C級公共部分課件

1、內(nèi)部資料 嚴(yán)禁外傳公共C級復(fù)習(xí)題一、單 選 題1. 在對一艘2000總噸的油船（閃點不超過60°C）檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船配有消防員裝備1套。請問內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則(2004)要求該船配備的消防員裝備（）套。A. B. C. D. 答案：C（內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則(2004)第篇第節(jié)船舶消防用品的配置表5.2.1.1中要求為套）2. 80總噸A級航區(qū)干貨船必須配備的無線電設(shè)備是A. 一臺甚高頻無線電話B. 一臺可攜式甚高頻無線電話C. 一臺中/高頻無線電話D. 無需配置答案：B3. 某公司將一艘交通工作船改裝為景區(qū)短途旅游船，單次旅游航行時間不超過20分鐘。由于景點間航行時間較短，

2、該船未設(shè)廁所、盥洗等衛(wèi)生設(shè)施。但該船在水域保護區(qū)航行，船東亦向船檢機構(gòu)申請，要求發(fā)給內(nèi)河船舶防止生活污水污染證書。船檢部門認(rèn)為該船不產(chǎn)生生活污水，因而未予核發(fā)內(nèi)河船舶防止生活污水污染證書。以下哪一項屬于法規(guī)所指的生活污水？A. 洗艙污水B. 日用食品、餐具洗刷污水C. 糞便污水D. 日用水艙的艙底積沉水答案:C4. 每艘客船建造完工后，在頒發(fā)乘客定額證書前，船舶檢驗部門將會對載運乘客的條件進(jìn)行全面檢查檢驗。下列哪一項不屬于驗船師進(jìn)行載運乘客條件的檢驗內(nèi)容？A. 公共處所及服務(wù)處所的防火性能B. 各艙室出、入口處的指路銘牌、指示標(biāo)志C. 蓄電池、油漆間的安全設(shè)施D. 救生艇答案:D5. 一艘船長

3、為30.0米的內(nèi)河A級航區(qū)干貨船,單機功率為220KW,證書格式應(yīng)選用()。 A. 格式ZSB-1。B. 格式ZSB-2。C. 小船證書。D. 以上三者都可以。答案 A6. 一艘1996年5月1日建造完工，船長為40.0米的內(nèi)河A級航區(qū)非自航工程船，正常進(jìn)行檢驗，該船于2008年5月1日應(yīng)執(zhí)行（）檢驗。 A. 換證檢驗B. 中間檢驗C. 年度檢驗D. 附加檢驗答案 B7. 一艘船長為50.0米的內(nèi)河A級航區(qū)自卸砂船，在檢驗過程中發(fā)現(xiàn)該船的艙口圍板加高了0.5米,該船噸位()重新進(jìn)行計算。A. 不必B. 可以C. 必須D. 不得答案 C8. 一艘船長為50.0米的內(nèi)河A級航區(qū)干貨船，其最小形狀干

4、舷為600mm，穩(wěn)性干舷為608mm，結(jié)構(gòu)干舷為550mm，則應(yīng)?。ǎ┛眲澼d重線。A. 600B. 608C. 550D. 其他答案 B 9. 一艘船長為14m的客渡船，核定乘客定額為30人，并限制在白天航行。則該客渡船（）配備桔黃色雙箭頭號型1個。A. 不必B. 可以C. 必須D. 不得答案 C10. 一艘船齡18年的客船，原適航證書上記載的換證檢驗日期為2008年8月8日，但船東提前申請進(jìn)行換證檢驗并于2008年4月25日完成了換證檢驗。則該船下次換證檢驗日期應(yīng)該是：A2012年8月8日B2012年4月25日C2014年8月8日D2014年4月25日11. 某驗船師對一艘船齡14年的油船進(jìn)

5、行中間檢驗，按規(guī)定應(yīng)對貨油艙、貨油泵艙等有選擇的進(jìn)行內(nèi)部檢查。但驗船師登輪時貨油艙油氣未清除，無法進(jìn)行檢驗，驗船師完成其他檢驗項目后就返回辦公室。一周后船方電話通知驗船師貨油艙油氣已清除，船方自行對貨油艙進(jìn)行檢查認(rèn)為正常，請求驗船師簽發(fā)船舶證書。該驗船師認(rèn)為船方一向?qū)Υ熬S護管理較好，決定不再登輪檢驗，而簽發(fā)了船舶證書。請問該驗船師的做法是否正確？A正確。驗船師不可能對船舶每一部分都進(jìn)行詳細(xì)檢查，個別項目可以不檢驗B正確。驗船師可以委托船廠、船東進(jìn)行檢驗C正確。既然法規(guī)規(guī)定可以有選擇的進(jìn)行檢查，驗船師也可以選擇不檢查D不正確。違背了船舶檢驗機構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則中“不經(jīng)檢驗或未實施規(guī)定的檢驗就簽發(fā)、

6、簽署任何證書或文件”的規(guī)定12. 船用產(chǎn)品分為入級產(chǎn)品和法定產(chǎn)品兩種，在進(jìn)行法定產(chǎn)品檢驗和發(fā)證時，應(yīng)注意那些方面的問題？A直接依照船級社規(guī)范進(jìn)行檢驗和發(fā)證；B按相應(yīng)產(chǎn)品的法規(guī)進(jìn)行檢驗，發(fā)船級社入級證書；C按相應(yīng)產(chǎn)品的法規(guī)進(jìn)行檢驗，發(fā)主管當(dāng)局授權(quán)證書；D按船級社規(guī)范進(jìn)行檢驗，發(fā)主管當(dāng)局授權(quán)證書。13. 某產(chǎn)品廠生產(chǎn)的二氧化碳固定滅火系統(tǒng)，用戶在訂貨合同中明確：為了施放的方便，對部分進(jìn)出不便的艙室二氧化碳控制施放閥只設(shè)遙控施放。根據(jù)內(nèi)法規(guī)的要求，產(chǎn)品檢驗時應(yīng)：A根據(jù)供需雙方的訂貨合同規(guī)定進(jìn)行檢驗；B按內(nèi)法規(guī)要求進(jìn)行，不論是否遙控，二氧化碳控制施放閥均應(yīng)在閥旁進(jìn)行就地人工操作；C不同意使用遙控控制施

7、放，必須改成就地人工控制；D先按遙控施放進(jìn)行試驗，并在產(chǎn)品證書中注明由船舶驗船師負(fù)責(zé)在船上檢查就地人工控制。14. 某驗船師在對某船的小艙口檢驗過程中，根據(jù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，所使用的鋼板應(yīng)是船板，密封用橡膠條應(yīng)是天然橡膠，橡膠應(yīng)進(jìn)行性能試驗、防火試驗、毒性試驗等內(nèi)容。驗船師在審核工廠提供的橡膠報告時發(fā)現(xiàn)，報告中雖載明是天然橡膠，但并沒有防火試驗和毒性試驗方面的內(nèi)容。驗船師向工廠提出，工廠認(rèn)為既然是天然橡膠，就具備這方面的性能，請驗船師放行，并給驗船師一定的現(xiàn)金。驗船師拒受了現(xiàn)金，但認(rèn)為工廠的說法有道理，于是同意工廠的意見。該驗船師的作法違背了船檢機構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則的哪個原則？A公正誠信原則 B嚴(yán)

