專(zhuān)題講座資料（2021-2022年）復(fù)雜山區(qū)公路邊坡災(zāi)害全過(guò)程防控新技術(shù)及應(yīng)用

1、2018年國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)推薦項(xiàng)目公示一、項(xiàng)目名稱(chēng)：復(fù)雜山區(qū)公路邊坡災(zāi)害全過(guò)程防控新技術(shù)及應(yīng)用 二、提名單位意見(jiàn)提名單位：交通運(yùn)輸部提名單位意見(jiàn)：項(xiàng)目針對(duì)我國(guó)復(fù)雜山區(qū)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)的重大技術(shù)需求，以近10年來(lái)云南、廣東公路發(fā)展為依托，陸地交通氣象災(zāi)害防治技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室承建和參建共5家單位、150多名科技人員的聯(lián)合攻關(guān)和集成創(chuàng)新，對(duì)邊坡災(zāi)害全過(guò)程防控關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，開(kāi)展了深入系統(tǒng)研究。研究起點(diǎn)高，系統(tǒng)性強(qiáng)，具有前瞻性。獲取了“安全耐久錨固新技術(shù)、鋼花管多次分段控制注漿加固支擋創(chuàng)新技術(shù)、邊坡災(zāi)害全過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)、邊坡災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警新技術(shù)”等四方面創(chuàng)新成果，具有重大突破和創(chuàng)新。項(xiàng)目研究構(gòu)建了山區(qū)公

2、路邊坡風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、監(jiān)測(cè)預(yù)警、工程防治三位一體全過(guò)程防控技術(shù)體系，建立了 “認(rèn)識(shí)防治評(píng)估監(jiān)測(cè)預(yù)警管理”六位一體的創(chuàng)新技術(shù)體系。已獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利7項(xiàng)，計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)2項(xiàng)；行業(yè)和地方指南標(biāo)準(zhǔn)主編(筆)2部，參編2部；出版專(zhuān)著4部，發(fā)表論文20篇，培養(yǎng)了一大批科技人才，推動(dòng)了行業(yè)和區(qū)域科技進(jìn)步與發(fā)展。總體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，部分達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。項(xiàng)目成果實(shí)用性強(qiáng)，不僅全面支撐了云南、廣東省十余條山區(qū)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)，且在其他八省區(qū)公路鐵路得到了推廣應(yīng)用，取得了重大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益，應(yīng)用前景十分廣闊。項(xiàng)目成果助推了陸地交通氣象災(zāi)害防治技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室的申報(bào)和建設(shè)，為行業(yè)科技進(jìn)步提升做出了貢獻(xiàn)。提名

3、該項(xiàng)目為國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng) 二 等獎(jiǎng)。三、項(xiàng)目簡(jiǎn)介項(xiàng)目旨在構(gòu)建復(fù)雜山區(qū)公路邊坡災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、監(jiān)測(cè)預(yù)警、工程防治三位一體全過(guò)程防控技術(shù)體系和"認(rèn)識(shí)-防治-評(píng)估-監(jiān)測(cè)-預(yù)警-管理"六位一體的創(chuàng)新技術(shù)體系，取得以下創(chuàng)新成果：創(chuàng)新點(diǎn)1：首創(chuàng)了3種預(yù)應(yīng)力錨索邊坡錨固新技術(shù)：自主研發(fā)了"預(yù)制錨頭"、"雙錨固段"預(yù)應(yīng)力錨索，前者通過(guò)自制預(yù)制錨頭，較傳統(tǒng)的錨索大幅度提高了安全耐久性和錨固力；后者通過(guò)增加外錨固段，解決了傳統(tǒng)錨索預(yù)應(yīng)力損失的問(wèn)題?；趦煞N結(jié)構(gòu)組合形成了復(fù)合型預(yù)應(yīng)力錨索。創(chuàng)新了設(shè)計(jì)理論和方法；解決了施工關(guān)鍵技術(shù)，建立了質(zhì)量評(píng)定方法。拓寬了

