運(yùn)輸提升事故防治課件

1、運(yùn)輸提升事故防治運(yùn)輸提升事故防治一、刮板輸送機(jī)運(yùn)行安全知識(shí)一、刮板輸送機(jī)運(yùn)行安全知識(shí)刮板輸送機(jī)的類型很多，各組成部分的形式和布置方式也不盡相同，但其主要結(jié)構(gòu)和基本組成部件是相同的。 刮板輸送機(jī)的組成包括機(jī)頭I(包括機(jī)頭架、電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、鏈輪組件、推移裝置、緊鏈裝置等)、中間部(包括機(jī)頭過(guò)渡槽、機(jī)尾過(guò)渡槽、中部標(biāo)準(zhǔn)槽、刮板鏈、擋煤板、鏟煤板等)和機(jī)尾部(包括機(jī)尾架、換向滾筒等)。 刮板輸送機(jī)因其機(jī)身高度小，便于裝載；機(jī)身伸長(zhǎng)或縮短方便；機(jī)體堅(jiān)固，能用于爆破裝煤工作面；運(yùn)輸能力不受貨載的塊度和濕度影響等，因而在煤礦井下得到廣泛應(yīng)用。但如果使用、管理不當(dāng)，會(huì)發(fā)生各種各樣的事故，造成機(jī)械損壞

2、，影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，甚至導(dǎo)致人員傷亡。 （一）刮板輸送機(jī)運(yùn)輸?shù)某Ｒ?jiàn)事故（一）刮板輸送機(jī)運(yùn)輸?shù)某Ｒ?jiàn)事故 1、由于聯(lián)軸器、傳動(dòng)鏈等運(yùn)轉(zhuǎn)部位未裝護(hù)罩，人員靠近時(shí)被轉(zhuǎn)動(dòng)部件絞傷。 2、機(jī)頭、機(jī)尾錨固不牢，刮板鏈被溜槽接口卡住，使機(jī)頭或機(jī)尾突然被拉撬起，打傷或擠傷附近人員。 3、違章乘坐輸送機(jī)或在溜槽內(nèi)行走，被刮板鏈拉傷、打傷。 4、用輸送機(jī)運(yùn)料因操作方法不當(dāng)，造成頂傷人員或頂?shù)古镒?，?dǎo)致冒頂事故。 5、刮板鏈過(guò)度磨損，超負(fù)荷運(yùn)行，刮板鏈被雜物或溜槽接口卡住，造成斷鏈?zhǔn)鹿省?6、輸送機(jī)不平直、刮板間距太大、彎刮板多或斷刮板等，造成漂鏈和掉底鏈?zhǔn)鹿省?7、機(jī)頭不正，導(dǎo)鏈輪磨損嚴(yán)重或?qū)ф溳喤c刮板鏈間夾進(jìn)雜

3、物，使導(dǎo)鏈輪脫鏈。 8、減速器內(nèi)缺油、軸承損壞、齒輪磨損、嚙合不好，使減速器過(guò)熱或響聲異常。 （二）刮板輸送機(jī)運(yùn)行安全措施（二）刮板輸送機(jī)運(yùn)行安全措施 1、電動(dòng)機(jī)與減速器的聯(lián)軸器、傳動(dòng)鏈條等傳動(dòng)部分應(yīng)設(shè)防護(hù)罩。 2、機(jī)頭、機(jī)尾的錨固柱要支撐牢靠，機(jī)頭與過(guò)渡槽間連接要完整，溜槽間接口保持平整。 3、嚴(yán)格輸送機(jī)的操作規(guī)程和安全制度。開(kāi)車(chē)前，先發(fā)信號(hào)，后點(diǎn)動(dòng)試車(chē)，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題再正式開(kāi)車(chē)。任何人不得在溜槽內(nèi)行走，也不能乘坐輸送機(jī)。不許用輸送機(jī)運(yùn)送各種材料；特殊情況必須運(yùn)輸時(shí)，必須有防止頂人、頂支架的安全措施，物料一定要放在溜槽中間，不得歪斜；放料時(shí)要順刮板移動(dòng)方向先放前端，后放尾端，取料時(shí)先取尾端，再取

