H型軌檢儀結(jié)構(gòu)及信號(hào)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)開題報(bào)告PPT課件

1、黑龍江科技大學(xué)黑龍江科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)可行性論證報(bào)告本科畢業(yè)設(shè)計(jì)可行性論證報(bào)告暨暨20142014年本科畢業(yè)設(shè)計(jì)開題答辯年本科畢業(yè)設(shè)計(jì)開題答辯設(shè)計(jì)題目：設(shè)計(jì)題目： H型軌檢儀結(jié)構(gòu)及信號(hào)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)型軌檢儀結(jié)構(gòu)及信號(hào)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì) 班班 級(jí)級(jí) ： 機(jī)電機(jī)電10-1班班 姓姓 名名 ： 指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師 ： 李大勇李大勇 設(shè)計(jì)課題要達(dá)到的設(shè)計(jì)目的：由于我國鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，快捷方便的手推式軌由于我國鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，快捷方便的手推式軌檢儀在鐵路檢測中占有很高比例，本次設(shè)計(jì)主要有檢儀在鐵路檢測中占有很高比例，本次設(shè)計(jì)主要有軌軌檢儀外形的整體設(shè)計(jì)，傳感器選用，和上位機(jī)的傳輸檢儀外形的整體設(shè)計(jì)，傳感

2、器選用，和上位機(jī)的傳輸和檢測數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換與處理。本次設(shè)計(jì)需要檢測出鐵軌和檢測數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換與處理。本次設(shè)計(jì)需要檢測出鐵軌的各項(xiàng)基本參數(shù)，從而確定鐵軌的使用情況與磨損狀的各項(xiàng)基本參數(shù)，從而確定鐵軌的使用情況與磨損狀況，為鐵路的維護(hù)與維修提供數(shù)據(jù)支持況，為鐵路的維護(hù)與維修提供數(shù)據(jù)支持 。調(diào)研企業(yè)：調(diào)研企業(yè)：哈爾濱鐵路局哈爾濱鐵路局主要調(diào)研方向：主要調(diào)研方向：便攜手推式軌檢儀的機(jī)械結(jié)構(gòu)和內(nèi)部構(gòu)造以及其便攜手推式軌檢儀的機(jī)械結(jié)構(gòu)和內(nèi)部構(gòu)造以及其傳感器種類和檢測方式等幾方面?zhèn)鞲衅鞣N類和檢測方式等幾方面目前比較先進(jìn)的鐵軌檢測技術(shù)仍舊以國外技術(shù)為目前比較先進(jìn)的鐵軌檢測技術(shù)仍舊以國外技術(shù)為主。高速的軌檢車與便捷的手

3、推式軌檢儀共同使主。高速的軌檢車與便捷的手推式軌檢儀共同使用，測得鐵軌的各項(xiàng)參數(shù)。用，測得鐵軌的各項(xiàng)參數(shù)。 下圖為高速軌檢車下圖為高速軌檢車下圖是這次調(diào)研中的安伯格下圖是這次調(diào)研中的安伯格GRP1000 軌檢儀軌檢儀采取采取T型結(jié)構(gòu)，主要用于軌道的相對(duì)測量和絕對(duì)測量通過型結(jié)構(gòu)，主要用于軌道的相對(duì)測量和絕對(duì)測量通過內(nèi)置的軌距測量超高測量和里程測量的傳感器可以測量內(nèi)置的軌距測量超高測量和里程測量的傳感器可以測量軌道的軌距、超高、里程、扭曲等相對(duì)參數(shù)；同時(shí)，軌軌道的軌距、超高、里程、扭曲等相對(duì)參數(shù)；同時(shí)，軌檢儀上還安裝了反射棱鏡，所以還可以在全站儀的輔助檢儀上還安裝了反射棱鏡，所以還可以在全站儀的輔

4、助下，測量軌道中線坐標(biāo)和軌面高程等絕對(duì)參數(shù)下，測量軌道中線坐標(biāo)和軌面高程等絕對(duì)參數(shù) 電電渦渦流流傳傳感感器器走走行行輪輪x3光光電電編編碼碼盤盤縱縱梁梁橫橫梁梁左左鐵鐵軌軌（前前進(jìn)進(jìn)方方向向）右右鐵鐵軌軌（前前進(jìn)進(jìn)方方向向）手手推推桿桿和和筆筆記記本本平平臺(tái)臺(tái)傾傾角角傳傳感感器器（單單軸軸）前前進(jìn)進(jìn)方方向向位位移移傳傳感感器器位位移移傳傳感感器器測測量量輪輪方案方案1：T型軌檢儀機(jī)械結(jié)構(gòu)簡圖（無全站儀）型軌檢儀機(jī)械結(jié)構(gòu)簡圖（無全站儀）方案方案1：電氣方框簡圖：電氣方框簡圖電電 渦渦 流流 傳傳 感感 器器走走 行行 輪輪 x3光光 電電 編編 碼碼 盤盤縱縱 梁梁橫橫梁梁左左 鐵鐵 軌軌 （