8、格自律原則 C嚴(yán)謹(jǐn)執(zhí)業(yè)原則 D以上均不正確。15. 船籍港為A地的某內(nèi)河一般干貨船，擬在B地裝運包裝危險貨物，并申請B地船舶檢驗機構(gòu)檢驗，該船舶檢驗機構(gòu)的驗船師檢驗合格后簽發(fā)了內(nèi)河船舶裝運危險貨物適裝證書，其有效期應(yīng)為多少？A不超過該船適航證書的有效期；B不超過3個月；C為1個航次；D不超過1年。16. 某船公司因業(yè)務(wù)需要，欲將1艘原設(shè)計航行于重慶至南京間的集裝箱班輪（2007年3月建造完工）的航線延伸至上海，則該船應(yīng)申請：A初次檢驗B附加檢驗C換證檢驗D特別定期檢驗17. 某長江客船內(nèi)河船舶適航證書到期日為2008年7月7日，但2008年4月4日該船就已完成了換證檢驗，則新簽發(fā)的內(nèi)河船舶適航

9、證書有效期應(yīng)至：A2014年4月4日B2009年4月4日C2014年7月7日D2009年7月7日18. 某運輸閃點60°的油類的1000DWT機動船，2001年6月29日建造完工，2007年10月4日完成了換證檢驗，2008年7月4日進(jìn)行了年度檢驗，則該船內(nèi)河船舶適航證書、內(nèi)河船舶載重線證書、內(nèi)河船舶防止油污證書下次分別應(yīng)進(jìn)行：A年度檢驗、年度檢驗、年度檢驗B中間檢驗、中間檢驗、中間檢驗C中間檢驗、年度檢驗、年度檢驗D中間檢驗、年度檢驗、中間檢驗19. 某船齡10年的內(nèi)河機動油船進(jìn)行中間檢驗時，驗船師可不必要求進(jìn)行下述哪個項目的檢驗：A對主機日用燃油柜、主機燃油泵和機艙通風(fēng)機的遙控切

10、斷裝置進(jìn)行效用試驗B對全船火警探測及報警系統(tǒng)進(jìn)行試驗C選擇一個壓載水艙進(jìn)行內(nèi)部檢查D對貨油泵艙的電氣線路進(jìn)行絕緣電阻測試20. 每只氣脹式救生筏及其靜水壓力釋放器的定期檢修間隔期應(yīng)不超過（ ）個月，但外觀檢查無異常者，經(jīng)驗船師同意可展期到（ ）個月。A12，15B12，17C12，18D18，2421. 對于內(nèi)河航行的船舶，船用錨機的平均起錨速度應(yīng)：A9 m/minB12 m/minC8 m/minD10 m/min22. 對于內(nèi)河航行的船舶，船用錨機的支持負(fù)荷應(yīng)是錨鏈的破斷負(fù)荷的：A80% B15% C20% D45%23. 錨機的過載拉力應(yīng)是額定負(fù)荷的（ ）倍。A1.25 B1.1 C1.

11、5 D2.024.避雷系統(tǒng)中的接向器（避雷針），至少應(yīng)高出船舶桅頂：A300mm B400mm C500mm D700mm25. 航行J級航段船舶的船體結(jié)構(gòu)應(yīng)符合對：A J級航段船舶的規(guī)定B A級航區(qū)船舶的規(guī)定C B級航區(qū)船舶的規(guī)定D C級航區(qū)船舶的規(guī)定二、多 選 題1. 驗船師在執(zhí)行內(nèi)河航行船舶法定檢驗時有權(quán)： 。 A. 隨時登船檢查檢驗 B. 對船舶提出修理要求C. 滯留船舶D. 在受到港口海事機構(gòu)要求時，上船檢查和檢驗答案：B、D2. 某貨船（級航區(qū)）進(jìn)廠改建，總噸位由800總噸增加到1100總噸，檢驗中驗船師發(fā)現(xiàn)該船航行設(shè)備未作改動，因此提出按“法規(guī)”要求重新增配航行設(shè)備，作為驗船師你

12、認(rèn)為應(yīng)增加哪些設(shè)備（）。A. 雷達(dá)B. 測深儀C. 探照燈D. 測深手錘答案：A B3. 救生圈存放，下列正確的說法有（ ）A. 船舶沉沒時，救生圈能浮離B. 救生圈應(yīng)放在駕駛室內(nèi)，便于駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)落水者時，及時拋救生圈，搶救落水者C. 救生圈應(yīng)合理分散在船舶兩舷D. 每一船員艙室內(nèi)至少應(yīng)放一救生圈答案：AC（內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則第八篇2.2.1.4條和2.2.1.5條。) 4. 救生設(shè)備配備定額下列說法正確的是（ ）A. 客船應(yīng)配5% 的兒童救生衣B. 對江渡船可不配救生衣，只配救生圈C. 汽車渡船救生圈總數(shù)不小于裝載車輛數(shù)D. 船長28米的水上酒樓，每層甲板應(yīng)配一個救生圈，無救生圈的可

13、用一個氣脹式救生環(huán)代替。答案：A C （內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則第八篇2.1.2.4條，2.1.2.1條，2.1.3.6條和2.1.4條）5. 救生設(shè)備的要求下列說法正確的是（ ）A. 船舶救生設(shè)備在緊急時應(yīng)即刻可用B. 救生設(shè)備在有效期內(nèi)應(yīng)能防腐爛、耐腐性C. 救生圈可為紅色，橙黃色，白色或紅白相間色D. 救生圈應(yīng)標(biāo)明船名，船籍港，但可不標(biāo)制造廠和制造年月答案：A B（內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則第八篇3.1.1.1條，3.1.1.2條和3.5.3條）6. 對防火結(jié)構(gòu)，下列說法正確的是（ ）A. 起居處所通往開敞甲板出入口應(yīng)為向外開啟B. 機器處所、油漆間的門應(yīng)為鋼質(zhì)，服務(wù)處所得門可用木質(zhì)門C.