4、前端。 4、加強(qiáng)輸送機(jī)的日常檢查維修，螺絲松動(dòng)及時(shí)緊固；丟失、損壞或磨損嚴(yán)重的零部件及時(shí)補(bǔ)充或更換；保持減速器中油液的油量和油質(zhì)符合要求；保持輸送機(jī)的平、直、穩(wěn)、固；做到勤檢查、勤注油、勤修理。 5、嚴(yán)格執(zhí)行停電檢修、停電處理故障的規(guī)定。司機(jī)在開(kāi)車(chē)前要對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行全面檢查；運(yùn)行中，司機(jī)要集中精力對(duì)輸送機(jī)各部進(jìn)行監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)異常，立即停車(chē)，檢查處理。 二、帶式輸送機(jī)運(yùn)行安全知識(shí)二、帶式輸送機(jī)運(yùn)行安全知識(shí) 帶式輸送機(jī)主要由機(jī)頭部、托輥及機(jī)架、機(jī)尾部、輸送帶、拉緊裝置和清掃裝置等組成。它是利用主動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦力，由主動(dòng)滾筒帶動(dòng)輸送帶，將輸送帶上的貨載運(yùn)送到端頭卸下。 由于帶式輸送機(jī)運(yùn)輸能力大

5、、運(yùn)距長(zhǎng)、工作阻力小、耗電量少，而且運(yùn)輸過(guò)程中破碎性小，撒煤少，降低了煤塵和能耗，因而被廣泛地應(yīng)用于煤礦井下工作面平巷和集中運(yùn)輸巷。 井下使用的帶式輸送機(jī)有普通繩架式、可伸縮式、嵌鋼絲繩芯式和鋼絲繩牽引式等幾種類型。 1、帶式輸送機(jī)使用中常見(jiàn)的主要事故 (1)由于輸送帶接頭不平直、主動(dòng)滾筒兩端直徑不等、主動(dòng)滾筒與機(jī)尾換向滾筒不平行或滾筒軸線與機(jī)身中心線不垂直等原因，造成輸送帶跑偏。 (2)由于輸送帶張力不夠、貨載過(guò)多、運(yùn)水煤或輸送帶被卡住等原因，造成輸送帶打滑。 (3)由于輸送帶張力過(guò)大、嚴(yán)重超載或嚴(yán)重不勻、輸送帶接頭質(zhì)量不合格或磨損嚴(yán)重、嚴(yán)重跑偏被擠掛等，造成斷帶、撕帶。 (4)由于嚴(yán)重跑偏

6、、打滑或托輥不轉(zhuǎn)未及時(shí)處理，造成長(zhǎng)時(shí)間摩擦生熱著火，或由于液力耦合器使用管理不當(dāng)，發(fā)生噴油著火。 (5)人員違章乘坐帶式輸送機(jī)，或作中疏忽大意、違章操作造成人身傷害。 2、帶式輸送機(jī)安全運(yùn)行的主要措施 (1)嚴(yán)格執(zhí)行煤礦安全規(guī)程有關(guān)使用帶式輸送機(jī)的規(guī)定，完善各種安全保護(hù)裝置。 (2)司機(jī)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，考核合格，持證上崗。開(kāi)車(chē)前按規(guī)定對(duì)各部位進(jìn)行檢查。接到開(kāi)車(chē)信號(hào)后，應(yīng)查看膠帶上及各轉(zhuǎn)動(dòng)部位附近是否有人，確認(rèn)無(wú)人后，先發(fā)開(kāi)車(chē)信號(hào)，然后點(diǎn)動(dòng)試車(chē)，無(wú)異常后再正式起動(dòng)開(kāi)車(chē)。 (3)嚴(yán)禁乘坐或跨越運(yùn)煤的帶式輸送機(jī)。輸送機(jī)巷道過(guò)人處設(shè)置過(guò)橋。乘坐運(yùn)人的帶式輸送機(jī)要嚴(yán)格遵守有關(guān)的安全規(guī)定。 (4)工作人員要