4、預(yù)應(yīng)力錨索在復(fù)雜巖土條件下的使用范圍，特別是腐蝕地層與沿海腐蝕環(huán)境，提升了我國(guó)邊坡錨固水平。創(chuàng)新點(diǎn)2：研發(fā)了兩種鋼花管多次分段控制注漿加固支擋新技術(shù)：首創(chuàng)了豎向鋼花管多次分段控制注漿加固支擋技術(shù)和斜向多次分段控制注漿鋼花管（預(yù)應(yīng)力）加固技術(shù)，前者實(shí)現(xiàn)了巖土體注漿加固和抗滑支擋的共同作用；后者實(shí)現(xiàn)了巖土體注漿加固和邊坡錨固的共同作用。創(chuàng)新了兩種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理論和方法；解決了注漿"范圍控制、分段控制、壓力控制"施工關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)立了質(zhì)量檢驗(yàn)方法。為邊坡災(zāi)害防治提供了先進(jìn)、快速、經(jīng)濟(jì)的加固支擋技術(shù)。創(chuàng)新點(diǎn)3：構(gòu)建了山區(qū)公路邊坡災(zāi)害全過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法體系：基于安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論，首次建立

5、了公路邊坡災(zāi)害設(shè)計(jì)階段預(yù)測(cè)評(píng)估、施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、運(yùn)營(yíng)階段安全評(píng)估的方法，構(gòu)建了全過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，為我國(guó)山區(qū)公路邊坡災(zāi)害的評(píng)估提供了途徑和方法。創(chuàng)新點(diǎn)4：開(kāi)發(fā)了兩種邊坡監(jiān)測(cè)預(yù)警新技術(shù)：首次開(kāi)發(fā)了基于分布式光纖的邊坡安全監(jiān)測(cè)告警技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了低成本、全覆蓋、全天候、實(shí)時(shí)快速監(jiān)測(cè)告警功能；首次開(kāi)發(fā)了基于陣列式位移傳感系統(tǒng)的邊坡超深孔監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)，解決了超過(guò)200m深部位移監(jiān)測(cè)的技術(shù)難題。項(xiàng)目成果全面支撐了云南省十余條山區(qū)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)，且在其他八省區(qū)公路鐵路得到了推廣，近3年內(nèi)部分項(xiàng)目直接經(jīng)濟(jì)效益約3900萬(wàn)元，其他經(jīng)濟(jì)效益過(guò)10億，社會(huì)、環(huán)境效益顯著，應(yīng)用前景十分廣闊。項(xiàng)目已獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利7

6、項(xiàng)、計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)2項(xiàng)；行業(yè)和地方指南標(biāo)準(zhǔn)主編（筆）2部，參編2部；出版專(zhuān)著4部，發(fā)表論文20篇，培養(yǎng)一大批科技人才，推動(dòng)了行業(yè)和區(qū)域科技進(jìn)步與發(fā)展。四、客觀評(píng)價(jià)項(xiàng)目得到科學(xué)技術(shù)部、云南省科學(xué)技術(shù)廳、云南省交通運(yùn)輸廳、云南省科學(xué)技術(shù)情報(bào)院的相關(guān)評(píng)價(jià)，廣東省科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所進(jìn)行了科技查新。1、國(guó)家科學(xué)技術(shù)部評(píng)價(jià)結(jié)論科技部高技術(shù)中心專(zhuān)家驗(yàn)收意見(jiàn)：提出了“公路路塹邊坡和路堤邊坡的災(zāi)害分類(lèi)和破壞模式，建立了鋼花管多次注漿抗滑體設(shè)計(jì)計(jì)算理論和方法，形成了施工工藝，用于龍瑞高速龍陵立交高邊坡等工程”（創(chuàng)新點(diǎn)2）；“構(gòu)建了高原山區(qū)公路邊坡災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)體系，集成形成了山區(qū)公路工程智能預(yù)警系統(tǒng)（創(chuàng)

7、新點(diǎn)3、4），在龍瑞線等邊坡工程中進(jìn)行了實(shí)際工程驗(yàn)證，相關(guān)成果納入了省部級(jí)規(guī)范”。完成了任務(wù)書(shū)中的預(yù)期技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：“提出鋼花管二次注漿抗滑體防治新技術(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算理論和方法，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)二次注漿微型樁較以往的普通微型樁的抗滑效果提高15%以上，同類(lèi)工程應(yīng)用造價(jià)節(jié)約20%以上?！保▌?chuàng)新點(diǎn)2）?？萍疾?63計(jì)劃現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域辦公室專(zhuān)家驗(yàn)收意見(jiàn)：“研發(fā)了智能注漿和新型智能注漿”（創(chuàng)新點(diǎn)2）和“公路地質(zhì)災(zāi)害智能遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”（創(chuàng)新點(diǎn)4）。2、云南省科學(xué)技術(shù)廳評(píng)價(jià)結(jié)論對(duì)云南高原山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行了區(qū)劃，總結(jié)了各區(qū)的降雨特征及地質(zhì)災(zāi)害分布規(guī)律；系統(tǒng)總結(jié)了云南高原山區(qū)農(nóng)村公路降雨誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的類(lèi)型、特點(diǎn)及發(fā)生機(jī)

