公司產(chǎn)品物流配送方案

1、設(shè)備配送方案第一部分公司物流體系該項(xiàng)目物流模式及物流模式的選用：物流模式有三種：外場(chǎng)外地設(shè)備加工及派送、公司生產(chǎn)加工、合作公司產(chǎn)品物流運(yùn)輸。選用物流模式要根據(jù)公司的發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)銷售狀況、客戶的要求以及物流成本來予以考慮。分階段、銷售情況選用不同的模式，以達(dá)到不同的預(yù)期目標(biāo)?，F(xiàn)因我公司的市場(chǎng)發(fā)展和銷售處在初級(jí)階段，采用物流外包模式（即選擇第三方物流公司）為好。該模式簡(jiǎn)單、快捷、投入的人、財(cái)、物比較少，大幅度地降低物流成本。第二部分公司機(jī)構(gòu)體系一、機(jī)構(gòu)設(shè)置總公司分公司物流部生產(chǎn)廠家及合作單位二、人員配置- 1 -物流部經(jīng)理或主管人1 人物物流流配倉配送管送專協(xié)管員管員員21人人- 2 -第三部分

2、物流配送操作規(guī)程一、物流配送流程銷售部其他配送信息物流部倉儲(chǔ)倉庫財(cái)務(wù)查詢生產(chǎn)部配送鄭州配送集德邦物流及公司工程車散中心貨運(yùn)站及貨車（路運(yùn)）（路運(yùn)）（路運(yùn)）客戶建檔存檔- 3 -二、操作規(guī)程銷售部書面信息配送信息信息采用物流配送發(fā)貨通知單的形式其他部門書面信息（見附表）物流配送發(fā)貨通知單（一式兩聯(lián)）收貨單位地址聯(lián)系人電話品名數(shù)量需到貨時(shí)間申請(qǐng)部門經(jīng)辦人主管簽字1、積極快速響應(yīng)；物流部2、安排專人負(fù)責(zé)組織落實(shí)；3、做好信息反饋與溝通工作。查詢有 按要求發(fā)貨1、查詢倉儲(chǔ)庫存無或少同申請(qǐng)發(fā)貨部門反饋信息與溝通2、查詢生產(chǎn)部門什么時(shí)間能提供貨源3、查詢銷售部門產(chǎn)品流向4、查詢財(cái)務(wù)部門資金流動(dòng)；能否發(fā)貨？

3、1、辦理相關(guān)手續(xù)；配送2、做好記錄；3、聯(lián)系好物流公司。4、辦理好交貨手續(xù)1、做到快捷、準(zhǔn)確送到指定地點(diǎn)物流企業(yè)2、做到貨物安全、無損壞現(xiàn)象3、做到準(zhǔn)時(shí)交貨4、要及時(shí)把相關(guān)信息、資料反饋到物流部- 4 -1、查詢客戶是否按時(shí)收到貨物客戶2、查詢貨物有無破損現(xiàn)象1、建立文字和電子檔案各1 份建檔存檔2、分類存檔；以便于查找、整理第四部分設(shè)備產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)主要分為三個(gè)階段一、土建工程此階段以基礎(chǔ)和桿及其零部件為主，先期進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)并施工。二、前端設(shè)備安裝工程此階段較為主要，因其涉及的設(shè)備比較多而且比較昂貴，所以此階段，供貨周期比較長(zhǎng)。主要在于設(shè)備要經(jīng)過產(chǎn)品部測(cè)試通過后，方可用于現(xiàn)場(chǎng)的安裝。后經(jīng)庫房管理、

4、運(yùn)營(yíng)部統(tǒng)一按照產(chǎn)品使用的批次，施工計(jì)劃的安排，通過物流中心分批發(fā)送到現(xiàn)場(chǎng)。三、指揮中心建設(shè)安裝工程此階段則是項(xiàng)目后期調(diào)試安裝收尾階段，各種儀器儀表設(shè)備價(jià)格昂貴，并且是整體項(xiàng)目成功與否的核心環(huán)節(jié)。因此需要產(chǎn)品生產(chǎn)商給予一定的技術(shù)支持及培訓(xùn)，掌握其功能要點(diǎn)后，由專門的技術(shù)人員及司機(jī)安排公司車輛運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)。- 5 -第五部分物流合作伙伴的選擇一、各物流運(yùn)輸方式的比較（見表）優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)適用水1、運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。1、受自然氣象條件影響大。由于季節(jié)、1 、承擔(dān)大批量貨物，特路2、通用性比較強(qiáng)，客貨兩宜。3、越洋運(yùn)氣候、水位等的影響， 水運(yùn)受制的程度大，別是集裝箱運(yùn)輸。 2 、承輸大宗貨品。遠(yuǎn)

