52期大副班航海學模擬試卷A卷附答案

1、52期大副考證班“航海學”模擬試卷A卷（附答案）姓名得分答題說明：本試卷試題均為單項選擇題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應位置上用2B鉛筆涂黑。每題1分，共100分。1 .從海圖上查得GPS四位修正的說明中有Latitude1.0Northward,Longitude0.2Eastward”字樣。GPS勺經(jīng)、緯度讀數(shù)為：3340.2S,1012.5E。則用于海圖上定位的數(shù)據(jù)應為。A.3339.2S,1012.7EB.3341.2S,1012.7EC.3339.2S,1012.3ED.3340.0S,1011.5E參考答案：A2 .某船在我船右前方成交叉態(tài)勢，系統(tǒng)觀察后

2、斷定該船能安全在我船首通過，則該船通過我船首線之后時，他船位于我船的舷角（半周法度量）如何變化。A.舷角變大B.舷角變小C.舷角不變D.無法確定參考答案：A3 .某船真航向120,該船右舷280某物標的真方位為。A.400B,160C.320D,040參考答案：D4 .某輪計程儀改正率為0.0%,無航行誤差，則在4414/S4414/N范圍內(nèi)，無論航向是多少，推算船位永遠比實際船位（不考慮風流影響）。A.超前B.落后C.重合D.無法確定參考答案：B5 .測者眼高為16m,物標高程為25m,則測者能見地平距離為nmile。A.6.27B,8.36C,10.45D,18.81參考答案：B6 .英版

3、海圖和燈標表中所標射程僅與有關。A.測者眼高和燈塔燈高B.燈塔燈高和燈光強度C.燈光強度和氣象能見度D.燈塔燈高、燈光強度、地面曲率和地面蒙氣差參考答案：C7 .對地航程是。A.船舶在僅僅受到風的影響下的對地航程8 .船舶在僅僅受到流的影響下的對地航程C.船舶在各種風流情況下的對水航程D.船舶在各種風流情況下的對地航程參考答案：D8.頂風頂流情況下航行，船舶對水航程SL,對地航程SG,船速VE,航時t,則。A.S3SLVEt,且SLSGC.SGSLVEtD.SLVVEt,且SGSL參考答案：A9.某輪順流航行，船速15kn,流速2kn,2h后相對計程儀讀數(shù)差為32，.0,計程儀改正率+10%則

4、該輪實際航程為。A. 35/.2B.39，.2C.317.2D.28/.8參考答案：B10.在有變加速流存在的船速校驗場測定計程儀改正率時，為了提高測量精度，在短時間內(nèi)往返重復測定了若干次，實際的計程儀改正率計算公式為。A.AL=(ALI+AL2)/2B. AL=(ALI+AL2+AL3)/3C. AL=(AL1+2AL2+AL3)/4D. AL=(AL1+3AL2+3AL3+AL4)/8參考答案：D11 .測速標之間的距離為3nmile,往返兩次測定計程儀改正率L,兩次計程儀讀數(shù)差分別為：3，.2和2,.8,則相應的計程儀改正率為。A.+0.4%B,+0.3%C.0.3%D.0.4%參考答案

5、：A12.下列哪個不是海圖基準比例尺的取值方法？A.圖上某一點的局部比例尺B.圖上某經(jīng)線的局部比例尺C.圖上某緯線的局部比例尺D.圖外某基準緯度的局部比例尺參考答案：B13.海圖比例尺越大，海圖作業(yè)精度。A.越高B,越低C.不變D.不一定參考答案：A14 .航向為090時，恒向線與重合。A.格林子午圈B.子午圈C.赤道D.等緯圈參考答案：D15 .在比例尺為C2的航用海圖上，某緯線的緯度漸長率為MP2,假設該緯線在比例尺為CI、C3的航用海圖上的緯度漸長率分別為MP1和MP3,如CIC2C3,則。A.MP1MP2MP3C.MPI=MP2=MP3參考答案：C16.若赤道上緯度的墨卡托投影圖長為的