8、理；提出了包括簡(jiǎn)易支擋技術(shù)、生態(tài)防護(hù)技術(shù)、注漿加固技術(shù)（創(chuàng)新點(diǎn)2）及排水技術(shù)等在內(nèi)的云南農(nóng)村公路地質(zhì)災(zāi)害適宜防治技術(shù)；提出了云南農(nóng)村公路運(yùn)營(yíng)期地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，建立了農(nóng)村公路地質(zhì)災(zāi)害檢查養(yǎng)護(hù)管理體系（創(chuàng)新點(diǎn)3）；研發(fā)了云南農(nóng)村公路地質(zhì)災(zāi)害數(shù)據(jù)庫(kù)與評(píng)價(jià)管理系統(tǒng)（創(chuàng)新點(diǎn)3、4）。3、云南省交通運(yùn)輸廳評(píng)價(jià)結(jié)論系統(tǒng)總結(jié)了云南省公路邊坡災(zāi)害的成套防治技術(shù)（創(chuàng)新點(diǎn)2、3）；編寫(xiě)了云南省高原山區(qū)公路邊坡災(zāi)害勘測(cè)設(shè)計(jì)指南。4、云南省科學(xué)技術(shù)情報(bào)院評(píng)價(jià)結(jié)論項(xiàng)目以我國(guó)復(fù)雜山區(qū)公路邊坡災(zāi)害防控重大需求為導(dǎo)向，以提升我國(guó)山區(qū)公路邊坡災(zāi)害防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)水平為目標(biāo)，針對(duì)公路邊坡災(zāi)害防控全過(guò)程關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，運(yùn)用病害調(diào)

9、查、模型試驗(yàn)、數(shù)值模擬、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與監(jiān)測(cè)、工程示范等研究手段，開(kāi)展系統(tǒng)的科學(xué)研究與應(yīng)用，取得以下創(chuàng)新成果：研發(fā)了豎向鋼花管、斜向鋼錨管多次分段控制注漿加固支擋結(jié)構(gòu)，提出了相應(yīng)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法、施工工藝和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，為公路邊坡加固提供了兩種快速高效的處置技術(shù)（創(chuàng)新點(diǎn)2）。研發(fā)了“預(yù)制錨頭”錨索和“雙錨固段”錨索等兩種新型預(yù)應(yīng)力錨索結(jié)構(gòu)，提出了相應(yīng)的設(shè)計(jì)理論、計(jì)算方法、施工工藝及質(zhì)量檢測(cè)方法，拓寬了預(yù)應(yīng)力錨索在腐蝕地層與破碎松散地層的使用范圍，有效提高了錨索錨固力，降低了錨索預(yù)應(yīng)力損失，增強(qiáng)了預(yù)應(yīng)力錨固邊坡的安全耐久性（創(chuàng)新點(diǎn)1）。提出了公路邊坡設(shè)計(jì)階段的災(zāi)害預(yù)測(cè)、施工階段的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、運(yùn)營(yíng)階段安全檢

10、查與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法，構(gòu)建了公路邊坡全壽命周期的災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，為行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定奠定了基礎(chǔ)（創(chuàng)新點(diǎn)3）。開(kāi)發(fā)了基于分布式光纖的邊坡安全監(jiān)測(cè)告警技術(shù)，解決了公路邊坡災(zāi)害低成本、全覆蓋和全天候的監(jiān)控技術(shù)難題；基于陣列式位移與空間形態(tài)測(cè)量系統(tǒng)（SAA傳感系統(tǒng)），開(kāi)發(fā)了邊坡超深孔監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)，解決了200m以上的超深孔位移監(jiān)測(cè)技術(shù)難題（創(chuàng)新點(diǎn)4）。建立了復(fù)雜邊坡坡體結(jié)構(gòu)與破壞模式之間的關(guān)系；提出了基于實(shí)時(shí)工況的預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁設(shè)計(jì)計(jì)算理論，發(fā)展了公路邊坡加固工程設(shè)計(jì)方法。項(xiàng)目研究成果已在云南、廣東、福建和浙江等省區(qū)20多條公路成功應(yīng)用，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著，推廣應(yīng)用前景廣闊。研究成果總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，

