XX施工隊年終工作總結(jié)精選

1、XX施工隊年終工作總結(jié)精選為大家收集整理了 XX施工隊年終工作總結(jié)精選 供大 家參考，希望對大家有所幫助！ ！熱烈慶祝中國人民海軍成立60周年，中華人民共和國成立60周年之際。我隊也取得了不小的成就，20XX年元月幫助完成北京動車段一期工程開通；完成石家莊北站部分軟 橫跨改建工程。從 20XX年3月至20XX年12月，短短10個 月的時間里，我作業(yè)隊共完成了京九線k185k237段電氣化改造工程，完成正線架設(shè)公里。包含肅寧站、肅寧饒陽 區(qū)間、饒陽站、饒陽深州區(qū)間，完成供電線工程兩處，包 括肅寧變電所、饒陽分區(qū)所。共計立水泥桿1696棵、立橋鋼柱466棵、立鋼柱226棵、在全隊所有員工的共同努力

2、下 取得了不錯的成績。在京九電氣化改造工程接觸網(wǎng)施工中，網(wǎng)一段領(lǐng)導(dǎo)給予 了我們很大的幫助，從接觸網(wǎng)下部施工開始，每一個施工環(huán) 節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的精心指導(dǎo)，我們也優(yōu)質(zhì)地完成了施工任務(wù)。如 兩天時間幫助任丘河間區(qū)間挖坑二百多個；一個點內(nèi)整桿五十多個；在一個封閉點內(nèi)放線13根；兩天時間完成大官廳車站拆遷后下部工程；40多天的時間里完成肅寧車站基礎(chǔ)澆 注。在這一年的實際工作中，從基坑定位、基坑開挖、基礎(chǔ) 澆注等每一個細節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與幫助。我們也努力要求 自己，完全按照設(shè)計規(guī)范施工， 避免了施工浪費與返工現(xiàn)象。 在這一年的時間里，在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，理論聯(lián)系實際，多從 現(xiàn)場著手，將圖紙上與現(xiàn)場不一樣的地結(jié)合起

3、來。在設(shè)計允 許范圍內(nèi)對支柱的跨距，基礎(chǔ)的位置進行移動，處理好電纜 與基礎(chǔ)澆注的關(guān)系?？紤]各方面實際存在的問題與其它影 響，在實際施工中還處理好了相關(guān)的安全質(zhì)量問題，保證了 行車安全、人身安全、施工安全。沒有出現(xiàn)意外傷亡事故發(fā) 生;無違章違紀(jì)事故。接觸網(wǎng)下部施工是接觸網(wǎng)工程很重要的一步，接觸網(wǎng)上 部工程是在下部工程的基礎(chǔ)上建立起來的，要求對基礎(chǔ)以及 拉線基礎(chǔ)進行精確定位，符合設(shè)計規(guī)范，才能保證接觸網(wǎng)上 部施工能夠順利進行。車站岔區(qū)道岔柱定位以及錨段關(guān)節(jié)柱 的定位更要精確。因此我們在實際施工當(dāng)中采用自我監(jiān)督 同事相互監(jiān)督；取長補短，各個環(huán)節(jié)都有專人負責(zé)，有效地 避免了出現(xiàn)不達標(biāo)的事件發(fā)生。大官廳

4、車站的拆除改造工作更是體現(xiàn)了我們工作的高 效率，領(lǐng)導(dǎo)親自安排，統(tǒng)一布署，所有員工上下一心，加上 外協(xié)隊伍的一起努力，夜以繼日，5月30、31日兩天時間干完了大官廳車站所有下部工程，書寫了電氣化提速的新篇 章。大官廳車站在拆除后兩天完成下部工程，效率著實喜人。剛拆除車站時現(xiàn)場混亂，許多廢棄鋼軌堆放在軌道兩邊，嚴 重影響接觸網(wǎng)支柱的基坑開挖以及立桿工作。鑒于此情況， 領(lǐng)導(dǎo)也和工人一樣，頂著六月的烈日，現(xiàn)場親自指導(dǎo)工作， 和工人們并肩奮斗；為工人們送飯送水。受到領(lǐng)導(dǎo)們的鼓舞， 工人們干勁十足，大家一起努力。上下齊心，整整花了兩天 的時間，大官廳車站總算是攻克下來了。因為領(lǐng)導(dǎo)送來的不 只是水和飯菜，還

