46期輪機(jī)員考試

1、中國海事服務(wù)中心試卷 95562318.doc第1頁，共 4 頁中華人民共和國海事局2008 年第 6 期海船船員適任統(tǒng)考試題（總第 46 期）科目：船舶管理試卷代號(hào)：882適用對(duì)象：750KW 及以上船舶二/三管輪（本試卷卷面總分 100 分，及格分為 70 分，考試時(shí)間 100 分鐘）答題說明： 本試卷試題均為單項(xiàng)選擇題， 請(qǐng)選擇一個(gè)最合適的答案， 并將該答案按答題卡要求, 在其相應(yīng)位置上用 2B 鉛筆涂黑。每題 1 分，共 100 分。1.目前海船上廣泛使用球鼻型船首，不屬于球鼻型船首優(yōu)點(diǎn)的是：A.減少興波阻力 B.減小形狀阻力C.制造工藝簡單D.減小形狀阻力和興波阻力2.保證船體橫向強(qiáng)

2、度的構(gòu)件是：A.肋骨，肋板，橫梁B.強(qiáng)力甲板，龍骨和舭肘板C.舭龍骨，舭肋骨D.船底板，縱骨，橫梁3.船中處于波峰時(shí)，船舶的變形使：A.甲板和船底受拉伸B.甲板和船底受壓縮13. 自由液面越大，對(duì)穩(wěn)性的影響：A 越大 B 越小C 不變D 不定14. 船舶的抗沉性主要研究的是以下那一類情況的浸水？I、艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水n、艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室川、艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通A.IB.nC.川D.i、n、川都不對(duì)15. 若進(jìn)水面積較大，可 _ 后再做內(nèi)堵處理。A 單獨(dú)封閉艙室B 用堵漏毯封堵C 準(zhǔn)備棄船D 密堵頂壓法堵

3、漏16._“安全限界線”與艙壁甲板上表面的距離是至少 _毫米。A. 46B. 56C. 66D. 7617.艙壁甲板以下，以每一水密分艙或類似限屆處所，都沒有C.浮性、穩(wěn)性、排水量、重力D.19.在民用船舶上廣泛采用的防搖措施裝置是：C.甲板受拉伸，船底壓縮D.甲板受壓縮和船底受拉伸4.船體抵抗總彎曲力矩和剪力作用的的能力，稱為：A.橫向強(qiáng)度B.局部強(qiáng)度C.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 D.總縱彎曲強(qiáng)度5.在舷側(cè)豎向布置的角鋼構(gòu)件稱為：A.甲板縱骨 B.甲板橫梁6.燃油系統(tǒng)濾器堵塞的現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)為：A.濾器前燃油壓力急劇升高C.濾器后燃油壓力急劇升高加貨艙數(shù)目切、分隔貨物種類A.I+n+VB.I+m+wC.n+m+w

4、+VD.I+n+ 川8.按規(guī)范規(guī)定，要求油艙和油、水柜的溢流管截面積不小于注入管的A. 1.2 倍 B. 5 倍 C. 1.25 倍 D. 1.6 倍9.船體水下體積形狀的中心稱為：A.漂心 B.浮心 C.重心 D.穩(wěn)心10. 船舶由淡水水域駛?cè)牒Ｋ?，吃水的變化是：A.減少 B. 增加 C. 不變 D.變化不定11. 處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)時(shí)船舶穩(wěn)心和重心相互間位置是：A 穩(wěn)心在重心之下B 穩(wěn)心在重心之上C 穩(wěn)心與重心重合D 在同一水平面上12.船舶在大量卸貨過程中，若保持重心高度不變，問卸貨后的初穩(wěn)性高度比卸貨前的是: A 增大B 減小C 不變D 不確定A.舭龍骨B.減緩鰭C.減搖水艙D.減搖