11、在豎向鋼花管、斜向鋼錨管多次分段控制注漿加固支擋結(jié)構(gòu)、“預(yù)制錨頭”和“雙錨固段”新型錨索結(jié)構(gòu)技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。5、科技查新結(jié)論廣東省科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所檢出與本項(xiàng)目相關(guān)的國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)有81篇，國(guó)外文獻(xiàn)64篇。國(guó)內(nèi)查新結(jié)論：在國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)及數(shù)據(jù)庫(kù)檢索中，未發(fā)現(xiàn)有與本項(xiàng)目整體技術(shù)涉及多方面技術(shù)組成一體的相同的“復(fù)雜山區(qū)公路邊坡災(zāi)害全過(guò)程防控新技術(shù)及應(yīng)用”的相同報(bào)道，未見(jiàn)有與本項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)（查新點(diǎn)）組成的技術(shù)特點(diǎn)相同的報(bào)道。國(guó)外查新結(jié)論：未見(jiàn)國(guó)外有與本項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)（查新點(diǎn)）組成的技術(shù)特點(diǎn)相同的報(bào)道。五、推廣應(yīng)用情況項(xiàng)目成果被建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、管理等單位廣泛采用，成果轉(zhuǎn)化率高、系統(tǒng)性強(qiáng)，具有良好應(yīng)用推廣前景。（

12、1）新型預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在廣東省6處典型煤系地層和高液限土邊坡災(zāi)害整治工點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)用示范，造價(jià)減少2112.86萬(wàn)元，降低15.28%30.11%，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯。（2）鋼花管多次分段控制注漿加固支擋新技術(shù)已在5條山區(qū)公路12個(gè)典型工點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)用示范，尤其在"魯?shù)?quot;地震搶險(xiǎn)和災(zāi)后重建中發(fā)揮了作用。在云南、廣東等超過(guò)20條山區(qū)公路、鐵路中得到推廣，成為公路邊坡災(zāi)害搶險(xiǎn)的實(shí)用技術(shù)。（3）邊坡災(zāi)害全過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)在云南、廣東、福建等28條高等級(jí)公路3316.41公里3570個(gè)工點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)用示范，成果納入行業(yè)技術(shù)指南高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南全國(guó)范圍執(zhí)行。（4）邊坡災(zāi)害監(jiān)測(cè)

13、預(yù)警新技術(shù)基于分布式光纖的邊坡安全監(jiān)測(cè)告警技術(shù)，已在廣東、福建、陜西等4條公路9個(gè)工點(diǎn)，太原局呂臨鐵路5個(gè)工點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)用?；陉嚵惺轿灰苽鞲邢到y(tǒng)的邊坡超深孔監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)，已在云南、重慶等省市6個(gè)工點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)用。（5）邊坡工程設(shè)計(jì)理論與方法相關(guān)成果納入云南省地方標(biāo)準(zhǔn)公路路塹邊坡支護(hù)工程勘察設(shè)計(jì)指南，交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路滑坡防治設(shè)計(jì)規(guī)范，鐵路行業(yè)技術(shù)指南鐵路工務(wù)技術(shù)手冊(cè)（路基）。表6.1 主要應(yīng)用單位情況表應(yīng)用單位名稱(chēng)應(yīng)用技術(shù)應(yīng)用的起止時(shí)間應(yīng)用單位聯(lián)系人/電話(huà)應(yīng)用情況云南省楚雄州交通運(yùn)輸局鋼花管多次分段控制注漿加固支擋新技術(shù)2013.112015.3袁才好昭通市交通運(yùn)輸局鋼花管

14、多次分段控制注漿加固支擋新技術(shù)、邊坡災(zāi)害全過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)2014.082015.03雷光亮好元陽(yáng)至綠春二級(jí)公路建設(shè)指揮部鋼花管多次分段控制注漿加固支擋新技術(shù)2011.122012.04姬志屏好中交第二航務(wù)工程局有限公司鋼花管多次分段控制注漿加固支擋新技術(shù)2014.052015.01胡承文好廣東晶通公路工程建設(shè)集團(tuán)有限公司鋼花管多次分段控制注漿加固支擋新技術(shù)/新型預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)2014.092015.04黃冠群好中建路橋集團(tuán)有限公司鋼花管多次分段控制注漿加固支擋新技術(shù)/新型預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)

