廚柜門板車間的精益生產(chǎn)管理及其解決方案

1、作為一個以小批量個性化定制為主的廚柜行業(yè)，每個客戶要求的產(chǎn)品不盡相同（可能在功能、型號、組成、工藝的一個或幾個方面有差異），當(dāng)客戶定單數(shù)量很多的時候，往往給生產(chǎn)部門、供應(yīng)部門造成很大壓力，不僅計劃的制訂和執(zhí)行非常困難，且外協(xié)加工件常常因協(xié)調(diào)困難而造成交付期延遲，交付效率下降。而控制差異化訂單的數(shù)量，則會造成人員設(shè)備的浪費(fèi)， 難以維持合理的利潤。因此，企業(yè)需要提高生產(chǎn)能效，保證大規(guī)模地個性化產(chǎn)品生產(chǎn)，以滿足盈利和發(fā)展的需要。一、廚柜生產(chǎn)企業(yè)的現(xiàn)狀由于住宅廚房受到建筑結(jié)構(gòu)的制約和不同客戶個性化需求的影響，廚柜生產(chǎn)長期處于小批量個性化定制生產(chǎn)的階段。與此同時， 對于生產(chǎn)企業(yè)而言， 為了提高效率，他們

2、更希望看 到生產(chǎn)過程中出現(xiàn)批量化、標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)操作。在如今彰顯個性的年代， 越是客戶個性化需求的產(chǎn)品越值錢，但越是個性化產(chǎn)品越難以高效率、大規(guī)模地進(jìn)行生產(chǎn)。為克服這一矛盾，不少大中型廚柜生產(chǎn)企業(yè)引入了標(biāo)準(zhǔn)柜'的設(shè)計生產(chǎn)理念。因柜門的材料種類各異、門板造型豐富多樣，標(biāo)準(zhǔn)柜”的柜門加工與柜體加工相比要復(fù)雜。要研究產(chǎn)能的提高，我們首先從門板車間的產(chǎn)能開始。廚柜生產(chǎn)一般包括柜門、柜身、輔料、組裝四大部分，其門板車間生產(chǎn)往往按照圖1所示生產(chǎn)工藝流程進(jìn)行。門板車間主產(chǎn)工藝流程二、門板車間生產(chǎn)周期過長的原因2.1生產(chǎn)周期過長的宏觀原因一些大中型廚柜生產(chǎn)企業(yè)所面臨個性化大規(guī)模生產(chǎn)的瓶頸，其中以門板車間

3、零售產(chǎn)品生產(chǎn)線的問題最為突出。推行標(biāo)準(zhǔn)柜”的設(shè)計生產(chǎn)理念，雖然很大程度上能緩解設(shè)計和生產(chǎn)壓 力，但廚柜的門板生產(chǎn)卻因客戶的個性化需求更加突出，出現(xiàn)了諸多困難。不同款式廚柜的差異集中反映在門板顏色、門板材料、門板工藝等的個性化之中，這就使門板車間面臨很大的壓力，加上企業(yè)生產(chǎn)模式和人機(jī)配置等客觀問題（如表1所示），往往造成生產(chǎn)周期長、生產(chǎn)力低下，從而造成交付的延遲。門扳車冏人in*燈我滴語拉檢交 壊Att1人心人2人2人2A1人5tA1人臨子幵2Vttt機(jī)鋸CNC三播詁 專用鉆以某廚柜生產(chǎn)企業(yè)為例，一套柜門的生產(chǎn)物流會按照原料區(qū)一一（熱壓）開料一一中轉(zhuǎn)區(qū)一一短切一一中轉(zhuǎn)區(qū)一一封邊一一清潔一一拉槽一

4、一銃形一一中轉(zhuǎn)區(qū)一一排孔一一 質(zhì)檢一一交接一一中轉(zhuǎn)區(qū)”這一順序進(jìn)行（見圖2）。結(jié)合門板車間關(guān)鍵工序平均標(biāo)套生產(chǎn)時間 分析圖可知（見圖3），在這一生產(chǎn)布局中車間布局不合理，物流時間長、人員設(shè)備配置不合 理;封邊和排孔工序均有較長的耗時，是整個門板車間生產(chǎn)的瓶頸。此外，由圖1可知原料質(zhì)量和生產(chǎn)質(zhì)量的問題將導(dǎo)致返工而大大延長生產(chǎn)時間；由表1可知設(shè)備和人員優(yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮。2門板車闔生產(chǎn)布局團(tuán)圖3門檢車何黃鍵工存平均標(biāo)趕生產(chǎn)時間分祈囲2.2生產(chǎn)周期過長的微觀原因日本豐田公司藤尾長先生認(rèn)為除對生產(chǎn)不可缺少的最小數(shù)量的設(shè)備、原材料、零部件和人工（工作時間）外的任何東西”的產(chǎn)生都屬于浪費(fèi)。企業(yè)中普遍存在