5、洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)。2、營(yíng)擔(dān)原料半成品等散貨運(yùn)強(qiáng)大支柱。 4、運(yùn)輸成本低，能以最低的單運(yùn)范圍受到限制。 3、航行風(fēng)險(xiǎn)大，安全輸。 3 、承擔(dān)國(guó)貿(mào)運(yùn)輸，位運(yùn)輸成本提供最大的貨運(yùn)量，尤其是在性略差。 4、運(yùn)送速度慢，準(zhǔn)時(shí)性差，在即遠(yuǎn)距離運(yùn)量大， 不要求運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí)，采用中用的途中的貨物多， 會(huì)增加貨主的流動(dòng)資金占快速抵達(dá)目的地貨物運(yùn)船舶運(yùn)輸， 可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。有量，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加。 5、搬運(yùn)成本與裝輸。5、勞動(dòng)生產(chǎn)率高。6、平均運(yùn)距長(zhǎng)。卸費(fèi)用高， 因?yàn)檫\(yùn)能最大， 所以導(dǎo)致裝卸作業(yè)量最大鐵1、運(yùn)輸速度快， 時(shí)速可達(dá) 80-120 公里。2、1、設(shè)

6、備和站臺(tái)等限制使得鐵路運(yùn)輸?shù)墓? 、大宗低價(jià)貨物的中長(zhǎng)路運(yùn)輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高定成本高，建設(shè)周期較長(zhǎng)，占地也多。2、距離運(yùn)輸， 也較適合運(yùn)輸效率運(yùn)輸。 3、運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，由于運(yùn)輸過由于設(shè)計(jì)能力是一定的， 當(dāng)市場(chǎng)運(yùn)量在某散裝，灌裝貨物。 2 、適程受自然條件限制較小，所以可提供全天一階段急增時(shí)難以及時(shí)得到運(yùn)輸機(jī)會(huì)。3、合于大量貨物一次性高候的運(yùn)行。 4、軌道運(yùn)輸?shù)陌踩阅芨?，運(yùn)鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀竞芨撸儎?dòng)成本相效率運(yùn)輸。 3 、對(duì)于運(yùn)費(fèi)輸較平穩(wěn)。 5、通用性能好，可以運(yùn)送各類對(duì)較低，使得近距離的運(yùn)費(fèi)較高。4、長(zhǎng)負(fù)擔(dān)能力小，貨物批量不同的貨物。 6、運(yùn)輸成本（特別是可交成距離運(yùn)輸情

7、況下，由于需要進(jìn)行貨車配大，運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物來本）較低。 7、能耗低。送，其中途停留時(shí)間較長(zhǎng)。5、鐵路運(yùn)輸說，運(yùn)費(fèi)比較便宜。 4、由于裝卸次數(shù)較多， 貨物損失或事故通常軌道運(yùn)輸，安全系數(shù)大。也比其他運(yùn)輸方式多。公1、運(yùn)輸速度快。 2、可靠性高，對(duì)產(chǎn)品損1、變動(dòng)成本相對(duì)較高。公路的建設(shè)和維1 、近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作路傷少。 3、機(jī)動(dòng)性高，可以選擇不同的行車修費(fèi)經(jīng)常是以稅和收費(fèi)的形式征收的。2、業(yè)。 2 、補(bǔ)充和銜接其他路線，靈活定制運(yùn)營(yíng)時(shí)間表，服務(wù)便利，運(yùn)輸能力較小， 受容積限制， 不能像鐵路運(yùn)輸方式， 當(dāng)其他運(yùn)輸方能提供門到門服務(wù)，市場(chǎng)覆蓋率高。4、投運(yùn)輸一樣運(yùn)送大量不同品種和大件貨物。式擔(dān)負(fù)主

8、要運(yùn)輸時(shí)， 由汽資少，經(jīng)濟(jì)效益高。因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)不需要3、能耗高，環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)車負(fù)擔(dān)起點(diǎn)和終點(diǎn)處的擁有公路，所以其固定成本很低，且公路重得多，勞動(dòng)生產(chǎn)率低。4、土地占用較短途集散運(yùn)輸， 完成其他運(yùn)輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。 5、操作人員容易多。運(yùn)輸方式到達(dá)不了的運(yùn)培訓(xùn)。輸任務(wù)航1、高速直達(dá)性：因?yàn)榭罩休^少受自然地理1、受氣候條件的限制，在一定程度上影1 、成為國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹匾諚l件限制， 航線一般取兩點(diǎn)間的最短距離。響了運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和正常性。2、需要航工具，對(duì)于對(duì)外開放。促2、安全性能高：隨著科技進(jìn)步，飛機(jī)不斷空設(shè)施，所以可達(dá)性差。3、設(shè)施成本高，進(jìn)國(guó)際間技術(shù)、 經(jīng)濟(jì)合作地進(jìn)行技術(shù)革新，使其