7、衣著利索，袖口、衣襟、褲腳要扎緊，長(zhǎng)發(fā)必須要盤(pán)在安全帽內(nèi)。輸送機(jī)運(yùn)行中嚴(yán)禁用鐵鍬或其他工具刮除滾筒或托輥上的附著物。 (5)保證帶式輸送機(jī)的安裝質(zhì)量，做到平、直、穩(wěn)、固、運(yùn)轉(zhuǎn)自如。司機(jī)要嚴(yán)守崗位，加強(qiáng)對(duì)輸送機(jī)的檢查維修，及時(shí)處理膠帶跑偏、打滑現(xiàn)象；經(jīng)常檢查托輥轉(zhuǎn)動(dòng)情況，保證潤(rùn)滑良好，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；隨時(shí)注意膠帶張緊情況和膠帶接頭情況，如有異常及時(shí)處理。 (6)嚴(yán)格執(zhí)行帶式輸送機(jī)的操作使用、維護(hù)檢修制度，執(zhí)行“停電檢修，停電處理故障”的規(guī)定。 三、井下電機(jī)車(chē)運(yùn)輸安全知識(shí)三、井下電機(jī)車(chē)運(yùn)輸安全知識(shí) 電機(jī)車(chē)運(yùn)輸是煤礦井下大巷運(yùn)輸環(huán)節(jié)普遍采用的運(yùn)輸方式，它運(yùn)輸能力大，運(yùn)輸物品范圍廣，機(jī)動(dòng)性好。由于井下運(yùn)輸工

8、作繁忙，巷道中車(chē)輛來(lái)往頻繁，人員流動(dòng)量也大，因此，電機(jī)車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)中各種事故也不斷發(fā)生。 1、電機(jī)車(chē)運(yùn)輸中常見(jiàn)的事故 (1)由于檢查、維修不利，造成機(jī)車(chē)各部機(jī)械零部件損壞，進(jìn)而導(dǎo)致掉道、動(dòng)作失靈。 (2)由于檢查、維修不利或操作不當(dāng)，使電機(jī)整流子冒火，電氣部件或電動(dòng)機(jī)發(fā)熱或燒毀。 (3)架空線與集電器因接觸不好，嚴(yán)重冒火引起火災(zāi)或瓦斯、煤塵爆炸。 (4)由于軌道維修質(zhì)量不好等原因，造成車(chē)輛掉道。 (5)由于司機(jī)操作失誤或巷道安全間隙不夠等原因，造成機(jī)車(chē)撞人、軋人、擠人或車(chē)輛相撞事故。 (6)由于人員違章扒車(chē)、跳車(chē)造成事故。 2、預(yù)防電機(jī)車(chē)運(yùn)輸事故的主要措施 (1)軌道鋪設(shè)質(zhì)量和運(yùn)輸巷道兩側(cè)的安全

9、間隙嚴(yán)格按煤礦安全規(guī)程規(guī)定執(zhí)行，并經(jīng)常檢查和及時(shí)處理運(yùn)輸線路上存在的不安全隱患。 (2)機(jī)車(chē)司機(jī)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，考核合格。嚴(yán)格按操作規(guī)程操作。開(kāi)車(chē)前必須先發(fā)警號(hào)；運(yùn)行中必須集中精力，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即采取相應(yīng)措施。 (3)加強(qiáng)機(jī)車(chē)和礦車(chē)的日常維修保養(yǎng)，及時(shí)更換或修理?yè)p壞的零部件，保持機(jī)車(chē)和礦車(chē)完好，機(jī)車(chē)的制動(dòng)距離符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定。 (4)架空線的架設(shè)高度符合煤礦安全規(guī)程要求。 (5)人員在運(yùn)輸巷道中乘車(chē)或行走要嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定；攜帶較長(zhǎng)的金屬物件時(shí)，要防止觸及架空線；嚴(yán)禁在車(chē)輛運(yùn)行中扒車(chē)、跳車(chē)。 (6)用電機(jī)車(chē)運(yùn)送人員時(shí)，乘人車(chē)場(chǎng)的各項(xiàng)安全設(shè)施應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定，人員乘車(chē)必須聽(tīng)從工作人員

10、指揮。司機(jī)與跟車(chē)工要密切配合。 (7)完善電機(jī)車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的通訊、調(diào)度管理工作，完善運(yùn)輸系統(tǒng)的安全設(shè)施。 四、傾斜井巷絞車(chē)運(yùn)輸安全知識(shí)四、傾斜井巷絞車(chē)運(yùn)輸安全知識(shí) 斜井及采區(qū)上下山、傾斜巷道的運(yùn)輸工作，除采用帶式輸送機(jī)運(yùn)送原煤外，普遍采用絞車(chē)串車(chē)運(yùn)輸?shù)姆椒ā?斜井串車(chē)提升發(fā)生最多、危害最嚴(yán)重的是跑車(chē)事故。 1、傾斜井巷跑車(chē)事故的原因 (1)鋼絲繩斷裂引起跑車(chē)。由于鋼絲繩斷絲、磨損、銹蝕等原因造成損壞，或因超負(fù)荷使鋼絲繩被拉斷造成跑車(chē)。 (2)連接裝置斷裂引起跑車(chē)。由于礦車(chē)之間連接鏈環(huán)、插銷(xiāo)或礦車(chē)連接器等不合格、有損傷未發(fā)現(xiàn)或用其他物品代 替三環(huán)鏈或礦車(chē)插銷(xiāo)等，在行車(chē)中被拉斷或拉脫造成跑車(chē)。 (3