5、陀螺儀20.船舶對(duì)大氣環(huán)境造成污染的主要物質(zhì)是：I、 船舶柴油機(jī)排氣n、鍋爐排氣川、石油蒸汽w、 某些滅火劑V、某些制冷劑A.I+n+m+VB.I+n+w+VC.I+n+m+wD.I+n+m+w+V21. 下列說法中，正確的是：I、事故性溢油對(duì)海洋環(huán)境的影響極大；n、貨船奪壓載水對(duì)海洋 環(huán)境的影響也應(yīng)受重視；川、船舶廢氣排放對(duì)海洋環(huán)境的影響也應(yīng)受重視；w、船舶生活污水 排放對(duì)海洋環(huán)境的影響也應(yīng)受重視。A.I+n+mB.I+n+wC.n+m+wD.I+n+m+w22. 以下列哪項(xiàng)不符合我國排放油污水規(guī)定條件？A、在批準(zhǔn)區(qū)域內(nèi)B、在漲潮時(shí)C 污水含油量不大于15 豪克/升 D、在航行中，瞬時(shí)排放率

6、不大于30 升/海里23. 以下關(guān)于船舶壓載水、沉積物控制和管理國際公約的說法中，錯(cuò)誤的是：A. 其基本構(gòu)成包括正文和規(guī)則B. 規(guī)則與本公約構(gòu)成一個(gè)整體，提及本公約同時(shí)意味著提及其規(guī)則C. 公約規(guī)則由五部分組成D. 公約規(guī)則分成AB 兩部分不包括水密內(nèi)在內(nèi)的脫險(xiǎn)通道A1 個(gè)B2 個(gè)18.船內(nèi)重物分布的不同將會(huì)影響：A.穩(wěn)性、強(qiáng)度、浮態(tài)、搖擺性C3 個(gè)D4 個(gè)B.抗沉性、快速性、重力、浮力浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性C.肋骨 D.艙壁扶強(qiáng)材B.濾器前后燃油壓力差增大D.濾器前后壓力差變小等因素來決定的。7.水密橫艙壁的設(shè)置數(shù)目主要是根據(jù)I、水密分艙n、機(jī)艙的位置和貨艙的長短川、船體強(qiáng)度的要求w、駕

7、駛室的位置V、增中國海事服務(wù)中心試卷 95562318.doc第2頁，共 4 頁24. 美國90 油污法規(guī)定，造成油污染事故的液貨船賠償及清污費(fèi)限額為至少 _ 萬美元,或總額 1000 萬美元，取其大者。A. 800B. 000C. 1200D. 150025. 我國海洋環(huán)境保護(hù)法規(guī)定，船舶在港內(nèi)進(jìn)行以下那些作業(yè)，應(yīng)事先申請(qǐng)批準(zhǔn)？I、洗艙n、接受殘油川、接受油污水w、排放壓載水V、使用焚燒爐A.I+n+mB.I+n+m+wC.I+n+m+VD.I+n+m+w+V中國海事服務(wù)中心試卷 95562318.doc第3頁，共 4 頁26.我國海洋傾廢管理?xiàng)l例規(guī)定，廢棄物根據(jù)其毒性、有害物含量和對(duì)海洋環(huán)

8、境的影響等 因素，分類如下：I、禁止傾倒的廢棄物：獲得“緊急許可證”后，可到指定的區(qū)域按規(guī)定的方法傾倒n、需要獲得特別許可證才能傾倒的廢棄物：這種廢棄物傾倒，需事先獲得“特別許可證”川、低毒或無毒的廢棄物：傾倒這種廢棄物，需事先獲得“普通許可證”A.I+nB.n+mC.I+mD.I+n+m27油輪殘油處理技術(shù)中，采用原油洗艙時(shí)必須同時(shí)配置：A. CO2固定滅火系統(tǒng)B.大型泡沫滅火系統(tǒng)C.惰性氣體防爆系統(tǒng)D.干粉滅火系統(tǒng)28.油水分離器的管理中應(yīng)注意：I、使用前注滿水n、運(yùn)行中注意觀察高位檢驗(yàn)旋塞川、盡可能加溫到 50C左右A.I+nB.I+mC.n+mD.I+n+m29.船舶生活污水經(jīng)過處理后