14、 具有可燃性材料不應(yīng)用于隔熱目的D. 客船起居處所和服務(wù)處所內(nèi)的樓梯應(yīng)為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)答案：A C D（內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則第7篇2.1.4.3條，2.1.2.3條，2.2.6.1條和2.1.10.2條）7. 42m內(nèi)河A級油船（60)、船員總?cè)藬?shù)為5人的救生設(shè)備要求是E. 6人阻燃機動救生艇一艘F. 5件船用救生衣G. 救生圈上應(yīng)寫明船名和船籍港H. 每季度救生演習(xí)應(yīng)記錄在航海日記中答案：A、C、D8. 對于船長20米及以上的內(nèi)河船舶，在內(nèi)河營運時發(fā)生（ ）的情況時應(yīng)進(jìn)行附加檢驗。A. 因發(fā)生事故、影響船舶適航性時；B. 改變航區(qū)或變更船舶用途時；C. 法定證書失效時；D. 船舶所有人或經(jīng)營人

15、的變更及船名或船籍港變更時；涉及船舶安全的修理或改裝。答案 A、B、C、D、E9. 某船齡為6年的內(nèi)河鋼質(zhì)集裝箱船證書記錄下次檢驗為換證（特別）檢驗，檢驗日期：2008.8.26。2008.8.26至2008.9.25進(jìn)行了特別檢驗，下次檢驗類別與檢驗時間應(yīng)為：A. 年度檢驗： 2009.9.26B. 中間檢驗：2010.8.26C. 換證（特別）檢驗：2014.8.26D. 船底外部檢查（塢內(nèi)檢驗）：2011.8.26答案B C10. 某型額定功率200kW的柴油機，擬用作航行于三峽庫區(qū)的內(nèi)河船舶主機，工廠于2008年5月申請產(chǎn)品檢驗，驗船師認(rèn)為，按內(nèi)法規(guī)2008修改通報第7章的要求，還應(yīng)申

16、請NOX排放檢驗。請問：1. 驗船師的要求是否正確？2.根據(jù)內(nèi)法規(guī)規(guī)定，柴油機在下列哪種情況下應(yīng)申請NOX排放認(rèn)可A正確B不正確，用于內(nèi)河船舶的柴油機均不必申請NOX排放認(rèn)可C擬用于航行于三峽庫區(qū)的船舶，額定功率130kW的主柴油機（用于應(yīng)急目的的柴油機除外），或擬用于申請簽發(fā)防止空氣污染證書的船舶，額定功率130kW的主柴油機（用于應(yīng)急目的的柴油機除外）D應(yīng)急發(fā)動機以及安裝在救生艇上或只在應(yīng)急情況下使用的任何設(shè)備或裝置上的柴油機11. 某型生活污水處理裝置，申請船檢機構(gòu)進(jìn)行型式認(rèn)可，擬用于內(nèi)河船舶，請問其排放水水質(zhì)應(yīng)達(dá)到以下哪些標(biāo)準(zhǔn)A排放水中大腸桿菌群幾何平均值250個/100mLB排放水中

17、懸浮固體幾何平均值100mg/LC排放水中殘留在濾網(wǎng)的物質(zhì)重量50mgD排放水中五日生化需氧量的幾何平均值50mg/L某工廠在08年5月申請一批柴油機的產(chǎn)品檢驗，驗船師在檢驗時，應(yīng)注意落實對高壓油管的下列哪些要求？A有關(guān)檢驗要求與08年3月1日前相同B高壓燃油管應(yīng)可靠地加以固定和圍護，所漏出的燃油應(yīng)泄至集油柜中C擬用于客船和500總噸及以上的貨船的柴油機，高壓油泵與噴油器之間的所有外部高壓燃油輸送管路應(yīng)設(shè)套管管路系統(tǒng)并應(yīng)包括一個收集漏油的裝置D套管管路系統(tǒng)除設(shè)有收集漏油的裝置外，還應(yīng)設(shè)有燃油管路故障時發(fā)出報警的裝置12.某工廠于2008年6月申請應(yīng)急發(fā)電柴油機產(chǎn)品檢驗，請問除滿足常規(guī)船舶發(fā)電機

18、組的檢驗要求外，還應(yīng)進(jìn)行哪些項目的檢驗和試驗才能確認(rèn)其能用于應(yīng)急發(fā)電機組？A0下的冷車起動或確認(rèn)其裝設(shè)有經(jīng)認(rèn)可的加熱輔助裝置B停增壓器試驗C確認(rèn)其能在船舶橫傾15°和縱傾10°下正常工作D起動時間應(yīng)滿足應(yīng)急發(fā)電機組自動起動和自動投入電網(wǎng)供電的全過程不超過30s的要求13. 某帶液壓離合器齒輪箱，額定傳遞功率600kW，擬用于主推進(jìn)裝置駕駛室遙控且設(shè)有機艙監(jiān)控室的內(nèi)河船，請問在產(chǎn)品檢驗時應(yīng)進(jìn)行以下哪些報警試驗？A滑油進(jìn)齒輪箱壓力低 B滑油溫度高或冷卻水溫度高C冷卻水低壓 D離合器工作油壓低14. 某型救生衣，擬用于內(nèi)河船舶，申請產(chǎn)品檢驗，以下哪些要求是正確的？A能兩面穿著，若

19、只能一面穿著時，應(yīng)能防止穿著錯誤B每件救生衣應(yīng)備有用細(xì)索系牢的哨笛C每件救生衣應(yīng)貼有反光帶D救生衣的顏色應(yīng)為白色或澄色15. 某型救生圈，擬用于內(nèi)河油船，申請產(chǎn)品檢驗，請問以下哪些要求是正確的？A應(yīng)設(shè)有直徑不小于10mm的合成纖維把手索1根B具有不小于2.5kg的質(zhì)量C耐油的要求應(yīng)符合現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求D在淡水中應(yīng)能支承14.5kg重的鐵塊至少12小時16. 某船舶檢驗機構(gòu)的驗船師對一艘內(nèi)河船舶執(zhí)行法定檢驗后確認(rèn)該船舶技術(shù)狀況在實質(zhì)上與證書所載情況不符，該驗船師或船舶檢驗機構(gòu)對該船有關(guān)證書應(yīng)如何處理？A因有關(guān)證書失效，應(yīng)撤消該船的有關(guān)證書；B應(yīng)立即要求對該船采取糾正措施，當(dāng)船舶已采取這種糾正

20、措施，其有關(guān)證書繼續(xù)有效；C應(yīng)立即要求對該船采取糾正措施，而船舶未能采取此種糾正措施，則應(yīng)撤消該船的有關(guān)證書；D應(yīng)立即要求對該船采取糾正措施，而船舶未能采取此種糾正措施，則應(yīng)撤消該船的有關(guān)證書，并及時通知中華人民共和國海事局。17. 某驗船師在對下述內(nèi)河船舶執(zhí)行法定檢驗后,按其適用情況簽發(fā)了格式ZSB-1證書簿。其中，哪幾種符合有關(guān)規(guī)定？A某拖船，其船長為29m，主機單機額定功率為300kW；B某非自航船，其船長為72m；C某自航貨船，其船長為65m，主機單機額定功率為440kW；D某客船其船長為45m，主機總額定功率為470kW。18. 某船公司2003年2月，建造了兩艘航行于武漢南京的20

21、00噸油船，雙殼結(jié)構(gòu)形式，至今使用良好，為公司創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益。2008年4月，船東計劃使用原圖在原廠再造兩艘新船，根據(jù)市場需求，將航線延伸為宜昌南京，船東認(rèn)為該油船已為雙殼結(jié)構(gòu)形式，航區(qū)并未改變，原申請書申請為4艘，原圖紙已經(jīng)驗船部門批準(zhǔn)，不必重新送審；驗船師則認(rèn)為，因為下述原因，須重新送審。A再建船舶圖紙須重新送審B審批圖紙已超過4年，已批準(zhǔn)圖紙自行失效。C原批準(zhǔn)船舶航線已改變。D新法規(guī)或規(guī)范的規(guī)定生效影響批準(zhǔn)圖紙有效性19. 某船公司正在建造1艘3000DWT干散貨船（機動），該船預(yù)定營運于重慶至上海間，將于2008年12月建造完工，則該船完工后船舶檢驗機構(gòu)應(yīng)簽發(fā)的檢驗證書有：A內(nèi)河

