論高速公路附屬設(shè)施的合理設(shè)計(jì)重要性

1、論高速公路附屬設(shè)施的合理設(shè)計(jì)重要性摘要：目前，我國(guó)境內(nèi)高速公路網(wǎng)絡(luò)日益發(fā)達(dá)，至2012年年底，中華人民共和國(guó)高速公路的通車?yán)锍桃训?6000公里超越了美國(guó)的92000公里達(dá)到世界里程最長(zhǎng)。但是因?yàn)槲覈?guó)交通管理制度的不完善，對(duì)于附屬設(shè)施的修建考慮不夠完備經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)很多不必要的問(wèn)題，不僅造成大量人力，物力，財(cái)力的浪費(fèi)還提高了能源消耗，每年因此造成的損失都是異常驚人的。因此建立健全和完善高速公路的附屬設(shè)施合理人性化設(shè)計(jì)就顯得異常重要，具有很多的現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)意義。關(guān)鍵詞：高速公路，附屬設(shè)施，視覺(jué)疲勞，和諧，舒適，醒目，安全，環(huán)保一、公路交通附屬設(shè)施的重要性及其意義我國(guó)交通事業(yè)日益發(fā)達(dá)，高速公路網(wǎng)日益健

2、全，但是由此引發(fā)的很多問(wèn)題卻依然沒(méi)有得到解決。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)死于交通事故的人數(shù)就達(dá)到10萬(wàn)，而且依然還有上升的趨勢(shì)。其中很多就是因?yàn)槁┛?，錯(cuò)看交通警示標(biāo)志或者長(zhǎng)時(shí)間的導(dǎo)致視覺(jué)疲勞而影響駕駛質(zhì)量造成。且不論因?yàn)楦咚俟犯綄僭O(shè)施造成的致人死亡嚴(yán)重后果，僅僅說(shuō)因設(shè)置不合理的高速附屬設(shè)施而導(dǎo)致的直接的經(jīng)濟(jì)效益的損失就是一個(gè)非常巨大的數(shù)字可以達(dá)到30億元。所以完善我國(guó)的高速交通附屬設(shè)施建設(shè)是有著巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的。高速公路的附屬設(shè)施主要包括公路的排水設(shè)施、安全設(shè)施、防護(hù)設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、通訊設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、綠化設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、照明設(shè)施、消防設(shè)施、通風(fēng)設(shè)施、渡口碼頭、交叉道口、苗圃

3、菜地、界樁、測(cè)樁、里程碑等統(tǒng)稱為公路附屬設(shè)施。其中對(duì)于駕駛?cè)藛T的駕駛質(zhì)量會(huì)造成重大影響的主要包括安全設(shè)施（包括護(hù)欄、反光標(biāo)志、防眩設(shè)施，危險(xiǎn)路段的反光鏡、警告標(biāo)志等），防護(hù)設(shè)施，管理設(shè)施（包括交通標(biāo)志、路面標(biāo)線），照明設(shè)施，界樁，測(cè)樁以及里程碑。對(duì)于駕駛?cè)藛T而言，特別是在高速公路上行駛的司機(jī)來(lái)說(shuō)，因?yàn)楦咚傩旭偟脑蛭覀冃枰紤]的安全因素就更加的多了。不僅對(duì)于駕駛?cè)藛T這些附屬設(shè)施具有相當(dāng)重要的作用而且對(duì)于周圍的居民也是有著不可忽視的作用。比如在市區(qū)的快速公路的車輛噪聲和夜間的燈光都會(huì)嚴(yán)重影響附近居民的休息質(zhì)量。所以合理完善的高速公路附屬設(shè)施不僅能夠正確的引導(dǎo)駕駛員不走或者少走彎路，還能有利于周邊

4、居民的正常生活改善居民生活質(zhì)量。比如對(duì)于駕駛員而言在高速公路上我們可能很容易就會(huì)錯(cuò)過(guò)一個(gè)地域的標(biāo)識(shí)牌，從而就沒(méi)有能夠在正確的出口下高速而不得不再耽誤時(shí)間和消耗能源到下一個(gè)路口再折回，這樣就會(huì)浪費(fèi)掉很多的時(shí)間也會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)效益損失。同樣對(duì)于高速公路周圍的居民來(lái)說(shuō)不曾間斷的汽車噪聲不僅會(huì)影響他們的正常休息還會(huì)對(duì)他們的身體造成一定的傷害，夜間的車燈也會(huì)對(duì)居民的正常生活造成嚴(yán)重的影響。所以對(duì)于駕駛員而言，高速公路的附屬設(shè)施應(yīng)該以顯眼，明確，和諧舒適，安全不會(huì)讓駕駛員產(chǎn)生視覺(jué)疲勞為準(zhǔn)則；對(duì)于居民而言則應(yīng)當(dāng)在城區(qū)居民集中的地方多加裝一些吸聲設(shè)施反光設(shè)施保證居民的正常生活，當(dāng)然這只是諸多高速公路附屬設(shè)施

