公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)考試橋梁隧道工程模擬試題B

1、橋梁隧道工程模擬試題B一、單項(xiàng)選擇題（30題）1 .在石料單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中，試件破壞荷載應(yīng)大于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的20%且小于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的（B ）A. 75 % B. 80% C. 85% D. 90%2 .某混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果為：試件A 42. 6MPa;試件B、50. 8MPa;試件C、59. 6MPa則該組混凝土立方體抗壓強(qiáng)度測(cè)定值為（D ）A . 59. 6MPa B . 50. 8MPa C . 51MPa D .試驗(yàn)結(jié)果無(wú)效3 .衡量鋼筋抵抗脆性破壞的主要力學(xué)性能指標(biāo)是（D） oA .彎曲性能 B .應(yīng)力松弛性能C .疲勞性能 D .沖擊性能4 .某錨具組裝件3

2、個(gè)試樣在疲勞荷載試驗(yàn)中， 錨具零件未發(fā)生疲勞破壞， 鋼絞線 因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的面積分別為原試樣總面積的20 .4% .60 ,則對(duì)該批錨具試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的判定為 （C ） oC .另取2個(gè)試樣重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)試樣不合格，則該批產(chǎn)品判為不合格D .另取3個(gè)試樣重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)試樣不合格，則該批產(chǎn)品判為不合格5 .抗壓彈性模量試驗(yàn)是板式橡膠支座成品力學(xué)性能要求的重要試驗(yàn)之一，下列說(shuō)法正確的是 （C ） oA .將試樣置于壓力試驗(yàn)機(jī)的承載板上，對(duì)準(zhǔn)中心，偏差為 1.5%0的試樣短邊尺寸B .在承載板四角對(duì)稱(chēng)安置 4只千分表C .正式加載前需進(jìn)行三次預(yù)壓，將壓應(yīng)力以0. s的速率連續(xù)增

3、至10MPa持荷5min,然后連續(xù)均勻卸載至壓應(yīng)力為，持荷 5minD .正式加載需連續(xù)進(jìn)行三次， 每一加載循環(huán)自開(kāi)始，將壓應(yīng)力以0. 04MPa/s的速率連續(xù)增至10MPa持荷/mln ,然后連續(xù)均勻卸載至壓應(yīng)力為，持荷 10min6 .檢驗(yàn)合成高分子防水卷材耐寒性能的是（C ）。A .熱老化試驗(yàn)B .柔度試驗(yàn)C.低溫彎折性試驗(yàn)D .拉伸試驗(yàn)7 .采用回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，每個(gè)測(cè)區(qū)讀取 16個(gè)回彈值，該測(cè)區(qū)的回彈平均值 按（C ）計(jì)算。A . 3個(gè)最大值與3個(gè)最小值的平均值B .該測(cè)區(qū)全部回彈值平均C .剔除3個(gè)最大值與3個(gè)最小值后的平均值D .剔除3個(gè)最大值后的平均值8 .混凝土中氯離子含

4、量（B ）時(shí)，可評(píng)定誘發(fā)鋼筋銹蝕的可能性很小。A. B.0. 95、實(shí)測(cè)極限拉力時(shí)的總應(yīng)變e apu）%而鋼絞線在距夾片d （d為鋼絞線公稱(chēng)直徑）處破斷，則試驗(yàn)結(jié) 果判定為錨具不合格。（，）5 .板式橡膠支座抗壓彈性模量試驗(yàn)，三個(gè)試件的實(shí)測(cè)單項(xiàng)結(jié)果和算術(shù)平均值之間的偏差不應(yīng)大于算術(shù)平均值的 5%（ % ）6 .關(guān)于土工布試樣的調(diào)濕與飽和： 對(duì)于土工織物，一般應(yīng)置于溫度為200C +20C、 相對(duì)濕皮為65%t 5%F口標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的環(huán)境中調(diào)濕 24h。（ V ）7 .采用超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土的抗壓強(qiáng)度，每個(gè)測(cè)區(qū)內(nèi)應(yīng)布置兩個(gè)超聲測(cè) 點(diǎn)：（X ）8 .采用超聲平測(cè)法檢測(cè)混凝土裂縫深度時(shí)，裂縫中應(yīng)

