為保證講座的收聽效果請(qǐng)同學(xué)務(wù)必提前對(duì)下面每個(gè)問(wèn)題準(zhǔn)備

1、為保證講座的收聽效果， 請(qǐng)同學(xué)務(wù)必提前對(duì)下面每個(gè)問(wèn)題準(zhǔn)備 2-3 分鐘的即席發(fā)言， 講座過(guò) 程中老師會(huì)隨機(jī)抽樣決定答題同學(xué)。案例思考問(wèn)題：1. 請(qǐng)介紹松下自行車的案例背景。說(shuō)明你們認(rèn)為的本案最好的幾個(gè)學(xué)習(xí)點(diǎn)。2. 松下自行車業(yè)務(wù)流程重組前的主要困難和挑戰(zhàn)是什么？3. 結(jié)合你所熟悉的自行車及相關(guān)行業(yè)特點(diǎn)，說(shuō)明 komoto 新提議的創(chuàng)新之處。4. 畫出松下自行車業(yè)務(wù)重組前后的流程，分析兩者的區(qū)別和運(yùn)營(yíng)績(jī)效以及側(cè)重點(diǎn)的不同。5. 請(qǐng)說(shuō)明大規(guī)模顧客定制在員工、 生產(chǎn)設(shè)備以及技術(shù)方面的新要求和挑戰(zhàn)。 松下自行車能 成功嗎？6. 從產(chǎn)品、流程、零配件和供應(yīng)鏈等多個(gè)角度分析說(shuō)明哪些方法和措施能幫助 kom

2、oto 獲 得成功。7. 大規(guī)模顧客個(gè)性化定制有什么局限性？大規(guī)模個(gè)性化定制更適用于有什么特征的產(chǎn)品 或行業(yè)？日本松下自行車產(chǎn)業(yè)公司1986 年 11 月 21 日， Makoto Komoto 正在上班的路上 這是他作為松下自行車最年 輕的總裁工作的第一天。 他的司機(jī)開車梭于繁忙的交通中， 而他則依靠在后面的座位上， 并 試圖構(gòu)想出他將要向松下自行車 450 名員工所做的演講。 矚慫潤(rùn)厲釤瘞睞櫪廡賴。 矚慫潤(rùn)厲釤 瘞睞櫪廡賴。在到這里以前，我在一家和臺(tái)我叫 Komoto Makoto ，我即將稱為你們新任的總裁 燴鐺險(xiǎn)愛氌譴凈。 聞創(chuàng)溝燴鐺險(xiǎn)愛氌譴凈。灣的合資公司工作了 11 年，然后我被調(diào)

3、到了發(fā)動(dòng)機(jī)部門，在那里我工作了兩年聞創(chuàng)溝但是他根本不能集中精力， 因?yàn)樗恢毕胫蟼€(gè)禮拜那次和他的新老板之間的會(huì)議。 他 的新老板叫 Mitsuo Nakai ，是松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社的執(zhí)行副總裁。 Nakai 對(duì) Komoto 說(shuō)：“對(duì) 這樣的調(diào)動(dòng)你一定感到非常驚訝。 ”的確，當(dāng)他得知自己將離開現(xiàn)在的電子發(fā)動(dòng)機(jī)部門銷售 經(jīng)理的崗位， 并被調(diào)到松下株式會(huì)社的任自行車部門做經(jīng)理的時(shí)候， 他確實(shí)非常震驚。 殘騖 樓諍錈瀨濟(jì)溆塹籟。 殘騖樓諍錈瀨濟(jì)溆塹籟。Komoto 告訴 Nakai ：“我對(duì)自行車一竅不通。事實(shí)上，自從我加入松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì) 社三十年以來(lái)， 我從沒想過(guò)會(huì)加入自行車部門。 當(dāng)有人

4、告訴我這件事的時(shí)候， 我感到非常突 然。 ”釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐。 釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐。Nakai 回答說(shuō)： “那就是我們把你調(diào)到自行車部門的原因。我們對(duì)你抱有很大期望，因 為你不懂自行車。 ”Nakai 繼續(xù)解釋了當(dāng)前日本自行車行業(yè)的現(xiàn)狀，并指出 Komoto 在松下自行車將會(huì)遇到 非常棘手的問(wèn)題。 日本的自行車的消費(fèi)對(duì)象主要是兒童或成人， 他們把自行車作為一種較便 宜的交通工具， 但是， 最近對(duì)這些客戶的銷售量已經(jīng)達(dá)到了穩(wěn)定水平。 而且向美國(guó)的出口量 也開始減少， 因?yàn)榕_(tái)灣和韓國(guó)更加便宜的自行車正在進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。 自行車已經(jīng)做為一種以 低價(jià)為基礎(chǔ)的日用品來(lái)銷售了。 日本勞動(dòng)力密集型的自行

