高速公路收費(fèi)系統(tǒng)說明書

1、1 引言1.1 編寫目的我國(guó)的高速公路管理信息系統(tǒng)的建設(shè)出現(xiàn)了值得關(guān)注的趨勢(shì)： 系統(tǒng)管理范圍要求從單 條路線擴(kuò)展到整個(gè)高速公路網(wǎng)絡(luò)；綜合利用交通信息增強(qiáng)宏觀決策和調(diào)控能力的意識(shí)增強(qiáng) (例如某市在收費(fèi)系統(tǒng)招標(biāo)要求中明確提出，收費(fèi)是調(diào)控交通需求的重要手段，為此收費(fèi) 系統(tǒng)必須具有提供相關(guān)決策參考信息的功能) ；開始制定高速公路管理信息系統(tǒng)的總體規(guī) 劃，并以此作為分期實(shí)施的交通監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、公眾信息發(fā)布系統(tǒng)等的宏觀指導(dǎo)方 案?？梢?, 在高速公路管理信息系統(tǒng)中， 收費(fèi)系統(tǒng)是必不可少的一部分。 在科學(xué)技術(shù)高速發(fā) 展下，以往的高速收費(fèi)系統(tǒng)早已不能滿足現(xiàn)在的需求，所以分期建成的收費(fèi)高速公路有聯(lián) 網(wǎng)趨勢(shì)

2、， 這就給收費(fèi)系統(tǒng)提出了新的課題 - 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)。 由于投資渠道不同， 本應(yīng)聯(lián)網(wǎng)的高速公路被人為的分割，各自獨(dú)立，各自管理、收費(fèi)，這樣增加了收費(fèi)站的數(shù) 量，降低了車輛通行能力，使投資的效率降低。高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多條高速公 路的收費(fèi)、分路結(jié)算、集中管理，通行車輛一車一卡、一卡到底、一次繳費(fèi)；它能最大限 度地堵塞收費(fèi)漏洞， 提高收費(fèi)服務(wù)水平和工作效率， 減輕收費(fèi)員工作強(qiáng)度， 方便收費(fèi)結(jié)算， 規(guī)范收費(fèi)管理，是目前聯(lián)網(wǎng)高速公路采用半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的一種較好的選擇。有這樣的背景上下， 本文設(shè)計(jì)開發(fā)了高速公路收費(fèi)系統(tǒng)， 該系統(tǒng)具有以下的設(shè)計(jì)目的 及現(xiàn)實(shí)意義：(1) 、采用通行票收費(fèi)方式，

3、減少停車延誤，提高收費(fèi)口通行效率；(2) 、規(guī)范收費(fèi)流程，提供工作效率，節(jié)省管理成本；(3) 、借助電腦信息化管理， 加強(qiáng)管理機(jī)制， 杜絕任何舞弊現(xiàn)象， 促使高速公路 信息管 理系統(tǒng)向信息化、科學(xué)化、規(guī)范化方向發(fā)展；(4) 、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性、 安全性、 可靠性控制； 本高速公路收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了多個(gè) 客戶端對(duì)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器同時(shí)進(jìn)行操作的 C/S 模式的多層數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。采用入、出口人 工判別車型和車種、人工收費(fèi)、自動(dòng)欄桿控制、車輛通行監(jiān)視、計(jì)算機(jī)管理的半自動(dòng)收費(fèi) 模式，收費(fèi)業(yè)務(wù)主要以收取現(xiàn)金為主，有較為完善、嚴(yán)密的收費(fèi)方式和收據(jù)管理模式。2 總體功能架構(gòu)2.1 調(diào)查高速公路收費(fèi)系統(tǒng)需求在現(xiàn)代

4、運(yùn)輸?shù)蔫F路、公路、水運(yùn)、航運(yùn)和管理五種方式中,目前我國(guó)公路運(yùn)輸約占全國(guó)客、貨運(yùn)輸總量的一半以上。近年來，我國(guó)高速公路的發(fā)展很快，高速公路總里程躍居世 界第二位，從而大大改善了公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu) ,緩解了交通旅游業(yè)的發(fā)展 ,推動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 加快了中小城鎮(zhèn)的發(fā)。隨著高速公路的建設(shè)，收費(fèi)站數(shù)目的不斷增加，對(duì)現(xiàn)有的收費(fèi)管理和收費(fèi)人員提出了 新的要求：提高收費(fèi)效率、降低收費(fèi)差錯(cuò) ,提高收費(fèi)站管理服務(wù)水平。而以手工收費(fèi)、手工 做帳為主的傳統(tǒng)收費(fèi)方式已經(jīng)不能滿足當(dāng)前收費(fèi)的實(shí)際需要。 這種傳統(tǒng)收費(fèi)方式的效率低、 差錯(cuò)多，票證人員一直忙于做各種臺(tái)帳、報(bào)表，管理人員無法及時(shí)了解一線人員的收費(fèi)情況。 當(dāng)少數(shù) 行為不

