非正常情況接發(fā)列車作業(yè)辦法

1、車站重要安全信息緊急直報辦法1、車站值班員接到站內或區(qū)間發(fā)生事故、危險品泄漏或丟失、列車火災或爆炸等可能造成嚴重后果的事故或公共突發(fā)事件時，應按以下信息上報流程緊急上報。2、報告內容：時間（月、日、時、分）地點（站名或區(qū)間、公里、米）事故概況或公共突發(fā)事件概況人員傷亡情況及機車車輛、線路損壞概況有鄰線的區(qū)段是否影響鄰線行車是否需要救護車、救援列車或起重機3、信息上報流程：行車設備臨時故障時接發(fā)列車安全流程圖車站值班員遇行車設備臨時故障時，須按以下程序執(zhí)行有計劃的施工接發(fā)列車安全流程圖車站值班員遇施工時，須按以下程序執(zhí)行列車運行條件發(fā)生變化時接發(fā)列車安全流程圖車站值班員遇列車分部運行、退行等情況

2、時，須按以下程序執(zhí)行進站信號機故障接車作業(yè)故障現(xiàn)象：信號機故障不能正常開放進站信號，但可開放引導信號信號機故障不能正常開放進站信號，也不能開放引導信號故障處理：通知電務人員處理閉塞方式：半自動閉塞進路準備： 準備進路：排列接車進路，確認正確后取消接車進路確認進路：確認接車進路上道岔開通位置正確鎖閉進路：以引導信號開放后的進路白色光帶鎖閉接車方式：按壓引導按鈕，開放引導信號不能開放引導信號時，派引導員到進站信號機外適當?shù)攸c顯示引導手信 號開通區(qū)間：確認列車整列到達或通過后，進路仍遺留白光帶，在進站信號機處點擊引導解鎖菜單解鎖進路。請求并抄收使用事故按鈕的調度命令， 辦理故障復原，方可開通區(qū)間。注

3、意事項： 使用列車無線調度通信設備（其通信記錄裝置作用良好時），向司機直接 發(fā)布或由車站值班員轉達引導接車的原因及調度命令號碼。 不能正常復原時，相鄰兩站共同確認區(qū)間空閑并取得調度命令后辦理區(qū) 間故障復原。 引導接車時，車站值班員應先聯(lián)控司機，用語為：××（次）××站引 導接車，××道停車（通過），注意引導信號。 當開放引導信號后，當接車進路發(fā)生變化，不具備接車條件，值班員先 聯(lián)控司機說明原因，此時在進站信號機處點擊引導關閉菜單，列車在進站信 號機外停車。(5) 引導進站通過的列車，在出站信號完好時，閉塞手續(xù)辦妥后，列車可根 據(jù)開放的

4、出站信號機在站內通過。出站信號機故障發(fā)車作業(yè)故障現(xiàn)象：出站信號機不能開放出站信號故障處理：通知電務人員處理閉塞方式：電話閉塞進路準備： 準備進路：排列發(fā)車進路鎖閉進路：發(fā)車進路白色光帶鎖閉確認進路：通過進路白色光帶確認行車憑證：路票注意事項：須向司機交遞停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車的調度命令附：路票填寫式樣（將本站站名印加蓋在左下角指定位置）閉塞機故障接車作業(yè)故障現(xiàn)象：遇下列情況之一時，視為閉塞機故障，應停止使用未經(jīng)辦理，閉塞機出現(xiàn)錯誤顯示辦理閉塞時，相鄰兩站閉塞表示燈顯示不一致列車出發(fā)占用區(qū)間后，表示燈沒有閉塞表示列車到達后，表示燈沒有到達表示故障處理：通知電務人員處理 區(qū)間已有車占用時，

5、相鄰兩站確認列車整列到達、區(qū)間空閑后，停止基 本閉塞改電話閉塞辦理行車。抄收停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車的 調度命令。閉塞方式：電話閉塞接車方式：排列接車進路，開放進站信號開通區(qū)間：確認列車整列到達或通過后，方可開通區(qū)間閉塞機故障發(fā)車作業(yè)故障現(xiàn)象：遇下列情況之一時，視為閉塞機故障，應停止使用未經(jīng)辦理，閉塞機出現(xiàn)錯誤顯示辦理閉塞時，相鄰兩站閉塞表示燈顯示不一致列車出發(fā)占用區(qū)間后，表示燈沒有閉塞表示列車到達后，表示燈沒有到達表示故障處理： 通知電務人員處理相鄰兩站確認區(qū)間空閑后，停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車。抄收停止基 本閉塞法改按電話閉塞法行車的調度命令。閉塞方式：電話閉塞進路準備： 準備

