紹

1、近年來(lái)，我國(guó)港口煤炭碼頭建設(shè)不斷加快，裝船能力每年增長(zhǎng)， 但我國(guó)華東華南地區(qū)還是經(jīng)常呈現(xiàn)電荒、煤荒的現(xiàn)象。做為北煤南運(yùn)主樞紐港的秦皇島港，通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)組織，挖掘生 產(chǎn)潛力使港口生產(chǎn)效率不斷提升，但在遇到南方冰雪災(zāi)害，迎峰度夏的特殊時(shí)期， 仍然面臨貨船壓港、進(jìn)港車(chē)皮不足等情況。 電煤運(yùn)輸不暢固然有下水港裝船能力不足的原因，但整個(gè)煤炭供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)行不夠順暢也難辭其咎。匚一、我國(guó)煤炭港口發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì) 2010年，我國(guó)沿海各主要港口煤炭發(fā)運(yùn)量為億t，北方七港發(fā)運(yùn)量為億t。其中，秦皇島港發(fā)運(yùn)億t，占“北煤南運(yùn)”總量的 45%。與煤炭物流相伴，大量的信息流和資金流在港口匯集，相關(guān)產(chǎn)業(yè)在港口區(qū)域集聚。 我

2、國(guó)煤炭港口發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)可總結(jié)為以下 5點(diǎn)：1.已形成五大港口群和三大運(yùn)輸通道五大港口群分別是環(huán)渤海港 口群、長(zhǎng)江三角洲港口群、東南沿海港口群、珠江三角洲港口群和西南沿海港口群，這些港口幾乎都開(kāi)展煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)，總體上形成了北方沿海以公用煤炭下水碼頭為主，南方沿海以企業(yè)專(zhuān)用煤炭接卸碼頭為主的格局。其中，秦皇島港、唐山港曹妃甸港區(qū)與大秦線相連，每年有5億t的煤炭在港口中轉(zhuǎn)，是我國(guó)最重要的煤炭樞紐港。三大煤炭運(yùn)輸通道包括：第一通道是大秦線， 主要運(yùn)晉煤、蒙西煤，由秦皇島港、唐山港、天津港下水；第二通道是神朔黃線，主要運(yùn)神府、東勝煤，由黃驊港下水；第三通道是蒙冀 線（新建），主要運(yùn)蒙西、陜西北部和寧東

3、煤，由唐山港曹妃甸港區(qū)下水。2煤炭碼頭建設(shè)加快，向大型化、深水化發(fā)展截至2010年底，全國(guó)沿海港口共有煤炭專(zhuān)用泊位268個(gè)，年綜合通過(guò)能力億 t?！笆晃濉逼陂g新增煤炭泊位 60個(gè)，年綜合通過(guò)能力 增加了億t;其中，北方七港煤炭裝船泊位增加20個(gè)，年綜合通過(guò)能力增加了億 t。截至目前，沿海煤炭輸出港擁有專(zhuān)業(yè)化裝船泊位61個(gè)、能力達(dá)到億t，沿海煤炭一次接卸泊位 152個(gè)（其中深水泊位117個(gè)）、能力億t ;沿海煤炭二次裝船泊位 36個(gè)，能力5 300萬(wàn)t;沿海 煤炭二次接卸泊位 9個(gè)、能力250萬(wàn)t。從靠泊等級(jí)上看，碼頭靠泊噸級(jí)一半為萬(wàn)噸級(jí)、5萬(wàn)噸級(jí)泊位，而另一半是 510萬(wàn)噸級(jí)以及13萬(wàn)噸級(jí)。

4、3沿海港口成為國(guó)家煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備基地建設(shè)的重要布局節(jié)點(diǎn)根據(jù)已獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)通過(guò) 的國(guó)家煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備方案和2011年國(guó)家煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備工作會(huì)議部署，秦皇島港、黃驊港、舟山港、廣州港、武漢港、蕪湖港、徐州港、珠海港等8個(gè)港口企業(yè)和10家大型煤炭、電力企業(yè)，成為國(guó)家第一批應(yīng)急煤炭?jī)?chǔ)備點(diǎn)。通過(guò)煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備基地的建設(shè)，可以增強(qiáng)在重大自然災(zāi)害和突發(fā)事件狀態(tài)下的煤炭供應(yīng)保障能力，保持社會(huì)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。|4鐵水聯(lián)運(yùn)將迎來(lái)新的發(fā)展階段相關(guān)研究顯示，煤炭運(yùn)輸距離在1500km以上采用鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式有巨大優(yōu)勢(shì)。隨著在建高速鐵路陸續(xù)投入使用，既有鐵路運(yùn)能將逐步釋放，煤炭鐵水聯(lián)運(yùn)將得到長(zhǎng)足發(fā)展。5現(xiàn)代煤炭港口已進(jìn)入供應(yīng)鏈