9、按_ _規(guī)定,懸浮固體量排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)小于。A ISO/80 毫克/升 B IMO/80 毫克/升 C ISO/50 毫克/升 D IMO/50 毫克/升30. 對(duì)焚燒爐要求不正確的是：A.符合公約和船舶建造規(guī)范B.體積小、重量輕、自動(dòng)化程度高C.為保證在工作時(shí)能打開投料口，必須保持正壓D.操作簡單、點(diǎn)火容易、燃燒安全31 .油水分離器油位檢測器正常，但仍不能正常排油的原因可能是：A. 聚結(jié)元件失效；或聚結(jié)元件與支座聯(lián)結(jié)不嚴(yán)密，污水短小，不經(jīng)過聚結(jié)元件B. 配套螺桿泵嚴(yán)重磨損，容積效率下降C. 集油室污油乳化嚴(yán)重D. 泵前吸入系統(tǒng)中粗濾器堵塞32.73/78 防污公約附則W規(guī)定，加油記錄單應(yīng)按規(guī)定

10、附有一份所供燃油的代表樣品，該樣品由船方控制直到燃油被基本消耗掉，但無論如何其保存期自加油日期算起應(yīng)不少于：A. 6 個(gè)月 B. 9 個(gè)月 C. 12 個(gè)月 D. 15 個(gè)月33.國際防止油污證書有效期為：A.三年B.五年 C.四年 D.長期34._ 油類記錄簿 每記完一頁，應(yīng)由簽字才有效。A.具體操作人員B.機(jī)務(wù)主管人員C.輪機(jī)長 D.船長35.油類記錄簿中，哪項(xiàng)記錄為重點(diǎn)檢查的核心內(nèi)容，主要需記錄的內(nèi)容是什么?A. B 項(xiàng)，燃油裝載情況B. C 項(xiàng)，殘油數(shù)量和去向C. G 項(xiàng)，排放污水的起訖時(shí)間D. E 項(xiàng)，油污事故A.I+n+m+wB.I+n+m+VC.I+n+m+w+wD.以上全部39

11、. 按照“船上油污應(yīng)急計(jì)劃 ”要求，船舶的工作包括的內(nèi)容，下列說法錯(cuò)誤的是：A 計(jì)劃演習(xí)每半年一次B 應(yīng)急設(shè)備列出清單，指定使用方法C 人員的訓(xùn)練和培訓(xùn)D 補(bǔ)充必要的器材，設(shè)備40. 按“船上油污應(yīng)急計(jì)劃”規(guī)定，船上發(fā)生油污染事故時(shí)的報(bào)警信號(hào)是：A. ._ . B. . . _ C. . ._ D. ._ _ .41.中華人民共和國船員條例規(guī)定，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自受理船員注冊(cè)申請(qǐng)之日起_ 日內(nèi) 作出注冊(cè)或者不予注冊(cè)的決定。A.5 B. 10 C. 20 D. 3042.在正常情況下，主管機(jī)關(guān)可將證書展期，但展期期限不得超過_個(gè)月。A.1 B. 5 C. 6 D. 1243._海上交通安全法規(guī)定

12、，的海上拖帶， 必須經(jīng)船檢部門進(jìn)行拖航試驗(yàn)，并報(bào)海事局 核準(zhǔn)。A.移動(dòng)式平臺(tái)B.大型設(shè)施C.拖輪D.鉆井平臺(tái)44 .輪機(jī)入級(jí)的附加標(biāo)志 _ 表示裝有認(rèn)可的惰性氣體系統(tǒng)從事裝運(yùn)散裝油類或液態(tài)化學(xué)品的船舶。A. AUT 0 B. MCC C. BRCD. IGS45.中國船級(jí)社規(guī)范中 CMS 和 PMS 的相同之處是: A.檢驗(yàn)項(xiàng)目均不能分開B. 均可以代替特別檢驗(yàn)C. 均能代替柴油機(jī)滑油狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)檢驗(yàn)D.均能代替螺旋槳軸狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)檢驗(yàn)46.鍋爐檢驗(yàn)中，火管鍋爐安全閥開啟壓力為：（P-鍋爐的額定工作壓力）A. 1.05P B. P+0.2 兆帕 C. 1.02P D. P+0.05 兆帕47