22、船舶適航證書B內(nèi)河船舶防止油污證書C內(nèi)河船舶防止生活污水污染證書D川江及三峽庫區(qū)船舶航行證書三、問 答 題1. 某海事機關(guān)在對內(nèi)河機動油船（其總噸位為2300，載重噸為3600噸，建造開工日期為2005年8月1日）進(jìn)行安檢時發(fā)現(xiàn)該船未配備應(yīng)急消防泵，并對該船進(jìn)行了滯留。請分析滯留依據(jù)。答案：1、根據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則(2004)及內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則2008年修改通報消防篇3.3.2.6規(guī)定，該船應(yīng)設(shè)置應(yīng)急消防泵。2、根據(jù)船舶安全檢查規(guī)則第十四條規(guī)定：船舶存在的缺陷危及船舶、船員及旅客和水上交通安全或者可能造成水域嚴(yán)重污染的，執(zhí)行檢查的港務(wù)監(jiān)督簽發(fā)禁止離港通知書，禁止船舶離港。海事部

23、門有權(quán)滯留該船舶。2. 某40米內(nèi)河普通貨船建造完工日期為1999年12月。由于業(yè)務(wù)的需要， 07年5月進(jìn)行了重大改建（加長、加寬），請問該船送審圖紙應(yīng)滿足哪些規(guī)范、規(guī)則？答案：鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級與建造規(guī)范(2002)及2004年修改通報內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則(2004)及2007年修改通報3. 在對某船長為45米（閃點不超過60°C）自航運輸油船進(jìn)行檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船按船員人數(shù)100%配備了2個救生舢板，沒有配備救生艇是不是可行？答案：不可行。內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2004）第8篇第2章2.1.3.3規(guī)定：船長40米及以上運載閃點不超過60°C（閉杯試驗）貨物的自航油船

24、應(yīng)按船員總?cè)藬?shù)的100% 配備阻燃材料制成的救生艇，其中至少應(yīng)有一艘機動救生艇。）4. 某采砂船作業(yè)時從貨艙尾部向艏部的順序裝載，這種方法是否正確答案：正確。5. 某長江中游180客位的客船，其逆水延續(xù)航行時間在3h左右，無線電通信設(shè)備配備了一臺甚高頻無線電話和一臺對外擴音裝置，請分析答案：不滿足1、內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則(2004)、內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則2007年修改通報及內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則2008年修改通報的要求按內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則2008年修改通報，該客船屬第四類客船。根據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則2008年修改通報第9篇表2.1.1.1（1）劃分屬第二組，查表2.1.1

25、.1（2）配備，應(yīng)配2臺甚高頻無線電話，2臺可攜式甚高頻無線電話。2、內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則2007年修改通報規(guī)定，當(dāng)航行于設(shè)有內(nèi)河VHF船岸無線電話通信系統(tǒng)水域且加入該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的船舶，可免配航行安全信息接收裝置，否則應(yīng)配。6. 某船長60m的餐飲躉船，在起居處所、服務(wù)處所和控制站等處設(shè)置了手動報警裝置按鈕，且走廊任何部位與手動按鈕的距離不大于20m。請分析答案：內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則2008年修改通報第7篇第4章4.2.1.2規(guī)定，船長50m及以上的餐飲躉船，應(yīng)設(shè)置固定式自動探火和失火報警系統(tǒng)。7. 某總長56米貨船，在后桅桿上設(shè)置了1只桅燈、1只尾燈、左右舷燈各1只及5只信號燈、3只閃

26、光燈，未設(shè)前桅桿。請分析答案：內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則(2004)第11篇2.2.1.1附注1和附注4規(guī)定，船長（這里1.1.3.4定義為總長）50米及以上者，應(yīng)配備兩盞白環(huán)照燈作為前后錨燈，兩盞白桅燈作為前后桅燈，且前錨燈高于后錨燈，后桅燈至少高于前桅燈3M糾正措施：增設(shè)前桅桿，并按規(guī)定增加前桅燈和前錨燈8. 在對某貨船（1000總噸、主機總功率404）進(jìn)行水消防系統(tǒng)試驗時發(fā)現(xiàn)，該船機艙設(shè)有臺水泵，但僅有一臺水泵能排出消防水，檢查確定該船臺水泵分別用于抽排艙底水和消防水，兩泵管路系統(tǒng)互相獨立。請問該船消防水系統(tǒng)能否滿足“法規(guī)”的要求。如不滿足該如何解決？答案：該船消防水系統(tǒng)不滿足“法規(guī)”的要

27、求。如要使消防水系統(tǒng)滿足“法規(guī)”的要求，增加消防泵一臺。（“法規(guī)”第篇第節(jié)3.3.2.1，表3.3.2.1。）9. 某驗船部門在對一貨船檢驗中發(fā)現(xiàn)，該船防油污設(shè)備配備不滿足“法規(guī)”要求，并提出整改意見。船東急需該船投入生產(chǎn)，因此向船檢部門提出要求先發(fā)證書讓該船投入生產(chǎn)，他們再逐步進(jìn)行整改?？紤]到與該船公司的長期服務(wù)關(guān)系，該船檢部門同意為該船簽發(fā)船舶檢驗證書。請問該船檢部門的做法是否符合“船檢機構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則”的要求。答案：不符合 “準(zhǔn)則”中依法執(zhí)業(yè)原則及與客戶的關(guān)系的處理原則。（船舶檢驗機構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則）10. 某設(shè)計部門2007年12月送審了一套15m的客渡船圖紙，審圖人員審圖中查明，該船設(shè)

28、計引用的法規(guī)和規(guī)范分別為內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則(2004) 及（2007）修改通報和鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級與建造規(guī)范(2002)及（2004）修改通報。審圖部門作出退審，重新送審的決定。請你說明理由。答案：該船設(shè)計圖紙引用“規(guī)范”不正確，可以退審。該船設(shè)計圖紙適用“規(guī)范”和“規(guī)則”應(yīng)為內(nèi)河小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范。依據(jù)：1、根據(jù)“規(guī)則”2007修改通報總則1.3.1“本法規(guī)適用于船長20m及以上的內(nèi)河船舶”、根據(jù)內(nèi)河小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2007）總則3.1“除特別指明外，本法規(guī)適用于船長5-20m以下的內(nèi)河船舶”3、根據(jù)內(nèi)河小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2007）第章通則1.