5、管理的新階段煤炭港口的發(fā)展歷程，可歸結(jié)為四個(gè)階段：第 一階段，1950年以前，港口發(fā)揮運(yùn)輸樞紐中心的作用，主要從事轉(zhuǎn)運(yùn)、臨時(shí)儲(chǔ)存以及貨物 收發(fā)等基本業(yè)務(wù)。第二階段，20世紀(jì)5080年代，港口發(fā)揮裝卸和服務(wù)中心的作用，在基本業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上 增加了使貨物增值的工業(yè)以及商業(yè)功能，并出現(xiàn)了簡(jiǎn)單的配送。第三階段，20世紀(jì)80年代21世紀(jì)初，港口發(fā)揮貿(mào)易和物流中心的作用， 開(kāi)始為客戶提 供具有較高組織化程度的物流服務(wù)、以及與之相關(guān)的中國(guó)港口2011/8專(zhuān)稿金融和信息等服務(wù)。第四階段，港口基于煤炭供應(yīng)鏈管理發(fā)揮綜合服務(wù)中心的作用，這也代表了煤炭港口未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。其主要特征是利用港口作為煤炭物流樞紐的優(yōu)勢(shì)，整

6、合產(chǎn)業(yè)鏈上中下游相關(guān)資源，構(gòu)建煤炭綜合服務(wù)平臺(tái)，為客戶提供高效便捷的物流、信息流、資金流服務(wù)，提高整個(gè) 供應(yīng)鏈的效率，實(shí)現(xiàn)合作共贏。二、煤炭港口實(shí)施供應(yīng)鏈管理機(jī)理只要有煤炭需求，煤炭供應(yīng)鏈就會(huì)存在。在煤炭產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流轉(zhuǎn)的過(guò)程中，產(chǎn)生了煤炭物流、 資金流和信息流的流轉(zhuǎn)，煤炭供應(yīng)鏈便隨之產(chǎn)生。簡(jiǎn)單而言，煤炭供應(yīng)鏈涵蓋整個(gè)煤炭流通領(lǐng)域，包括鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、港 口、航運(yùn)、庫(kù)存、交易、加工、信息、資金等多個(gè)環(huán)節(jié)。煤炭供應(yīng)鏈管理就是指：由專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)企業(yè)通過(guò)資源整合的方式，將煤炭供應(yīng)鏈的各個(gè)價(jià)值節(jié)點(diǎn)有機(jī)地鏈接起來(lái)，為煤炭消費(fèi)客戶制定和組織實(shí)施個(gè)性化解決方案。將客戶所需的正確產(chǎn)品，在正確的

7、時(shí)間、按照正確的數(shù)量、正確的質(zhì)量和正確的狀態(tài)，送到正確的地點(diǎn)， 實(shí)現(xiàn)煤炭供應(yīng)鏈整體最優(yōu)、 總成本最低。這類(lèi)專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)企業(yè)專(zhuān)注于解決煤炭流通環(huán)節(jié)中 任何影響效率的因素， 它既不是煤炭貿(mào)易商， 也不是煤炭運(yùn)輸企業(yè)或加工企業(yè)，而是煤炭供應(yīng)鏈管理服務(wù)商。1煤炭供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)是提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)煤炭供應(yīng)鏈管理服務(wù)商以煤炭消費(fèi)客戶為中 心，致力于煤炭生產(chǎn)與煤炭消費(fèi)之間的資源優(yōu)化配置，系統(tǒng)集成煤炭?jī)r(jià)值鏈上的相關(guān)活動(dòng)， 從提供原煤轉(zhuǎn)化為提供包括標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品和服務(wù)在內(nèi)的一體化解決方案，追求客戶滿意度最大化，在為煤炭客戶創(chuàng)造匹配性、一致性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性等高附加值的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)各利益相關(guān)者的合作共贏。值得注意的是，建

8、設(shè)煤炭交易市場(chǎng)對(duì)于實(shí)施煤炭供應(yīng)鏈管理意義重大。交易是流通環(huán)節(jié)的重要組成部分，煤炭供應(yīng)鏈管理服務(wù)商積極參與煤炭交易中心建設(shè)，既能拓展自身的服務(wù)空間，提升服務(wù)能力，還能通過(guò)為進(jìn)中心交易的客戶創(chuàng)造誠(chéng)信（誠(chéng)信教育論文）的交易環(huán)境,有效彌補(bǔ)我國(guó)煤炭交易市場(chǎng)的不足，進(jìn)而通過(guò)建立現(xiàn)代化的交易模式推動(dòng)我國(guó)煤炭市場(chǎng)體系完善的進(jìn)程。2煤炭供應(yīng)鏈管理的核心是網(wǎng)絡(luò)煤炭供應(yīng)鏈?zhǔn)且粡堄伤泄?jié)點(diǎn)企業(yè)組成的網(wǎng)絡(luò)，具有社會(huì)、物理和信息三重屬性。網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)是不同的企業(yè)，網(wǎng)線中流動(dòng)的是物流、信息流和資金流。根據(jù)不同的屬性，可以將煤炭供應(yīng)鏈管理網(wǎng)絡(luò)分為三個(gè)層次，分別是社會(huì)網(wǎng)、物理網(wǎng)和信息網(wǎng)。其中，社會(huì)網(wǎng)是煤炭供應(yīng)鏈管理企業(yè)成長(zhǎng)的基石