6、進路：排列發(fā)車進路鎖閉進路：發(fā)車進路白色光帶鎖閉確認進路：通過進路白色光帶確認行車憑證：路票注意事項：須向司機交遞停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車的調度命令進站信號機內方第一軌道電路區(qū)段出現(xiàn)紅光帶接車作業(yè)故障現(xiàn)象：進站信號機內方第一軌道電路區(qū)段出現(xiàn)紅光帶。故障處理： 車站派人現(xiàn)場檢查，得到線路空閑無異物的報告。 通知電務、工務人員處理工務確定可以放行列車并在行車設備檢查登記簿內銷記后，電務處 理故障未完，返回行車室向車站值班員匯報后方可按非正常情況接車。閉塞方式：半自動閉塞（若接車前已停基改電時，應為電話閉塞）進路準備： 準備進路：排列調車進路，確認正確后取消調車進路（不能以排列調車 進路方式操

7、縱的道岔單操并單鎖）。確認進路：確認進路上道岔開通位置正確。鎖閉進路：以引導信號開放后的進路白色光帶鎖閉接車方式：按壓引導按鈕，開放引導信號每隔13秒須再次點擊引導菜單，否則引導信號將關閉。開通區(qū)間：現(xiàn)場確認列車整列到達或通過后，方可開通區(qū)間注意事項：不能正常復原時，相鄰兩站須共同確認區(qū)間空閑，并取得調度命令后， 辦理區(qū)間故障復原。值班員請求并接收引導接車的調度命令，并向司 機轉達。進站信號機內方第一軌道電路區(qū)段出現(xiàn)紅光帶發(fā)車作業(yè)故障現(xiàn)象：進站信號機內方第一軌道電路區(qū)段出現(xiàn)紅光帶。故障處理：車站派人現(xiàn)場檢查 通知電務、工務人員處理工務確定可以放行列車并在行車設備檢查登記簿內銷記后，電務處 理故

8、障未完，返回行車室向車站值班員匯報后方可按非正常情況接車。閉塞方式：電話閉塞進路準備： 準備進路：排列調車進路（不能以排列調車進路方式操縱的道岔單操并 單鎖）鎖閉進路：調車進路白色光帶鎖閉（單操的道岔單鎖）確認進路：通過調車進路白色光帶檢查發(fā)車進路上道岔開通位置正確行車憑證：路票注意事項：須向司機交遞停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車的調度命令道岔區(qū)段軌道電路紅光帶接車作業(yè)故障現(xiàn)象：道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)紅光帶。故障處理：車站派人現(xiàn)場檢查通知電務、工務人員處理工務確定可以放行列車并在行車設備檢查登記簿內銷記后，電務處 理故障未完，返回行車室向車站值班員匯報后方可按非正常情況接車。閉塞方式：半自動閉塞

9、（若接車前已停基改電時，應為電話閉塞）進路準備：準備進路：手搖故障道岔至接車進路位置；非故障道岔室內排列調車進 路，確認正確后取消調車進路（不能以排列調車進路方式操縱的道岔單操 并單鎖）。 確認進路：室外現(xiàn)場確認故障道岔開通位置正確，室內接車進路上非故 障道岔開通位置正確。 鎖閉進路：室外僅對故障道岔加勾鎖器，室內利用引導信號開放后的進 路白色光帶鎖閉。接車方式： 故障道岔未現(xiàn)場搖動，按下引導按鈕，開放引導信號。 故障道岔已現(xiàn)場搖動，須先按下引導總鎖閉按鈕，再按下引導按鈕，開 放引導信號。開通區(qū)間：現(xiàn)場確認列車整列到達或通過后，方可開通區(qū)間注意事項：對進路上的故障道岔不論對向、順向道岔，均應使

10、用勾鎖器加鎖。不能正常復原時，相鄰兩站共同確認區(qū)間空閑并取得調度命令后辦理區(qū) 間故障復原。值班員請求并接收引導接車的調度命令，并向司機轉達。道岔區(qū)段軌道電路紅光帶發(fā)車作業(yè)故障現(xiàn)象：道岔區(qū)段軌道電路出現(xiàn)紅光帶。故障處理： 車站派人現(xiàn)場檢查通知電務、工務人員處理工務確定可以放行列車并在行車設備檢查登記簿內銷記后，電務處 理故障未完，返回行車室向車站值班員匯報后方可按非正常情況接車。閉塞方式：電話閉塞進路準備：準備進路：手搖故障道岔至發(fā)車進路位置；非故障道岔室內排列調車進 路（不能以排列調車進路方式操縱的道岔單操并單鎖）鎖閉進路：室外僅對故障道岔加勾鎖器，室內對進路上非故障道岔利用 調車進路白色光帶