6、圖長與下列哪一值最接近。A.1cmB.2cmC參考答案：B17.在簡易墨卡托圖網(wǎng)上，緯度1的長度與B.MPIVMP2VMP3D.基準緯度不定，無法確定1cm,則在同一張圖上的60緯度處的1/緯度1.414cmD.0.5cm1赤道里的長度。C.在赤道上相等參考答案：C18.某墨卡托海圖比例尺為1:50000（30N）,若圖上北緯30處有一東西寬2cm勺小島,則該小島在地面上的實際寬度為。A.250mB.500mC參考答案：D19 .海圖圖式又幺”表示cA.引航站BC.無線電報告點D參考答案：C20 .下列哪些內(nèi)容應成為航海員判定海圖資料是否可信的依據(jù)。I.等深線的間距；n.測量時間；m.岸形的描

7、繪；W.小改正；v出版國家。A.IvB.i,n,iv,vC.n,出，ivD.Iiv參考答案：D21.電子海圖顯示與信息系統(tǒng)的主要功能包括下列哪些內(nèi)容？I.航線設計；n.定位及導航；出.航海信息咨詢；IV.航行記錄；V.雷達圖像顯示。A.nIVB.17C.i,n,ni,vD參考答案：B22 .我國海圖作業(yè)規(guī)則規(guī)定，海圖作業(yè)時，應在計劃航線（推算航線）上標注下列哪些內(nèi)容？I.計劃（推算）航跡向；n.羅航向；m.羅經(jīng)差；W.風流壓差；V.船位差；VI.風流資料。A.I出B.1IVC.IVD.I-VI參考答案：B23 .風壓差系數(shù)K直應由。A.船長確定B.經(jīng)驗估計C.查表得出D.測定風壓差2030次后

8、，根據(jù)風壓差公式反推出其平均值參考答案：D24 .在航跡繪算中，已知計劃航向、船速和風流資料，求真航向時應該采用的作圖方式。A.先風后流B.先流后風C.先求出風流壓差D.不必考慮先后參考答案：B25 .某船真航向090,船速10kn；流向正南，流速4kn。則該輪的航跡向為。A.僅在44度14分附近相等.在任何緯度都相等.除赤道以外都相等866mD.1000m.限制區(qū)界限.生產(chǎn)平臺、井架則風流壓差為A.-2A.112.068,114.066參考答案：A26.利用單物標三方位測定風流合壓差時,A.航跡線C.航跡線平行線參考答案：C27.某輪沿某疊標線航行,通過作圖可求得.計劃航線平行線.航向線平行

9、線圖示疊標方位為180,陀螺羅經(jīng)航向005,陀螺羅經(jīng)差-228.某船用雷達導航，采用首向上顯示方式,航行過程中用電子方位線測定左前方一固定物標的尾跡，其方向數(shù)值比船首向小,則風流合壓差為A.-2參考答案：A29.某輪陀羅航向030。，航行中用雷達測得物標距離最近時的陀羅方位為297,陀螺差2。W則實測風流壓差為A.+3B,-3參考答案：BC.+5oD.-530.一般情況下，航跡計算的幾種方法哪種方法精度最高A.利用平均緯度的算法C.墨卡托航法參考答案：C.利用中分緯度的算法.適用的場合不同，精度沒有可比性31.某輪起航點A.13413C.12506參考答案：B32.某船擬由（50N、130E,

10、航向150,航程400nmile,到達點經(jīng)度為.6E.13453.9E16.1E42NI, 140A.910.5nmileE）駛往（40BNI,120 E）,則恒向線航程為.915.3nmileC.917.9nmileI參考答案：D33.利用船位識別物標的關鍵是A.船舶的航行不受風流影響C.船舶應航行在沿岸參考答案：B.913.6nmile.所用初始船位應正確無誤.船舶應朝向物標航行34.利用磁羅經(jīng)進行方位測量時,羅經(jīng)讀數(shù)要經(jīng)過下列哪項修正之后才能在海圖上繪畫定位。A.羅經(jīng)差B參考答案：A自差35.夜間用燈塔進行方位定位時，應先測的備注欄：W180270(90),關于該燈塔燈光下列說法正確的是

