四川某汽車制造公司擴(kuò)建工程對大氣環(huán)境的影響及防治措施

1、四川某汽車制造公司擴(kuò)建工程對大氣環(huán)境的影響及防治措施四川某汽車制造公司擴(kuò)建工程對大氣環(huán)境的影響及防治措施 隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高， 對汽車的需求量也越來 越大。汽車工業(yè)在為我國經(jīng)濟(jì)帶來發(fā)展的同時， 也對環(huán)境造成了一定 程度的破壞。在制造汽車的過程中，會向周圍排放廢水、廢氣、固體 廢棄物，并產(chǎn)生噪聲污染。據(jù)現(xiàn)有研究可知，在汽車制造過程中，涂 裝車間噴漆所產(chǎn)生的有機(jī)廢氣污染物（主要包括二甲苯、甲苯、NMHC） 和烘干工序燃料燃燒產(chǎn)生的煙塵、S02等，焊接車間的焊接煙塵和總 裝車間試汽車排放的NMHC、NOx等是整個產(chǎn)業(yè)廢氣產(chǎn)生的主要源頭。 目前，要求的廢氣排放應(yīng)達(dá)到 GB 1629

2、7—1996 大氣污染物綜 合排放標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)。為了進(jìn)一步提高產(chǎn)品的競爭力， 最大限度地滿足市場需求， 四川 某汽車制造公司決定擴(kuò)大其工廠的產(chǎn)能，啟動擴(kuò)建工程，擴(kuò)建后，可 大大緩解目前產(chǎn)品供不應(yīng)求的銷售局面。 在此次工程中， 包括對汽車 制造過程中沖壓、焊裝、涂裝、總裝、質(zhì)保、土建和公用等項目的改 擴(kuò)建。本文以四川某汽車制造公司的改擴(kuò)建項目為背景， 分析了汽車 制造工廠在施工期和營運期對大氣環(huán)境的影響和相關(guān)防治措施。1 建設(shè)項目概況建設(shè)項目位于四川盆地某郊區(qū)，其產(chǎn)能約 15 萬輛/年。目前，該 公司的東廠區(qū)、 西廠區(qū)已建成一、 二期、三期項目的 4 大工藝車間（沖

3、壓、焊裝、涂裝和總裝）和輔助設(shè)施。該項目為四期擴(kuò)建工程，不新 征用地，不改變現(xiàn)有工程總平面布局，依托現(xiàn)有三期工程，不新增建 筑物，進(jìn)而提升工廠的產(chǎn)能?，F(xiàn)有廠區(qū)占地面積約149.893 hm2，該址西北距市中心城區(qū)邊界 約5.5 km、西距郊區(qū)某大學(xué)校區(qū)邊界1 km、距某職防院0.15 km,東 北距郊區(qū)主城區(qū)邊界約3 km，東南距某居民小區(qū)約3.5 km、距某職 業(yè)技術(shù)學(xué)院1.6 km。項目的外環(huán)境關(guān)系和監(jiān)測布點如圖1所示。該項目的生產(chǎn)過程主要包括沖壓、焊裝、涂裝和總裝，其生產(chǎn)總 體工藝流程如圖 2 所示。2 項目的污染排放情況分析在該項目的生產(chǎn)過程中，總共涉及 4個車間，分別是沖壓車間、 焊

4、裝車間、涂裝車間和總裝車間。 在正常生產(chǎn)時，會排放大量的廢氣、 廢本文由收集整理水、 固廢和噪聲，而主要污染物排放源是涂裝車間，其排放的是噴漆廢氣、烘干廢氣和涂裝廢水。其中，廢氣中的主 要污染物為二甲苯、揮發(fā)性有機(jī)物，不含甲苯等其他有機(jī)污染物；涂 裝廢水包括脫脂廢水、磷化廢水和電泳廢水，主要污染物為CODcr、B0D5石油類、磷酸鹽和鎳、鋅等重金屬。該項目所產(chǎn)生的另一主要污染物是涂裝車間的危險固廢， 包括磷 化渣、廢石灰石粉（攜帶漆渣） 、廢水處理污泥和廢油脂等。圖 1 項目監(jiān)測布點圖圖 2 項目工藝流程圖3 項目廢氣源強(qiáng)分析及治理方案3.1 項目廢氣源強(qiáng)分析除了沖壓車間外，項目中其余的 3