11、)竄銷(xiāo)或脫鉤跑車(chē)。因軌道質(zhì)量不合格，車(chē)輛顛簸振動(dòng)厲害，或未使用不會(huì)自行脫落的保險(xiǎn)銷(xiāo)，運(yùn)行中車(chē)輛連接銷(xiāo)子竄出而跑車(chē)。 (4）人員誤操作造成跑車(chē)。如把鉤工未連接掛好車(chē)輛，便把車(chē)推過(guò)變坡點(diǎn)，或未待車(chē)停穩(wěn)就違章摘鉤，使車(chē)輛返回向下坡方向，造成跑車(chē)；絞車(chē)司機(jī)在下放車(chē)輛時(shí)不送電松閘放車(chē)，造成帶繩跑車(chē)；信號(hào)工誤發(fā)信號(hào)也常造成事故。 (5)絞車(chē)制動(dòng)裝置出現(xiàn)故障，制動(dòng)力矩不足，也會(huì)發(fā)生因制動(dòng)失效而跑車(chē)。 (6)傾斜井巷安全防護(hù)設(shè)施不全或管理使用不當(dāng)而造成人身傷害： 2、傾斜井巷串車(chē)運(yùn)輸?shù)陌踩胧?(1)傾斜井巷串車(chē)運(yùn)輸必須嚴(yán)格按煤礦安全規(guī)程規(guī)定設(shè)置防跑車(chē)裝置，并加強(qiáng)管理，正確操作使用。 (2)斜井串車(chē)提升嚴(yán)禁蹬

12、鉤、行人。 (3)運(yùn)送物料時(shí)，開(kāi)車(chē)前把鉤工必須檢查牽引車(chē)數(shù)、各車(chē)的連接和裝載情況。牽引車(chē)數(shù)超過(guò)規(guī)定、連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或超載嚴(yán)重有翻車(chē)危險(xiǎn)時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)。 (4)每班都要對(duì)鋼絲繩、鉤頭、車(chē)輛及車(chē)輛的連接裝置、保險(xiǎn)繩等進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 (5)礦車(chē)與礦車(chē)間和礦車(chē)與鉤頭間的連接，都必須使用防脫裝置。 (6)絞車(chē)制動(dòng)裝置要靈活可靠，閘瓦間隙合適；司機(jī)操作時(shí)要防止發(fā)生松繩沖擊；下放車(chē)輛必須給絞車(chē)送電，嚴(yán)禁不送電松閘放車(chē)。 (7)絞車(chē)司機(jī)、信號(hào)工、把鉤工要固定崗位，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。 3、傾斜井巷使用小絞車(chē)的安全注意事項(xiàng) 因小絞車(chē)(調(diào)度絞車(chē)、回柱絞車(chē)等)安裝移動(dòng)方便，

13、操作、維護(hù)簡(jiǎn)單，所以在井下使用很普遍。由于小絞車(chē)安全保護(hù)裝置不夠完善，使用中的臨時(shí)性、流動(dòng)性大，加上操作使用人員素質(zhì)差，也經(jīng)常發(fā)生各種各樣的事故。為了保證小絞車(chē)使用中的安全，必須遵守下列規(guī)定和要求： (1)小絞車(chē)的安裝要牢固，其最突出部分距離軌道最近處不能小于500mm。 (2)絞車(chē)制動(dòng)裝置要靈活可靠，閘帶磨損余厚不得小于3mm；鋼絲繩必須有專人檢查，鋼絲繩的固定要符合要求。 (3)傾斜井巷必須裝設(shè)擋車(chē)裝置，必要時(shí)還應(yīng)裝設(shè)跑車(chē)防護(hù)裝置。 (4)聲、光信號(hào)要齊全、靈敏、可靠；不準(zhǔn)用晃燈、喊話、敲管子的方法代替信號(hào)。 (5)按規(guī)定連掛車(chē)輛，不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行。 (6)司機(jī)要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，考核合格，持證上崗