15、2014.092015.03魏基然好中交第二公路勘察設(shè)計(jì)院有限公司邊坡工程設(shè)計(jì)理論與方法2010.012015.03吳萬(wàn)平好中國(guó)鐵路總公司防洪辦鋼花管多次分段控制注漿加固支擋新技術(shù)/邊坡工程設(shè)計(jì)理論與方法2010.012015.03朱瑞龍好13六、主要知識(shí)產(chǎn)權(quán)證明目錄知識(shí)產(chǎn)權(quán)類(lèi)別知識(shí)產(chǎn)權(quán)具體名稱(chēng)國(guó)家(地區(qū))授權(quán)號(hào)授權(quán)日期證書(shū)編號(hào)權(quán)利人發(fā)明人發(fā)明專(zhuān)利有效狀態(tài)發(fā)明專(zhuān)利復(fù)合型預(yù)應(yīng)力錨索結(jié)構(gòu)及其施工方法中國(guó)ZL 201510197001.42016年06月22日第2119369號(hào)萬(wàn)軍利張玉芳；邱利銳；劉偉；萬(wàn)軍利專(zhuān)利權(quán)維持

16、發(fā)明專(zhuān)利鋼花管控制注漿抗滑復(fù)合結(jié)構(gòu)及其快速施工方法中國(guó)ZL 201310431743.X2015年11月25日第1850846號(hào)張玉芳；李衛(wèi)民王春生；陳振秀張玉芳；李衛(wèi)民；王春生；陳振秀；魏少偉；向潤(rùn)澤；顏志雄專(zhuān)利權(quán)維持發(fā)明專(zhuān)利斜向控制注漿鋼錨管框架及其施工方法中國(guó)ZL 201310378502.32016年02月03日第1943813號(hào)張玉芳；李衛(wèi)民；魏少偉張玉芳；李衛(wèi)民；魏少偉；向潤(rùn)澤；顏志雄專(zhuān)利權(quán)維持發(fā)明專(zhuān)利一種可測(cè)深注漿管及測(cè)深方法中國(guó)ZL 201310406459.72015年11月25日第1851023號(hào)中鐵西北科學(xué)研究院有限公司深圳南方分院廖小平；朱本珍；王建松；趙杰；劉慶元；林

17、燦陽(yáng)；高和斌；楊 軍；吳志剛專(zhuān)利權(quán)維持發(fā)明專(zhuān)利混凝土梁錨下預(yù)應(yīng)力檢測(cè)的方法及實(shí)現(xiàn)該方法的裝置中國(guó)ZL 200810190261.92012年06月06日第968222號(hào)中鐵西北科學(xué)研究院有限公司深圳南方分院王建松；朱本珍；劉慶元；廖小平；黃喆專(zhuān)利權(quán)維持發(fā)明專(zhuān)利預(yù)制錨頭壓力型錨索結(jié)構(gòu)及其施工方法中國(guó)ZL 201510197995.X2016年11月16日第2293527號(hào)萬(wàn)軍利張玉芳；陳達(dá)章；劉偉；萬(wàn)軍利；敖道朝專(zhuān)利權(quán)維持發(fā)明專(zhuān)利雙錨固段預(yù)應(yīng)力錨索結(jié)構(gòu)及其施工方法中國(guó)ZL 201510198480.12017年02月28日無(wú)萬(wàn)軍利張玉芳；敖道朝；劉偉；萬(wàn)軍利；陳達(dá)章授權(quán)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)高速公路路

18、塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估移動(dòng)應(yīng)用系統(tǒng)（iOS版）V1.0中國(guó)2016SR2598802016年09月13日軟著登字第1438497號(hào)云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院取得權(quán)利計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)公路工程監(jiān)測(cè)信息管理預(yù)警預(yù)測(cè)系統(tǒng)V2014中國(guó)2015SR0601492015年04月07日軟著登字第0947235號(hào)云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院取得權(quán)利實(shí)用新型專(zhuān)利基于RS485總線技術(shù)的多節(jié)點(diǎn)超長(zhǎng)深部位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中國(guó)ZL201620419210.92016年11月23日第5698209號(hào)云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院；北京中力智研物聯(lián)科技有限公司李果；房銳；劉曉宇；胡承宇

19、；郭彪；余相貴；葉咸；王興昆；丁志林；侯岳峰專(zhuān)利權(quán)維持七、主要完成人情況姓名排名行政職務(wù)技術(shù)職稱(chēng)工作單位完成單位對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)張玉芳1工程實(shí)驗(yàn)室副主任正高級(jí)中國(guó)鐵道科學(xué)研究院中國(guó)鐵道科學(xué)研究院1.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，主持主要?jiǎng)?chuàng)新成果的研發(fā)。2.對(duì)項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)1、2、3做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，旁證材料：發(fā)明專(zhuān)利5項(xiàng)、行業(yè)技術(shù)指南1部、地方標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)、專(zhuān)著2部、論文3篇、項(xiàng)目驗(yàn)收證明3.投入項(xiàng)目的工作量約占本人總工作量80%。劉永才2院長(zhǎng)正高級(jí)云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院1.項(xiàng)目總體負(fù)責(zé)人，制定項(xiàng)目研究整體計(jì)劃，統(tǒng)領(lǐng)各項(xiàng)研究工作開(kāi)展，組織制定和實(shí)施地方規(guī)程，主導(dǎo)各項(xiàng)研究成果推廣。2.