11、鎖閉（單操的道岔單鎖） 確認進路：室外現(xiàn)場確認故障道岔開通位置正確，室內通過調車進路白 色光帶檢查發(fā)車進路上非故障道岔開通位置正確行車憑證：路票要道還道：交遞路票前，發(fā)車人員須與扳道員先對道注意事項： 須向司機交遞停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車的調度命令對進路上的故障道岔不論對向、順向道岔，均應使用勾鎖器加鎖接車股道區(qū)段紅光帶接車作業(yè)故障現(xiàn)象：接車線路無車占用，而顯示屏顯示紅光帶。故障處理：車站派人現(xiàn)場檢查通知電務、工務人員處理工務確定可以放行列車并在行車設備檢查登記簿內銷記后，電務處 理故障未完，返回行車室向車站值班員匯報后方可按非正常情況接車。閉塞方式：半自動閉塞進路準備：準備進路：排列調

12、車進路，確認正確后取消調車進路（不能以排列調車 進路方式操縱的道岔單操并單鎖）確認進路：檢查接車進路上道岔開通位置正確鎖閉進路：以引導信號開放后的進路白色光帶鎖閉接車方式：按下引導按鈕，開放引導信號開通區(qū)間：現(xiàn)場確認列車整列到達或通過后，方可開通區(qū)間注意事項：使用列車無線調度通信設備（其通信記錄裝置作用良好時），車站值班 員向司機轉達引導接車的調度命令。不能正常復原時，相鄰兩站共同確認區(qū)間空閑并取得調度命令后辦理區(qū) 間故障復原。道岔失去定反位表示接車作業(yè)故障現(xiàn)象：道岔定（反）位表示燈【綠（黃）】無表示，擠岔鈴響。故障處理： 車站派人現(xiàn)場檢查，確認道岔卡異物，處理后恢復道岔正常使用。 通知電務、

13、工務現(xiàn)場檢查確認為道岔故障時。須得到工務確定的放行列車條件通知并在行車設備檢查登記簿內銷 記，方可按非正常情況接車。閉塞方式：半自動閉塞（若接車前已?；碾姇r，應為電話閉塞）進路準備： 準備進路：手搖故障道岔至接車進路位置（原位置正確直接加鎖）； 非故障道岔室內排列調車進路，確認正確后取消調車進路（不能以排列調 車進路方式操縱的道岔單操并單鎖）。確認進路：室外現(xiàn)場確認故障道岔開通位置正確，室內檢查接車進路上 非故障道岔開通位置正確。鎖閉進路：室外僅對故障道岔加勾鎖器，室內按下引導總鎖閉鎖閉進路接車方式：先按下引導總鎖閉按鈕，再按下引導按鈕，開放引導信號開通區(qū)間：現(xiàn)場確認列車整列到達或通過后，方

14、可開通區(qū)間。注意事項：對進路上的故障道岔不論對向、順向道岔，均應使用勾鎖器加鎖。 不能正常復原時，相鄰兩站共同確認區(qū)間空閑并取得調度命令后辦理區(qū) 間故障復原。請求并接收引導接車的調度命令，并向司機轉達。列車到達后 將室外加鎖道岔解鎖。道岔失去定反位表示發(fā)車作業(yè)故障現(xiàn)象：道岔定（反）位表示燈【綠（黃）】無表示，擠岔鈴響。故障處理： 車站派人現(xiàn)場檢查，確認道岔卡異物，處理后恢復道岔正常使用 通知電務、工務現(xiàn)場檢查確認為道岔故障時須得到工務確定的放行列車條件通知并在行車設備檢查登記簿內銷 記，方可按非正常情況發(fā)車。故障處理完畢，電務、工務均銷記后,方可恢復正常行車。閉塞方式：電話閉塞進路準備：準備進