14、。開(kāi)車(chē)前要對(duì)絞車(chē)的穩(wěn)固情況、制動(dòng)裝置及鋼絲繩進(jìn)行認(rèn)真檢查。 (7)司機(jī)要按信號(hào)操作，信號(hào)不清不準(zhǔn)開(kāi)車(chē)。操作要平穩(wěn)，禁止猛松猛緊；操作中要精神集中，兩手不離操作手把，注意觀察鋼絲繩的運(yùn)行情況和滾洞纏繩情況。絞車(chē)運(yùn)行中嚴(yán)禁兩個(gè)手把同時(shí)閘住。 (8)下放車(chē)輛時(shí)，嚴(yán)禁不送電松閘放車(chē)。第五節(jié)第五節(jié) 煤礦電氣事故預(yù)防煤礦電氣事故預(yù)防 一、井下電氣設(shè)備的隔爆與失爆一、井下電氣設(shè)備的隔爆與失爆 各類電氣設(shè)備，對(duì)其采取一定的安全措施以后，能保證其在一定的爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所實(shí)現(xiàn)安全供用電，這種電氣設(shè)備通稱為防爆電氣設(shè)備。隔爆型電氣設(shè)備是防爆電氣設(shè)備的一種類型，它的防爆標(biāo)志為ExdI。其含義：Ex為防爆標(biāo)志；d為隔爆型代

15、號(hào)；I為煤礦用防爆電氣設(shè)備。 隔爆，就是當(dāng)電氣設(shè)備外殼內(nèi)部的爆炸性氣體發(fā)生爆炸時(shí)，不會(huì)引起外殼周?chē)谋ㄐ詺怏w發(fā)生爆炸凡是具有這種隔爆外殼的電氣設(shè)備就叫隔爆型電氣設(shè)備。 失爆，電氣設(shè)備的隔爆外殼失去了耐爆性或隔爆性就叫失爆。已經(jīng)失爆的任何隔爆型電氣設(shè)備，都不準(zhǔn)在有爆炸性危險(xiǎn)環(huán)境的場(chǎng)所使用。其原因是，如果失爆電氣設(shè)備內(nèi)部發(fā)生爆炸，必將因外殼損壞而直接引起殼外的爆炸性氣體爆炸；或者是從各部縫隙中噴出的高溫氣體或火焰引起殼外周?chē)ㄐ詺怏w爆炸。這是非常危險(xiǎn)的。 煤礦井下常見(jiàn)的電氣失爆現(xiàn)象有： (1)由于隔爆接合面嚴(yán)重銹蝕，有較大的機(jī)械傷痕，連接螺釘沒(méi)有壓緊而使隔爆間隙超過(guò)規(guī)定要求而造成失爆。 (2)

16、由于外力作用，如砸、壓、擠、碰等原因，使隔爆外殼變形或損壞；隔爆外殼上的蓋板、接線嘴、接線盒的連接螺釘折斷、螺紋損壞；連接螺釘不齊全，使機(jī)械強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)定而失爆。 (3)連接電纜沒(méi)有使用合格的密封圈或沒(méi)有密封圈，不用的電纜接線孔沒(méi)有使用合格的封堵?lián)醢寤驔](méi)有擋板而失爆。 (4)接線柱、絕緣套管燒毀，使兩個(gè)空腔連通，外殼內(nèi)部爆炸時(shí)產(chǎn)生高的壓力造成外殼損壞，發(fā)生失爆。 (5)隔爆外殼焊縫開(kāi)焊、有裂紋而失爆。 二、觸電對(duì)人體的危害二、觸電對(duì)人體的危害 觸電事故是人身觸及帶電體或接近高壓帶電體時(shí)，有電流通過(guò)人身而造成的。 觸電事故可分為兩大類，即電擊和電傷。 電擊主要造成人體內(nèi)傷。其現(xiàn)象：由于電流通過(guò)人

17、身而造成抽筋、肢體僵硬、停止呼吸或心跳以及失去知覺(jué)。如不及時(shí)搶救，就會(huì)由假死變成真死。嚴(yán)重的電擊可能立即致人 死亡。 電傷主要是造成人體外傷。其現(xiàn)象：由于大電流通過(guò)局部肢體以及電弧灼傷而造成皮膚腫脹、繭干和潰爛。 觸電對(duì)人體的危害： 1、流經(jīng)人身的電流大小是起決定作用的主要因素。 通過(guò)人身的電流交流電在1520mA以下，直流在50mA以下，一般對(duì)人體傷害較輕。超過(guò)上述電流數(shù)值則對(duì)人的生命是絕對(duì)危險(xiǎn)的，流經(jīng)人體的電流與作用于人身的電壓有直接關(guān)系。作用于人身的電壓越高則通過(guò)人身的電流越大，也就越危險(xiǎn)。我國(guó)規(guī)定的安全電壓為36V。 2、觸電對(duì)人的危害程度與電流作用于人身的時(shí)間也有密切的關(guān)系。 即使是