20、對(duì)項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)4做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1、3做出了重要貢獻(xiàn)。旁證材料：計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)2項(xiàng)合作專(zhuān)著1部、項(xiàng)目驗(yàn)收證明。3.投入項(xiàng)目的工作量約占本人總工作量65%。廖小平3副總工正高級(jí)中鐵西北科學(xué)研究院有限公司中鐵西北科學(xué)研究院有限公司1.創(chuàng)新點(diǎn)1、3、4中的部分研發(fā)工作。2.對(duì)項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)5做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)；對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1中“基于可測(cè)深注漿管的錨孔深度檢測(cè)方法及錨下預(yù)應(yīng)力檢測(cè)方法”、對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)3中“運(yùn)營(yíng)階段高速公路邊坡安全檢查標(biāo)準(zhǔn)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法”、對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)4中“開(kāi)發(fā)了基于分布式光纖的邊坡安全監(jiān)測(cè)告警技術(shù)”做出了重要貢獻(xiàn)。旁證材料：發(fā)明專(zhuān)利2項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)、專(zhuān)著1部、實(shí)用新型專(zhuān)利1項(xiàng)。3.投入項(xiàng)目的

21、工作量約占本人總工作量的70%。房銳4副院長(zhǎng)正高級(jí)云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院1.項(xiàng)目技術(shù)管理負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)項(xiàng)目立項(xiàng)、驗(yàn)收、評(píng)價(jià)及各項(xiàng)研究工作的安排落實(shí)。2.對(duì)項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)4中“基于陣列式位移傳感系統(tǒng)的邊坡超深孔監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)”的成果做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)；對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1、3做出了重要貢獻(xiàn)。旁證材料：實(shí)用新型專(zhuān)利1項(xiàng)、計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)2項(xiàng)、；地方標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)、合作專(zhuān)著2部、項(xiàng)目驗(yàn)收證明。3.投入項(xiàng)目的工作量約占本人總工作量的70%。敖道朝5 總工程師副高級(jí)廣東省高速公路有限公司廣東省高速公路有限公司1.項(xiàng)目技術(shù)管理骨干，負(fù)責(zé)項(xiàng)目立項(xiàng)、驗(yàn)收、評(píng)價(jià)及各項(xiàng)研究工作的安排落實(shí)。2.對(duì)項(xiàng)目創(chuàng)對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1做

22、出了重要貢獻(xiàn)，負(fù)責(zé)依托工程實(shí)施。旁證材料：發(fā)明專(zhuān)利1項(xiàng)、項(xiàng)目驗(yàn)收證明。 3.投入項(xiàng)目的工作量約占本人總工作量的70%。魏少偉6副高級(jí)中國(guó)鐵道科學(xué)研究院中國(guó)鐵道科學(xué)研究院1.創(chuàng)新點(diǎn)2的主創(chuàng)人員。2.對(duì)項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)2中“現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、模型試驗(yàn)、試驗(yàn)結(jié)果分析”做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)；對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)3中“工程應(yīng)用與案例分析”、在創(chuàng)新點(diǎn)5中“邊坡災(zāi)害機(jī)理典型實(shí)例分析”做出了重要貢獻(xiàn)。旁證材料：發(fā)明專(zhuān)利2項(xiàng)、論文4篇、項(xiàng)目驗(yàn)收證明。3.投入項(xiàng)目的工作量約占本人總工作量的70%。李果7國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室邊坡中心主任副高級(jí)云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院創(chuàng)新點(diǎn)4的主創(chuàng)人員。投入項(xiàng)目的工作量約占本人總工作量的70%。

23、對(duì)項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)4中“現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、儀器、數(shù)據(jù)分析”做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)；對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)3中“工程應(yīng)用與案例分析”做出了重要貢獻(xiàn)。旁證材料：實(shí)用新型專(zhuān)利1項(xiàng)（附件26）；計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)2項(xiàng)（附件24、25）參編地方標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)（附件28）；論文2篇（附件35、36）項(xiàng)目驗(yàn)收證明（附件07）。謝忠8常務(wù)副指揮長(zhǎng)副高級(jí)云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司（原名為：云南省公路開(kāi)發(fā)投資有限責(zé)任公司）云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司（原名為：云南省公路開(kāi)發(fā)投資有限責(zé)任公司）負(fù)責(zé)創(chuàng)新點(diǎn)2的主要研發(fā)工作，創(chuàng)新點(diǎn)4、5中的部分研發(fā)工作。投入項(xiàng)目的工作量約占本人總工作量的70%。2、對(duì)項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)2中“現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、模型試驗(yàn)、試驗(yàn)結(jié)果分析”做出