11、：A.位于該燈塔180270之間的船舶能見到白光，可見光范圍90B.位于該燈塔180270之間的船舶能見到白光，可見光范圍270C.位于t燈塔000090之間的船舶能見到白光，可見光范圍90D.位于1燈塔000090之間的船舶能見到白光，可見光范圍270參考答案：C37.兩物標距離定位時，在其他條件相同的情況下，兩圓弧位置線的夾角為時，定位精度最高。A.30B,60C.90D,120參考答案：C38 .必須使用移線定位的場合是：I、一個時刻只能獲得一條船位線的情況；n、測天定位時；出、只有一個導航物標可用的時候A.IB.nC.mD.1、出參考答案：A39 .某船TQ56。，1025測得某燈塔T

12、B329.5,無風流影響，若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測之間的航程，則第二次觀測方位應為。A.303B,045C.311D.056參考答案：C40 .由于人為的過失而產(chǎn)生的誤差稱為。A.系統(tǒng)誤差B,隨機誤差C.粗差D.湊整誤差參考答案：C41 .在單物標方位距離定位中，如果觀測系統(tǒng)誤差不變，物標距離增加一倍，船位系統(tǒng)誤差將參考答案：C44 .兩天體定位，只考慮系統(tǒng)誤差，兩天體的方位差角趨近最好。A.180B,120C.90D,0A.燈光強的燈塔.距離近的燈塔C.閃光周期短的燈塔D.閃光周期長的燈塔參考答案：D36.某船夜間航行,海圖上在航線附近距本船約7.0處有一燈塔標注，查燈

13、標表得該燈塔A.增加一倍B,減少一半C.增加0.5倍D.不變參考答案：A42.為減小轉移船位線的誤差應。A.船位線與水流平行時進行觀測BC.觀測遠物標D參考答案：B.盡量縮短移線的時間間隔.提高船速43.兩條船位線相交，每條船位線的標準差為概率為。A.68.3%63.2%B.39.4%C1,船位落在兩倍標準船位誤差橢圓內(nèi)的86.5%D.98.9%參考答案：D45 .三條同一時刻的船位線相交在一點，你應認為。A.三條船位線中都不存在任何誤差B.其交點是觀測時的實際船位C.三條船位線中僅存在偶然誤差D.其交點是最或是船位參考答案：DC.潮時差、潮差比和改正值D.潮差比與平均海面季節(jié)改正參考答案：C

14、50.在潮汐推算中，如主港3月6日低潮時為2357,低潮時差為+0103,則相應的附港低潮潮時為。A.3月6日2254B,3月7日0100C.3月7日0003D,3月6日0100參考答案：B51 .某地當日潮汐資料為：0600,500cnx1200,100cm,則0800潮高為。A.400cmB.300cmC.200cmD.100cm參考答案：A52 .英版海圖某地大潮升3.5m,小潮升3.0m,平均海面2.0m,某架空電纜凈空高36m,當該地潮高為2.5m時，該電纜最低處距當時海面的實際距離為。A.39B.37C.35D.33參考答案：B53.在英版潮汐表第三卷和第四卷中印有幾張供求任意時潮

15、高和任意潮高的潮時用的曲線圖。A.一張B,每附港一張C.每港一張D.每主港一張參考答案：A54利用英版潮汐表求附港潮時時，潮時差需進行內(nèi)插的為。A.第一卷和第二卷的歐洲各港B.第二卷和第三卷C.第三卷和第四卷D.四卷均要求參考答案：A55.英版潮汐潮流表中，關于流速前正、負號的說法中正確的是：I、正號一般代表漲潮流向；n、負號一般代表落潮流向；m、正負號代表的具體流向在表中有說明46.三方位定位，短時間內(nèi)重復觀測三物標,不定，則該三角形可按處理。A.系統(tǒng)誤差B.隨機誤差參考答案：B47.從理論上說，大潮出現(xiàn)在。A.近日點B.上弦日C參考答案：D48.潮差最大的潮汐稱為。A.分點潮B,回歸潮C參