5、個車間均會產(chǎn)生和排放 污染程度不同的大氣污染物，但是，廢氣主要源自涂裝車間。3.1.1 焊裝車間 項目焊裝車間的大氣污染源主要是各焊接工位焊接時所產(chǎn)生的 焊煙和調(diào)整打磨工段的粉塵。3.1.2 涂裝車間 涂裝車間是該項目的主要廢氣排放源，其中，面漆色漆噴涂、烘 干和罩光漆噴涂、 烘干是涂裝車間的主要廢氣源。 該項目基本使用的 都是水性涂料，并且噴漆和烘干廢氣均經(jīng)過焚燒處理，所以，排放的 有機(jī)污染物比一般的汽車生產(chǎn)企業(yè)低很多。涂裝車間共生產(chǎn) 3 種廢氣，分別為涂裝噴漆廢氣、 涂裝烘干廢氣 和涂裝強(qiáng)冷廢氣。 涂裝車間廢氣排放源主要有電泳漆烘干廢氣、 電泳 漆烘干后強(qiáng)冷廢氣、PVC生產(chǎn)線涂膠廢氣、PV

6、C膠烘干廢氣、PVC膠 強(qiáng)冷廢氣、面漆色漆噴漆廢氣、面漆色漆烘干廢氣、面漆色漆烘干后 強(qiáng)冷室廢氣、面漆罩光漆噴漆廢氣、面漆罩光漆烘干廢氣、面漆罩光 漆烘干后強(qiáng)冷室廢氣和點修補(bǔ)廢氣。下面簡要分析涂裝車間廢氣排放源的成分： 電泳漆為水性漆， 所以，電泳烘干廢氣主要含水分、醚類物質(zhì)等，不含二甲苯；PVC膠屬于固態(tài)涂料，揮發(fā)分含量低于 5%,在PVC噴涂和烘干工段不產(chǎn) 生含二甲苯的廢氣； 面漆色漆同樣為水性涂料； 罩光漆為溶劑 型涂料，所以，排放的罩光漆噴漆廢氣含有少量的二甲苯、VOC面漆色漆、罩光漆烘干廢氣均經(jīng)過燃燒處理； 點修補(bǔ)廢氣涉及到 色漆、罩光漆等，廢氣排放量相對較小，經(jīng)纖維棉吸附后由 15

7、 m 排 氣筒排放，該廢氣含油漆霧、二甲苯和 VOC等；灌蠟室廢氣通過 熱風(fēng)循環(huán)進(jìn)入灌蠟室熱風(fēng)爐燃燒，所以，在最終排放的廢氣中，主要 含有二氧化碳和水； 在噴漆烘干后強(qiáng)冷室廢氣中，污染物排放量 比噴漆廢氣、烘干廢氣少很多，強(qiáng)冷室廢氣直接由15 m排氣筒排放。 綜上所述，在涂裝車間所有的排氣點中，只有罩光漆噴漆、烘干、點 修補(bǔ)工段排放含有二甲苯的有機(jī)廢氣。3.1.3 總裝車間在生產(chǎn)過程中， 總裝車間主要產(chǎn)出 2 種廢氣，即機(jī)動車尾氣和噴 漆廢氣，主要污染物是二甲苯、 CO、 NOx 和碳?xì)浠衔??？傃b車間的主要廢氣排放源為返修間的噴漆廢氣， 但是，噴漆量 比涂裝車間要低，約每 1 000輛車中有 1 輛車需要返修，返修噴漆用