遠(yuǎn)洋運(yùn)輸考試試題

1、R 簽收表明貨物（ C ）。 A. 已出運(yùn) B. 未裝船 C. 可簽 B/L D. 托運(yùn)人責(zé)任已終止 2. 不屬于海運(yùn)船務(wù)單證的是（ D ）。 A. 訂艙單 B. 提單副本 C. 艙單 D. 裝箱單 3. 租船業(yè)務(wù)流程是（ C ）。 A. 報(bào)盤 . 詢盤 . 還盤 . 接受和簽訂租船合同 B. 詢盤.報(bào)盤.還盤.接受和簽訂租船合同 C. 詢盤.還盤.報(bào)盤.接受和簽訂租船合同 D. 詢盤.接受.還盤.報(bào)盤和簽訂租船合同 4. 若海運(yùn)貨物需要以固定的間隔時(shí)間運(yùn)輸出去，則宜采用（ B ）運(yùn)輸方式。 A. 航次租船 B. 班輪 C. 包運(yùn)租船 D. 光船租賃 5. 國際貿(mào)易中，海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是指（

2、 B ） A. 貨物開始裝船的日期 B. 貨物全部裝船完畢的日期 C. 貨物裝船完畢船舶啟航日期 D. 攬貨承運(yùn)的日期 6. 必須經(jīng)過背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（ C ） A. 記名提單 B. 不記名提單 C. 指示提單 D. 清潔提單 7. 海運(yùn)提單和航運(yùn)提單兩種運(yùn)輸單據(jù)（ C ） A. 都是物權(quán)憑證 B. 都是可轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證 C. 前者是物權(quán)憑證可以轉(zhuǎn)讓，后者不是物權(quán)憑證不可以轉(zhuǎn)讓 D. 前者不是物權(quán)憑證不可以轉(zhuǎn)讓，后者是物權(quán)憑證可以轉(zhuǎn)讓 8. 出口人完成裝運(yùn)后，憑以向船公司換取已裝船提單的單據(jù)是（ B ） Order s Receipt Receipt 9. 國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是

3、 （ C ）. A. 航空運(yùn)輸 B. 鐵路運(yùn)輸 C. 海洋運(yùn)輸 D. 公路運(yùn)輸 10. 班輪運(yùn)送貨物 , 如果運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為“” , 則表示 （ C ）. A.按貨物毛重計(jì)收 B.按貨物體積計(jì)收 C.按商品價(jià)格計(jì)收 D.按貨物件數(shù)計(jì)收 11. D/O 是承運(yùn)人簽發(fā)的（ C ） A.交貨憑證 B. 合同證明 C.貨物收據(jù) D.集裝箱交接憑證 12. 在定程租船方式下 , 我國對(duì)裝卸的費(fèi)的收取采用較為普遍的辦法是 （ A ）. A. 船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) B. 船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) C.船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) D.船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi) 13. 在定程租船方式下 , 如果規(guī)定“ FO”

4、, 其含義是 （ C ）. A.船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) B. 船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) C.船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) D.船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi) 14. 在規(guī)定裝卸時(shí)間的辦法中 ， 使用最普遍的是 （ C ）. 16. 下列說法中 ， 不屬于班輪運(yùn)輸特點(diǎn)的是 （ C ）. A .具有定線 . 定港 . 定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 B. 由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi) C. 以運(yùn)送大宗貨物為主 D.不規(guī)定滯期.速遣條款A(yù). 日或連續(xù)日 B. C連續(xù) 24 小時(shí)好天氣工作日 15. 班輪提單的簽發(fā)日期是指 （ A. 貨物開始裝船的日期 B. 累計(jì) 24 小時(shí)好天氣工作日 小時(shí)好天氣工作日

5、 C ）. 貨物運(yùn)至裝運(yùn)港的日期 C.貨物裝船完畢的日期 D. 貨物運(yùn)抵目的港的日期 17. 在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有 （B ）. A.鐵路運(yùn)單 B.海運(yùn)提單 C.航空運(yùn)單 D.郵包收據(jù) 18. 在業(yè)務(wù)中,出口商完成裝運(yùn)后,憑（）向船公司換取正式提單 C A.發(fā)貨單 B.收貨單 C.大副收據(jù) D.商業(yè)發(fā)票 19. 托運(yùn)人是指（A ）。 A.與承運(yùn)人訂有合同的人 B.貨運(yùn)代理人 C.買方 D.無船承運(yùn)人 20. 證明貨物已裝船的單證是（ D ）。 L OR 1. 航次租船 4順簽提單 5. 船舶代理 1. 什么叫遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，其有何特點(diǎn)，正確理解其有何意義 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸又稱國際航運(yùn)，

6、 是指以船舶為工具，從事本國港口與外國港口之間或外國港口 之間的客貨運(yùn)輸。 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸具有以下三大特點(diǎn) 1危險(xiǎn)性。在現(xiàn)實(shí)工作中我們應(yīng)該預(yù)防， 以減少事故的發(fā)生； 發(fā)生之后應(yīng)充分利用各種 制度，如共同海損制度，得到一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。 2國際性。我們應(yīng)該經(jīng)常地進(jìn)行市場(chǎng)的系統(tǒng)調(diào)研， 掌握規(guī)律，及時(shí)調(diào)整企業(yè)經(jīng)營方針及 對(duì)策，并不斷強(qiáng)化內(nèi)部經(jīng)營管理； 使本企業(yè)的貨運(yùn)單證的內(nèi)容等與國際接軌； 遵守國際公約, 并調(diào)整完善國內(nèi)立法。 3復(fù)雜性。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸系統(tǒng)包括國際船舶、國際港口、國際貨源、國際公約及立法、國際 航運(yùn)經(jīng)營群體等諸多要素，這決定了遠(yuǎn)洋運(yùn)輸具有復(fù)雜、 多樣的特點(diǎn)。實(shí)際工作中，我們應(yīng) 努力完善諸要素，并做

7、好協(xié)調(diào)工作，使整個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)。 2. 簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 答：有利于提高裝卸效率和加速船舶的周轉(zhuǎn)； 有利于提高運(yùn)輸質(zhì)量和家少貨損貨差、 有利于接生各項(xiàng)費(fèi)用和降低貨運(yùn)成本、 有利于簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)和便利貨物運(yùn)輸、把傳統(tǒng)單一運(yùn)輸串聯(lián)為連貫的成組運(yùn)輸，從而 促進(jìn)了國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展 3. 班輪運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)有哪些 班輪運(yùn)輸有稱定期船運(yùn)輸，它具有下列特點(diǎn)： （1 ）船舶按照固定的船期表、沿著固定的航線和港口來往運(yùn)輸，并按相對(duì)固定的運(yùn) 費(fèi)率手取運(yùn)費(fèi)，因此，具有“四固定”的特點(diǎn)； （2 ）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，貨方不再另付裝費(fèi)，船貨上訪也 不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。 （3 ）船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。