5、灌注清水作為耦合劑。 （X ）9 .為了克服鉆芯法的缺點(diǎn)，采用大直徑芯樣進(jìn)行檢測(cè)成為發(fā)展方向。（X ）10 .淺層平板載荷試驗(yàn)中，地基在荷載作用下達(dá)到破壞狀態(tài)的過(guò)程，可分為壓密、蠕變和破壞三個(gè)階段。11 .我國(guó)目前常用的灌注樁成 孔方法可分為機(jī)械 成孔和人工挖孔兩 類(lèi)（，）12 .利用超聲波透射法檢測(cè)橋梁混凝土灌注樁身完整性時(shí)，聲測(cè)管的內(nèi)徑應(yīng)與換能器的外徑尺寸相同。（x）13 .橋梁構(gòu)件各評(píng)定指標(biāo)的分級(jí)采用評(píng)定標(biāo)度描述，標(biāo)度越高，說(shuō)明技術(shù)狀況越好。（ X ）14 .當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和橋面系技術(shù)狀況等級(jí)為3類(lèi)，下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)為 4類(lèi),且橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分為 40Dr 60時(shí)，橋梁總體技術(shù)狀況等

6、級(jí)應(yīng)評(píng)定為3類(lèi)。（ X ）15 .振弦式應(yīng)變計(jì)的實(shí)測(cè)頻率增量越大，則說(shuō)明測(cè)試部位的拉應(yīng)變?cè)隽吭酱?。（，?6 .跨中最大正彎矩最不利位置加載是簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)的主要加載工況。（，）17 .結(jié)構(gòu)自振頻率與剛度具有相關(guān)性，實(shí)測(cè)自振頻率大于計(jì)算值，說(shuō)明結(jié)構(gòu)剛度大于計(jì)算剛度。（V）18 .配筋混凝土橋梁承載能力評(píng)定時(shí)，混凝土強(qiáng)度的檢測(cè)結(jié)果對(duì)承載力檢算系數(shù)Zi,和承載力惡化系數(shù) Ee的取值都有影響。（，）19 .橋梁承載能力評(píng)定時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體技術(shù)狀況越差，則承載能力檢算系數(shù)Zi的取值越小。（V）20 .當(dāng)隧道外有路燈照明時(shí)，隧道內(nèi)的路面亮度不應(yīng)低于洞外路段亮度的2倍（ X ）21 .極坐標(biāo)法是目前

7、優(yōu)先選用的隧道超欠挖測(cè)量方法。V22 .噴射混凝土厚度是噴射混凝土檢測(cè)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，采用鑿孔檢查時(shí)，宜在混凝土噴后12h以?xún)?nèi)，用短釬將孔鑿出，發(fā)現(xiàn)厚度不夠時(shí)可及時(shí)補(bǔ)噴。 （x ）23 .在特殊條件下（如松散堆積體、淺埋地段等）修建隧道，應(yīng)及時(shí)施作二次襯砌（，）24 .防水卷材，如不合格卷材為 2卷或有1項(xiàng)物理力學(xué)性能不符合要求，則判定為該批不合格。如不合格卷材為2卷，但有2卷出現(xiàn)同1項(xiàng)不合格，則仍判斷該批不合格（V ）25 .對(duì)硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽來(lái)說(shuō)，水泥細(xì)度檢驗(yàn)方法采用比表面積評(píng)定。（，）26 .隧道拱頂內(nèi)壁的絕對(duì)下沉量稱(chēng)為拱頂下沉值。（，）27 .紅外探測(cè)連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次重疊長(zhǎng)度