5、前前 進(jìn)進(jìn) 方方 向向 ）右右 鐵鐵 軌軌 （ 前前 進(jìn)進(jìn) 方方 向向 ）手手 推推 桿桿 和和 筆筆 記記 本本 平平 臺(tái)臺(tái)傾傾 角角 傳傳 感感 器器（ 單單 軸軸 ）前前 進(jìn)進(jìn) 方方 向向位位 移移 傳傳 感感 器器位位 移移 傳傳 感感 器器棱棱 鏡鏡棱棱 鏡鏡全全 站站 儀儀測測 量量 輪輪方案方案2：T型軌檢儀機(jī)械結(jié)構(gòu)簡圖（含全站儀）型軌檢儀機(jī)械結(jié)構(gòu)簡圖（含全站儀）方案方案2：電氣方框簡圖：電氣方框簡圖電電渦渦流流傳傳感感器器走走行行輪輪x4光光電電編編碼碼盤盤縱縱梁梁橫橫梁梁左左鐵鐵軌軌（前前進(jìn)進(jìn)方方向向）右右鐵鐵軌軌（前前進(jìn)進(jìn)方方向向）手手推推桿桿和和筆筆記記本本平平臺(tái)臺(tái)傾傾角

6、角傳傳感感器器（單單軸軸）前前進(jìn)進(jìn)方方向向位位移移傳傳感感器器位位移移傳傳感感器器電電渦渦流流傳傳感感器器測測量量輪輪x2方案方案3：H型軌檢儀機(jī)械結(jié)構(gòu)簡圖型軌檢儀機(jī)械結(jié)構(gòu)簡圖方案方案3：電氣方框簡圖：電氣方框簡圖確定最終方案：確定最終方案：從技術(shù)方面考慮，方案從技術(shù)方面考慮，方案1和方案和方案3均較容易實(shí)現(xiàn)，方案均較容易實(shí)現(xiàn)，方案2需需要全站儀的加入，技術(shù)難度更大。在制造方面由于方案中要全站儀的加入，技術(shù)難度更大。在制造方面由于方案中的全站儀不需要自行設(shè)計(jì)制造，小車機(jī)械結(jié)構(gòu)和電氣部分的全站儀不需要自行設(shè)計(jì)制造，小車機(jī)械結(jié)構(gòu)和電氣部分相差不大，由于方案相差不大，由于方案2中需要棱鏡安裝在小車上

7、，對(duì)安裝中需要棱鏡安裝在小車上，對(duì)安裝有一定要求。方案有一定要求。方案2由于光學(xué)儀器的調(diào)試和光譜分析涉及由于光學(xué)儀器的調(diào)試和光譜分析涉及較少，所以難度較大。經(jīng)濟(jì)性方面方案較少，所以難度較大。經(jīng)濟(jì)性方面方案2由于國外進(jìn)口的由于國外進(jìn)口的全站儀與棱鏡，會(huì)價(jià)格較高，經(jīng)濟(jì)學(xué)較差。綜合考慮得出，全站儀與棱鏡，會(huì)價(jià)格較高，經(jīng)濟(jì)學(xué)較差。綜合考慮得出，采用采用方案方案3 H型結(jié)構(gòu)的軌檢儀型結(jié)構(gòu)的軌檢儀現(xiàn)在存在的不足與待解決問題：現(xiàn)在存在的不足與待解決問題：由于推行過程中會(huì)產(chǎn)生磨損，所以對(duì)走行輪和測由于推行過程中會(huì)產(chǎn)生磨損，所以對(duì)走行輪和測量輪的材料和熱處理要求較高。戶外溫差較大，量輪的材料和熱處理要求較高。戶

8、外溫差較大，對(duì)傳感器的溫漂和線性度也有很高要求。需要對(duì)對(duì)傳感器的溫漂和線性度也有很高要求。需要對(duì)這幾個(gè)主要問題進(jìn)行解決。這幾個(gè)主要問題進(jìn)行解決。時(shí)間進(jìn)程時(shí)間進(jìn)程:第一周第一周第二周：選定課題，到圖書館查閱相關(guān)資料；第二周：選定課題，到圖書館查閱相關(guān)資料；第三周：去工廠實(shí)習(xí)，實(shí)地學(xué)習(xí)與課題相關(guān)的知識(shí)；第三周：去工廠實(shí)習(xí)，實(shí)地學(xué)習(xí)與課題相關(guān)的知識(shí)；第四周第四周第五周：完成調(diào)研報(bào)告、可行性論證、開題報(bào)告第五周：完成調(diào)研報(bào)告、可行性論證、開題報(bào)告PPT；第六周第六周第七周：對(duì)設(shè)計(jì)的主要結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算；第七周：對(duì)設(shè)計(jì)的主要結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算；第八周第八周第九周：進(jìn)行第九周：進(jìn)行CAD繪圖設(shè)計(jì)、繪圖設(shè)計(jì)、CAD繪圖設(shè)計(jì)并進(jìn)行相繪圖設(shè)計(jì)并進(jìn)行相關(guān)修改、關(guān)修改、PROTEL電路圖繪制；電路圖繪制；第十周第十周第十一周：寫說明