13、對(duì)于符合 ISM 規(guī)則要求的安全體系，并嚴(yán)格運(yùn)作規(guī)定時(shí)間以后，證書。A. STCW 和 MARPOL B. GMDSS C. ISO D. DOC和 SMC48. SMS 全稱為_A 質(zhì)量管理體系 B 安全管理體系 C 船舶安全體系49._不屬于公司或船舶保安組織的成員。A. RSOB. CSOC.船長50. 辨認(rèn)爆炸裝置的一般方法包括：1、現(xiàn)場觀察法A.I+nB.n+mC.I+m36.國際壓載水管理證書的有效期限應(yīng)由主管機(jī)關(guān)規(guī)定，不得超過:51.船舶保安警報(bào)系統(tǒng)啟動(dòng)后應(yīng)具有_ 功能。I、發(fā)出聲光報(bào)警n、向附近船舶發(fā)送警報(bào),A.三年 B. 四年C.五年 D. 長期以獲得援助川、向主管機(jī)關(guān)指定的

14、主管當(dāng)局發(fā)送船對(duì)岸的保安警報(bào)37.公約規(guī)定，國際壓載水管理的年度檢驗(yàn)在證書簽發(fā)周年日A.后 3 個(gè)月 B. 前 3 個(gè)月 C.前/后 3 個(gè)月_ 進(jìn)行。B.nC.mD.I+n+mD.前/后 5 個(gè)月38.當(dāng)船上壓載水排放入接收設(shè)施時(shí)，壓載水操作記錄簿應(yīng)記錄的內(nèi)容有:I、排放日期、時(shí)間n、估計(jì)排放的數(shù)量 川、排放地點(diǎn)w、港口或接收設(shè)施V、排放壓載艙編號(hào)切、是否實(shí)施了壓載水管理計(jì)劃D 人命安全公約D. SSOn、儀器探測法 川、生物探測法D.I+n+m中國海事服務(wù)中心試卷 95562318.doc第4頁，共 4 頁52._ 安全檢查規(guī)定的中國籍海船必須配有船舶安全檢查記錄簿_ 。I、3000kw

15、及以上n、4080kw 及以上m、750kw 及以上A.IB.nC.mD.I或n53.以下關(guān)于“中止檢查”的說法中，錯(cuò)誤的是：中國海事服務(wù)中心試卷 95562318.doc第5頁，共 4 頁A“中止檢查”這一概念是最近被巴黎備忘錄所采用B. “中止檢查”是停止檢查，以后不再檢查C“中止檢查”是暫時(shí)中止檢查D. “中止檢查”理由是 PS%查官發(fā)現(xiàn)船舶及其設(shè)備的總體情況低于標(biāo)準(zhǔn)54. 下列關(guān)于 PSC 的說法是，錯(cuò)誤的是：A 巴黎備忘錄成員國對(duì)到港的任何貨船都可能進(jìn)行擴(kuò)大檢查B 如果發(fā)現(xiàn)的船舶缺陷足夠嚴(yán)重，PSC 檢查官可能對(duì)其滯留C 對(duì)離港開航不安全的船舶，不論船舶將在港口停留多久，在第一次檢查