29、1.3“本局認(rèn)可中國船級社內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范的技術(shù)規(guī)定作為衡準(zhǔn)”11. 某油船在航行途中，發(fā)生海損事故，機艙大量進(jìn)水，船舶隨時有沉沒的危險，船長在組織船員施救的同時，命令輪機長把大量的含油艙底水不通過油水分離器直接排入江中，這樣做對嗎？說出理由。答案：這種做法正確。根據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則2004中2.1.4.1條款的要求，為保證船舶安全或救護水上生命，必須將含油污水排入水域12. 在對某油船進(jìn)行臨時檢驗時發(fā)現(xiàn)其中一個貨油艙有大量的污油水，經(jīng)查問，該船在洗艙之后，因洗艙水不能立即排到指定的接收地方，而將大量的洗艙水留存在這個貨油艙里，等檢驗完以后就去排放，這種做法對嗎？說明理由。答案：對

30、。根據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則2004中2.2.7.3條款的要求，油船洗艙時，如洗艙水不能立即排到接收設(shè)備，則應(yīng)設(shè)有足夠容積的污油水艙或指定一個貨油艙作為污油水艙，以便留存所有洗艙水，等到有接收的地方時再排放。13. 某船廠于2008年7月16日申報一套60m餐飲躉船圖紙，在審圖中發(fā)現(xiàn)其生活污水、廚房污水直接排入江中，這樣做對嗎？說明理由。答案：不對。根據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則2008修改通報中3.1.2.7條款的要求，餐飲躉船的生活污水、廚房污水不應(yīng)向水域排放，應(yīng)排放至污水儲存艙，由船/岸有關(guān)部門予以接收。14. 某內(nèi)河貨船2008年6月3日在某水域發(fā)生碰撞事故，造成船首局部嚴(yán)重變形，首尖

31、艙進(jìn)水。海事機關(guān)在事故結(jié)案船舶修理后，要求該船向船舶檢驗部門申請檢驗。驗船師應(yīng)船東的申請，登輪檢驗合格后，簽發(fā)了檢驗報告，并在檢驗證書上進(jìn)行簽署，同意恢復(fù)該船原檢驗有效期。事后，海事機關(guān)予以簽證放行。請闡述理由。答案：內(nèi)河船舶檢驗證書簿明確說明：船舶發(fā)生影響航行安全的機海損事故而未申請檢驗時，證書即失效。該船在未申請附加檢驗前，其船舶檢驗證書已經(jīng)失效，不符合簽證條件。內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2004）1.5.1.2規(guī)定：船舶發(fā)生事故，影響船舶適航性時，應(yīng)申請附加檢驗。本船發(fā)生碰撞事故，造成船首局部嚴(yán)重變形，首尖艙進(jìn)水，已經(jīng)影響到船舶的適航性，故海事機關(guān)要求該船向船舶檢驗部門申請附加檢驗。 經(jīng)

32、船舶檢驗部門檢驗合格后，恢復(fù)其船舶檢驗證書原有效期，船舶已處于適航狀態(tài)，符合簽證條件，故海事機關(guān)予以放行。15. 某油船1982年4月20日建造完工，2007年4月25日進(jìn)行了換證檢驗，2008年4月28日進(jìn)行了年度檢驗。海事機關(guān)在對該船執(zhí)行安全檢查時，對其2008年的檢驗類別提出質(zhì)疑，并要求該船重新向船檢部門申請?zhí)貏e定期檢驗。海事機關(guān)的做法是否合理？依據(jù)是什么？ 答案：海事機關(guān)的做法合理。依據(jù)是：老舊運輸船舶管理規(guī)定（交通部令2006年第8號）第25、26條明確規(guī)定：老舊運輸船舶達(dá)到本規(guī)定附錄規(guī)定的特別定期檢驗的船齡，繼續(xù)經(jīng)營水路運輸?shù)模八腥嘶蚪?jīng)營人應(yīng)當(dāng)在達(dá)到特別定期檢驗船齡的前后半年

33、內(nèi)向海事管理機構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗機構(gòu)申請?zhí)貏e定期檢驗，期滿后應(yīng)每年申請?zhí)貏e定期檢驗。該船屬三類老舊河船，執(zhí)行特別定期檢驗的起始船齡為26年，2008年4月28日該船船齡已滿26年，應(yīng)該執(zhí)行特別定期檢驗，而不是年度檢驗。16. 普通內(nèi)河甲板貨船由于運輸?shù)男枰?，欲變更為甲板下載運液貨或不載運液貨時，仍在甲板上載運一般干貨的兩用貨船，并于2007年10月向船舶檢驗機構(gòu)提出附加檢驗申請。檢驗合格后，該船內(nèi)河船舶噸位證書如何處理？請說明依據(jù)。（2.3.1.1）答案：內(nèi)河船舶噸位證書應(yīng)重新核發(fā)。依據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2004）及2007年修改通報“噸位丈量”篇：1112.（2 ）：“改裝或改建或改變

34、用途后噸位有變更的現(xiàn)有船舶”應(yīng)按照規(guī)則規(guī)定丈量船舶噸位；2212對具有多用途船舶的船，由表2211按船舶種類查得的K2值中取其中大者；2211原普通內(nèi)河甲板貨K2=095-06H/D=035，而液貨船K2=056。17. 驗船師對某內(nèi)河貨船（2008年3月20日安放龍骨，2679總噸）實施建造檢驗，在系泊及航行試驗中按照批準(zhǔn)的防火控制圖對船舶消防進(jìn)行了再次檢查確認(rèn)。請闡述法規(guī)對本船在防火控制圖方面的具體要求。答案：內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2004）及2007、2008年修改通報“消防”篇：1.1.6.規(guī)定2008年3月1日及以后開工建造的2000總噸及以上的貨船應(yīng)布置有固定展示的防火控制圖，

35、該布置應(yīng)在船員處所固定展示。此外還應(yīng)有一套防火控制圖永久性地置于甲板室外有醒目標(biāo)示的風(fēng)雨密封閉盒子里，以有助于岸上的消防人員。防火控制圖應(yīng)清楚地標(biāo)明“A”級、“B”級分隔圍蔽的各防火區(qū)域，滅火站室的布置，探火和失火報警系統(tǒng)、固定式滅火系統(tǒng)及滅火設(shè)備、各艙室和甲板出入通道等設(shè)施的細(xì)目，以及通風(fēng)系統(tǒng)，包括風(fēng)機位置、擋火閘位置和服務(wù)于每一區(qū)域通風(fēng)機識別碼的細(xì)目。防火控制圖應(yīng)采用國際海事組織A.952（23）決議規(guī)定的船舶防火控制圖識別符號。18. 船東向船檢部門申請一短途客船的總噸位復(fù)核，要求總噸位由51改為49，理由是此船是尖頭，尖底，雪橇型船，按內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則(2004)第4篇3.1.