9、；物理網(wǎng)是煤炭供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的物理布點(diǎn)，是煤炭供應(yīng)鏈創(chuàng)造價(jià)值的必要環(huán)節(jié)；信息網(wǎng)是煤炭供應(yīng)鏈管理企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的技術(shù)支撐?？v向看，所有企業(yè)處于同一條產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上，每個(gè)相鄰企業(yè)間都是供需關(guān)系；橫向看，位于同一節(jié)點(diǎn)的同類(lèi)企業(yè)， 相互間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。3現(xiàn)代化港口實(shí)施煤炭供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵在于服務(wù)平臺(tái)的建立港口企業(yè)可以充分利用自 己在煤炭供應(yīng)鏈中承上啟下的位置優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建綜合服務(wù)平臺(tái)，整合相關(guān)產(chǎn)業(yè)資源， 為港口煤炭客戶提供專(zhuān)業(yè)化、一體化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化和可視化服務(wù)。與此同時(shí)，為經(jīng)銷(xiāo)商、船代貨 代、金融機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)（保險(xiǎn)論文）公司、餐飲、娛樂(lè)等企業(yè)提供共同發(fā)展壯大的機(jī)會(huì)，幫助 它們成就百年老店。4通過(guò)實(shí)施煤炭供應(yīng)鏈

10、管理，港口的價(jià)值體現(xiàn)在多個(gè)方面通過(guò)煤炭供應(yīng)鏈管理的實(shí)施，港 口企業(yè)在發(fā)揮煤炭物流樞紐傳統(tǒng)作用的同時(shí)，從國(guó)家層面看，能夠提供國(guó)家煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備、 推動(dòng)煤炭市場(chǎng)體系改革進(jìn)程、優(yōu)化煤炭資源配置；從區(qū)域?qū)用婵矗軌蛐纬煞?wù)業(yè)積聚、發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)、繁榮區(qū)域經(jīng)濟(jì)；從產(chǎn)業(yè)層面看，能夠帶動(dòng)與煤炭相關(guān)的產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)協(xié)同，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。三、河北港口集團(tuán)探索煤炭供應(yīng)鏈管理的新思路1集團(tuán)基本概況截至 2010年，河北港口集團(tuán)資產(chǎn)總額287億元，碼頭泊位 59個(gè)，吞吐量?jī)|t，位列2010年中國(guó)服務(wù)業(yè) 500強(qiáng) 第208位，在入選的港口企業(yè)中排名第5位。集團(tuán)“十二五”發(fā)展目標(biāo)：到2015年，吞吐量達(dá)到8億t，港口規(guī)模躋身國(guó)內(nèi)前三

11、、國(guó)際前十之列，實(shí)現(xiàn)由單一能源港口經(jīng)營(yíng)企業(yè)向集 港口資本運(yùn)營(yíng)商、港口資源開(kāi)發(fā)商、碼頭運(yùn)營(yíng)商和綜合物流提供商于一體的大型綜合性企業(yè) 集團(tuán)的轉(zhuǎn)變。22.集團(tuán)總體發(fā)展思路圍繞科學(xué)發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展，實(shí)施調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、促升級(jí)、增效益，提出“1 （主業(yè)）+6（相關(guān)產(chǎn)業(yè)）”戰(zhàn)略模式?！?”是指港口經(jīng)營(yíng)主業(yè)，6個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)分別是港口物流、港口建 設(shè)、港機(jī)制造、港口服務(wù)、地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和資本運(yùn)作。3河北港口集團(tuán)在煤炭供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略中的基本定位河北港口集團(tuán)可以做為煤炭供應(yīng)鏈 管理服務(wù)提供商，依托現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)與煤炭供應(yīng)鏈中的各企業(yè)建立穩(wěn)健的戰(zhàn)略合作關(guān)系，提升供應(yīng)鏈協(xié)同信息的傳遞效率，以實(shí)現(xiàn)對(duì)商流、物流、資金流和信息流的高度整合

12、和持續(xù)優(yōu)化， 從而集約、高效地為上中下游外部客戶提供高性?xún)r(jià)比的煤炭產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)高效供應(yīng)鏈管理服 務(wù)。同時(shí)，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。4實(shí)現(xiàn)河北港口集團(tuán)的煤炭供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的基本支撐實(shí)現(xiàn)河北港口集團(tuán)的煤炭供應(yīng)鏈 管理戰(zhàn)略，需要建立基本支撐體系， 即：對(duì)應(yīng)國(guó)家三大煤炭運(yùn)輸通道的建設(shè)，布局建設(shè)相對(duì) 應(yīng)的秦皇島港、唐山港曹妃甸港區(qū)和黃驊港煤炭出?？冢诒ＷC國(guó)家能源戰(zhàn)略安全的同時(shí)， 港口集團(tuán)通過(guò)統(tǒng)一調(diào)度，實(shí)現(xiàn)三港一盤(pán)棋的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，為用戶提供多種選擇。二此外，發(fā)揮國(guó)家“北煤南運(yùn)”戰(zhàn)略樞紐優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大現(xiàn)有煤炭?jī)r(jià)格指數(shù)的影響力，做強(qiáng)秦皇 島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)，將其建成全國(guó)最大的煤炭交易市場(chǎng)和大宗煤炭期貨交易所，全國(guó)和全球