5、有一種烈日下的溫暖，鼓舞著現(xiàn)場的每一 個人，激發(fā)出每一個人的能量。 大官廳的下部工程快速完成， 是在領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下所有人的共同努力的結(jié)果。多次受到 領(lǐng)導(dǎo)們的好評。20XX年6月16日，京九線饒陽深州區(qū)間，我作業(yè)隊 僅用一個封閉點的時間內(nèi)，扣去區(qū)間作業(yè)車運行時間外，架 設(shè)承力索、導(dǎo)線 13根，共計正線，開創(chuàng)了電氣化改造接觸 網(wǎng)架設(shè)的又一次飛躍。施工效率之高，鼓舞著每一個員工積 極性。這就要求施工負責(zé)人必須考慮到每一個環(huán)節(jié)，對每一 種情況下有充分的準(zhǔn)備， 在時間上爭分奪秒，做到忙而不亂， 同時必須趕在封閉點結(jié)束之前圓滿完成任務(wù)，這只是承導(dǎo)架 設(shè)的一個例子，如平時作業(yè)車安排較緊的時候，人工放線、

6、安列放線、都是優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)。保證了京九線按原計 劃開通。開啟了接觸網(wǎng)架線新的理念。7月份是一個非常大轉(zhuǎn)折點，從那時起接觸網(wǎng)下部工程 基本結(jié)束，正式進入上部調(diào)整工作，從那時候起安排隊上人 員到工班監(jiān)督學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)上部調(diào)整工作，由于區(qū)間調(diào)整比較 單一，相對簡單，但是也要求對每一個細節(jié)合符標(biāo)準(zhǔn)化，每 一步必須嚴格按照技術(shù)交底執(zhí)行，我們也做到嚴格要求自 己，嚴格要求他人、特別重視工班技術(shù)員現(xiàn)場交底工作，讓 各工班副工長，各小組負責(zé)人以及每一個工人都能明白技術(shù) 交底，讓每一個人都能明白為什么， 在項目部多次的考查中， 我們都取得了優(yōu)異的成績。我們對技術(shù)員更是嚴格要求，各 種測量計算工作更是精益求精，

7、如通過測量、計算出吊弦的 長度，安裝好定位裝置以后接觸網(wǎng)調(diào)整工作就基本上已經(jīng)到 位了，調(diào)整的時候接觸線導(dǎo)高拉出值基本符合要求，各部分 零件安裝完畢。接觸網(wǎng)的細調(diào)工作結(jié)束后基本上是最終狀 態(tài)，各種參數(shù)達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，接觸線導(dǎo)高、拉出值合符標(biāo)準(zhǔn) 誤差范圍以內(nèi)；補償安裝曲線的各種值達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。各個 部位做到細化美觀，外觀統(tǒng)一。但是在實際施工中卻因為有 各種各樣的難度而使得現(xiàn)實沒有完全按照設(shè)計步驟施工，導(dǎo) 致施施工中也存在著一定的施工不到位，沒有達到設(shè)計標(biāo) 準(zhǔn)、部分具體數(shù)據(jù)不達標(biāo)、外觀不統(tǒng)一、存在一定的返工現(xiàn) 象等，我們把調(diào)整工作分成兩個階段，粗調(diào)與細調(diào)，第二階 段完成后，保證了達標(biāo)率 99%以上。為