36、1.3 條V1=CLBD計算，系數(shù)C=0.68。經(jīng)調(diào)查，此船2005年7月建造完工，船長26m，圖紙資料經(jīng)省級船檢部門2005年2月審批。根據(jù)以上資料，對船東提出的總噸位復(fù)核理由，你作為驗船師將如何處理？請回答答案：1、應(yīng)接受申請。2、有圖紙資料的船舶不能使用V1=CLBD計算3、即使使用公式V1=CLBD計算，系數(shù)C不能小于0.74、總噸位不能更改，收取費用。（內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則 (2004) 第1篇3.1.1.3第4篇3.1.1.3和3.1.1.1條,總則1.8.2條）19. 驗船師在登上一艘2005年建造的貨船進(jìn)行營運檢驗時，發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里，有的還扎在一起，船

37、長解釋為防偷盜，你認(rèn)為船長是對的嗎？答案：救生圈應(yīng)掛在兩舷，分布均勻，人員容易取，船沉沒時，救生圈能浮離。(內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則(2004)第8篇2.2.1.5條)20. 某船長18.3M的鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡船在第二次換證檢驗合格后，驗船師簽發(fā)了格式ZSB-2證書，在內(nèi)河船舶適航證書有效期欄，其換證檢驗間隔期限為6年，中間檢驗為2年，年度檢驗為1年。請問該驗船師的作法是否正確？答案：錯。應(yīng)按內(nèi)河小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則，換證檢驗間隔期限為3年，年度檢驗間隔期限為1年。沒有中間檢驗，但每三年實施一次船底外部檢查。21. 某船檢機構(gòu)收到船東申請，要求轉(zhuǎn)籍到外省船舶檢驗機構(gòu)，該船檢機構(gòu)同時收到了外省船舶檢驗

38、機構(gòu)的書面調(diào)檔函。由于資料較多，船東急于辦理轉(zhuǎn)入手續(xù)，該船檢機構(gòu)將歷來船舶檢驗技術(shù)檔案進(jìn)行了封裝，在蓋上封口章后交船東代交轉(zhuǎn)入的船舶檢驗機構(gòu)。答案：錯。按國內(nèi)航行船舶變更船舶檢驗機構(gòu)管理規(guī)定規(guī)定，變更船舶檢驗機構(gòu)時，兩船檢機構(gòu)之間只能通過船舶變更船舶檢驗機構(gòu)信息溝通表、船舶檢驗信息備忘錄和船舶檢驗歷史概況進(jìn)行聯(lián)系，船舶檢驗技術(shù)檔案嚴(yán)禁移交，更不能交船東或其代理人轉(zhuǎn)移相關(guān)資料。22. 某輪于2003年11月1日在浙江省溫嶺市XXX船廠安放龍骨，2004年4月21日建造完工。H省XX市XXX運輸有限責(zé)任公司于2004年3月4日向H省XXX船檢所提出檢驗申請，該所受理了申請，在浙江溫嶺實施了建造檢驗

39、，并制作了船檢證書。問題：H省XXX船檢所的檢驗行為有何過錯，違反了何規(guī)定，H省XXX船檢所應(yīng)如何正確處理。答題要點： H省XXX船檢所違反了關(guān)于加強建造船舶檢驗和管理的通知（交海發(fā)200219號）第三條“建造檢驗應(yīng)按交通部船舶檢驗工作管理暫行辦法的規(guī)定，由當(dāng)?shù)卮瑱z機構(gòu)負(fù)責(zé)實施，嚴(yán)禁異地檢驗”。H省XXX船檢所不應(yīng)受理此次建造檢驗。23. 某驗船師在浙江溫嶺XXX船廠實施了建造檢驗，為了掩蓋異地檢驗的真相，在制作證書時船舶建造廠寫成H省XXX船廠。問題：該驗船師的檢驗行為違反了何規(guī)定，有何過錯。答題要點：這種行為違反了中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例第二十八條的規(guī)定。工作過錯為：濫用職權(quán)，

40、嚴(yán)重失職。24. 船檢人員在對一條內(nèi)河A級航區(qū)船舶（主要參數(shù)，60.00*18.40*3.50M）檢驗時發(fā)現(xiàn)其廚房內(nèi)爐灶為液化石油氣燃料，燃料鋼瓶自由的放置在廚房內(nèi)，向內(nèi)開啟的門為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，四壁為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，并且沒有附加裝飾材料。問題：1）請根據(jù)上述案件內(nèi)容對該船廚房結(jié)構(gòu)所存在的問題列出整改意見，要求問題明朗,整改意見切實可行。2）指出上述存在問題所使用的法則。答題要點：存在問題：1） 門為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，不妥；2） 門向內(nèi)開啟不妥；3） 液化石油氣鋼瓶不能自由的放置。整改意見：1）門及框架改成鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)并且向外開啟；2）鋼瓶加裝防止撞擊材料和緊固裝置并能自由脫開。使用的法則：根據(jù)2004內(nèi)河船舶法定檢

41、驗技術(shù)規(guī)則規(guī)定廚房門窗應(yīng)向外開啟，門窗及框架等應(yīng)為鋼質(zhì)；液化石油氣鋼瓶應(yīng)有牢靠的固定裝置，固緊大鋼瓶箍應(yīng)能方便，快速地脫開，鋼瓶底部應(yīng)有防撞擊的木質(zhì)墊料。依據(jù)內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則2004，第7篇 第二章 第一節(jié) 2.1.925. 某內(nèi)河機動貨船，船長49.5米，總長51.8米，設(shè)前駕駛室一層和后甲板室一層，該船在××船廠做初次檢驗，檢查得基本號燈的配置情況如下：白桅燈一盞，設(shè)在桅桿上，在干舷甲板以上的高度約8米。舷燈二盞，設(shè)在駕駛室頂左右側(cè)，顏色左紅右綠，在干舷甲板以上的高度約3米。白尾燈一盞，設(shè)在船尾，在干舷甲板以上的高度約4米。以及白環(huán)照燈一盞、紅環(huán)照燈二盞、綠環(huán)照

42、燈一盞和閃光燈三盞。問題：1）基本號燈的配置數(shù)量是否符合要求？如認(rèn)為不符合,應(yīng)如何設(shè)置。2）哪個號燈設(shè)置的位置不符合要求？如何修改？答題要點：1）按船長大于50米,依河船規(guī)則2.2.1,應(yīng)增加白桅燈一盞和白環(huán)照燈一盞(作錨燈)；設(shè)置的位置應(yīng)符合相關(guān)要求。2）依河船規(guī)則2.3.4，尾燈不應(yīng)高于舷燈。26. 載重噸為1300T的集裝箱船，主機功率440KW，在對水滅火系統(tǒng)進(jìn)行檢驗時，該船設(shè)有一臺動力驅(qū)動消防泵、一臺壓載泵和10只消防栓，且配置能完全互換使用消防水帶8根和6只單頭水槍。問題：1） 消防泵配置是否滿足規(guī)范要求？2） 消防水槍數(shù)量和型式應(yīng)如何配置？3） 消防水帶配置數(shù)量是否正確？答題要點