13、市場(chǎng)的煤炭交易平臺(tái)和價(jià)格形成中心，做實(shí)平臺(tái)價(jià)值，做好產(chǎn)業(yè)整合，引領(lǐng)和帶動(dòng)整個(gè)煤炭供應(yīng)鏈調(diào)結(jié)構(gòu)、增效率、提高整體競(jìng)爭(zhēng)力。5煤炭物流產(chǎn)業(yè)基于供應(yīng)鏈管理的“四個(gè)一”戰(zhàn)略模式構(gòu)成“四個(gè)一”戰(zhàn)略模式構(gòu)成，即一個(gè)中心、一個(gè)市場(chǎng)、一個(gè)公司、一個(gè)園區(qū)。一個(gè)中心：即煤炭物流協(xié)調(diào)服務(wù)中心 （公共信息平臺(tái)），通過(guò)建立信息化公共平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)鐵 路、港口、海關(guān)、航運(yùn)以及用戶信息共享和協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，協(xié)調(diào)平衡秦皇島港、唐山港曹妃甸港 區(qū)、黃驊綜合港區(qū)的貨源，為用戶提供同一港口主體下的多重選擇；統(tǒng)一發(fā)布船舶調(diào)度信息，減少船舶錨地待泊時(shí)間，加快船舶周轉(zhuǎn)效率，降低用戶運(yùn)輸成本。統(tǒng)一發(fā)布各個(gè)港口煤炭港 存量即增減變化趨勢(shì)，以效率最大化為

14、目標(biāo)引導(dǎo)煤炭貨源流動(dòng)方向。一個(gè)市場(chǎng)：即秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)。由國(guó)家發(fā)改委唯一授權(quán)編制的煤炭?jī)r(jià)格指數(shù)已成功發(fā)布運(yùn)行，不僅是中國(guó)煤炭?jī)r(jià)格形成的主要依據(jù)，而且成為世界煤炭集散地煤炭?jī)r(jià)格形成的重要參考。依托這一優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮信息便捷的作用，為客戶提供及時(shí)的信息服務(wù)。下一步擬與銀行合作開(kāi)發(fā)多樣的物流金融服務(wù)產(chǎn)品，如港口商品質(zhì)押融資等，加快資金和信息流轉(zhuǎn)， 促進(jìn)相關(guān)行業(yè)發(fā)展。力爭(zhēng)在兩年內(nèi)把煤炭交易市場(chǎng)建成全省乃至全國(guó)規(guī)模最大、功能最全、 以物流服務(wù)為主的煤炭交易市場(chǎng)。在做強(qiáng)現(xiàn)貨的基礎(chǔ)上開(kāi)展電子交易、中遠(yuǎn)期貨交易，最終建成全國(guó)性的大宗煤炭期貨交易所。 J一個(gè)公司：即煤炭貿(mào)易物流一體化運(yùn)作公司，承擔(dān)著煤炭供應(yīng)鏈

15、管理服務(wù)商的角色。秦皇島港是我國(guó)煤炭主樞紐港，并處于煤炭供應(yīng)鏈的核心位置，是煤炭物流、信息流最為重要的集散節(jié)點(diǎn)，具備煤炭品種齊全、便于供需銜接的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。我們將充分發(fā)揮煤炭港口上游連 接煤礦、鐵路，下游連接船公司、電廠的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合煤礦、鐵路和電廠共同組建煤炭物 流貿(mào)易一體化運(yùn)作平臺(tái)公司，為用戶提供加工配煤、 產(chǎn)品儲(chǔ)備、產(chǎn)品定制和標(biāo)準(zhǔn)煤產(chǎn)品等增值衍生服務(wù)，做大煤炭物流服務(wù)和貿(mào)易業(yè)務(wù)。目前已經(jīng)成立公司籌備組謀劃和推進(jìn)該項(xiàng)工作。一個(gè)園區(qū)：即一港一園區(qū)， 是實(shí)施煤炭供應(yīng)鏈管理的載體。在秦皇島港我們將結(jié)合煤炭貿(mào) 易物流公司的組建，劃出專(zhuān)門(mén)區(qū)域作為煤炭物流園區(qū)；在曹妃甸港區(qū)我們已經(jīng)與開(kāi)灤集團(tuán)合作組建了

16、煤炭?jī)?chǔ)配煤基地，作為港口集團(tuán)控股建設(shè)的煤炭二期工程發(fā)展煤炭貿(mào)易物流業(yè)務(wù)的配套。在黃驊綜合港區(qū)我們擬規(guī)劃建設(shè)年設(shè)計(jì)通過(guò)能力5000萬(wàn)噸煤炭碼頭，工程計(jì)劃 2012年開(kāi)工，2014年完工，配套建設(shè)臨港煤炭物流園區(qū)。 通過(guò)加強(qiáng)園區(qū)建設(shè)，為用戶提供高附加值服務(wù)。二此外，河北港口集團(tuán)按照港區(qū)聯(lián)動(dòng)，既帶動(dòng)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，又做港口集散貨源支撐的規(guī)劃，正在建設(shè)內(nèi)陸港物流園區(qū)，如邯鄲國(guó)際陸港物流園區(qū)已經(jīng)啟動(dòng)，黃驊、曹妃甸、秦皇島正在謀劃，作為臨港物流園區(qū)的延伸，以提高物流集散的效率，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。四、總結(jié) 與展望我國(guó)煤炭資源生產(chǎn)與消費(fèi)在地域上呈逆向分布的特點(diǎn)及我國(guó)能源消費(fèi)在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)將 仍將以煤炭為主的現(xiàn)實(shí)情