8、應(yīng)在5m以上。（，）28 .無(wú)論是比色式還是比長(zhǎng)式檢知管，檢知管都能重復(fù)使用。（x ）29 .長(zhǎng)度大于500m的高速公路隧道應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明系統(tǒng)，并應(yīng)采用不間斷供電系統(tǒng)。（，）30.橋梁分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定中，關(guān)鍵檢測(cè)項(xiàng)目的合格睪不得低于90%屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件的合格率不得低于95%（ V ）三、多項(xiàng)選擇題（20題）1 .評(píng)價(jià)石料抗凍性能好壞的指標(biāo)包括（ABD ） oA .凍融循環(huán)后強(qiáng)度變化B .凍融循環(huán)后質(zhì)量損失C .凍融循環(huán)后含水率變化D .凍融循環(huán)后外觀變化2 .鋼筋連接接頭根據(jù) （AB ）以及高應(yīng)力和大變形條件下反復(fù)拉壓性能的差異， 可分為三個(gè)等級(jí)。A .抗拉強(qiáng)度 B .殘余變形

9、C .抗壓強(qiáng)度 D .抗剪強(qiáng)度3 .梳齒板式伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)的項(xiàng)目包括（ABD ）。A .拉伸、壓縮試驗(yàn) B .水平摩阻力試驗(yàn) C .垂直變形試驗(yàn) D .變 位均勻性試驗(yàn)4 .在士工布拉伸試驗(yàn)中，芻試樣在鉗口內(nèi)打滑或大多數(shù)試樣在鉗口邊緣斷裂時(shí)， 可采取的改進(jìn)措施有（ABC ）。5 .查表確定橋梁結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)度，需要的參數(shù)有（AB ） oA .推定強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)B .平均強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)C .混凝土強(qiáng)度換算值 D .混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差E .混凝土強(qiáng)度推定值6.下列情況中，可判定芯樣試件測(cè)試無(wú)效的是(ABCD )。A .試件的實(shí)際高徑比小于要求高徑比的0. 95或大于B .芯樣高度的任一直徑與平

10、均直徑相差大于2mmC .芯樣試件端面與軸線的不垂直度大于10D .芯樣有裂縫或其他較大缺陷7 .當(dāng)深層平板載荷試驗(yàn)出現(xiàn)（C D ）情況之一時(shí)，即可終止加載。A .承載板周?chē)耐馏w有明顯側(cè)向擠出或發(fā)生裂紋8 .在某一級(jí)荷載下，12h內(nèi)沉降速率不能達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)C .沉降量急劇增大，P-S曲線出現(xiàn)陡降段，且沉降量與承壓板直徑之比大于 0. 04D .本級(jí)荷載的沉降量大于前級(jí)荷載沉降量的5倍E .在某一級(jí)荷載下，6h內(nèi)沉降速率不能達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)8 .在橋梁樁身完整性檢測(cè)報(bào)告中了應(yīng)給出（ABCD E ）。A .實(shí)測(cè)信號(hào)曲線 B .樁身波速取值C .樁身完整性描述D .缺陷位置E .樁身完整性類(lèi)別9 .當(dāng)

11、橋梁出現(xiàn)（ACD ）情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行特殊檢查。A .橋梁技術(shù)狀況為4類(lèi)B .超重車(chē)輛通過(guò)C .擬通過(guò)加固提高橋梁的荷載等級(jí)D .擬按周期進(jìn)行荷載試驗(yàn)的重要橋梁10 .評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)將橋梁上部結(jié)構(gòu)分為（ABCE ） oA .拱式橋 B .梁式橋 C .懸索橋 D .鋼一混凝土組合橋E .斜拉橋11 .利用精密電子水準(zhǔn)儀和精密光學(xué)水準(zhǔn)儀測(cè)量橋梁撓度，以下描述正確的有 （AC ）。A . 一般而言，精密電子水準(zhǔn)儀具有比精密光學(xué)水準(zhǔn)儀更高的精度B . 一般而言，精密光學(xué)水準(zhǔn)儀具有比精密電子水準(zhǔn)儀更高的精度C .電子水準(zhǔn)儀需與條形編碼（數(shù)碼）尺配合使用D .電子水準(zhǔn)儀的量程更大12 .關(guān)于在用橋梁靜載試驗(yàn)的試驗(yàn)