5、規(guī)人員”放 人情車”賣回籠票”時(shí)無法監(jiān)督，同時(shí)社會(huì)上一些不法車主沖逃 票時(shí)有發(fā)生，但是因沒有證據(jù)無法按章懲辦。高速公路收費(fèi)站收費(fèi)管理系統(tǒng)提供了一種理 想的解決上述問題的方案，能適應(yīng)新的收費(fèi)管理要求。在當(dāng)今信息化的社會(huì)里，作為高新技術(shù)之一的數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用技術(shù)已成為高速公路信息資 源利用和高速公路建設(shè)及其現(xiàn)代化管理不可缺少的重要工具。如何運(yùn)用高新技術(shù)、運(yùn)用好 有限的資金，加快速度、高質(zhì)量地建設(shè)高等級(jí)公路收費(fèi)系統(tǒng)，是擺在廣大科技工作者面前一個(gè)有待解決的課題。今為解決這一些問題特別寫了高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)的存取功 能及其計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)的功能手工收費(fèi)、手工做帳為主的傳統(tǒng)收費(fèi)方式減少了效率低、差錯(cuò) 多，

6、票證人員一直忙于做各種臺(tái)帳、 報(bào)表,管理人員無法及時(shí)了解一線人員的收費(fèi)情況得等等 問題。2.2技術(shù)分析此高速公路收費(fèi)系統(tǒng)以 C#.NET為主開發(fā)工具，SQL Server 2000為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，利 用.NET Remoting 和ADO.net技術(shù) 實(shí)現(xiàn)的多層數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。Visual Studio .NET 是一個(gè)功能強(qiáng)大、高效并且可擴(kuò)展的編程環(huán)境，開發(fā)此 C/S模式的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)的應(yīng)用程序，已 經(jīng)很方便。2.3數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)是指對(duì)一個(gè)給定的應(yīng)用環(huán)境，構(gòu)造數(shù)據(jù)庫(kù)模式，建立數(shù)據(jù)庫(kù)及其應(yīng)用系 統(tǒng)，滿足各種用戶需求。作為信息資源開發(fā)、管理和服務(wù)的一種有效的手段，數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù) 的應(yīng)用已越來越廣

7、泛，從小型的單項(xiàng)事務(wù)處理到大型的信息大都用先進(jìn)的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)來保 持系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性、完整性和共享性。對(duì)一個(gè)實(shí)際的信息系統(tǒng)來說，數(shù)據(jù)庫(kù)表的設(shè)計(jì)在 遵循數(shù)據(jù)庫(kù)理論的同時(shí)，必須能用開發(fā)工具來實(shí)現(xiàn)用戶在各方面提出的功能要求，滿足不 同實(shí)際功能需要。分布式數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)已經(jīng)成為信息處理學(xué)科的重要領(lǐng)域，正在迅速發(fā)展之中。此高速公 路收費(fèi)系統(tǒng)屬于分布式系統(tǒng)中的分布式數(shù)據(jù)，但只有一個(gè)總數(shù)據(jù)庫(kù)，沒有局部數(shù)據(jù)庫(kù)。此架構(gòu)主要為了實(shí)現(xiàn)：1因?yàn)榭蛻魴C(jī)不包含業(yè)務(wù)邏輯，所以它們變得更加簡(jiǎn)潔。這就使部署和維護(hù)工作更加 容易。2客戶機(jī)與數(shù)據(jù)庫(kù)細(xì)節(jié)相分離。應(yīng)用服務(wù)器能夠與幾個(gè)不同的數(shù)據(jù)源協(xié)同工作，并且只對(duì)客戶機(jī)提供單一的訪問點(diǎn)。3.