5、車生產(chǎn)流程和工資率的穩(wěn)步增長(zhǎng)已 經(jīng)使日本的自行車行業(yè)不能適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)的要求。 松下自行車唯一的出路是設(shè)計(jì)出更新款式的自 行車參與競(jìng)爭(zhēng)。 但是即使公司提出了很好的設(shè)計(jì)方案， 其他公司也會(huì)立即模仿的。 最近國(guó)際 貿(mào)易和工業(yè)部門的研究甚至表明，自行車行業(yè)的結(jié)構(gòu)已經(jīng)和日本經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展不相適應(yīng) 了，并且應(yīng)該逐漸轉(zhuǎn)移到國(guó)外去。 這樣， 松下自行車的生存就面臨著問(wèn)題了。 Nakai 解釋說(shuō)，他們的計(jì)劃是把自行車業(yè)給一個(gè)外行人去做，他也許可以給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)新的契機(jī)，并提出使他們走出兩難境地的方法。彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚鹵廡。彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚鹵廡。離開Nakai的辦公室以后，Komoto收集了一些松下自行車的背景信息。

6、松下自行車的 起源可以追溯到 1905年，松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社的創(chuàng)始人Konosuke Matsushita開始在一個(gè)自行車商店做學(xué)徒的時(shí)候，當(dāng)時(shí)他只有10歲。松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社在1918年成立，在1923年就推出了一款創(chuàng)新的自行車車燈，但是直到1952年松下自行車產(chǎn)業(yè)公司才成立，標(biāo)有松下商標(biāo)的第一輛自行車也在同一年面世。1956年，松下自行車開始生產(chǎn)和銷售比賽用車，而且成為日本自行車對(duì)參加1972和1976年奧運(yùn)會(huì)的指定用車。謀養(yǎng)摶篋飆鐸懟類蔣薔。謀蕎摶篋飆鐸懟類蔣薔。松下自行車是松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社的全資子公司，負(fù)責(zé)全部的自行車生產(chǎn)。 松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社的自行車部門是一個(gè)獨(dú)立的組織，負(fù)

7、責(zé)所有自行車的銷售。 這兩個(gè)組織在同一個(gè)地方辦公，實(shí)質(zhì)上是作為一個(gè)公司運(yùn)營(yíng)的， 并簡(jiǎn)單地統(tǒng)稱為松下自行車。 松下自行車是日 本自行車行業(yè)三強(qiáng)之一，這三強(qiáng)占據(jù)了日本自行車市場(chǎng)的38%。剩下的62%被幾十個(gè)小公司所瓜分。廈礴懇蹣駢時(shí)盡繼價(jià)騷。廈礴懇蹣駢時(shí)盡繼價(jià)騷。Makoto Komoto在松下自行車公所的第一天松下自行車的工廠在大阪的一個(gè)叫做Kashiwarad工業(yè)園區(qū)里，司機(jī)把車駛進(jìn)它雙層灰色工廠的停車場(chǎng)時(shí) Komoto的思緒被打斷了。 松下自行車的工廠設(shè)在無(wú)計(jì)劃地占用山林農(nóng)田 建造廠房的里，兩個(gè)相互毗鄰的小建筑作為貯藏庫(kù)和新產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)場(chǎng)地使用。（參考圖一）貯藏庫(kù)煢楨廣鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚。煢楨

8、廣鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚。圖一、松下自行車的工廠平面圖Komoto受到了運(yùn)營(yíng)經(jīng)理 Kootaro Hata ,生產(chǎn)經(jīng)理Shooji Yoshida和一些辦公室人員的熱 情歡迎。（表一顯示了其他關(guān)鍵管理人員目錄）。簡(jiǎn)要地介紹了他們的管理團(tuán)隊(duì)以后，Komoto穿上了松下自行車的工作服，然后開始工作了。鵝婭盡損鵪慘歷蘢鴛賴。鵝婭盡損鶴慘歷蘢鴛賴。Hata和Yoshida作向?qū)?，帶領(lǐng) Komoto參觀了松下自行車。這三個(gè)人從樣品陳列室開始 參觀，這里展示了他們生產(chǎn)和銷售的三個(gè)品牌一一普通自行車，為學(xué)生和其他必須遠(yuǎn)行但卻限于預(yù)算壓力的人提供便宜的交通工具；兒童自行車；和一種新型的運(yùn)動(dòng)車型。（表二顯示了每種車載過(guò)