5、的八大浪費(fèi)涉及：過 量生產(chǎn)、等待時間、運(yùn)輸、庫存、過程（工序）、動作、產(chǎn)品缺陷以及忽視員工創(chuàng)造力。根據(jù)精益生產(chǎn)的要求，當(dāng)前廚柜門板車間存在以下四個方面的問題。（1）現(xiàn)有車間布局下，產(chǎn)品運(yùn)輸依靠托盤為載體，由叉車從上工序向下工序或中轉(zhuǎn)區(qū)運(yùn)送。托盤的運(yùn)用使得產(chǎn)品的運(yùn)送方便快捷和明確，但運(yùn)送過程是要時間的，而且還存在周轉(zhuǎn)托盤和搬運(yùn)托盤自身所浪費(fèi)的時間，還有就是尋找叉車的時間。產(chǎn)品在搬運(yùn)過程中也帶來了板面劃傷等質(zhì)量問題。（2）在開料、封邊和排孔工序，一般是主機(jī)手按照尺寸要求，通過計算完成操作的。這樣主機(jī)手的技能水平、職業(yè)素養(yǎng)和疲勞程度使得產(chǎn)品加工時間和質(zhì)量存在不確定因素。生產(chǎn)周期不是以設(shè)備的產(chǎn)能為依據(jù)

6、，而是應(yīng)為個人原因控制，計算尺寸和考慮布局的時間占據(jù)了作業(yè)的大部分時間。車間以傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式推動式生產(chǎn)，封邊和排孔工序是生產(chǎn)瓶頸，瓶頸工序前的工 序產(chǎn)品積壓，瓶頸工序后的人員作業(yè)效率不高，會導(dǎo)致人機(jī)資源的浪費(fèi)。為了按時交付訂單和緩解瓶頸工序的作業(yè)時間差，設(shè)立很多中轉(zhuǎn)區(qū)，而中轉(zhuǎn)區(qū)的產(chǎn)品放置是導(dǎo)致生產(chǎn)周期長的重要原因。(4)原材料表面雜質(zhì)等原材料質(zhì)量的不穩(wěn)定因素，加上產(chǎn)品加工過程中因為計算錯誤等 導(dǎo)致的質(zhì)量問題造成的返工，不僅打亂原有的生產(chǎn)節(jié)奏而且浪費(fèi)了很多不必要的作業(yè)時間， 而最后的質(zhì)量檢驗時間也不是必須的。三、生產(chǎn)周期過長的解決方案探討3.1改托盤載體物流為流水線作業(yè)改善車間布局和人員設(shè)備的配

7、置，上道工序完成后產(chǎn)品通過流水線流向下道工序，免去了產(chǎn)品搬運(yùn)時間和托盤周轉(zhuǎn)時間及尋找叉車的時間，縮短生產(chǎn)周期。流水線的長度就是中轉(zhuǎn)區(qū)，當(dāng)達(dá)到一定數(shù)量時，前工序停止生產(chǎn)。車間布局改善如下：屋調(diào)部衍餉門板&訶人機(jī)配員表工停廉擁短5竝*3 詵旳人1!123211押am* ma3.2改善條形碼的運(yùn)用在生產(chǎn)計劃部門下發(fā)生產(chǎn)計劃的同時下發(fā)條形碼，在各工序掃描條碼，通過軟件(或計劃編制部門提前輸入)直接顯示需要加工的部件數(shù)量和尺寸，避免因為主機(jī)手計算失誤導(dǎo)致 的質(zhì)量問題，也免去了計算和排版的時間和返工的時間，從而縮短生產(chǎn)周期。另外，條碼還可以控制生產(chǎn)計劃和了解產(chǎn)品生產(chǎn)情況。具體設(shè)置如下：(1) 開料

8、短切工序拿到計劃，掃描條碼，自動顯示需要原料的數(shù)量種類，自動排版，顯示需要的尺寸并以圖紙形式顯示，主機(jī)手根據(jù)顯示操作。在完成的產(chǎn)品上貼上標(biāo)識，標(biāo)明是哪個柜子的哪塊門板(非條碼)，完成所有操作后掃描條碼，產(chǎn)品流入流水線。(2) 封邊工序接收后掃描條碼，顯示所需封邊帶的種類和設(shè)備參數(shù)，主機(jī)手根據(jù)顯示操 作。完成所有操作后掃描條碼，產(chǎn)品流入流水線。(3) 清潔工序在完成清潔后，在門板上貼上對應(yīng)的條碼，掃描條碼并按順序把門板以柜 為單位流向流水線。(4) 拉槽和銃形工序接收后掃描計劃上的條碼，顯示要加工的門板，銃形可以直接導(dǎo)入 CAD圖紙，自動加工。完成所有操作后掃描條碼，產(chǎn)品流入流水線。(5) 排孔