16、時(shí)，就應(yīng)對(duì)其滯留D 詳細(xì)檢查”與擴(kuò)大檢查”含義是不一致的55. 雖不導(dǎo)致船舶滯留，但可導(dǎo)致貨物裝卸作業(yè)暫停的缺陷是：I、惰性氣體系統(tǒng)不正常工作n、固定滅火設(shè)備無法正常工作川、與貨物有關(guān)的機(jī)械不能正常工作w、氣體探火裝置失效A.I+n+m+wB.I+n+mC.I+mD.n+m+w56.中華人民共和國船員條例規(guī)定，船員適任證書的有效期不超過_年。A.5 B. 3 C. 2 D. 157擱淺后對(duì)主機(jī)機(jī)油循環(huán)柜的液位應(yīng)：A .檢查一次B.連續(xù)檢查C.化驗(yàn)檢查D .首尾測量58._ 船舶發(fā)生擱淺、擦底或觸礁后，輪機(jī)人員應(yīng) _。A .準(zhǔn)備求生B .按應(yīng)急部署辦C.立即下機(jī)艙D 立即到艇甲板59. 在大風(fēng)浪

17、中航行，為防止主機(jī)可能發(fā)生故障，應(yīng)：A.主機(jī)降速運(yùn)行防止飛車B.加大氣缸注油量以提高主機(jī)發(fā)出功率C.關(guān)小海底吸入閥以免吸空D.加大冷卻水流量以提高冷卻效果60. 大風(fēng)浪中錨泊時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是：A. 所有安全設(shè)備和消防系統(tǒng)均處于備用狀態(tài)B. 定期檢查所有運(yùn)轉(zhuǎn)和備用的機(jī)器C. 由輪機(jī)長酌情決定值航行班與否D. 影響航行和備車的各項(xiàng)維修工作必須立即完成，保持良好工作狀態(tài)61. 發(fā)電機(jī)跳閘造成全船失電的常見原因有：I、電站本身故障n、操作失誤川、大電流、過負(fù)荷w、大功率電動(dòng)輔機(jī)故障V、電動(dòng)輔機(jī)啟動(dòng)控制箱延時(shí)故障切、發(fā)電機(jī)及其原動(dòng)機(jī)本身的故障A.I+n+V+wB.I+n+m+V+wC.I+n+m+w

18、+wD.IW62. 船舶在海上航行中失電，若情況特殊急須用車避讓，則：A.將情況報(bào)告輪機(jī)長，由輪機(jī)長決定B.只要主機(jī)有可能短期運(yùn)轉(zhuǎn)則應(yīng)執(zhí)行駕駛臺(tái)命令C.停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并電告駕駛臺(tái)D.將情況報(bào)告船長，由船長決定63. 當(dāng)船舶處于“臺(tái)風(fēng)威脅中”時(shí)，以下說法中，不正確的是：A .登岸人員應(yīng)立即回船B .港內(nèi)避風(fēng)船舶應(yīng)服從海事機(jī)關(guān)統(tǒng)一安排C .在港口停泊的船舶應(yīng)保持1/2 船員留船即可D .機(jī)械設(shè)備應(yīng)處于良好技術(shù)狀態(tài)當(dāng)發(fā)生重大機(jī)損，海損事故，搶救失敗，誰有權(quán)做出棄船決定？A .公司或船長B .船長或輪機(jī)長按 SOLAS 公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括：1、專用救助艇乘載被指定操作 船員同時(shí)降落

19、n、集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明 月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次至少下降一艘救生艇A.I+n+mB.I+n+w船上救生應(yīng)變的最主要設(shè)備是：A .救生圈 B .救生筏 在以下那些惡劣氣候條件下， 浪A. I+II+III B. I+II+IV 當(dāng)油潤滑尾軸密封裝置漏油時(shí)，A .淡水潤滑法B.滴油潤滑法 C .海水潤滑法以下有關(guān)油漆空氣瓶內(nèi)部或其他封閉處所時(shí)安全注意事項(xiàng)的說法中，正確的是： 能太長 II 盡可能多人同時(shí)作業(yè)A. I+II B . I+III C. II+III 氣焊作業(yè)點(diǎn)火前，打開鋼瓶上的閥門， 別調(diào)到：64.65.66.67.68.69.70.71 .72.73.74.75.W