18、安全電流，若流經(jīng)人體的時(shí)間過(guò)久，也會(huì)造成傷亡事故。我國(guó)規(guī)定，在一定電壓下，人體允許接觸帶電體的時(shí)間分別是：127V為1s；380V為O.4s；660V為0.25s。 3、觸電與電流流經(jīng)人體的途徑也有很大關(guān)系。電流通過(guò)人體的部位不同，所產(chǎn)生的危險(xiǎn)程度也不一樣。最危險(xiǎn)的途徑是電流通過(guò)人的心臟。 三、發(fā)生觸電事故的原因三、發(fā)生觸電事故的原因 發(fā)生觸電事故的原因很多，一般常見(jiàn)的有： (1)作業(yè)人員違反作業(yè)規(guī)程規(guī)定，如帶電檢修、搬遷電氣設(shè)備、電纜等。 (2)電氣設(shè)備或電纜受潮進(jìn)水，絕緣損壞或設(shè)備外殼漏電，沒(méi)有及時(shí)修復(fù)。 (3)沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行停送電制度，如開(kāi)關(guān)停電后沒(méi)設(shè)專人看管或未掛警示標(biāo)志牌等，造成誤送電

19、或停錯(cuò)電以及沒(méi)驗(yàn)電。 (4)在電氣設(shè)備不完好、保護(hù)功能失效或沒(méi)有保護(hù)裝置，以及有保護(hù)裝置甩掉不用而發(fā)生觸電事故。 (5)人員在設(shè)有架線的巷道內(nèi)行走，攜帶較長(zhǎng)金屬工具或金屬材料等導(dǎo)電物體，觸及電機(jī)車(chē)架線而發(fā)生觸電事故。 (6)接近或觸及剛停電但未放電的高壓設(shè)備或高壓電纜。 四、四、 預(yù)防觸電事故的一般方法和措施預(yù)防觸電事故的一般方法和措施 1、防止人體接觸或接近帶電導(dǎo)體 （1）將電氣設(shè)備的裸露帶電部分安裝在一定高度或加上圍欄。 （2）對(duì)于人體經(jīng)常觸及的電氣設(shè)備采用低電壓，如照明、手持式電氣設(shè)備以及電話、信號(hào)裝置的供電額定電壓，不超過(guò)127V。遠(yuǎn)距離控制線路的額定電壓，不超過(guò)36V。 2、嚴(yán)格遵守

20、各項(xiàng)安全用電制度 （1）井下不得帶電檢修、搬遷電氣設(shè)備等。 （2）非專職人員或非值班電氣人員，不得擅自操作電氣設(shè)備；操作高壓電氣設(shè)備主回路時(shí)，操作人員必須戴絕緣手套，并穿電工絕緣靴或站在絕緣臺(tái)上；127V手持式電氣設(shè)備的操作手柄和工作中必須接觸部分必須有良好絕緣。 （3）在切斷電源后，應(yīng)將開(kāi)關(guān)操作手柄閉鎖，并懸掛“有人工作，不準(zhǔn)送電”警示牌，只有執(zhí)行這項(xiàng)停電操作的人員，才有權(quán)取下此牌并送電。 3、采取保護(hù)措施 （1）嚴(yán)禁井下配電變壓器中性點(diǎn)直接接地。嚴(yán)禁由地面中性點(diǎn)直接接地的變壓器或發(fā)電機(jī)直接向井下供電。 （2）井下電網(wǎng)進(jìn)行保護(hù)接地。 （3）井下電網(wǎng)必須裝設(shè)漏電保護(hù)裝置。 （4）井下開(kāi)關(guān)、控制設(shè)備應(yīng)裝設(shè)過(guò)流保護(hù)裝置。 五、預(yù)防電火花事故五、預(yù)防電火花事故 電火花點(diǎn)燃礦井瓦斯爆炸的參量取決于很多因素，如電壓、電流、電容等電氣參量。但外界條件一定時(shí)，引起瓦斯爆炸的主要因