12、計(jì)算，下述表述正確的包括（ACD）A .汽車(chē)荷載應(yīng)計(jì)入沖擊系數(shù)B .設(shè)計(jì)控制荷載中不計(jì)人人群荷載C .整體結(jié)構(gòu)加載時(shí)，設(shè)計(jì)控制荷載應(yīng)采用車(chē)道荷載進(jìn)行計(jì)算D .荷載效率應(yīng)滿(mǎn)足0. 95 的要求13 .在某普通鋼筋混凝土橋梁荷載試驗(yàn)過(guò)程中，出現(xiàn)下列情況之一可判定橋梁的承載臺(tái)能力不足。（BC ）。A .荷載作用下，橋墩發(fā)生壓縮變形B .主要測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)大于 1C .荷載作用下，橋臺(tái)基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位D .主要撓度測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余變位達(dá)到15%14 .噴射混凝土的厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，會(huì)引起噴層開(kāi)裂和剝落，甚至影響工程 的安全使用。從噴射混凝土施工技術(shù)和施工管理方面分析，影響噴射混凝土厚度的因素主要

13、有 （ABC ）。A .爆破效果B .施工管理C .回彈率 D .水灰比15.混凝土襯砌質(zhì)量檢測(cè)按照檢測(cè)內(nèi)容可以分為(ABCD) 0A .混凝土強(qiáng)度 B .混凝土厚度 C .鋼筋 D .混凝土缺陷和幾何尺寸 檢測(cè)16 .按“以排或以堵”為主的思想?yún)^(qū)分，隧道防排水結(jié)構(gòu)類(lèi)型有（ABC ）。A .水密型防水B .泄水型防水C .防排結(jié)合型排水D .以上都不對(duì)17 .關(guān)于超前圍巖深孔預(yù)注漿，以下說(shuō)法正確的為（BCD ）。A .注漿壓力值為5MPaB .注漿壓力值依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定C .注漿材料根據(jù)地質(zhì)條件和涌水條件確定D .注漿孔徑應(yīng)不小于 75mm18 .地質(zhì)調(diào)查法包括（BC ）。A .超前地質(zhì)鉆探B

14、 .隧道內(nèi)地質(zhì)素描C .隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查D .孔內(nèi)攝影19. 一氧化碳的檢測(cè)儀器和設(shè)備有(ABC) 0A .比色式檢知管 B .比長(zhǎng)式檢知管C. AT2型一氧化碳測(cè)量?jī)xD .催化型一氧化碳測(cè)量?jī)xE .光干涉一氧化碳測(cè)量?jī)x20.橋梁工程（特大、大、中橋）可劃分為若干個(gè)分部工程，其中帶“*”的主要分部工程評(píng)分時(shí)給予2的權(quán)重，以下屬于主要工程的是 （ABC ） oA .基礎(chǔ)與下部結(jié)構(gòu)B .上部構(gòu)造預(yù)制和安裝C .上部構(gòu)造現(xiàn)場(chǎng)澆筑D .防護(hù)工程E .伸縮縫安裝四、綜合題（5題）1 .對(duì)某在用鋼筋混凝土橋梁進(jìn)行特殊檢查，需完成與結(jié)構(gòu)耐久性評(píng)定相關(guān)的材質(zhì) 狀況檢則，請(qǐng)回答以下相關(guān)問(wèn)題。 下列檢測(cè)項(xiàng)目中

15、，哪些是與鋼筋銹蝕狀況相關(guān)的（ABCD ）。A .混凝土中氯離子含量 B .混凝土電阻率C .混凝土碳化深度D .鋼筋保護(hù)層厚度（2）關(guān)于鋼筋銹蝕電位的檢測(cè)，下列敘述正確的是 （ABD ）。A .測(cè)區(qū)混凝土表面應(yīng)預(yù)先充分潤(rùn)濕，以減小電極與混凝土間的接觸電阻B .結(jié)構(gòu)及構(gòu)件應(yīng)處于自然干燥狀態(tài)C .電位差越大，表明鋼筋銹蝕的可能性越小D .在同一測(cè)點(diǎn)，用相同參考電極重復(fù)兩次測(cè)得的電位差值應(yīng)小于10mV（3）在進(jìn)行混凝土內(nèi)部鋼筋位置及保護(hù)層測(cè)定時(shí)，下列敘述錯(cuò)誤的是（AB ）A .探頭的長(zhǎng)軸方向應(yīng)盡量與被測(cè)鋼筋的方向垂直B .在探測(cè)主鋼筋時(shí)，探頭應(yīng)懇量靠近箍筋，可增大信號(hào)強(qiáng)度C .探頭在混凝土表面的移