8、 N層編程促進(jìn)了應(yīng)用層的嚴(yán)格劃分，并使各層間定義好的接口進(jìn)行通信。4. N層應(yīng)用程序能夠水平伸縮。如果設(shè)計(jì)正確，業(yè)務(wù)邏輯就能夠被復(fù)制和分布到幾個(gè)負(fù)載均衡的應(yīng)用服務(wù)器上。5應(yīng)用服務(wù)器能將稀有的企業(yè)資源放入緩沖池中，這樣可以在多個(gè)客戶機(jī)上共享它們。2.31數(shù)據(jù)流圖2.32數(shù)據(jù)字典數(shù)據(jù)項(xiàng)車子數(shù)據(jù)字典屬性存儲(chǔ)代碼類型長(zhǎng)度備注車牌號(hào)enochar10車類型clxchar3收費(fèi)站數(shù)據(jù)字典:屬性存儲(chǔ)代碼類型長(zhǎng)度備注收費(fèi)站號(hào)sfzhchar8收費(fèi)站名sfzmchar8收費(fèi)站地址sfzdzchar10聯(lián)系電話sfzdhchar11收費(fèi)卡數(shù)據(jù)字典:屬性存儲(chǔ)代碼類型長(zhǎng)度備注收費(fèi)卡號(hào)1pkhchar10出站號(hào)pczh

9、char8出站時(shí)間pczsjdate8車子類型pczlxchar3各站間距表數(shù)據(jù)字典:屬性存儲(chǔ)代碼類型長(zhǎng)度備注Idgidchar2出站號(hào)gczhchar8進(jìn)站號(hào)gjzhchar8路程glcdouble8備注gbzchar8收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)字典：屬性存儲(chǔ)代碼類型長(zhǎng)度備注收費(fèi)號(hào)zsfhchar車子類型zczlxchar收費(fèi)單價(jià)zsfdjfloat收費(fèi)類型zsflxchar備注zbzchar進(jìn)站信息數(shù)據(jù)字典：屬性存儲(chǔ)代碼類型長(zhǎng)度備注Idhidchar2卡號(hào)hkhchar10出站號(hào)hczhchar8出站時(shí)間hczsjdate8進(jìn)站號(hào)hjzhchar8進(jìn)站時(shí)間hjzsjdate8行駛路程hxslcdoubl

10、e8收費(fèi)信息數(shù)據(jù)字典：屬性存儲(chǔ)代碼類型長(zhǎng)度備注Idnidchar2出站號(hào)nczhchar8進(jìn)站號(hào)njzhchar8收費(fèi)金額nsfjefloat6收費(fèi)經(jīng)手人n sfjsrchar6時(shí)間nsjdate8流動(dòng)情況數(shù)據(jù)字典：屬性存儲(chǔ)代碼類型長(zhǎng)度備注日期lrqdate8出城車輛數(shù)dIccclsint8進(jìn)城車輛數(shù)Ijcclsint8職工系統(tǒng)字典:屬性存儲(chǔ)代碼類型長(zhǎng)度備注登錄類型號(hào)xdllxhint2登錄號(hào)xdlhchar6登錄密碼xdlmmchar6職工數(shù)據(jù)字典:屬性存儲(chǔ)代碼類型長(zhǎng)度備注職工號(hào)rzghchar6職工密碼rzgmmchar6職工姓名rzgxmchar6性別rxbchar2職位rzwchar3

11、工作時(shí)間表數(shù)據(jù)字典屬性存儲(chǔ)代碼類型長(zhǎng)度備注Idbidchar2職工號(hào)bzghchar6上班日期亍bsbrqdate8上班時(shí)間bsbsjdate8數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)名組成車子車牌號(hào)，車類型收費(fèi)站收費(fèi)站號(hào)，收費(fèi)站名，地址，聯(lián)系電話收費(fèi)卡收費(fèi)卡號(hào)，出站號(hào)，出站時(shí)間，車子類型各站距離表i d ,出站號(hào)，進(jìn)站號(hào)，路程，備注收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)號(hào)，車子類型，收費(fèi)單價(jià)，收費(fèi)類型，備注進(jìn)站信息i d，卡號(hào)，出站號(hào)，出站時(shí)間，進(jìn)站號(hào)，進(jìn)站時(shí)間，仃駛路程收費(fèi)信息i d,出站號(hào)，進(jìn)站號(hào)，收費(fèi)金額，收費(fèi)經(jīng)手人，時(shí)間流動(dòng)情況日期，出城車輛數(shù)，進(jìn)城車輛數(shù)職工系統(tǒng)登錄類型號(hào)，登錄號(hào)，登錄密碼職工職工號(hào)，職工密碼，職工姓名，性別，職位

