公路路基設(shè)計中的常見問題分析

1、最新【精品】范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文公路路基設(shè)計中的常見問題分析公路路基設(shè)計中的常見問題分析摘要：公路路基的質(zhì)量直接決定了道路質(zhì)量的好壞，也決定著車輛行駛時人們的舒適感。因此，在公路的建設(shè)中，路基的設(shè)計是很 重要的一方面，應(yīng)進(jìn)行重點設(shè)計，并對路基建設(shè)中出現(xiàn)的問題及時的 處理，如此，才能鋪設(shè)出高質(zhì)量的路基。本文對公路路基設(shè)計中的常 見問題進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：公路；路基設(shè)計；問題；措施中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A公路作為最基礎(chǔ)交通用的民用建筑，無時無刻不影響著居民的生 活，保障了全國的經(jīng)濟(jì)交流，其設(shè)計必須兼顧安全和實用兩方面。由 于部分地區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜特殊，其設(shè)計應(yīng)當(dāng)重點考慮到其環(huán)境的特殊

2、性，必須適應(yīng)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件。在設(shè)計過程中，嚴(yán)格控制好各項指標(biāo)的 設(shè)定，無論是方案設(shè)計、初步設(shè)計還是施工圖設(shè)計，都要以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè) 計態(tài)度對待，在施工方面也必須做到精益求精，爭取建造出既堅固又 實用的公路。一、公路路基設(shè)計中的常見的問題1. 路基沉陷路基沉陷是所有路基中問題中最常見的問題， 尤其是在一些軟土 區(qū)域。路基的沉陷直接帶來了公路的質(zhì)量問題，如公路沉陷、垮塌、 裂縫等。輕者影響人們的行車舒適度，重者直接造成交通事故。綜合 分析出現(xiàn)路基沉陷的原因主要有以下幾個方面：第一，路基在建設(shè)的過程中壓實不足，致使軟土結(jié)構(gòu)不緊密。當(dāng)承受一定的交通壓力時， 就會出現(xiàn)沉陷；第二，橋涵通道等構(gòu)造物與路基銜接處由于

3、所用材料 不當(dāng)或碾壓時比較困難而無法充分壓實，造成路基逐步下沉；第三， 軟土地基在建設(shè)時沒有加以處置或處置的方法不妥當(dāng)，造成路基沉 降，這種情況尤其多發(fā)在高速公路的路基修建中。 由于一些工程工期 緊，修建的時間比較短，沒有為路基的自然沉降提供充足的時間。有 一些工程就在自然沉降不充分的基礎(chǔ)上繼續(xù)修建路面，最終導(dǎo)致了路 面的沉降；第四，路基修建的時候，使用的土壤的含水量過大，尤其 是在一些軟土地區(qū)。水分的過大就造成了填土的壓密度無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn) 要求，從而給路基留下沉降隱患。2. 縱向裂縫縱向裂縫也是路基中常見的問題，出現(xiàn)縱向裂縫的原因主要有以 下幾個方面。第一，路基起始填筑寬度不夠。當(dāng)路基填至一定

4、的高度 時，才發(fā)現(xiàn)填土寬度不夠。這時又無法重新修建，只能進(jìn)行鑲邊填補(bǔ)。 而在填補(bǔ)的過程中，又沒有按挖臺階和由下而上的分層填筑碾壓的要 求規(guī)范施工，導(dǎo)致了鑲邊完成后出現(xiàn)沉陷。第二，在一些植被覆蓋或 軟基的地方進(jìn)行清除工作的時候沒有到位， 尤其是一些渣滓或淤泥由 于沒有完全運到路外造成了堆積。 這些淤泥就會滲入地基結(jié)構(gòu)中，地 基竣工后就會出現(xiàn)邊緣下沉，最終產(chǎn)生縱向裂縫。第三，路基壓實不 夠，導(dǎo)致了縱向裂縫的產(chǎn)生。所以，在路基修建的過程中要適當(dāng)?shù)倪M(jìn) 行加寬填土，避免邊緣下沉。3、路基施工方法不當(dāng)在路基施工的過程中，對于所選用的填料應(yīng)該是強(qiáng)度高，抗水性 強(qiáng)的土質(zhì)。在路基填筑的時候，應(yīng)該采取科學(xué)有效地填

5、筑工藝，而且 要確保路基的壓實度滿足規(guī)范的要求，若路基的壓實工藝不符合要 求，直接導(dǎo)致路基的壓實強(qiáng)度不均勻，容易導(dǎo)致路基的不均勻沉降， 從而引起路面的開裂。二、解決公路路基設(shè)計中常見問題的措施1、做好路基高度設(shè)計路基的高度是指路基的開挖深度以及填方高度， 也就是設(shè)計標(biāo)高 到原地面的標(biāo)高的差值。由于路基的高度直接關(guān)系著路基的穩(wěn)定性以 及其使用年限，所以對于路基的高度也是設(shè)計的一個重點。 根據(jù)所建 公路的級別的不同，路基的高度應(yīng)達(dá)到相應(yīng)的規(guī)范要求， 并應(yīng)高于相 應(yīng)的技術(shù)規(guī)范。路基的設(shè)計高度必須和其所在環(huán)境土質(zhì)的承受能力相 適應(yīng)，眾所周知，公路在建設(shè)完畢投入使用之后的一段時間內(nèi)，經(jīng)常 會出現(xiàn)凹陷或者