15、路：手搖故障道岔至發(fā)車進路位置；非故障道岔室內排列調車進路（不能以排列調車進路方式操縱的道岔單操并單鎖）鎖閉進路：室外僅對故障道岔加勾鎖器，室內對進路上非故障道岔利用調車進路白色光帶鎖閉（單操的道岔單鎖）確認進路：室外現(xiàn)場確認故障道岔開通位置正確，室內通過調車進路白色光帶檢查發(fā)車進路上非故障道岔開通位置正確行車憑證：路票要道還道：交遞路票前，助理值班員須與扳道員先對道。注意事項： 須向司機交遞停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車的調度命令對進路上的故障道岔不論對向、順向道岔，均應使用勾鎖器加鎖。接近區(qū)段紅光帶接車作業(yè)故障現(xiàn)象：區(qū)間無車，接近區(qū)段紅光帶。故障處理：通知電務、工務人員處理工務確定可以放行

16、列車并在行車設備檢查登記簿內銷記后，電務處 理故障未完，返回行車室向車站值班員匯報后方可按非正常情況接車。閉塞方式：半自動閉塞接車方式：排列接車進路，開放進站信號開通區(qū)間：現(xiàn)場確認列車整列到達或通過后，方可開通區(qū)間注意事項：不能正常復原時，相鄰兩站共同確認區(qū)間空閑并取得調度命令后辦理區(qū) 間故障復原。接近區(qū)段紅光帶發(fā)車作業(yè)故障現(xiàn)象：區(qū)間無車，接近區(qū)段紅光帶。故障處理：通知電務、工務人員處理工務確定可以放行列車并在行車設備檢查登記簿內銷記后，電務處 理故障未完，返回行車室向車站值班員匯報后方可按非正常情況接車。閉塞方式：半自動閉塞進路準備：排列發(fā)車進路，開放出站信號行車憑證：出站信號機顯示的進行信

17、號停電接車作業(yè)故障現(xiàn)象：顯示屏無顯示。故障處理： 通知電務處理 停電前區(qū)間已有車占用時，相鄰兩站確認列車整列到達、區(qū)間空閑后， 停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車。進路準備： 準備進路：手搖道岔至接車（通過）進路位置 鎖閉進路：使用勾鎖器對進路上的對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖， 防護道岔開通鄰線，對進路上的其它道岔認真確認。 確認進路：扳道員間要道還道，確認好后向車站值班員匯報。車站值 班員指派引導員現(xiàn)場確認接車進路，引導員確認好后向車站值班員匯報。 接車（通過）進路準備好后，助理值班員與扳道員對道。接車方式：車站值班員再次得到接車進路準備好的匯報后,派引導員到進站信號機外 適當?shù)攸c顯示引導手信

18、號開通區(qū)間：現(xiàn)場確認列車整列到達或通過后，方可開通區(qū)間注意事項： 接車人員、扳道員須現(xiàn)場檢查確認接車線路空閑 引導手信號接車時，車站值班員應先聯(lián)控司機，用語為：××（次） ××站引導接車，××道停車（通過），注意引導手信號。停電發(fā)車作業(yè)故障現(xiàn)象：顯示屏無顯示。故障處理： 通知電務處理停電前區(qū)間已有車占用時，相鄰兩站確認列車整列到達、區(qū)間空閑后， 停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車。閉塞方式：電話閉塞進路準備： 準備進路：手搖道岔至發(fā)車進路位置 鎖閉進路：使用勾鎖器對進路上的對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖，防 護道岔開通鄰線，對進路上的其它

19、道岔認真確認。 確認進路：扳道員間要道還道。交遞路票前，助理值班員須與扳道員先對 道。行車憑證：路票注意事項：須向司機交遞停止基本閉塞改電話閉塞辦理行車的調度命令。向封鎖區(qū)間開行救援列車（區(qū)間折返）閉塞方式：不辦理閉塞發(fā)車進路準備：準備進路：排列發(fā)車進路鎖閉、確認進路：通過發(fā)車進路白色光帶行車憑證：調度命令區(qū)間返回接車方式：正常排列接車進路，開放進站信號不能正常開放進站信號（含引導信號）接車時，確認進路準備正確后，派引導員到進站信號機外方適當?shù)攸c顯示引導手信號開通區(qū)間：根據(jù)銷記開通條件，現(xiàn)場確認列車整列到達后，方可開通區(qū)間注意事項：交遞調度命令前，須再次通過發(fā)車進路白色光帶確認發(fā)車進路準備正確