24、了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)；對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)4中“基于SAA超深孔監(jiān)測(cè)技術(shù)”、在創(chuàng)新點(diǎn)5中“邊坡災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)”做出了重要貢獻(xiàn)。旁證材料：發(fā)明專(zhuān)利3項(xiàng)（附件03、22、23）；參編行業(yè)技術(shù)指南1部（附件30）；項(xiàng)目驗(yàn)收證明（附件07、08、09）。萬(wàn)軍利9國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室邊坡中心副主任中級(jí)中國(guó)鐵道科學(xué)研究院中國(guó)鐵道科學(xué)研究院負(fù)責(zé)創(chuàng)新點(diǎn)2的主要研發(fā)工作，創(chuàng)新點(diǎn)4、5中的部分研發(fā)工作。投入項(xiàng)目的工作量約占本人總工作量的70%。對(duì)項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)2中“現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、模型試驗(yàn)、試驗(yàn)結(jié)果分析”做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)；對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)4中“基于SAA超深孔監(jiān)測(cè)技術(shù)”、在創(chuàng)新點(diǎn)5中“邊坡災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)”做出了重要貢獻(xiàn)。旁證材料：發(fā)明專(zhuān)利3項(xiàng)（附件03

25、、22、23）；參編行業(yè)技術(shù)指南1部（附件30）；項(xiàng)目驗(yàn)收證明（附件07、08、09）。李春曉10國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室技術(shù)研發(fā)部部長(zhǎng)正高級(jí)云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院項(xiàng)目研發(fā)骨干，負(fù)責(zé)項(xiàng)目計(jì)劃安排、研究質(zhì)量檢查。投入項(xiàng)目的工作量約占本人總工作量的70%。.對(duì)項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)1中“現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、模型建造、設(shè)計(jì)方案優(yōu)化”的成果做出了重要貢獻(xiàn)；對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)3中“工程應(yīng)用與案例分析，開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估軟件”、在創(chuàng)新點(diǎn)5中“邊坡災(zāi)害機(jī)理典型實(shí)例分析”做出了重要貢獻(xiàn)。旁證材料：計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)2項(xiàng)（附件24、25）；合作專(zhuān)著1部（附件33）；參編地方標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)（附件28）；項(xiàng)目驗(yàn)收證明（附件07）。 八、主要完成

26、單位及創(chuàng)新推廣貢獻(xiàn)單位創(chuàng)新推廣貢獻(xiàn)云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院全面協(xié)調(diào)各參建單位的技術(shù)力量，投入到本項(xiàng)目研究工作，統(tǒng)一協(xié)調(diào)對(duì)外關(guān)系；負(fù)責(zé)制定項(xiàng)目研究整體規(guī)劃、落實(shí)研究經(jīng)費(fèi)和依托工程，組織實(shí)施各項(xiàng)研究工作的開(kāi)展，承擔(dān)項(xiàng)目驗(yàn)收、評(píng)價(jià)、推廣應(yīng)用等工作。2.對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)2、4做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)3、5做出了重要貢獻(xiàn)。在科技創(chuàng)新成果1中，將豎向鋼花管多次分段控制注漿加固支擋技術(shù)和斜向鋼錨管多次分段控制注漿錨固技術(shù)，成功應(yīng)用在龍瑞、元綠等多條山區(qū)公路邊坡災(zāi)害防治中，特別是在魯?shù)榈卣饟岆U(xiǎn)救災(zāi)中做出了突出貢獻(xiàn)。在科技創(chuàng)新成果3中，將全過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法體系應(yīng)用于高速公路邊坡管理，開(kāi)發(fā)的“高速公路路塹邊坡工程施工安