17、況，決定了“西煤東調(diào)、北煤南運(yùn)”的基本格局將長(zhǎng)期存在，這是 港口煤炭供應(yīng)鏈管理發(fā)揮空間的前提條件；國(guó)家三條煤炭運(yùn)輸通道戰(zhàn)略的實(shí)施，減輕了秦皇島港保證國(guó)家電煤運(yùn)輸安全的壓力，長(zhǎng)期以來(lái)港口生產(chǎn)超負(fù)荷運(yùn)行的現(xiàn)狀將得到改觀，也使得河北港口集團(tuán)有精力有條件做港口煤炭供應(yīng)鏈建設(shè)和管理?！懊禾抗?yīng)鏈管理服務(wù)提供商”的基本定位是對(duì)煤炭供應(yīng)鏈進(jìn)行充分分析的基礎(chǔ)上結(jié)合港 口企業(yè)實(shí)際情況得出的，將使整個(gè)供應(yīng)鏈整體最優(yōu)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)最具備現(xiàn)實(shí)可行性；“四個(gè)一”模式是河北港口集團(tuán)整合資源、創(chuàng)新（創(chuàng)新論文）實(shí)施煤炭供應(yīng)鏈管理、 推動(dòng)調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、促升級(jí)、增效益最終實(shí)現(xiàn)合作共贏的新思路。未來(lái)沿海煤碼頭發(fā)展情況展望2011

18、-07-01 來(lái)源：中國(guó)港口網(wǎng)目前，我國(guó)煤炭裝卸碼頭總體吞吐能力仍存在較大缺口，“十二五” 期間，煤炭裝船碼頭能力需要進(jìn)一步得到提高，而接卸碼頭建設(shè)力度也 將進(jìn)一步加大，以滿足東南沿海地區(qū)用煤需求。1“十二五”主要煤港發(fā)展預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)2015年全國(guó)沿海港口煤 炭吞吐量將達(dá)到16.27億噸。根據(jù)交 通運(yùn)輸部李盛霖部長(zhǎng)在2011年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上的講話精神： “到2015年，我國(guó)沿海港口萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位適應(yīng)度為1.1 : 1 ” ， 2015年需要的煤炭碼頭泊位通過(guò)能力應(yīng)為17.9億噸/年。目前，煤炭碼 頭的總體泊位能力為9.34億噸，考慮在建、擬建（已經(jīng)通過(guò)核準(zhǔn)）， 泊位能力新增3.79億噸

19、/年，預(yù)計(jì)泊位總通過(guò)能力將達(dá)到13.13億噸/ 年。預(yù)測(cè)2015年煤 炭泊位能力缺口為4.77億噸/年?？紤]部分煤炭可以在大型通用散貨泊位裝卸，能力 適應(yīng)度可以適當(dāng) 降低，按1.0考慮，則煤炭泊位能力缺口至少為3.14億噸/年。“十二 五”期間，隨著我國(guó)煤炭需求的增長(zhǎng)，煤炭下水量將增加到6.6億噸。 考慮規(guī)劃和在建的煤炭泊位，環(huán)渤海地區(qū)港口群將形成近7.43億噸/年 的下水能力，下水 能力將基本適應(yīng)。但是，由目前的煤炭緊張狀況可以 看出，在出現(xiàn)鐵路檢修、港口封航時(shí)，運(yùn)輸瓶頸可能再次顯現(xiàn)，煤炭運(yùn) 輸通道建設(shè)將進(jìn)一步加快?，F(xiàn)有第一通道大秦線主要運(yùn)晉煤、蒙西煤，由秦皇島港、天津港下 水；第二通道神朔

20、黃線運(yùn)神府、東勝煤，由黃驊港下水。新建第三運(yùn)煤 通道將以?xún)?nèi)蒙西部、陜西 北部和寧東為集煤腹地，可大大促進(jìn)山西以外 地區(qū)煤炭資源的開(kāi)發(fā)和全國(guó)煤炭生產(chǎn)布局的調(diào)整，對(duì)保證我國(guó)煤炭生產(chǎn) 的長(zhǎng)期穩(wěn)定和國(guó)家能源安全將起到重要作用。西煤東運(yùn)“第三通道”， 已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)作，大通 道起點(diǎn)設(shè)在鄂爾多斯的準(zhǔn)格爾，終點(diǎn) 入海港口在唐 山曹妃甸，全長(zhǎng)1000余公里，遠(yuǎn)期年設(shè)計(jì)運(yùn)能2億噸。第三條煤運(yùn)通 道圍繞鄂爾多斯、錫林郭勒至曹妃甸兩條鐵路下海通道，及鄂爾多斯、 錫林浩特、白音華、霍林河、呼倫 貝爾等地區(qū)煤炭集運(yùn)鐵路建設(shè)。據(jù)悉， 目前山西優(yōu)質(zhì)煤炭逐漸枯竭，而內(nèi)蒙優(yōu)質(zhì)煤炭卻以運(yùn)定產(chǎn)，鐵 路瓶頸凸 顯。內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)通道目前

21、只有大秦線和神朔黃線兩條通港鐵路，年 外運(yùn)內(nèi)蒙煤炭約為2-3億噸，而今年該區(qū)煤炭產(chǎn)量可望達(dá)到8.5億噸， 因此，加快 內(nèi)蒙煤炭外運(yùn)非常重要。與第 三通道配套的唐山港曹妃甸港 區(qū)共分三期工程建設(shè)，未來(lái)發(fā)展規(guī)劃為2億噸煤炭運(yùn)量。曹妃 甸煤碼頭 一期工程設(shè)計(jì)年通過(guò)能力5000萬(wàn)噸，已于前年3月份投產(chǎn)，今年預(yù)計(jì) 完成煤炭吞吐量5900萬(wàn)噸。曹妃甸煤碼頭近期可依靠遷曹線（河北遷 安到曹妃甸）分流大秦鐵路貨源進(jìn)行下水運(yùn)輸，遠(yuǎn)期將成為“第三煤路” 的出?？?。根據(jù)“不能將所有雞蛋放在一個(gè)籃子里”的原貝進(jìn)一步保證國(guó)家 能源安全，打通煉焦煤的出?？?。今年 年初，山東、山西兩省在北京簽 訂了能源交通戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