16、動(dòng)方向與被測(cè)鋼筋方向應(yīng)盡量垂直D .在每次測(cè)試前，需將探頭遠(yuǎn)離金屬物質(zhì)，對(duì)鋼筋探測(cè)儀調(diào)零（4） 以下關(guān)于各檢測(cè)項(xiàng)目測(cè)試方法的敘述中，正確的是（BC ）。A .碳化深度采用滴定條法檢測(cè)B .鋼筋銹蝕狀況的測(cè)試方法是半電池電位法C .混凝土電阻率的測(cè)試采用四電極法D .氯離子含量的測(cè)試方法是電磁感應(yīng)法（5） 對(duì)該橋梁構(gòu)件已經(jīng)采用回彈法進(jìn)行了回彈值的測(cè)試，并進(jìn)行了鋼筋銹蝕電位檢測(cè)，其中鋼筋銹蝕電位標(biāo)度評(píng)定為2,在后續(xù)工作中，下列哪些項(xiàng)目可以不檢測(cè)(AB )。A .混凝土中氯離子含量B .混凝土電阻率C .混凝土碳化深度D .鋼筋保護(hù)層厚度2 .采用圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)確定某橋涵地基的承載力，已知該地基為

17、碎石土，橋涵 地基的最小邊寬b為5m基底埋置深度h為2m基底持力層土的天然重度及基底以上 土層的加權(quán)平均重度均為 18Kn/m3,請(qǐng)根據(jù)以上內(nèi)容，回答下列問(wèn)題。(1) 根據(jù)題設(shè)條件，應(yīng)選擇動(dòng)力觸探儀的技術(shù)指標(biāo)為(CD )。A .落錘質(zhì)量10kg,錘落距50cm,探頭直徑40mm探桿直徑25mmB .落錘質(zhì)量kg ,錘落距74cm,探頭直徑76mm探桿直徑42mmC .落錘質(zhì)量63. 5kg ,錘落距76cm,探頭直徑74mm探桿直徑42mmD .落錘質(zhì)量120kg,錘落距100cm探頭直徑76mm探桿直徑50mm(2) 采用重型動(dòng)力觸探儀進(jìn)行試驗(yàn)，探桿長(zhǎng)度為3cm,其中在某土層的有效厚度 為3

18、0cm,對(duì)應(yīng)該土層每10cm貫人深度的錘擊數(shù)為：12.11、15,則該30cm土層最小 動(dòng)貫人阻力為 (B )。已知錘座及導(dǎo)桿的總質(zhì)量為，圓錐探頭的截面面積為43n2,部分重型圓錐動(dòng)力觸探錘擊數(shù)修正系數(shù)如下表所示A. 8. 29MPa B. C. D. 11.49MPa(3) 在(2)小題的基礎(chǔ)上，若已知地基承載力的基本容許值為488kPa,依照公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D63-2007),則上述碎石土層的地基承載力基本 容許值經(jīng)修正后得到的地基承載力容許值 fa為 (D )?；讓挾?、深度修正系數(shù) 如下表所不。A.560kPa(4) 針對(duì)題設(shè)條件所選擇圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)的類(lèi)型，在現(xiàn)場(chǎng)