16、考答案：C49.差比數(shù)是指主附港之間的。A.潮時差和潮高差B所畫出的船位誤差三角形的大小、形狀變化D.標準差D.粗差.下弦日D.朔望日.大潮D.小潮潮時差與潮差A.n、niB.1、出C.i、nD.i、n、ni參考答案：D56 .半日潮港，漲潮流箭矢上標注2kn,則該處大潮日漲潮流第一小時內(nèi)的平均流速為。A.2/3knB.4/3knC.8/3knD.2kn參考答案：A57 .夜間由海上駛近我國沿海某港口，發(fā)現(xiàn)前方有一綠色混合聯(lián)閃光燈浮，表明A.該標為推薦航道左側標，應將其置于本船左側通過B.該標為推薦航道左側標，應將其置于本船右側通過C.該標為推薦航道右側標，應將其置于本船左側通過D.該標為推薦

17、航道右側標，應將其置于本船右側通過參考答案：D58 .某船航行中發(fā)現(xiàn)前方有海圖標注，該船應該在該燈標的通過是安全IA.左側B.右側C.任意一側D.遠離該標參考答案：C1 1A一_仃、59 .某船接近某入口航道，發(fā)現(xiàn)海圖上有一燈標標志，則可判斷該燈標。I、為左側標；n、屬于A區(qū)域；出、屬于B區(qū)域A.i、nB.1、出C.n、niD.i、n、ni參考答案：B60 .船舶在赤道無風帶內(nèi)穿越大洋時， 一般采用下列何種航線較為有利。A.大圓航線B.恒向線航線C.混合航線D.最短航程航線參考答案：B61 .在北半球，若兩點間的大圓始航向為090,則恒向線航向。A.大于090B,等于090C.小于090D,不

18、一定參考答案：A62 .某輪計劃由4042N,7401W航彳T到3557N,545W則該輪大圓始航向為。A.288B,072C,342D,018參考答案：B63.擬定大洋航線的主要參考資料有。I.世界大洋航路；n.每月航路設計圖;出.航路指南；W.航海圖書總目錄；V.進港指南。A.I,nB.1出C.1IVD.17參考答案：C64 .某輪航速15kn,每日耗油量40t,現(xiàn)改用14kn的航速航行，則每日耗油量為。A.40tB.37.5tC.35.6tD.32.5t參考答案：D65 .冰區(qū)航行，如船舶不得不進入冰區(qū)時，應，并且保持船首與冰區(qū)邊緣成駛入。A.快速，盡可能小的角度B.快速，直角C.慢速，

19、直角D.慢速，盡可能小的角度參考答案：C66 .制定航行計劃時，實際航速的推算應考慮下列哪些因素。I.海流的流向、流速；n.潮流的順逆；m.風浪大小；W.距危險物遠近；V.水深大小。A.InB.1mC.1IVD.IV參考答案：B67.擬定沿岸航線，應盡量選擇的顯著物標作為轉向物標。A.轉向一側附近B.轉向另一側附近C.轉向一側正橫附近D.轉向另一側正橫附近參考答案：C68 .船舶定向、定速航行，利用兩物標方位定位，下列哪種情況說明觀測船位是不可靠的。I、觀測船位成直線分布；n、船位間距與航時成正比；出、觀測船位成曲線分布A.IB.nC.mD.I或參考答案：C69 .過淺灘時，最小安全水深應根據(jù)

20、下列哪些因素確定。I.吃水；n.咸淡水差；m.橫傾；W.船體下沉；v.半波高；w.保留水深；口.航道變遷。A.IIVB.IVC.IV!D.I叫參考答案：C70 .下列有關雷達距離疊標靈敏度的說法中，哪些正確？I、兩標志間距離愈大，疊標愈靈敏；n、船至兩標志的連線距離愈大，靈敏度愈差；出、船舶位于兩標連線上時，靈敏度最高A.i、nB.1、出C.n、niD.i、n、ni參考答案：D71 .某輪在狹水道航行，計劃航向160。，選擇航線正前方某單一物標進行導標方位導航，如航行中實測該導標陀羅方位158。，陀羅差2W則該輪應。A.向左調整航向B.向右調整航向C.保持原航向D.無法確定參考答案：A72 .