43、：1） 滿足規(guī)范要求 04內(nèi)規(guī)第7篇3.3.2.3 ； 2） 計8只消防水槍，其中機艙配置水霧兩用型 04內(nèi)規(guī)第7篇 3.3.5.3；3.3.5.8；3） 正確 04內(nèi)規(guī)第7篇3.3.5.2。27. 旅游客運公司幾年前定購了一條玻璃鋼內(nèi)河高速客船，用于某固定航線的客運業(yè)務(wù)。因該航線的客源嚴(yán)重萎縮，該公司欲將該船用作市內(nèi)夜間游覽觀光。船公司擬采取一定的技術(shù)措施，使船舶滿足新的使用要求。問：在上述案例中，該船用作夜間游覽觀光存在的主要障礙是什么？驗船師在檢驗中應(yīng)重點關(guān)注哪幾個方面？答案：該船存在的主要障礙是高速客船禁止夜航。現(xiàn)場驗船師應(yīng)重點關(guān)注：1、技術(shù)措施是否保證該船航速不超過高速船航速標(biāo)準(zhǔn)的臨

44、界速度；2、該船的燈光信號設(shè)備是否按普通客船要求配備；3、錨泊設(shè)備是否滿足要求。28. 某船東購得一艘船長56m的機動柴油船，未向船檢機構(gòu)申請附加（臨時）檢驗即自行進(jìn)行改裝，作為閃點60°的油船使用，改裝主要項目有：1）將左舷機艙門取消，只留下右舷機艙門；2）在左舷機艙內(nèi)圍蔽成一個貨油泵艙，在貨油泵艙與機艙相鄰艙壁上開了一個孔，用于貨油泵和機艙內(nèi)原動機的傳動軸通過。問：1、內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2004）對船舶改裝、改變用途有何規(guī)定？2、其改裝項目不符合船檢規(guī)范的哪些規(guī)定？答案：1、內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2004）第1篇第1章第5節(jié)1.5.1.2中規(guī)定，涉及船舶安全的修理或改

45、裝以及改變船舶證書所限定的用途時必須向船舶檢驗機構(gòu)申請附加（臨時）檢驗。2、1)機艙只有一個出入口不符合內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2004）第3篇第2章2.1.8.1的規(guī)定：機艙至少應(yīng)有兩個通向干舷甲板的出入口，并盡可能分設(shè)于兩舷，且相互遠(yuǎn)離。2）貨油泵艙不氣密與機艙相通不符合鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級與建造規(guī)范（2002）第3篇第5章5.1.3.2的規(guī)定：貨油泵艙嚴(yán)禁與機艙直接相通。（說明：答出3個要點，未答出具體章節(jié)條款號，可得90%分）29. 某個體船東從外港購入一艘運砂船，向船籍港船檢機構(gòu)申請辦理轉(zhuǎn)籍手續(xù)，船檢機構(gòu)接受申請后，派員登船進(jìn)行檢驗，檢查發(fā)現(xiàn)1、機艙地板為木地板；2、日用油柜液位表為塑

46、料管；3、主、付機皮帶輪裸露在機艙地板上。問：上述項目不符合船檢規(guī)范的哪些規(guī)定？答案：1、機艙地板為木地板不符合內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2004）第3篇第2章2.1.14.3中規(guī)定：機艙地板，應(yīng)是防滑的花鋼板。2、內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2004）第3篇第2章2.3.11.5中規(guī)定：日用燃油柜.。液位計不得使用塑料管制作。3、內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2004）第1篇第1章第2.1.14.2中規(guī)定：凡飛輪、鏈條及皮帶傳動等運動部件，應(yīng)設(shè)有欄桿或防護罩等防護設(shè)施。（說明：答出3個要點，未答出具體章節(jié)條款號，可得90%分）30. 一艘貨駁船，總噸位392，船長42.1米，一層甲板，配備一只救生

47、圈且放在艙室內(nèi)雜物下面，該船一名船員落水，找救生圈一時找不到，導(dǎo)致該船員溺水死亡。答案 ：1.該船應(yīng)配備兩只救生圈；2.救生圈應(yīng)合理分布船舶兩舷人員能夠到達(dá)的地方其懸掛裝置應(yīng)能保證在船舶沉沒時，救生圈能浮離。因為該船的救生圈放在艙室里面，雜物下面，不容易找到失去了救生圈的作用。31. 一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒能及時將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機艙和尾樓燒毀。答案 火災(zāi)的原因在于：1.滅火器配備的數(shù)量不足，應(yīng)配8只手提式滅火器；2 .滅火器配備的重量不足，每只干粉滅火器重量應(yīng)不小于5kg;3.滅火器存放保護處所不正確，機艙內(nèi)沒

48、滅火器是造成火災(zāi)蔓延的主要原因。32. 一艘貨船總噸位469，航行設(shè)備僅配備一盞100W的探照燈，還應(yīng)配備那些航行設(shè)備? 答案1. 2004年內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則2008年的修改通報,應(yīng)配兩盞探照燈，還應(yīng)配備不小于1KW的探照燈一盞。2.還應(yīng)配備磁羅經(jīng)、舵角指示器、螺旋槳轉(zhuǎn)速指示器、測深手錘各一只。33. 由于上海港很大一部分碼頭外遷，使得浙江地區(qū)很多只有B級航區(qū)的船舶無法進(jìn)行正常的開展運輸業(yè)務(wù)，為此有很多船舶所有人來申請改變航區(qū)，也就是在適航證書上增加A級航區(qū)，船戶以為只要拿本證書來改一下就可以了，作為船檢人員請你詳述改變航區(qū)具體操作方法和應(yīng)進(jìn)行何種檢驗才可以簽發(fā)相應(yīng)的證書？ 答案1：船

49、舶所有人應(yīng)聘請船舶設(shè)計單位按A級航區(qū)的要求對現(xiàn)有船舶進(jìn)行計算與校核，并提交滿足A級航區(qū)要求的設(shè)計圖紙申請船檢部門審核。2：待圖紙批準(zhǔn)后，由檢驗部門按批準(zhǔn)的圖紙對船舶進(jìn)行附加檢驗，檢驗合格后簽發(fā)相應(yīng)的證書。34. 一船在日常的檢驗過程中,驗船師發(fā)現(xiàn),證書有涂改和偽造證書相關(guān)數(shù)據(jù)的行為，作為一個船檢人員在這種情況下該如何處理？答案:根據(jù)中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例第二十六條“涂改檢驗證書、擅自更改船舶載重線或者以欺騙行為獲取檢驗證書的，船檢驗局或者其委托的檢驗機構(gòu)有權(quán)撤消已簽發(fā)的相應(yīng)證書，并責(zé)令改正或者補辦有關(guān)手續(xù)”，以及第二十七條“偽造檢驗證書或者擅自更改船舶載重線的，由有關(guān)行政主管機關(guān)