19、試驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意的事 項(xiàng)為 (AC )。A .地面上觸探桿的高度不宜超過(guò)1. 5m,以免傾斜和擺動(dòng)過(guò)大B .地面上觸探桿的高度不宜超過(guò)，以免傾斜和擺動(dòng)過(guò)大C .貫人過(guò)程應(yīng)盡量連續(xù)貫人，錘擊速率宜為每分鐘15 3。擊D .貫人過(guò)程應(yīng)盡量連續(xù)貫入，錘擊速率宜為每分鐘30 5。擊(5) 根據(jù)本題的試驗(yàn)結(jié)果，可用于(ABCD)A .評(píng)價(jià)地基的密實(shí)度B .評(píng)價(jià)地基的承載力C .評(píng)價(jià)地基均勻性D .確定地基土的變形模量3 .某全預(yù)應(yīng)力橋梁靜載試驗(yàn)，采用電阻應(yīng)變片和靜態(tài)應(yīng)變儀檢測(cè)結(jié)構(gòu)應(yīng)變，試完 成下述相關(guān)試驗(yàn)操作。(1) 適合本橋應(yīng)變測(cè)試的應(yīng)交片標(biāo)距有(CD ) oA. 10mm B. 20mm C. 80mm

20、 D. 100mm(2) 應(yīng)變片粘貼過(guò)程中的相關(guān)操作，正確的包括(ACD )。A .貼片部位應(yīng)平整干燥B .溫度補(bǔ)償片可粘貼在自備的鋼筋上C .應(yīng)變片的絕緣電阻應(yīng)滿(mǎn)足要求D .應(yīng)對(duì)應(yīng)變片采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施(3) 關(guān)于應(yīng)變儀的操作和調(diào)試，以下表述正確的包括(BD )。A .實(shí)橋應(yīng)變測(cè)試一般采用 1/4組橋方式B .應(yīng)變儀靈敏系數(shù)設(shè)定值應(yīng)與應(yīng)變片靈敏系數(shù)標(biāo)稱(chēng)值相同，否則應(yīng)加以修正C .應(yīng)變儀量程必須大于 50000X 10-6D .調(diào)零結(jié)果的數(shù)據(jù)越接近零且越穩(wěn)定，則測(cè)試效果越好(4) 以下哪些現(xiàn)象屬異常情形（ABC）。A .試驗(yàn)加載期間，應(yīng)變測(cè)點(diǎn)被太陽(yáng)照射B .儀器調(diào)試時(shí)，測(cè)點(diǎn)開(kāi)路，顯示“ OVE

21、R等信息C .橋梁在相同狀態(tài)下，應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，波動(dòng)和漂移較大D.空載狀態(tài)下，多次測(cè)試結(jié)果的數(shù)據(jù)很接近(5) 當(dāng)應(yīng)變數(shù)據(jù)出現(xiàn)不穩(wěn)定，波動(dòng)和漂移較大時(shí)，應(yīng)從以下（AB ）等方面檢查原因。A .貼片質(zhì)量不佳，可能存在應(yīng)變片受潮、絕緣電阻偏低等現(xiàn)象B .應(yīng)變片虛焊、應(yīng)變儀與應(yīng)變片連接不可靠C .更換電腦的操作系統(tǒng)，使之運(yùn)行更加穩(wěn)定D .地脈動(dòng)造成的橋梁振動(dòng)過(guò)大4 .某公司計(jì)量測(cè)試中心對(duì)某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進(jìn)行雷達(dá)檢測(cè)，檢測(cè)里程 及測(cè)線布置：DK371+DK371+ （洞口），共465m。地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道襯砌質(zhì)量時(shí)，測(cè) 試中心工作人員需要掌握以下基本知識(shí)。（1） 地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)用 （C ）探測(cè)地下

22、介質(zhì)分布狀況。A .超聲波 B .地震波 C .高頻電磁波 D .低頻電磁波(2) 對(duì)地質(zhì)雷達(dá)的適用范圍描述，錯(cuò)誤的是(D )。A .混凝土襯砌厚度B .隧道襯砌拱頂是否有脫空C .襯砌混凝土是否存在較大的缺陷及缺陷位置D .混凝土襯砌的強(qiáng)度(3) 若襯砌背部圄填不密實(shí)，地質(zhì)雷達(dá)數(shù)據(jù)有(B )的特征。A .反射信號(hào)弱，圖像均勻且反射界面不明顯B .反射信號(hào)強(qiáng)，圖像變化雜亂C .反射信號(hào)強(qiáng)，圖像分散的月牙狀D .反射信號(hào)弱，圖像不均(4) 若襯砌內(nèi)部有鋼筋，地質(zhì)雷達(dá)數(shù)據(jù)有(B )主要特征。A .反射信號(hào)強(qiáng)，圖像呈分散的月牙狀B .反射信號(hào)強(qiáng)，圖像呈連續(xù)的小雙曲線形C .反射信號(hào)強(qiáng)，圖像雜亂無(wú)章D