21、某輪計劃利用轉向點附近某物標正橫確定轉向時機左轉20。，如船舶接近轉向點前發(fā)現(xiàn)本船偏左，則該輪應。A.適當提前轉向B.適當推遲轉向C.物標正橫時轉向D.定位確認抵達預定轉向點后轉向參考答案：B73 .狹水道航行利用距離避險線避險時，避險物標和危險物應該位于航線的。A.同側B.異側C.正前方D.正后方參考答案：A74.采用方位避險，如所選避險物標和危險物同在航線右側，且避險物標位于危險物前方,避險方位為060。，陀羅差2E,則在下列哪種情況下表明船舶不存在航行危險I、實測陀羅方位060;II、實測陀螺方位058;出、實測陀螺方位062A.1、出B.n、niC.i、nD.im參考答案：D75.如圖

22、所示，島礁區(qū)航行時，船舶由點的轉向時機。A.開門”B.關門”C.串視D.閉視參考答案：A76 .下列關于等深線用途的說法中，哪一個是錯誤的。A.等深線可用于避險B.等深線可用于導航C.等深線可用來縮小概率船位區(qū)D.等深線可用來測定儀器誤差參考答案：D77 .建立船舶交通管理系統(tǒng)（VT舔統(tǒng)）的目的是。I、保障船舶交通安全；n、提高交通效率；出、保護水域環(huán)境A.1、出B.n、niC.i、nD.im參考答案：D78 .當船舶航行在環(huán)行航道區(qū)域時，應。A.在環(huán)行航道內(nèi)，船舶應將分隔點或圓形分隔帶置于右舷航行B.在環(huán)行航道內(nèi)，船舶按順時針方向繞分隔點或圓形分隔帶航行C.在環(huán)行航道內(nèi)，船舶應將分隔點或圓形

23、分隔帶置于左舷航行D.進出環(huán)行航道時，船舶出口時向左、進口時向右轉向繞分隔點或圓形分隔帶航行參考答案：C79.船舶要加入以船舶搜索救助為目的的報告系統(tǒng)，只需向該系統(tǒng)中心。A.連續(xù)報告船位B.提交航行計劃報告C.每天三次報告船舶動態(tài)參考答案：BD.每天提交中午報告80.GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)中的是CA碼種_的偽隨機碼。A.快速、短周期B.低速、短周期C.低速、長周期參考答案：BD.快速、長周期81.影響DGPSt航儀定位誤差的主要因素是：I、基準站距離；n、基準站方位；出、A我駛往C嵐，可利用物標a、b來確定轉向點B基準站數(shù)量A.iB.nC.mD.i、n、出參考答案：A82.GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)使用坐

24、標系。A.TOKYO1841B.OSGB1936C.WGS84D.WGS72參考答案：C83.利用GPS引導船舶航行時，為了便于監(jiān)控船舶是否偏離計劃航線可以設置。A.到達警B.錨更警C.偏航警D.距離警參考答案：C84.船載AIS響應船舶或主管機關的詢問，發(fā)送數(shù)據(jù)的工作模式稱為：I、自主連續(xù)模式;n、指定模式；出、查詢模式A.IB.nC.mD.n、m參考答案：C85 .AIS用于船舶避碰，可以克服雷達/ARPA避碰方面的缺陷。A.量程B.物標遮擋C.顯示方式D.運動模式參考答案：B86 .下述說法中，正確的是：A.從雷達熒光屏圖像可直接看出物標船的動向B.從雷達熒光屏上可直接看到避讓物標船所需的航向和速度C.必須經(jīng)過雷達標繪，才能求出對物標船的避讓航向和速度D.從雷達熒光屏上可直接看出物標的航跡變化參考答案：C87 .狹水道航行，航道較窄，為確保航行安全，在用雷達核實船位時，宜用A.船首方向遠距物標方位核實BC.正橫方向近距物標距離核實D參考答案：C88 .船用導航雷達可以測量船舶周圍水面物標的A.方位、距離B.距離、高度C.參考答案：A89 .電磁計程儀用于測速的器件是。A.換能器BC.皮托管D參考答案