5、重要性中的一個(gè)鳳毛菱角。但是從這樣的小方面我們就應(yīng)該很容易可以看出對(duì)于高速公路的附屬設(shè)施我們應(yīng)該引起足夠的重視，認(rèn)識(shí)到它的重大意義和能夠帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)效益。二、我國(guó)目前高速交通附屬設(shè)施存在的主要問(wèn)題（一）重要地段標(biāo)識(shí)不顯眼，標(biāo)志位置不夠科學(xué)我們都知道在高速公路上駕駛，對(duì)于我們已經(jīng)行駛過(guò)的很多地方都不會(huì)有太多的印象，如果交通標(biāo)識(shí)不夠顯眼位置擺放不夠科學(xué)的話很容易讓駕駛員看不見(jiàn)或者忽視。在駕駛員駕駛車輛高速行駛的過(guò)程中，是沒(méi)有太多的時(shí)間去專門注意那些路標(biāo)的，而且如果駕駛員刻意去尋找道路路標(biāo)，這樣就很容易吸引駕駛員的注意力而忽略了道路狀況影響行車質(zhì)量，容易造成比較嚴(yán)重的交通事故。而在我國(guó)境內(nèi)有很多的

6、重要地段標(biāo)識(shí)都是放在了轉(zhuǎn)彎處，有些還被障礙物遮擋了根本就無(wú)法看見(jiàn)，而且因?yàn)槟昃檬薜木壒视行?biāo)志語(yǔ)在外界環(huán)境影響下已經(jīng)失去了其應(yīng)該有的指示功能，字跡不再清楚，還有的甚至已經(jīng)直接都全部被整個(gè)破壞了。另外，部分標(biāo)志牌還存在標(biāo)志位置不夠科學(xué)的問(wèn)題，太高或者太低甚至的傾斜等等這些問(wèn)題在我國(guó)目前的高速交通中都存在。（二）中央分隔帶以及周圍防護(hù)設(shè)置形式過(guò)于單一開(kāi)車的人往往都有這樣的痛苦經(jīng)歷：面對(duì)著炎炎烈日，眼睛一方面要聚精會(huì)神地注視著前方的路，另一方面要經(jīng)常觀察后視鏡和車內(nèi)儀表，視覺(jué)疲勞在所難免 而此時(shí)，馬路上、其他車的車玻璃和周圍建筑上反射過(guò)來(lái)的光線就像一把把利劍直刺人眼，時(shí)間久了看什么都是紅色的，視力

7、也開(kāi)始衰退；如果趕上空氣不好的路段，汽車的擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)灰塵和污點(diǎn)，還會(huì)加重疲勞程度，出現(xiàn)頭暈、視線模糊、雙眼腫痛、視覺(jué)偏差、短暫失明等癥狀這時(shí)你最想做的事就是閉上眼睛，緩解強(qiáng)光的刺激，但要想這么做，只能停車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，常年在外奔波的司機(jī)中，有40%或輕或重地患有夜盲、近視、懼光等眼科疾病，每年因疲勞駕車而造成的交通事故占總數(shù)的20%左右，占特大交通事故的40%以上，而這其中有30%都是由視覺(jué)原因造成的。而在高速公路上這種視覺(jué)效果就顯得更加明顯了。因?yàn)楦咚俟飞像{駛時(shí)間長(zhǎng)，如果周圍環(huán)境沒(méi)有任何變化綠化也都是單一不能夠有效的緩解駕駛員的視覺(jué)疲勞，很容易會(huì)造成眩暈，進(jìn)而對(duì)于前方路況出現(xiàn)判斷錯(cuò)誤引發(fā)車禍

8、。在我國(guó)，幾乎所有的高速公路都采用的是在道路兩邊種植綠色樹(shù)木為主，中央分隔帶也是綠色綠化為主，路緣石也少有間斷的黃色標(biāo)識(shí)線，形式非常單調(diào)唯一，在駕駛員的可視范圍內(nèi)幾乎都只有一種顏色。在所有交通事故原因調(diào)查中大約有10%的原因是因?yàn)轳{駛員長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車周圍視距之內(nèi)顏色形式單調(diào)而導(dǎo)致眩暈引起的，因此高速公路上的綠化防視覺(jué)疲勞設(shè)施合理布置就顯得格外重要。（三）彎道處路緣石的特殊顏色標(biāo)識(shí)不普及在周圍環(huán)境單調(diào)沒(méi)有明顯差分的高速公路上行駛，駕駛?cè)藛T長(zhǎng)時(shí)間駕駛的情況下如果前方有一個(gè)彎道，而周邊的路緣石又沒(méi)有明顯的提醒道駕駛員提高注意力的話，這樣就容易使得車輛行駛出主道路釀成事故。我國(guó)目前很少有高速公路是做出了這