23、 .反射信號(hào)強(qiáng)，圖像呈明顯的反射截面(5) 下列對(duì)隧道現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，測(cè)線布置描述錯(cuò)誤的是(B )。A .隧道施工檢測(cè)時(shí)，測(cè)線布置應(yīng)以縱向布置為主，橫向布置為輔B .隧道交工檢測(cè)時(shí)，測(cè)線布置應(yīng)以橫向布置為主，縱向布置為輔C .隧道施工檢測(cè)時(shí)，兩車(chē)道隧道測(cè)線應(yīng)分別在隧道的拱頂、左右拱腰、左右 邊墻共布置5條測(cè)線D .隧道交工檢測(cè)時(shí)，兩車(chē)道隧道測(cè)線應(yīng)分別在隧道的拱頂、左右拱腰共布置3條測(cè)線5.某隧道拱頂下沉用水平儀量測(cè)， 水平儀的前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂測(cè)點(diǎn)上的鋼尺， 后視標(biāo)尺為固定在襯砌上的標(biāo)桿。初次觀測(cè)讀數(shù)：前視 1120mm后視1080mm二次觀 測(cè)讀數(shù)：前視1100mm后視1070mm試根據(jù)上述結(jié)果

24、回答下述問(wèn)題：（1） 該隧道拱頂量測(cè)點(diǎn)的位移量為（A ）。A. -10mm B. 10mm C. - 20mm D. 20mm（2） 該隧道拱頂量測(cè)點(diǎn)的位移方向是（A ）。A .拱頂下沉 B .拱頂上移 C .靜止不動(dòng)D .無(wú)法判斷（3） 下列儀器中，可以用來(lái)測(cè)量隧道拱頂量測(cè)點(diǎn)的位移的有（ABCD ）。A .水準(zhǔn)儀 B .全站儀 C .激光斷面儀 D .收斂計(jì)（4） 采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行隧道拱頂下沉量測(cè)的說(shuō)法（ABCD ）。A .測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)是在隧道拱頂軸線處設(shè)一個(gè)帶鉤的測(cè)樁，吊掛鋼尺，用精密水準(zhǔn)儀量測(cè)隧道拱頂絕對(duì)下沉量B .可用98鋼筋彎成三角形鉤，用砂漿固定在圍巖或混凝土表層C .測(cè)點(diǎn)的大小要適中

25、D .支護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)要注意保護(hù)測(cè)點(diǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)測(cè)點(diǎn)被埋掉，要盡快重新設(shè)置,保證數(shù)據(jù)不中斷（5） 隧道拱頂下沉量測(cè)的要求是(AC)。A .拱頂下沉量測(cè)斷面間距、量測(cè)頻率、初讀數(shù)的測(cè)取等同收斂量測(cè)B .每個(gè)斷面布置1個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)設(shè)在拱頂中心或其附近C .量測(cè)時(shí)間應(yīng)延續(xù)到拱頂下沉穩(wěn)定后D .用水準(zhǔn)儀量測(cè)精度為 0. Imm答案：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題(30):1.(B ); 2. (D); 3 . ( D ) ; 4. (C ); 5 .(C ); 6. (C) ; 7.(C );8.( B ) ; 9. (C ) ; 10.( A ) ; 11 . ( B ) ; 12. (B) ; 13. (A );14. ( B ) 15.( D ) ; 16 . ( A ); 17 .( C ); 1 8 .( B );19. (B );20. (A ) ; 21 . ( C ); 22.屬(D ); 23 (C ) ; 24.( D ) ; 25. ( C