9、安全性能增強(qiáng)，事維護(hù)費(fèi)用高。 4、運(yùn)輸能力小，運(yùn)輸能耗與文化交流有重要作用。故率低，保險(xiǎn)費(fèi)率相應(yīng)低低。3、經(jīng)濟(jì)性良高。 5、運(yùn)輸技術(shù)要求高，人員（飛行員，2 、適用于高附加值、低好，使用年限較長(zhǎng)。4、包裝要求低，因?yàn)榭涨谌藛T）培訓(xùn)費(fèi)高質(zhì)量小體積的物品運(yùn)輸?？罩泻叫械钠椒€(wěn)性和自動(dòng)著陸系統(tǒng)減少了3 、大多數(shù)情況下的日常貨損的比率，可以降低包裝的要求，且在基礎(chǔ)上進(jìn)行的作業(yè)。 4、避免貨物丟失和損壞方面有明顯優(yōu)勢(shì)。5、快捷運(yùn)輸途徑。 5、郵政- 6 -庫存水平低。 6、保持競(jìng)爭(zhēng)力和擴(kuò)大市場(chǎng)。運(yùn)輸手段。6 、它是一種新型運(yùn)輸方式。二、采取的物流對(duì)策1、以公路、鐵路為主線對(duì)策1、 確定物流的主要方式2、以

10、水路、空運(yùn)為輔線2、在同線中同時(shí)與 2-3家建立合作伙三、選擇物流合作伙伴1 、誠(chéng)實(shí)守信2 、快捷準(zhǔn)確3 、安全準(zhǔn)時(shí)4 、物流成本低對(duì)物流合作伙伴的要求其中專業(yè)理論知識(shí)內(nèi)容包括：保安理論知識(shí)、消防業(yè)務(wù)知識(shí)、職業(yè)道德、法律常識(shí)、保安禮儀、救護(hù)知識(shí)。作技能訓(xùn)練內(nèi)容包括：崗位操作指引、勤務(wù)技能、消防技能、軍事技能。二培訓(xùn)的及要求培訓(xùn)目的安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書為了進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到“責(zé)、權(quán)、利”相結(jié)合，根據(jù)我公司2015年度安全生產(chǎn)目標(biāo)的內(nèi)容，現(xiàn)與財(cái)務(wù)部 簽訂如下安全生產(chǎn)目標(biāo)：一、目標(biāo)值：1 、全年人身死亡事故為零，重傷事故為零，輕傷人數(shù)為零。2 、現(xiàn)金安全保管，不發(fā)生盜竊事故。3 、每月足額

11、提取安全生產(chǎn)費(fèi)用，保障安全生產(chǎn)投入資金的到位。4 、安全培訓(xùn)合格率為 100% 。二、本單位安全工作上必須做到以下內(nèi)容：1 、對(duì)本單位的安全生產(chǎn)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，必須模范遵守公司的各項(xiàng)安全管理制度，不發(fā)布與公司安全管理制度相抵觸的指令，嚴(yán)格履行本人的安全職責(zé)，確保安全責(zé)任制在本單位全面落實(shí)，并全力支持- 7 -安全工作。2 、保證公司各項(xiàng)安全管理制度和管理辦法在本單位內(nèi)全面實(shí)施，并自覺接受公司安全部門的監(jiān)督和管理。3 、在確保安全的前提下組織生產(chǎn)，始終把安全工作放在首位，當(dāng)“安全與交貨期、質(zhì)量”發(fā)生矛盾時(shí)，堅(jiān)持安全第一的原則。4 、參加生產(chǎn)碰頭會(huì)時(shí)，首先匯報(bào)本單位的安全生產(chǎn)情況和安全問題落實(shí)情況；在安排本單位生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，必須安排安全工作內(nèi)容，并寫入記錄。5 、在公司及政府的安全檢查中杜絕各類違章現(xiàn)象。6 、組織本部門積極參加安全檢查，做到有檢查、有整改，記錄全。7 、以身作則，不違章指揮、不違章操作。對(duì)發(fā)現(xiàn)的各類違章現(xiàn)象負(fù)有查禁的責(zé)任，同時(shí)要予以查處。8 、虛心接受員工提出的問題，杜絕不接受或盲目指揮；9、發(fā)生事故，應(yīng)立即報(bào)告主管領(lǐng)導(dǎo)，按照“四不放過”的原則召開事故分析會(huì)，提出整改措施和對(duì)責(zé)任者的處理意見，并填寫事