22、。根據(jù)協(xié)議，兩省將共同努力實(shí)施 “出海鐵路大通道”工程，建設(shè)山西中南部呂梁市到山東日照的鐵路， 這條鐵路將以中國(guó)最大的煉焦煤生產(chǎn)基地河?xùn)|煤田所在地：山西省呂梁 市為起點(diǎn)，而日照港被選定為晉中南部通道的出?？?。目前，日照港的 煤炭吞吐能力為4500萬(wàn)噸，為配合晉中南部煤炭通道的建設(shè)，日照港 將分四個(gè)階段建設(shè)吞吐能力為2億噸的配套碼頭，另外還有1000萬(wàn)噸 焦炭輸送能力，全部完工后，日照港煤炭及制品吞吐能力總共達(dá)到2.55 億噸，將成為煉焦煤的主要出?？凇楸ＷC電力用煤的可靠供應(yīng)，加快 內(nèi)蒙東部能源的開(kāi)發(fā)，國(guó)家?guī)讉€(gè)大型發(fā)電集團(tuán)：中電投、大唐、華潤(rùn)、 華能、國(guó)電集團(tuán)著手在遼寧省投資建設(shè)2億噸左右的大

23、型煤炭輸出碼頭， 分別位于遼寧省葫蘆島、錦州、營(yíng)口三個(gè)緊鄰港口，以打通蒙東能源基 地與東南沿海地區(qū)的煤炭運(yùn)輸通道。其中，中電投錦州港煤炭碼頭已于 2011年5月10日開(kāi)工建設(shè)，中電投錦州港煤炭碼頭項(xiàng)目一期工程北圍 堰及陸域回填工程開(kāi)始建設(shè)，中電投錦州港煤炭碼頭項(xiàng)目是內(nèi)蒙古煤炭 南運(yùn)大通道節(jié)點(diǎn)工程，位于錦州港總體規(guī)劃的四港池北岸線，總投資 41.9億元。項(xiàng)目一期工程建設(shè)工期36個(gè)月，擬建設(shè)3個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)煤炭 裝船泊位，形成碼頭岸線820米，裝船能力為每年3500萬(wàn)噸。今年， 一期工程預(yù)計(jì)總投資實(shí)現(xiàn)5億元。屆時(shí)，把白 音華地區(qū)的煤炭通過(guò)鐵路 運(yùn)輸?shù)藉\州港裝船運(yùn)往華東、華中和華南地區(qū)。計(jì)劃 鐵路全線貫

24、通時(shí)間 為2013年底，每年到 達(dá)錦州港 轉(zhuǎn)運(yùn)的煤 炭可達(dá)3500萬(wàn)-5000萬(wàn)噸左右2煤炭碼頭泊位深水化、大型化、基地化趨勢(shì)明顯煤炭接卸碼頭能力明顯不足。未來(lái) 沿海煤炭調(diào)入?yún)^(qū)除從我國(guó)“北方 港口”調(diào)入 國(guó)內(nèi)煤炭外，國(guó)外進(jìn)口煤炭將成為調(diào)入?yún)^(qū)重要的煤炭供應(yīng)補(bǔ) 充。該區(qū)域港口煤炭上水接卸需求量進(jìn)一步增大，煤炭上水接卸碼頭建 設(shè)需求迫切。煤炭主要接卸港逐漸呈現(xiàn)“轉(zhuǎn)運(yùn)基地”發(fā)展趨勢(shì)。目前， 煤炭下水港碼頭泊位等級(jí)普遍較高，采用大型船舶組織煤炭運(yùn)輸更具經(jīng) 濟(jì)合理性，與之對(duì)應(yīng)，煤炭接卸港將逐漸形成大型化、深水化、專(zhuān)業(yè)化、 基地化的煤炭碼頭。大型 專(zhuān)業(yè)化煤炭碼頭泊位將集中建設(shè)，為區(qū)域及周 邊地區(qū)提供煤炭接卸

25、、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)配、配送等服務(wù)。未來(lái)，隨著煤炭消耗 量的增加以及國(guó)外進(jìn)口煤炭比例提升，區(qū)域性煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)基地的地位和作 用更加突出。由于國(guó)內(nèi)沿海地區(qū)，包括：遼寧 、山東、江蘇、浙江、上海、福建、 廣東、廣西、海南 等八省一市為我國(guó)用煤大戶也是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和改革 開(kāi)放的前沿，這些?。ㄖ陛犑校┟磕晟賱t從北方港口拉煤1000萬(wàn)噸， 多則7000-8000萬(wàn)噸，甚至接近億噸，他們均為用煤大戶。接卸港口和 貨主（電廠）碼頭、泊位以中小型居多，且進(jìn)港航道吃水淺，而長(zhǎng)江中 小游用戶海進(jìn)江船舶船型受限嚴(yán)重，船型更小一些。而接卸港口方面， 上海、江浙地區(qū)（長(zhǎng)三角）電廠碼頭和公共碼頭大都為1-3萬(wàn)噸級(jí)煤炭 接卸泊位，有的只