9、去4.5年里的銷售量）籟叢媽羥為贍僨蟶練淨(jìng)。籟叢媽羥為贍債蟶練淨(jìng)。Komoto被他們的運(yùn)動(dòng)車型所吸引了，但是Hata和Yoshida解釋說(shuō)，這些車型都面臨著風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)樗麄兪褂昧税嘿F的零部件和外國(guó)進(jìn)口的原料，如鈦，來(lái)制作車架，所以運(yùn)動(dòng)車型 的銷售價(jià)格在100000日元左右，而普通車型和兒童自行車的平均銷售價(jià)格只要30000日元左右。而且，很難在市場(chǎng)上銷售這種車型很長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)檫@種時(shí)尚車型必須時(shí)刻緊跟時(shí)尚的潮流。在這種情況下，單一車型的過(guò)量生產(chǎn)就可能成為打擊松下自行車的關(guān)鍵因素。預(yù)頌圣鉉儐歲齦訝驊糴。預(yù)頌圣鉉儐歲齦訝驊糴。姓名職位MakotoKomoto總裁KootaroHata運(yùn)營(yíng)經(jīng)理Shooj

10、iYoshida生產(chǎn)經(jīng)理NoboruTakeshige銷售經(jīng)理ShigeruMorita銷售規(guī)劃部門管理者Ken' ichi Murakami設(shè)計(jì)部門管理者ShotaroNishida生產(chǎn)技術(shù)部門管理者Takao Ono生產(chǎn)部門管理者Hiroshilwamoto質(zhì)量控制部門管理者HidekiOtsuka質(zhì)量控制部員工82表一、松下自行車的管理團(tuán)隊(duì)86*838485普通368445401173391781293123208449兒童10272111091911513711586457018運(yùn)動(dòng)8107790787819196454615128總計(jì)552243602879588837473

11、533280595表二、松下自行車每種車型各年的銷售量（*表示86年只有前半年的數(shù)據(jù)）Komoto說(shuō)：讓我們?cè)偃タ纯垂S吧。”他們走出了陳列室，走過(guò)了通向工廠的砂礫車 道。他們走的時(shí)候，Komoto注意到建筑周圍有很高的行李架，上面填滿了發(fā)亮的長(zhǎng)管，接 著有的被切斷并焊接成車的車架。滲釤嗆儼勻諤鱉調(diào)硯錦。滲釤嗆儼勻諤鱉調(diào)硯錦。入口通向工廠切割鋼管的那一部分，沖壓叉頭并焊接車架（從圖二可以看出工廠的布 局）。這個(gè)建筑充滿了汽油的氣味，到處回響著刺耳的沖壓錘和自行車叉頭沖撞的聲音。 Komoto的右邊是測(cè)試房間，那里正在用各種不同的虐待”機(jī)器來(lái)進(jìn)行長(zhǎng)期產(chǎn)品評(píng)價(jià)，這些機(jī)器都由公司開發(fā)出來(lái)，用以復(fù)制在

12、騎車過(guò)程中可能經(jīng)歷的最大沖擊。鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡。鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡。這就是工廠！ ” YoshidOl豪地宣布。我們?cè)谶@里裝配和生產(chǎn)所有的自行車。Komoto 問(wèn)：“我們也在這里生產(chǎn)零部件嗎 ?”Yoshida 說(shuō)：“不，除了叉頭和車架以外， 都是向大的零部件生產(chǎn)商采購(gòu)的， 如 Shimano。 事實(shí)上所有采購(gòu)的零件和原料占自行車總成本的 70%。這使得我們的自行車很難和其他的 相競(jìng)爭(zhēng)。所以我們?cè)噲D使我們的自行車因?yàn)樗麄兊幕驹O(shè)計(jì)和性能而變得獨(dú)一無(wú)二。 ”擁締 鳳襪備訊顎輪爛薔。 擁締鳳襪備訊顎輪爛薔。是的，我看到了， ” Komoto說(shuō)。但是也許這只是我們必須考慮的其中一部分。”Yoshida 反駁道：“但是從我們使用的零部件的量上來(lái)說(shuō)， 我們自己生產(chǎn)沒有任何好處。 ”第一層第二層三條裝