20、、起動(dòng)救生艇,C.n+m+wD.I+n+m+w川、每一艘救生艇一般應(yīng)每 在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后,C .救生衣 D .救生艇船上不宜高出作業(yè)？I 遇強(qiáng)風(fēng) II 遇暴雨 III 遇大雪 IV 遇涌C. II+III+IV D . I+II+III+IV暫時(shí)采取維持的措施應(yīng)該是：C .海水潤滑法I 時(shí)間不III 應(yīng)輪流作業(yè)相互照顧，防止油漆中毒D . I+II+III轉(zhuǎn)動(dòng)減壓器的調(diào)節(jié)螺絲，將氧氣和乙炔工作壓力分B.0.30.5Mpa/0.010.05MpaC.0.10.5Mpa/0.030.05Mpa非危險(xiǎn)品艙室產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度增高的因素：IV 人為因素A. I+II+IIIB . I+

21、II+IV C.船舶水滅火系統(tǒng)應(yīng)每隔多長時(shí)間檢查一次？A .一個(gè)月船舶加裝燃油，A .大管輪II+III+IVD .一年輪機(jī)長應(yīng)與D .大副I 生物因素 II 化學(xué)因素 III 物理因素D. I+II+III+IV商量，確保船舶平衡。應(yīng)寫明分派給不同船員的任務(wù)BD 應(yīng)在出航后馬上制訂，船長審批執(zhí)行76 .船舶應(yīng)急部署中應(yīng)遵循：A .低級(jí)船員有責(zé)任保護(hù)高級(jí)船員的安全B .棄船時(shí)，撤離順序?yàn)橄嚷每停蟠瑔TC .輪機(jī)長是機(jī)艙應(yīng)變總指揮，有權(quán)采取一切措施進(jìn)行搶救處置中國海事服務(wù)中心試卷 95562318.doc第6頁，共 4 頁A. 0.030.05Mpa/0.10.5MpaC. 0.010.05Mp

22、a/0.30.5MpaB .三個(gè)月C .半年確定加油油艙和數(shù)量時(shí),B .二管輪C .船長以下那項(xiàng)不符合編制船舶應(yīng)變部署表的要求？A 應(yīng)寫明通用緊急報(bào)警信號(hào)和有線廣播細(xì)則C 應(yīng)指明關(guān)鍵人物受傷后的替代者SOLAS 公約規(guī)定，只要環(huán)境溫度在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)所規(guī)定的最低溫度以上，一切救生艇和救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行正車和倒車運(yùn)轉(zhuǎn)，總時(shí)間不少于 _分鐘。A . 2B. 3C. 5D . 8中國海事服務(wù)中心試卷 95562318.doc第7頁，共 4 頁D .駕駛臺(tái)應(yīng)變部署高于機(jī)艙應(yīng)變部署當(dāng)船舶居住艙室著火，煙霧很大時(shí)，應(yīng)：A 開亮電燈尋找火源B 打開門窗散出煙霧C.關(guān)閉門窗立即補(bǔ)救D .立即釋放二氧化碳救生艇中的

23、淡水多長時(shí)間要換一次？A .一個(gè)月B .一個(gè)季度 C .半年 D .一年以下有關(guān)船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)日常維護(hù)管理工作的說法中，正確的是：I 應(yīng)檢查其柴油柜油量,冷卻水箱與曲軸箱液位是否正常II 潤滑點(diǎn)要加油III 檢查起動(dòng)機(jī)電瓶或起動(dòng)空氣瓶IV 進(jìn)行起動(dòng)和并電實(shí)驗(yàn)（包括遙控起動(dòng)）V 冬季或寒冷區(qū)域應(yīng)做好防凍保護(hù)工作A . I+II+III+IV B . I+II+IV+V C. I+II+III+V D. I+II+III+IV+V輪機(jī)部每周必須進(jìn)行效用試驗(yàn)并做記錄的是：I 應(yīng)急消防泵 II 消防泵 III 通用泵A . I+II B. I+III C . II+III D . I+II+III救生