26、有幾千噸級(jí)，無(wú)法靠泊大中型煤船。而福建、廣東等 省船型稍大，吃水稍深，接卸泊位也大一些，尤其廣東媽灣電廠、珠江、 可門(mén)、西基等電廠泊位和航道能夠靠泊、接卸5-10萬(wàn)噸級(jí)煤船，其余 很多大型煤炭接卸泊位都在建設(shè)中。大型船舶有很大的優(yōu)勢(shì)，大型煤船如10萬(wàn)噸級(jí)與5萬(wàn)噸級(jí)煤船相 比物流成本優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，中型煤船5-6萬(wàn)噸級(jí)船舶煤炭運(yùn)價(jià)比小型煤 船1.0-1.5 萬(wàn)噸級(jí)低9元/噸，可見(jiàn)中型船比小型船也具有一定優(yōu)勢(shì)。 為加快運(yùn)輸效率，降低物流成本，國(guó)際 和國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)均向大型化、深 水化發(fā)展，北方 秦皇島、唐山等港口煤炭裝船泊位一般在3.5 15萬(wàn)噸 級(jí)之間，具有設(shè)備先進(jìn)、機(jī)械化程度高等特點(diǎn)，非常適合鐵路

27、萬(wàn)噸大列 進(jìn)港、大批量且適銷(xiāo)對(duì)路的煤種堆存以及5-10萬(wàn)噸的大型船舶作業(yè)。 只有在裝運(yùn)大中型船舶時(shí)，才能更好的發(fā)揮北方港口裝船效率高的優(yōu) 勢(shì)。主打國(guó)內(nèi)煤炭的秦皇島等北方主力港口遇到的最大的麻煩是：用煤 旺季之時(shí)，大量1-2萬(wàn)噸級(jí)小船象“螞 蟻搬家” 一樣往返于秦皇島和東 南沿海之間，一些 小船在秦皇島港錨地大量拋錨、等待 裝運(yùn)，不但走靠 不得用于商業(yè)用途船大量費(fèi)時(shí)，而且秦皇島、唐山 等港口被迫用大型機(jī)械化泊位去裝運(yùn)小 船，造成 煤炭輸出量受到很大影響，能力難以得到充分發(fā)揮，嚴(yán)重 降低 了北煤南運(yùn)效率。因此，南方沿海地區(qū)應(yīng)與秦皇島、唐山等港口看齊， 加快建設(shè)5-10萬(wàn)噸級(jí)煤炭接卸泊位、深挖進(jìn)出港

28、航道和港池，能夠與 北方港口相配套，實(shí)現(xiàn)煤炭“大進(jìn)大出”，即：鐵路大列對(duì)港口大垛， 對(duì)大型運(yùn)輸船舶，對(duì)南方大型接卸碼頭，實(shí)現(xiàn)礦、路、港、航、電“一 條龍大規(guī)模運(yùn)輸”。3煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備基地建設(shè)提上日程，沿海港口成為重要布局節(jié)點(diǎn)我國(guó)煤炭生產(chǎn)與消費(fèi)呈逆向分布，煤炭運(yùn)輸運(yùn)距長(zhǎng)、供應(yīng)鏈脆弱， 礦井水、火、瓦斯等事故時(shí)有發(fā)生，近年來(lái)，更受自然災(zāi)害、突發(fā)事件 沖擊，煤炭作為我國(guó)主要能源消費(fèi)品，保障其穩(wěn)定供應(yīng)是維護(hù)經(jīng)濟(jì)安全 穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵，為此，國(guó)家 正籌建建設(shè)煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備基地。由于 我國(guó) 煤炭消費(fèi)主要集中在港口資源豐富的東部沿海地區(qū)，因此，依 托港口建 設(shè)煤炭?jī)?chǔ)備基地成為煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備布局規(guī)劃的重點(diǎn)。煤炭仍是江

29、蘇省今后一個(gè)時(shí)期主要一次能源，預(yù)計(jì)2015年全省煤 炭需求將達(dá)到3.05億噸。為此，江蘇省除了穩(wěn)定省內(nèi)企業(yè)煤炭產(chǎn)量、 開(kāi)拓省外煤炭供應(yīng)渠道外，將以電煤運(yùn)輸為重點(diǎn)，充分挖掘和利用“海 進(jìn)江”、大運(yùn)河和鐵路等運(yùn)輸能力。為提升煤炭中轉(zhuǎn)儲(chǔ)備能力，江蘇省 將在沿海、沿江和沿大運(yùn)河地區(qū)規(guī)劃建設(shè)濱海、大豐、靖江 、太倉(cāng)、徐 州、鎮(zhèn)江 等6個(gè)煤炭中轉(zhuǎn)儲(chǔ)備基地。據(jù)悉，規(guī)劃建設(shè)的這6個(gè)中轉(zhuǎn)儲(chǔ)備 基地，可形成1.6億噸以上中轉(zhuǎn)儲(chǔ)備能力，其中沿海地區(qū)5000萬(wàn)噸， 沿江6000萬(wàn)噸。珠海港將與中國(guó)神華和廣東粵電發(fā)能投資有限公司共同簽署神華 粵電珠海港煤炭碼頭有限公司合資協(xié)議，合 資設(shè)立神華粵電珠海港煤 炭碼頭有限公司