9、工序接收后掃描計劃上的條碼，顯示要加工的門板及具體的設(shè)備，并以圖紙形 式顯示加工尺寸和布局完成所有操作后掃描條碼，產(chǎn)品流入流水線。(6) 質(zhì)檢和交接工序直接掃描門板上的條碼入庫，質(zhì)量問題直接記錄。(7) 全程可以根據(jù)條碼顯示的工序了解生產(chǎn)情況、原料庫存、質(zhì)量問題。自動統(tǒng)計各工 序產(chǎn)能，合理安排計劃。3.3引入準(zhǔn)時化生產(chǎn)(JIT)JIT 主要通過兩種手段：生產(chǎn)同步化和生產(chǎn)均衡化。這其中生產(chǎn)同步化是保證生產(chǎn)各個 工序和部門間的速率協(xié)調(diào)， 以保證減小在制品庫存。 而生產(chǎn)均衡化主要是指生產(chǎn)制造與需要 相適應(yīng)，以避免出現(xiàn)生產(chǎn)過早或者過多而產(chǎn)生浪費(fèi)。在傳統(tǒng)的 “推動式 ”作業(yè)計劃模式下， 接到客戶的訂單后

10、就開始估算工時， 然后按工藝流 程的順序安排生產(chǎn)周期和生產(chǎn)提前期， 順次確定各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的完工、 交接的時間。 在批量大， 品種較少，生產(chǎn)周期較寬裕的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)模式下， 運(yùn)用 “推動式生產(chǎn) ”的生產(chǎn)作業(yè)計劃較為簡便， 且易于操作。 但在多品種、 短周期， 不同的產(chǎn)品， 不同的工藝互相交叉， 互相混合的情況下， 這種作業(yè)計劃管理方式的局限性就凸現(xiàn)出來。 這是因為在多品種、 多工序、 多環(huán)節(jié)的生產(chǎn)過 程組織形式下， 用傳統(tǒng)的方法很難制訂出一個嚴(yán)密、 準(zhǔn)確的生產(chǎn)作業(yè)計劃， 因此不得不靠中 轉(zhuǎn)區(qū)來調(diào)節(jié)生產(chǎn)并延長生產(chǎn)提前期， 以加大安全系數(shù)， 以確保生產(chǎn)計劃的平穩(wěn)運(yùn)行。 殊不知 這樣一來，反而由于破壞了企業(yè)

11、生產(chǎn)過程組織中最基本的要求 連續(xù)性、比例性和均衡性， 各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的節(jié)奏得不到有效的保證， 極易造成產(chǎn)品配套上的混亂， 而大量占用生產(chǎn)力加劇 了生產(chǎn)能力與負(fù)荷不平衡的矛盾，還增加了管理的邊際成本和復(fù)雜性。采用拉動式、準(zhǔn)時化生產(chǎn)以最終用戶的需求為生產(chǎn)起點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)物流平衡，追求零庫存。 在整個制造過程中， 均以需求帶動生產(chǎn)， 每一工序僅為滿足后一工序的需要而生產(chǎn)。 計劃下 達(dá)到最后的工序，通過下道工序向上傳遞需求的信息。生產(chǎn)中的節(jié)拍可由人工干預(yù)、控制， 但重在保證生產(chǎn)中的韌流平衡 （對于每一道工序來說，即為保證對后退工序供應(yīng)的準(zhǔn)時化）。通過流水線物流和完善的條碼管理， 計劃下達(dá)到最后的工序， 掃描條碼

12、自動在前面工序 顯示生產(chǎn)需求， 通過流水線滯留產(chǎn)品和條碼統(tǒng)計控制生產(chǎn)。 準(zhǔn)時化生產(chǎn)強(qiáng)調(diào)各個工序間的速 率協(xié)調(diào)， 從而不斷暴露生產(chǎn)中人員設(shè)備配置等基本環(huán)節(jié)的矛盾并加以改進(jìn)。 在適當(dāng)?shù)脑O(shè)備配 置下彈性配置訓(xùn)練有素、 具備多種技能的作業(yè)人員。 達(dá)到資源合理利用， 使投入產(chǎn)出最大化。3.4 全面的質(zhì)量管理體系和員工培訓(xùn)與潛能激發(fā) 傳統(tǒng)作業(yè)方式應(yīng)為有中轉(zhuǎn)區(qū)而容錯性強(qiáng)， 必須設(shè)置質(zhì)檢。 而準(zhǔn)時化生產(chǎn)強(qiáng)調(diào)質(zhì)量是生產(chǎn) 出來而非檢驗出來的， 由生產(chǎn)中的質(zhì)量管理來保證最終質(zhì)量。 生產(chǎn)過程中對質(zhì)量的檢驗與控 制在每一道工序都進(jìn)行。 重在培養(yǎng)每位員工的質(zhì)量意識， 在每一道工序進(jìn)行時注意質(zhì)量的檢 測與控制，保證及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。必要和及時地進(jìn)行員工技能和素質(zhì)培訓(xùn)， 及時溝通了解員工真實感受， 將員工視為企業(yè) 團(tuán)