6、是凸起，甚至?xí)霈F(xiàn)嚴(yán)重開裂的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象的發(fā) 生大都與公路路基的設(shè)計高度有著直接的關(guān)系， 路面凹陷開裂的原因 大部分都是由于路基土質(zhì)松軟，地下水含量較多，導(dǎo)致路基出現(xiàn)一定 程度的沉降。就此現(xiàn)象，就是由于路基高度設(shè)計過高，沒有充分考慮 地質(zhì)及地下水的影響，造成路基重量過大，超過了地面的承載力。因 此，在公路設(shè)計中，路基的高度應(yīng)是首要的考慮因素，應(yīng)進(jìn)行合理的 設(shè)計。2、注重路基排水系統(tǒng)設(shè)計公路路基的穩(wěn)定性以及其使用壽命通常都是受地下水和地表水 的影響。這種影響不受地域的限制，不論是海拔較高的山區(qū)地帶還是 在海拔較低的平原地帶，其所建設(shè)的公路路基都會受到地下水以及地 表水的影響。此外，在海拔較高的

7、山區(qū)，公路路基受影響較為嚴(yán)重， 因為山區(qū)的植物比較茂盛，樹木較多，有很強(qiáng)的蓄水能力，因此，其 地下水含量很大。所以要做到在山區(qū)修建公路的話， 就必須做好路基 的排水系統(tǒng)的設(shè)計和施工，如此一來，就能夠保證山區(qū)公路的安全穩(wěn) 定，并且還可以延長其使用壽命，減少事故的發(fā)生。對于公路路基的 排水系統(tǒng)的設(shè)計，主要分為以下幾個方面：（1）臨近公路的河流排水的設(shè)計在公路的修建過程中，如若公路臨近河道，就必須進(jìn)行河流的排 水設(shè)計。由于河流在一年四季中的水含量不同，并且相差較大，所以 對路基的影響難以把握。因此，對于河流的排水設(shè)計，應(yīng)主要弄清楚 該河流水的來源以及其一年四季的不同含水量的平均值和一年當(dāng)中 河流的最

8、大流量。弄清楚河流水的來源，有助于判別該河流是否會發(fā) 生泥石流、滑坡等自然災(zāi)害。如若發(fā)生，是否會對公路路基造成重大 影響。（2）路面雨水的排水設(shè)計對于路面的排水，看似簡單，其實非常重要。前文已經(jīng)提到，路 面積水會給車輛造成不可估量的影響， 因此，做好公路路面的排水系 統(tǒng)也是至關(guān)重要的。就現(xiàn)代公路設(shè)計施工中，路面的排水設(shè)計非常簡 單，其只需要在公路路面鋪設(shè)時，將路面的中間鋪設(shè)的比路面兩邊稍 高即可，保證路面有一定的坡度，使雨水落下后能夠很順利的向路面 兩邊流去。（3）路基中間隔離帶的排水設(shè)計路基中間隔離帶的排水一般用在城市道路以及高速公路上。為防 止路基中間積水，造成路基含水量增加等情況，一般在

9、路基中間的隔 離帶下面鋪設(shè)防滲材料，之后在防水材料的兩側(cè)安裝排水管道， 將路 基中間的雨水及時的排到路基兩側(cè)的排水溝中。(4) 路基邊坡排水設(shè)計路基邊坡排水主要排的是路面雨水以及中間隔離帶的雨水，所 以，其一般根據(jù)兩者的綜合排水量的大小， 在邊坡修建一定深度和寬 度的排水溝，然后將所要排出去的雨水排到公路兩側(cè)的邊溝里面或者 排到附近的河流中。3、加強(qiáng)軟土地基路段的路基加固設(shè)計在公路的建設(shè)過程中，由于公路的特點決定著線路較長， 難以避 免的會出現(xiàn)一些軟土地基的情況，而軟土地基因為土質(zhì)的原因?qū)?路基的影響很大，需要采取特殊處理的方式對軟土地基進(jìn)行加固，避免公路施工完以后出現(xiàn)不均勻沉降。對于軟土

10、路基加固的方法很多， 根據(jù)工程的實際情況，采取切實有效的辦法是很重要的。固化劑法加 固設(shè)計是軟土地基加固的一種設(shè)計方法。 其主要用于當(dāng)高填方路段的 地基是軟土?xí)r，并且其填料的數(shù)量不大，那么就可以在原來的填料中 加入一定的固化劑進(jìn)行處理。此外，對于軟弱土層的加固，為避免出 現(xiàn)公路路基的沉陷，最好采用的方法是粉噴樁法，其主要是通過在軟 土地基中發(fā)生一系列的反應(yīng)，在原來的軟土地基中形成剛度和強(qiáng)度都 很大的樁體，并使樁體周圍的土質(zhì)也得到相應(yīng)的改變。 以樁體和其周 圍土體來共同承擔(dān)路基的上部荷載。常用的加固措施還有壓力注漿 法，這種方法的最大特點就是能夠?qū)浲恋鼗M(jìn)行大面積大方位的加 固，比前兩種方法較為實用，是軟土加固中首選的方法，不過在特殊 情況下還是得采用前兩種方法。總之，公路路基質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到整個公路質(zhì)量的優(yōu)劣。 因此，在路基建設(shè)過程中，需要對其中出現(xiàn)的問題進(jìn)行正確的處理， 才能鋪設(shè)出高質(zhì)量的路基，為創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的公路工程打下堅實的