30、，以共同推進(jìn)珠海港高欄港區(qū)神華煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)中心項(xiàng)目的 建設(shè)。公告顯示，該項(xiàng)目總投資估算約為43億元，經(jīng)營(yíng)范圍包括經(jīng)營(yíng) 儲(chǔ)煤、配煤基地，兼營(yíng)煤炭貿(mào)易，珠海港預(yù)計(jì)對(duì)該項(xiàng)目的累計(jì)出資約為 4億元，并持有項(xiàng)目公司30%股權(quán)比例。項(xiàng)目 主要包括建設(shè)2個(gè)10萬(wàn)噸 級(jí)卸船泊位，6個(gè)裝船泊位及堆場(chǎng)道路房屋等相應(yīng)生產(chǎn)輔助設(shè)施，設(shè)計(jì) 年吞吐量共計(jì)4000萬(wàn)噸。據(jù)有關(guān)部門(mén)分析預(yù)測(cè)，2015年廣東省煤炭需 求量將達(dá)到1.75億噸，2020年將達(dá)到1.85億噸，未來(lái)廣東省煤炭供需 矛盾將更加突出。而珠海港是國(guó)家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐和沿海主要 港口之一，項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，可以增加珠三角地區(qū)港口的煤炭接卸、中 轉(zhuǎn)能力，有利 于

31、改善珠三角煤炭運(yùn)輸、供 應(yīng)的緊張局面，為支持區(qū)域經(jīng) 濟(jì)的發(fā)展提供必要的能源保障，亦可 以完善我國(guó)煤炭物流系統(tǒng)、落實(shí)國(guó) 家應(yīng)急煤炭?jī)?chǔ)備政策。同時(shí)也為珠海港全力打造華南大宗散貨集散中 心、華南能源 基地和華南石化 工業(yè)基地 奠定了良好 的基礎(chǔ)。在華東、華南 沿海地區(qū)建設(shè)煤炭?jī)?chǔ)備基地具有重要意義，在沿海有 條件的地域和港口建設(shè)大型煤炭?jī)?chǔ)備基地（配 送碼頭），建1-2個(gè)大型 卸煤泊位和若干小型裝煤碼頭，實(shí)現(xiàn) 派大船從北方港口拉煤，卸到 場(chǎng)地 后，及時(shí)儲(chǔ)存，需要時(shí)，利用小型裝煤碼頭裝運(yùn)小船，滿足當(dāng)?shù)匦‰姀S 和冶金廠的用煤需求。目前有關(guān)單位和部門(mén)正在加快建設(shè)大型煤炭卸貨 碼頭和中轉(zhuǎn)配送基地，但真正運(yùn)行起來(lái)

32、的是浙江舟山煤碼頭，該煤 炭中 轉(zhuǎn)碼頭建于舟山市第三大島六橫島的東北岸，由浙江省能源集團(tuán)有 限公司控股建設(shè)，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)兩年。該碼頭是全國(guó)最大的企業(yè)自備煤炭中 轉(zhuǎn)碼頭，也是華東最大的煤炭碼頭。項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為15萬(wàn)噸級(jí)和5萬(wàn) 噸級(jí)卸船泊位各1個(gè)，3.5萬(wàn)噸級(jí)、2萬(wàn)噸級(jí)和5000噸級(jí)裝船泊位各1 個(gè)，年吞吐能力為3000萬(wàn)噸。碼頭后方的堆煤場(chǎng)，堆存能力為310萬(wàn) 噸。舟山 煤炭中轉(zhuǎn)碼頭的建成，猶如給能源貧瘠的浙江搬來(lái)一座“海上 煤礦”，不僅 為浙江能源安全提供保障，而且對(duì)浙江經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展起 著重要作用。作為 浙江省煤炭?jī)?chǔ)備基地，可以在淡季、煤價(jià) 相對(duì)低時(shí)或 煤運(yùn)不忙時(shí)大量?jī)?chǔ)備煤炭，一旦 到了用煤旺季

33、或遇到煤炭生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)?不能保證煤炭均衡供應(yīng)時(shí)，該碼 頭可以向外釋放，為電廠提供安全可靠 的電煤運(yùn)輸；即使在煤炭不能進(jìn)入浙江境內(nèi)的情況下，它也能向系統(tǒng)內(nèi) 各大電廠連續(xù)供應(yīng)多天的燃煤。4未來(lái)煤港發(fā)展變化“十二五”期間，全國(guó)沿海五大港口群都需要新建泊位以滿足煤炭 吞吐量不斷增長(zhǎng)的需求，但各區(qū)域煤炭碼頭建設(shè)的力度和形式存在很大 差異。我國(guó)煤炭產(chǎn)量仍將保持一定的增長(zhǎng)速度，“三西”等內(nèi)陸地區(qū)煤炭 外運(yùn)需求依舊保持旺盛?！笆濉逼陂g煤炭一次下水量將達(dá)到6.6億 噸，環(huán)渤海地區(qū)的煤炭下水碼頭泊位將總體保持適應(yīng)。根據(jù) 目前“西煤 東運(yùn)”通道建設(shè)規(guī)劃，未來(lái)可能形成幾大港口齊頭并進(jìn)的局面：秦皇島、 唐山兩港以山西北部、內(nèi)蒙西部為主要貨源腹地，以大秦線、第三通道 （內(nèi)蒙古鄂爾多斯等地至曹妃甸港鐵路通道）為依托，成為 動(dòng)力煤主要 出?？?；日照港以