EJA壓力變送器常見故障處理方法

1、EJA壓力變送器常見故障處理方法EJA雙法蘭差壓變送器的典型故障處理針對 EJA智能雙法蘭差壓變送器的具 體應(yīng)用情況，介紹了其典型故障的詳細處理方法。實踐證明：只有正確運用和維護，才能保證儀表的長期穩(wěn)定運行?；谖⑻幚砥鞯默F(xiàn) 場智能變送器與常規(guī)變送器相比，具有精度高、可靠性高、穩(wěn)定性好、測量范 圍寬、量程比大等特點。既有與具有相同通信協(xié)議的DCS系統(tǒng)或現(xiàn)場通信控制器、設(shè)定器進行數(shù)據(jù)通信功能，又有對智能變送器的各種參數(shù)進行修改、設(shè) 定、實現(xiàn)遠程調(diào)式、入機對話、在線監(jiān)測等功能。和所有智能儀表一樣，智能 變送器還具有較為完善的自診斷功能。1、EJA智能雙法蘭差壓變送器的典型故障 EJA智能雙法蘭差壓

2、變送器是日 本橫河電機有限公司的產(chǎn)品，在撫順石油一廠，該產(chǎn)品被大量的用于塔、罐、 容器的液位測量。在使用過程中，由于使用方法不當(dāng)而造成了較多的故障，嚴(yán) 重影響了儀表的正常使用。作者對實際故障做了大量的分析研究，發(fā)現(xiàn)其故障 主要有以下三類： 測量超限造成的無顯示值。 與安全柵不配套，造成回路無測量信號 或信號偏低。 與DCS無法通信。2、典型故障的處理方法 2.1對測量超限的處理方法通過研究分析，發(fā)現(xiàn)此 類故障通常與以下因素有關(guān)： 儀表操作使用不當(dāng)以撫順石油一廠酮苯裝置 C-101液位控制系統(tǒng)（LICA- 1201）為例，如圖 1所示，由于儀表始終在高液位 （100%以上）運行，或儀表始終 在低

3、液位 （5%以下）運行，都有可能使儀表指示為超限。因此，要求工藝操作人 員應(yīng)能根據(jù)工藝流程及工藝控制要求正確判斷出是儀表故障還是工藝操作不 當(dāng)。所以，需要工藝人員和儀表維護人員密切配合，保證工藝介質(zhì)在儀表所能 測量范圍內(nèi)，避免使操作人員誤認為儀表故障。圖1 C-101液位控制系統(tǒng)工藝圖 儀表量程選擇不當(dāng)在對該廠酮苯裝置中 EJA智能雙法蘭變送器測量量程檢查時，均發(fā)現(xiàn)變送器量程存在設(shè)計計算錯誤， 如對LICA-1201等變送器在DCS工程師站上檢查它們的量程時，發(fā)現(xiàn)雙法蘭量程 無遷移，這是造成儀表測量不準(zhǔn)及超限的重要原因，如圖 2所示。圖2塔101量程計算參數(shù)圖原設(shè)計采用量程為 019.71kP

4、a無量程遷移， 因此測量結(jié)果在儀表量程之外，出現(xiàn)測量超限情況。實際上對此臺儀表應(yīng)按下 面的方法進行量程計算：已知：儀表可測范圍，介質(zhì)比重，毛細管硅油比重。求儀表量程。求解方法： 儀表的量程是指當(dāng)液位由最低升到最高時，液面計上所受的壓力，故量程 為：當(dāng)液面最低時，液面計正、負壓室的受力為：液面計遷移量為：=-2.65=-2.65 X 1.07 X 9.81 =-27.82kPa P+為負遷移。按上述計算修改量 程后，儀表運行即正常。因此，只有按正確的計算方法及引用遷移量來進行計 算才能保證儀表量程的準(zhǔn)確。 2.2 安全柵不配套造成儀表無輸出及測量不準(zhǔn)由于 智能變送器要求使用與之配套的安全柵，當(dāng)用

5、了未取得與智能變送器配套許可 證的安全柵后，大部分都會出現(xiàn)這樣那樣的問題，其主要故障有：安全柵電壓降過大，整個回路電壓低于 16.4V,變送器供電不足，回路 無法工作，如圖3所示。圖3 EJA智能變送器供電電壓與負載電阻之間的關(guān)系虛 線區(qū)表示儀表可正常工作的范圍，外部電阻應(yīng)在 250600之間。有時測量回路 電阻700，因此造成測量偏差，甚至變送器無法工作。 安全柵沒有本安接地，造成大的共模干擾信號，引起智能變送器工作不正常。以酮苯裝置現(xiàn)場使 用的P+F公司的Z787H為例，正確的接法如圖4所示，但發(fā)現(xiàn)有時安全柵未接 地，使得變送器無輸出。圖4安全柵與智能變送器、DCS的連接法雖然儀表間有兼容

6、取證，但在 應(yīng)該選用變壓器隔離式安全柵的場合下，卻選用了本安型安全柵，使得儀表供 電電壓不足、無獨立電源供電而形成抗干擾能力差，致使變送器不能正常工 作。因此，選擇一臺經(jīng)過取證的合適的安全柵也是保證變送器能夠正常工作的 必要條件。3與DCS間的通信故障一般來講，可通過 DCS來完成對所有智能變 送器的管理、組態(tài)、上裝和下載的任務(wù)。在儀表的故障中，大部分故障是由于儀表內(nèi)部參數(shù)設(shè)置不當(dāng)造成的，而在 DCS操作站上又是通過通信方式對智能變 送器進行參數(shù)組態(tài)的。因此，它們與 DCS的通信是極其重要的。該廠所用 EJA 變送器大都與CENTUM-CS統(tǒng)進行通信，其ICS操作站可通過FCS現(xiàn)場控制站 和現(xiàn)場智能變送器通信，對變送器的測量值、量程范圍、自診斷信息及位號等 進行組態(tài)，如圖5所示。在實際生產(chǎn)中，如果由于變送器與 DCS通信發(fā)生故 障，就會給儀表維護人員檢查儀表參數(shù)、儀表故障帶來了很多不便，甚至使變 送器都無法正常工作。圖5DCS與