20、。向封鎖區(qū)間開行救援列車（繼續(xù)運行至前方站）閉塞方式：不辦理閉塞進路準備：準備進路：排列發(fā)車進路鎖閉、確認進路：通過發(fā)車進路白色光帶行車憑證：調度命令開通區(qū)間：根據(jù)銷記開通條件，現(xiàn)場確認列車整列到達后，方可開通區(qū)間注意事項：交遞調度命令前，須再次通過發(fā)車進路白色光帶確認發(fā)車進路準備正確。站內無空閑線路接車作業(yè)站內線路占用情況：由于發(fā)生事故、線路故障、自然災害、列車調度員指揮不當、車站作業(yè)組織不好等情況造成站內正線、到發(fā)線及能夠接車的所有線路全被占用。接入的列車限制條件：只允許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需的救援列車、不掛車的單機、動車及重型軌道車。閉塞方式：半自動閉塞進路準備：準備進

21、路：排列調車進路（不能以排列調車進路方式操縱的道岔單操并單鎖）鎖閉進路：調車進路白色光帶鎖閉（單操的道岔單鎖）確認進路：通過調車進路白色光帶檢查接車進路上道岔開通位置正確車站值班員再次確認接車進路準備好，通知接車人員以調車手信號將列車領入站內。開通區(qū)間：現(xiàn)場確認列車整列到達后，方可開通區(qū)間注意事項： 須發(fā)給司機因接車站無空閑線路接車，進站時注意運行的書面調度命令。 接車前，車站值班員須通知接車線路內停有有動力的機車、車輛司機，禁止移動。 接車人員須首先向司機說明接車線路、停留車位置及安全注意事項，再將列車領入站內。接車方式：發(fā)現(xiàn)車輛溜逸后的應急處理程序車站值班員接到區(qū)間、站內及與車站銜接的段管

22、線、專用線等發(fā)生車輛溜逸的情況報告判明影響范圍盡可能采取順道處理、開通安全線、避難線停止影響區(qū)內的接發(fā)列車和調車作業(yè)(4)正在接發(fā)列車的，應及時攔停列車(5)及時報告列車調度員列車在區(qū)間被迫停車處理除列車在區(qū)間有計劃的停車外，凡因事故或行車設備故障以及自然災害 等原因致使列車在區(qū)間停車，稱為列車在區(qū)間被迫停車。司機應及時將 列車停車的具體原因、時間、地點、是否需要救護車、救援列車起重機 用無線列調向車站值班員匯報，并報告前方站和列車調度員。處理辦法：調車長及司機應迅速判明情況，盡快妥善處理，以恢復列車運行。 車站值班員接到司機通知后，必要時，及時向列車調度員請求救援。1、列車分部運行（1）司機

23、用無線列調將列車被迫停車原因及分部運行的請求報告前方站 值班員和調度員。（2）司機應記明遺留車輛的輛數(shù)及位置，并按規(guī)定的輛數(shù)擰緊遺留車列 的手制動機，用機車上鐵鞋分別在車列兩端做好防溜。（3）司機牽引列車前部車輛運行至前方站。調度員發(fā)布命令封鎖區(qū)間， 并派出救援列車或指派本務機車（或其他機車）返回區(qū)間，掛取遺留車 輛。遺留車輛全部拉回車站，車站值班員確認區(qū)間空閑后報告調度員， 調度員再次確認區(qū)間空閑后，方可發(fā)布調度命令開通區(qū)間。（4）調車組人員對遺留車輛進行看守。（5）無線列調故障時，禁止分部運行。2、列車退行（1）調車長聽到司機鳴示退行信號后，應站在列車尾部注視運行前方， 發(fā)現(xiàn)危及行車或人身

24、安全情況時，應立即用平調手持臺發(fā)出停車信令， 使列車停車。（2）退行速度不得超過15km/h，以便在遇到意外情況時能及時停車。（3）退行列車退行前已得到調度員或后方站車站值班員準許時，可直接 退行至進站信號機前，再按其顯示運行，如進站信號機已開放或有引導信 號時，退行列車可直接進站。（4）車站值班員接到列車退行報告后，除立即報告調度員外，在車站線路 空閑及作業(yè)情況允許時，可開放進站信號機或按引導接車辦法，將退行列 車接入站內。（5）遇暴風雨雪、降霧及其他不良天氣，瞭望困難，難以辨認信號，嚴禁辦理列車退行。非正常接發(fā)列車需要說明的事項遇非正常情況接發(fā)列車時，應堅持能使用設備必須使用設備的原則。能單操道岔時，就不就地操縱；能在顯示器上加鎖時，就不現(xiàn)場加鎖；能使用引導信號接車時，就不派引導員顯示引導信號接車。非正常接發(fā)列車把關人員必須及時上崗，重點把好閉塞、進路、信號、憑證關。車站值班