50、給予通報批評，并可以處以相當(dāng)于相應(yīng)的檢驗費一倍至五倍的罰款；構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責(zé)任”的要求，首先撤消已簽發(fā)的相應(yīng)證書，責(zé)令船戶改正，同時也可以依照船對錯誤的認(rèn)知態(tài)度進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幜P。35. 2005年太湖流域，為了加大船舶污染的整治工作，對現(xiàn)有的掛槳機船開展了整治淘汰工作，現(xiàn)有一船戶由于個人經(jīng)濟及經(jīng)營等方面的因素，決定對現(xiàn)有的掛槳機船進(jìn)行艙機化改建，船檢部門按檢驗程序和規(guī)定進(jìn)行了檢驗，并在8月16日進(jìn)行了航行試驗，同時辦理和簽發(fā)相應(yīng)的證書，請問：答案（1） 該船應(yīng)按何種檢驗類別進(jìn)行檢驗？（2） 該船應(yīng)簽發(fā)何種類型和格式的檢驗證書？（3） 該船應(yīng)簽發(fā)哪幾種格式的檢驗證書？證書有效期

51、為多少？（1） 該船應(yīng)按初次檢驗進(jìn)行檢驗。（2） 該船應(yīng)簽發(fā)內(nèi)河船舶檢驗證書及ZSB-2格式的檢驗證書。（3） 該船應(yīng)簽發(fā)四種格式的檢驗證書，分別為：內(nèi)河船舶適航證書、內(nèi)河船舶噸位證書、內(nèi)河船舶載重線證書、內(nèi)河船舶防止油污證書。證書的有效期為2010年8月15日止。36. “太湖美，美就美在太湖水”，隨著太湖旅游休閑的不斷開發(fā)，太湖水上摩托車俱樂部發(fā)展的很快，這種長度僅為5m的水上摩托車運動驚險刺激，很受游客歡迎，環(huán)太湖城市的水上摩托車產(chǎn)業(yè)也不斷發(fā)展，地方船檢驗作為船檢機構(gòu)的分支機構(gòu)能否受理水上摩托車的檢驗業(yè)務(wù)？請說明理由？答案地方船舶檢驗分支不應(yīng)受理水上摩托車的檢驗業(yè)務(wù)。理由：1：根據(jù)中華人

52、民共和國船舶登記條例第五十六條（一）款“船舶”系指各類機動、非機動船舶以及其它水上移動裝置，但是船舶上裝備的救生艇筏和長度小于5米的艇筏除外。也就是說，5米以內(nèi)的艇筏不在船舶登記之例。2：根據(jù)中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例第三十二條下例船舶不適用本條例：（一）軍用艦艇、公安船艇和體育運動船艇； （二）按照船舶登記條例規(guī)定，不需要登記的船舶。3：水上摩托車的長度為4米5，不到5米，又是水上運動船艇，由以上1、2兩點規(guī)定可以得出，船檢部門可以不受理這種類型37. 某一船長為39.5m的內(nèi)河船舶在某一航行途中與一船發(fā)生碰撞，導(dǎo)致該船進(jìn)水沉沒，后經(jīng)海事部門施救、打撈，最后拖進(jìn)船廠進(jìn)行修理，由于船

53、舶檢驗證書滅失，需申請補發(fā)，請問：答案（1） 該船應(yīng)核發(fā)何種檢驗證書簿？（2） 該船持有的船檢證書的格式為哪一類型？是否有效？（3） 該船經(jīng)修理后進(jìn)行航行，需進(jìn)行哪種檢驗合格后方可航行？（1） 船持有的船檢證書為內(nèi)河船舶檢驗證書薄。（2） 該船持有的船檢證書的格式為ZSB-1格式證書。經(jīng)過這次海損事故，該船的原適航證書已經(jīng)失效。（3） 該船廠經(jīng)修理后進(jìn)行航行，需進(jìn)行附加檢驗，并在檢驗合格后方可從事營運業(yè)務(wù)。38. 某內(nèi)河船舶檢驗處由于機構(gòu)內(nèi)船舶檢驗人員少，該地區(qū)造船上報的設(shè)計圖紙的審圖工作都由該處檢驗人員進(jìn)行審查校核，同時也由該處的檢驗人員對該審批圖紙的船舶進(jìn)行建造檢驗。請問：答案（1） 該檢

54、驗處的這種工作安排是否妥當(dāng)？（2） 正確的工作程序應(yīng)該是怎樣的?（1） 該檢驗處的這種工作安排是不妥當(dāng)?shù)?。根?jù)國內(nèi)航行船舶圖紙審核管理規(guī)定第九條之規(guī)定，船舶檢驗機構(gòu)應(yīng)建立審圖機構(gòu)，并每年考核評估，確定其審圖權(quán)限和資格。第十條之規(guī)定：實施審圖人員一般不應(yīng)執(zhí)行該船的初次檢驗。因此某內(nèi)河船舶檢驗處在檢驗人員少的情況下可根據(jù)國內(nèi)航行船舶圖紙審核管理規(guī)定的第十一條的要求組織各分支機構(gòu)內(nèi)跨地區(qū)進(jìn)行圖紙審核，這樣既達(dá)到審圖目的，又不影響船舶的初次檢驗。39. 某一船舶檢驗機構(gòu)授權(quán)其一分支機構(gòu)的工作權(quán)限為：（一）負(fù)責(zé)船長小于60米或單機功率小于300kW的普通貨船和特種貨船，各類工程船舶，載客定額小于12人的

55、旅游艇和工作艇，以及其它無特殊要求的船舶的圖紙審查。（二）負(fù)責(zé)各種類型的內(nèi)河普通貨船、工程船、特種貨船，載客定額小于50人的客船，船長小于40米的非入級危險品船和油船，水上平臺或水上設(shè)施，以及其它無特殊要求的船舶建造檢驗?，F(xiàn)該分支機構(gòu)轄區(qū)內(nèi)一船廠申請了一艘船長為53米，主機單機功率為378kW的船舶的建造檢驗并附送了該船的設(shè)計圖紙要求審核，該分支機構(gòu)是否可以受理該船的建造檢驗和圖紙審查？如果可以則該如何正確操作該船圖紙審查與建造檢驗？答案1：根據(jù)某一船舶檢驗機構(gòu)授權(quán)其一分支機構(gòu)的工作權(quán)限（一）的要求，該分支機構(gòu)不能受理該船的圖紙審查工作，同時根據(jù)某一船舶檢驗機構(gòu)授權(quán)其一分支機構(gòu)的工作權(quán)限（二）可以受理該船的建造檢驗業(yè)務(wù)。2：該分支機構(gòu)在受理該船廠建造檢驗申請時，就其送審的船舶圖紙明確告訴船廠應(yīng)將該設(shè)計圖紙送交上一級船舶檢驗機構(gòu)進(jìn)行審查，待審查批準(zhǔn)后，該分支機構(gòu)按規(guī)范要求對該船進(jìn)行建造檢驗。40. 某船廠工人在安裝駕駛室操舵磁羅經(jīng)時發(fā)現(xiàn)操舵手柄前部已裝不下，所以就在駕駛室右舷的空位做了一個與甲板釘固的硬木臺，用一般的鋼質(zhì)螺栓把操舵磁羅經(jīng)可靠地固定在上面，磁羅經(jīng)的首尾基線對準(zhǔn)船首中心線。這里有幾處錯誤，請改正。答案1、應(yīng)使用非磁性螺栓。2、磁羅經(jīng)首尾基線應(yīng)與船舶中縱剖面平行。41. 有一艘80