9、樣的人性化考慮的，而國(guó)外在這方面就做的不錯(cuò)，值得學(xué)習(xí)和借鑒。三、完善和改良我國(guó)高速交通附屬設(shè)施建設(shè)的總體意見(jiàn)（一）高速公路附屬設(shè)施配置和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)法制化目前我國(guó)交通管理制度仍然還處于不發(fā)達(dá)狀態(tài)，各種設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范還沒(méi)能完全實(shí)現(xiàn)法制化，使得很多不良設(shè)計(jì)單位和施工單位有機(jī)可乘處處投機(jī)取巧。有的施工單位為了節(jié)省材料就直接將標(biāo)志牌的高度降低或者對(duì)于標(biāo)志牌的質(zhì)量大打折扣縮短了其應(yīng)有的使用年限。對(duì)于高速公路而言，其附屬設(shè)施中的指示線，標(biāo)識(shí)牌，地域界碑就相當(dāng)于海上的羅盤，直接決定著駕駛?cè)藛T的行駛方向正確與否，起著直接的導(dǎo)向引導(dǎo)作用，對(duì)于高速公路駕駛質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用。因此將高速公路的附屬設(shè)施配置和詳細(xì)設(shè)計(jì)

10、標(biāo)準(zhǔn)法制化具有非常重要的意義，能夠有效制止設(shè)計(jì)單位和施工單位這種不規(guī)范的行為。（二）更多地重視人性化設(shè)計(jì)，細(xì)化高速公路安全保障系統(tǒng)對(duì)于高速公路周邊的綠化帶設(shè)施，隔音防噪設(shè)施，夜間車輛行駛居民區(qū)時(shí)的燈光吸收及反射設(shè)施，還有收費(fèi)區(qū)的建設(shè)服務(wù)區(qū)的設(shè)立等等都還需要我們?nèi)ヅΩ纳?。遵照高速公路附屬設(shè)施建設(shè)應(yīng)該遵循的四大原則（即和諧，舒適，安全，環(huán)保），其中最主要的就是要保障高速公路的個(gè)人行車安全問(wèn)題和周圍居民的正常生活問(wèn)題。再詳細(xì)點(diǎn)說(shuō)就是要能夠保障行車安全，保持行車舒適，保證高速和諧，保全高速環(huán)保！為了能夠做好這幾個(gè)方面我認(rèn)為可以借鑒國(guó)外的先進(jìn)交通建設(shè)綜合考慮國(guó)內(nèi)目前行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r作出如下調(diào)整：1. 為

11、保障高速行車安全，在高速公路附屬設(shè)施的護(hù)欄建設(shè)中提高護(hù)欄的抗撞擊能力和柔韌度，緩解事故發(fā)生時(shí)的瞬時(shí)撞擊力度，保障高速行車安全。2. 對(duì)于標(biāo)志牌的安裝和都應(yīng)該有明確的合理的人性化設(shè)計(jì)，裝配高度以該高速的平均行車速度和標(biāo)志牌上漢字?jǐn)?shù)量為標(biāo)準(zhǔn)按照人的最合理視距和仰角進(jìn)行計(jì)算（一般可取高度為2.5米至3米），而且其中標(biāo)志文字應(yīng)該有嚴(yán)格的規(guī)定，應(yīng)該介于60到70厘米（對(duì)于設(shè)計(jì)時(shí)速為100Km/h120Km/h而言）。3. 所有的標(biāo)志性引導(dǎo)設(shè)施都不應(yīng)設(shè)置在彎道區(qū)，而應(yīng)該盡量設(shè)置在平直道路上保證和諧高速。4. 對(duì)于高速綠化的設(shè)計(jì)應(yīng)該綜合考慮各方面的因素，最大程度的緩解駕駛員的疲勞和減輕對(duì)周邊環(huán)境的污染。具體的可以參照發(fā)達(dá)國(guó)家的一些先進(jìn)做法，在種植樹(shù)木的選擇上不單一選擇綠色植物，多種顏色的綜合摻雜選取，在高速沿線附近可以多種植尾氣吸收能力強(qiáng)的植物或者鼓勵(lì)扶植周邊居民種植污染物吸收能