12、工作時(shí)間表id,職工號(hào)，上班日期，上班時(shí)間3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)此高速公路收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)功能需求如下所示：(1) 用戶登錄：實(shí)現(xiàn)普通用戶及管理員的登錄，登錄密碼采用 MD5 方式進(jìn)行加密。普通用 戶能對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的信息操作；管理員擁有系統(tǒng)所有權(quán)限對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行操作。(2) 車輛監(jiān)控：通過監(jiān)控頭對(duì)通行車輛進(jìn)行圖象采集以便對(duì)車輛進(jìn)行標(biāo)識(shí)，擁有錄象功能， 對(duì)特殊情況有著更好的輔助作用。(3) 信息管理：普通用戶能正常地進(jìn)行收費(fèi)操作與服務(wù)器中心通信；管理員能正常進(jìn)行用戶 管理、車輛記錄操作、站點(diǎn)相關(guān)信息操作及與各收費(fèi)站間通信。(4) 信息查詢：實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶資料查詢、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)查詢、站點(diǎn)信息查詢、車輛記錄查詢、數(shù)據(jù) 圖表

13、統(tǒng)計(jì)查詢、報(bào)表查詢打印等。 (5) 數(shù)據(jù)通訊：實(shí)現(xiàn)收費(fèi)站與收費(fèi)中心之間的通信及文 件傳輸。 (6)數(shù)據(jù)庫(kù)管理：實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)備份和數(shù)據(jù)庫(kù)還原，對(duì)數(shù)據(jù)完整性有著更好的保 障。 (7) 安全性：系統(tǒng)能夠防范外界入侵及非法使用系統(tǒng)和篡改信息。能對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)更好 的管理和儲(chǔ)存防止非人為的丟失及故障。3.1 設(shè)計(jì)完成的 ER 圖為：16 / 14車子電話職尋K 1地址1工怔rr間r鷲乍時(shí)直/丄忙曰期ID1 n師鯉工號(hào)道姑肓想|出站號(hào)f峽賽站老類型巴占號(hào)-曲鉛11創(chuàng)臀錄孌犁ID登錄瑯境蜀錄號(hào)-豈泉事覘曙瑪?shù)卿浹甚讯?hào) 、桂別丿.V菲工3.2分E-R圖車子E-R圖:收費(fèi)站E-R圖:收費(fèi)功能信息E-R圖:出站一i

14、n 出荀召進(jìn)程車數(shù)出站時(shí)司出站站冒號(hào) f、能 /莊/凹日甜、職工號(hào).收費(fèi)站與職工E-R圖:聊丄經(jīng)豐人職工號(hào)出 站 號(hào)爭(zhēng)華！r職工管理E-R圖:4邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1.將E-R圖轉(zhuǎn)換為關(guān)系模式1.1 E-R 圖：$車子 一收身卡ss電迄職M地址工定訂司ID道站71忌昭二號(hào)IL1.1 關(guān)系模式車子（車牌號(hào)，類型）收費(fèi)站站（收費(fèi)站號(hào)，收費(fèi)站名，地址，聯(lián)系電話） 收費(fèi)卡（收費(fèi)卡號(hào)，出站站號(hào)，出站時(shí)間，車子類型） 各站間距表（i_d ,出站號(hào)，進(jìn)站號(hào)，路程，備注） 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（收費(fèi)號(hào)，車子類型，收費(fèi)單價(jià)，收費(fèi)類型，備注） 進(jìn)站信息（i_d,卡號(hào)，出站號(hào)，出站時(shí)間，進(jìn)站號(hào)，進(jìn)站時(shí)間，行 駛路程）收費(fèi)信息（i_d，出站號(hào)，進(jìn)站號(hào)，收費(fèi)金額，收費(fèi)經(jīng)手人，時(shí)間） 流動(dòng)情況（旦期，出城車輛數(shù)，進(jìn)城車輛數(shù)）職工系統(tǒng)（登錄類型號(hào)，登錄號(hào)，登錄密碼）職工（職工號(hào)，職工密碼，職工姓名，性別，職位） 工作時(shí)間表（id，職工號(hào)，上班日期，上班時(shí)間）（下劃線標(biāo)注的屬性為主碼）以上關(guān)系模式均為3范式。為了方便程序查詢，建立了如下用戶視圖查詢職工收費(fèi)視圖（職工號(hào)，收費(fèi)時(shí)間，收費(fèi)金額）查詢車輛在路上行駛的時(shí)間（卡號(hào)，出站時(shí)間，進(jìn)站時(shí)間，在路上時(shí)間）車輛流動(dòng)情況