8、趕在年底開通京九線，大干 130天進入倒計時階段， 進入8月，最重要的是隊上管段各個車站的難題，雨蓬柱的 施工。由于接觸網(wǎng)支柱與雨蓬柱合建在一起，施工地點為站 臺上，旅客行人較多，站場內(nèi)延伸到調(diào)度信號室的各種電纜 都由站臺經(jīng)過，而且接合建雨蓬柱需要基坑開挖面積很大， 如何保證車站旅客安全，如何確保列車運行信號安全，外加 上正值汛期雨季施工，如何保證雨蓬柱基礎(chǔ)質(zhì)量問題，領(lǐng)導(dǎo) 也顧不上休息，投入大量的人員堅守一線，領(lǐng)導(dǎo)親自在現(xiàn)場 指導(dǎo)工作，對基坑開挖，電纜的防護處理以及鋼筋籠架的綁 扎等每一個環(huán)節(jié)親自指導(dǎo)，終于按照原計劃時間內(nèi)完成了各 車站雨蓬柱的基礎(chǔ)澆注工作。在領(lǐng)導(dǎo)們的高度重視下，車站 大面積施

9、工進行得有條不紊，無任何不安全現(xiàn)象出現(xiàn)，一切 順利地完全了雨蓬柱基礎(chǔ)澆注工作。接下來就是大干真正開始的時候了，各部分工作都在緊 張地進行著，接觸網(wǎng)區(qū)間調(diào)整工作，區(qū)間橋鋼柱托架焊接與 橋鋼柱安裝工作都在忙碌地進行著，在此期間工人們很少有 休息時間，“大干130天”進入最忙碌的階段。從雨蓬柱合架桿的立桿開始，我隊管段各車站的放線調(diào) 整工作又發(fā)生了質(zhì)的飛躍，在很短的時間內(nèi)就完成了車站的 調(diào)整工作，調(diào)整效果喜人，9月份最重要的供電線設(shè)計方案也下來了。隊上立即投入大量人員組織供電線下部基礎(chǔ)工 作，在外協(xié)隊伍的共同努力下，供電線下部工程快速地結(jié)束 了為年底送電開通打了堅實的基礎(chǔ)。牽引供電也是很重要的 一部

10、分，由于供電線鋼柱基礎(chǔ)經(jīng)過車站岔區(qū)，現(xiàn)場實際情況 與圖紙設(shè)計有很大的區(qū)別，需要做較大的改動，經(jīng)工程部領(lǐng) 導(dǎo)同意下對某些支柱位置進行移動，但是由于現(xiàn)場經(jīng)驗太 少，實際工作中存在著不少的問題，沒有能夠很好地完成任 務(wù)，導(dǎo)致后來上部施工存在著一定的難度，多處存在絕緣距 離不夠的問題，這些現(xiàn)場經(jīng)驗在以后的工作中將是一份寶貴 的財富。調(diào)整工作結(jié)束以后就是設(shè)備的安裝以及符加元器件的 安裝，分段絕緣器、隔離開關(guān)、避雷器三大器件的安裝以及 后期的調(diào)試工作都是一個反復(fù)的過程，在實際行車過程中可 能會遇到種種問題，因此，在這個階段隊上組織了隊上技術(shù) 對工班技術(shù)及工人進行交底指導(dǎo)工作，在調(diào)試的時候就要求 嚴格按照要求施工，未出現(xiàn)返工現(xiàn)象。正式進入驗收階段。隊上安排了大部份人員，在供電段 以及路局經(jīng)驗豐富的驗收專家們對我們實際施工中存在的 問題一一進行指正。在他們的幫助下，通過兩次的檢查驗收， 工程終于全部達標(biāo)了。激動人心的送電時刻就要到來了， 20XX年12月21日，京九電氣化改造工程正式送電。為了這一天的到來，全體員工廢寢忘食地努力工作，工人們忘卻了 自己的休息時間，終于完成了 “大干130天”的預(yù)期任務(wù)，完成了國家及領(lǐng)導(dǎo)們布