27、全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估移動(dòng)應(yīng)用系統(tǒng)（iOS版）V1.0”軟件，獲計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)，成功應(yīng)用在騰隴、小磨等十多條山區(qū)公路邊坡災(zāi)害評(píng)估中。特別是在魯?shù)?、彝良地震震后地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估及應(yīng)急搶險(xiǎn)中發(fā)揮了巨大作用。在科技創(chuàng)新成果4中，開(kāi)發(fā)了“基于RS485總線技術(shù)的多節(jié)點(diǎn)超長(zhǎng)深部位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，解決了超深孔深部位移監(jiān)測(cè)的技術(shù)難題，獲實(shí)用新型專(zhuān)利；研發(fā)的“公路工程監(jiān)測(cè)信息管理預(yù)警預(yù)測(cè)系統(tǒng)V2014”獲計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)。中國(guó)鐵道科學(xué)研究院對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1、2、3做出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)4、5做出了重要貢獻(xiàn)。在科技創(chuàng)新成果1中，研發(fā)了兩種鋼花管多次分段控制注漿加固支擋創(chuàng)新技術(shù)，獲國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利2項(xiàng)：“鋼花管控制注漿抗滑復(fù)合結(jié)構(gòu)及其

28、快速施工方法”、“斜向控制注漿鋼錨管框架及其施工方法”。在云南、廣東等省區(qū)二十幾條山區(qū)公路、十幾條山區(qū)鐵路邊坡災(zāi)害防治中成功運(yùn)用，為邊坡災(zāi)害防治提供了先進(jìn)快速加固支擋技術(shù)。在科技創(chuàng)新成果2中，創(chuàng)新了三種預(yù)應(yīng)力錨索邊坡錨固技術(shù)，獲國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利3項(xiàng)：“預(yù)制錨頭壓力型錨索結(jié)構(gòu)及其施工方法”、“雙錨固段預(yù)應(yīng)力錨索結(jié)構(gòu)及其施工方法”、“復(fù)合型預(yù)應(yīng)力錨索結(jié)構(gòu)及其施工方法”，在廣東山區(qū)高速公路建設(shè)中得到成功應(yīng)用。在科技創(chuàng)新成果3中，構(gòu)建了邊坡災(zāi)害的全過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，主筆編寫(xiě)了交通部行業(yè)技術(shù)指南高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南。在科技創(chuàng)新成果4中，參與解決了超深孔深部位移監(jiān)測(cè)難題，提升了邊坡災(zāi)害監(jiān)

29、測(cè)水平。版邊坡病害及治理工程效果評(píng)價(jià)和高輕型支擋技術(shù)及應(yīng)用2部專(zhuān)著。中鐵西北科學(xué)研究院有限公司對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1做出了創(chuàng)造性的貢獻(xiàn)，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)3、4做出了重要貢獻(xiàn)。在科技創(chuàng)新成果2中，提出了“混凝土梁錨下預(yù)應(yīng)力檢測(cè)的方法及實(shí)現(xiàn)該方法的裝置”和“一種可測(cè)深注漿管及測(cè)深方法”，獲國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利2項(xiàng)，建立了一套邊坡預(yù)應(yīng)力錨索（桿）錨孔深度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及錨下預(yù)應(yīng)力檢測(cè)方法，并成功應(yīng)用于云南、福建廣東等省區(qū)10余條山區(qū)高速公路邊坡錨固工程施工質(zhì)量檢測(cè)中。在科技創(chuàng)新成果3中，基于風(fēng)險(xiǎn)管理理念，提出了運(yùn)營(yíng)階段高速公路邊坡安全檢查標(biāo)準(zhǔn)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，并成功地應(yīng)用于云南、浙江福建廣東等省區(qū)多條山區(qū)高速公路邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與管理

30、。在科技創(chuàng)新成果4中，基于OTDR技術(shù)開(kāi)發(fā)了邊坡安全監(jiān)測(cè)告警系統(tǒng)，獲實(shí)用新型專(zhuān)利1項(xiàng)：“邊坡無(wú)源監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了低成本、全覆蓋、全天候、實(shí)時(shí)快速邊坡安全監(jiān)測(cè)告警功能。在科技創(chuàng)新成果5中，完善和發(fā)展了邊坡工程設(shè)計(jì)理論和方法，出版專(zhuān)著1部路塹邊坡工程理論與實(shí)踐，其中，邊坡變形破壞模式與滑坡災(zāi)害防治對(duì)策模型、公路滑坡災(zāi)害前期預(yù)測(cè)和后期預(yù)警技術(shù)、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理論和方法等部分內(nèi)容納入公路滑坡防治設(shè)計(jì)規(guī)范，提出的基于實(shí)時(shí)工況的錨索抗滑樁有限差分設(shè)計(jì)計(jì)算方法納入鐵路工務(wù)技術(shù)手冊(cè)（路基）。云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司（原名為：云南省公路開(kāi)發(fā)投資有限責(zé)任公司）對(duì)創(chuàng)新成果2、3、4做出了重要貢獻(xiàn)，特別是在成果推廣應(yīng)用方