24、艇發(fā)動(dòng)機(jī)要定期檢查，養(yǎng)護(hù)和試驗(yàn)，天氣寒冷時(shí)還要額外注意做好_工作。A .補(bǔ)充燃油B .補(bǔ)充滑油C.補(bǔ)充冷卻D .防凍在船舶向右或向左傾斜 _ 度時(shí)，能保證將水密門關(guān)閉。A . 15B . 22.5C . 35D . 45以下有關(guān)船內(nèi)通訊系統(tǒng)的說法中，正確的是：A .輪機(jī)值班人員均應(yīng)具有恰當(dāng)?shù)厥褂么皟?nèi)部通訊系統(tǒng)的知識(shí)B .船內(nèi)不同的通訊裝置，其聲響信號(hào)一般相同C.目前在大型船舶中，平時(shí)重點(diǎn)維護(hù)的電話系統(tǒng)是自動(dòng)電話系統(tǒng)D .船舶內(nèi)部的通訊系統(tǒng)，實(shí)際上就是船舶內(nèi)部的電話系統(tǒng)修理單應(yīng)分類編制，不屬于輪機(jī)部編制的是：A.甲板部分B.輪機(jī)部分C.塢修部分D .電氣部分修船進(jìn)塢羊，船方應(yīng)準(zhǔn)備好：I 塢進(jìn)專

25、用工具 II 船員適任證書III 有關(guān)圖紙資料A . I+IIB . I+IIIC . II+IIID . I+II+III船員員自修的優(yōu)越性最主要的是：A .提高船員技能B.船員掌握該設(shè)備的技術(shù)狀況C .保證船舶安全D.節(jié)約修理費(fèi)用航行試驗(yàn)中，要求所測得各缸排氣溫度溫度誤差不得超過平均值的：A . 2.5%B . 4% C . 5% D . 10%輪機(jī)部塢修，認(rèn)下關(guān)于螺旋槳檢查與修理工的說法中，不確切的是：A.槳葉表面拋光B.測量螺距C. 槳葉如有變形應(yīng)予矯正和做動(dòng)平衡試驗(yàn)D .如發(fā)現(xiàn)獎(jiǎng)葉有裂紋和破損，需按螺旋獎(jiǎng)修理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行焊補(bǔ)和修理在塢修中，安裝尾軸和螺旋槳時(shí)，船方應(yīng)在場監(jiān)督的是：A .輪

26、機(jī)長 B .輪機(jī)員 C .船長 D .輪機(jī)部任一船員現(xiàn)行STCW78/95 公約增加了那些內(nèi)容？I 建立嚴(yán)格，全方位的遵循核實(shí)機(jī)制II 模擬器的培訓(xùn)III 防火和滅火、人員基本急救的培訓(xùn)A. I+IIB . I+IIIC . II+IIID . I+II+III91.以下 STCW 規(guī)則規(guī)定的船員適任標(biāo)準(zhǔn)中與船舶駕駛員、輪機(jī)員都有關(guān)的職能是：A .航行B .船舶作業(yè)管理和人員管理B .維護(hù)和修理D .電氣、電了和控制工程92 舶所有人或船舶經(jīng)營與被聘用的船員簽定勞動(dòng)合同時(shí)，堅(jiān)持 _的原則，以書面的形式明確規(guī)定雙方的責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利。A .保障船員的利益B.平等自愿和協(xié)商一致C .保障船東的利益D .保障船東和船員雙方的利益93 ILO 第 165 號(hào)分約即海員社會(huì)保障公約第13 條規(guī)定，當(dāng)海員在船上因身體狀況需要醫(yī)療或因身體狀況的原因在非主管會(huì)員國的領(lǐng)土，船東應(yīng)向他們提供：I 適當(dāng)和充分的醫(yī)療 II 膳宿 III 遺返A(chǔ) . I+IIB . I+IIIC . II+IIID . I+I