滬東軟件進(jìn)行船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)案例集

1、滬東軟件進(jìn)行船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)練習(xí)題習(xí)題0:建立大型船舶分段船體結(jié)構(gòu)三維模型建立船體結(jié)構(gòu)三維模型的通用軟件有許多種，例如AUTOCAD、SOLIDWORK、SOLIDEGE等，本案例以廣大船舶工程技術(shù)人員接觸最多、最熟悉的AUTOCAD為工具,介紹基于通用軟件的船體結(jié)構(gòu)三維模型的建立方法。已知某雙層底分段由肋板、行材、內(nèi)外底板構(gòu)成，橫、縱剖面、內(nèi)外底板平面圖如圖0-0所示，肋板、行材厚度均為10，其它尺寸均在圖中標(biāo)出。下面基于 AutoCAD建立該分段三維模型，生成零件明細(xì)表，計(jì)算整個(gè)分段重量、重心。圖0-0雙層底分段三視圖、船體結(jié)構(gòu)零件三維模型的生成船體結(jié)構(gòu)零件通?？梢苑譃榘宀暮托筒摹?型材主要采

2、用角綱、T型鋼、球扁鋼等截面類(lèi)型。盡管船體結(jié)構(gòu)零件類(lèi)型不同、形狀各異，但絕大多數(shù)船體結(jié)構(gòu)零件有一個(gè)共同之處,就是可以通過(guò)其某個(gè)方向截面的 拉伸生成零件三維數(shù)字模型。這種拉伸的路徑如果是直線，則生成等截面的柱體，如果是曲線則生成等截面的非柱體，例如，矩形截面沿直線拉絕大多數(shù)伸可以生成板材模型，各種型材截面沿肋骨型線樣條曲線拉伸則生成各種肋骨。船體結(jié)構(gòu)零件都可以采用截面拉伸這種方法生成零件三維數(shù)字模型。目前大家經(jīng)常使用的CAD軟件都具有通過(guò)截面拉伸這種方法生成三維模型的功能。其基本過(guò)程是，先將生成對(duì)象的截面定義成面域?qū)嶓w（面域的邊界一定要完全閉合），再將面域沿著指定的路徑拉伸成三維實(shí)體。生成船體雙

3、層底分段結(jié)構(gòu)零件如圖 0-1所示。圖0-1三維雙層底分段結(jié)構(gòu)零件、確定零件的基準(zhǔn)面、基準(zhǔn)點(diǎn)確定零件的基準(zhǔn)面、基準(zhǔn)點(diǎn)是將零件裝配成船體結(jié)構(gòu)模型的需要。零件的基準(zhǔn)面、基準(zhǔn)點(diǎn) 確定的合理，可以使得由零件構(gòu)成結(jié)構(gòu)模型變得簡(jiǎn)單、方便。所謂零件的基準(zhǔn)面就是XOY所在的平面，一般也是零件截面所在的平面。生成截面就在這 個(gè)平面上進(jìn)行操作。在模型空間中，零件的基準(zhǔn)面可以根據(jù)零件的幾何特征和空間位置選擇和 確定，方法是使用AUTOCAD系統(tǒng)提供的用戶坐標(biāo)系統(tǒng)UCS的功能。對(duì)于平直板材通常將基準(zhǔn)面設(shè)為與板材平行，曲面板材通常將基準(zhǔn)面設(shè)為與板材曲面母線或直紋線方向正交，對(duì)于型材通常將基準(zhǔn)面設(shè)為與型材長(zhǎng)度方向垂直，如圖

4、0-2所示。對(duì)于圖 2中的矩形平直板，如果單純從長(zhǎng)方體特征出發(fā)基準(zhǔn)面設(shè)在板邊截面和板平面上都可以，但是如果考慮其上面可能有開(kāi)口的話，如人口、減輕口、通焊口等，就應(yīng)該將基準(zhǔn)面設(shè)置在板平面 上。所以圖0-2中底板、肋板、桁材的坐標(biāo)基準(zhǔn)面都設(shè)置在了其板平面上。圖0-2雙層底分段零件坐標(biāo)的基準(zhǔn)面零件基準(zhǔn)點(diǎn)通常選擇在零件邊界的特殊位置，如在板材上確定裝配構(gòu)件一面的角點(diǎn)，型材 上確定接觸板材表面的角點(diǎn)，這樣便于確定零件在結(jié)構(gòu)中的位置。使用CAD系統(tǒng)提供的用戶坐標(biāo)系統(tǒng) UCS操作的方法是從命令行輸入 UCS命令或從UCS工具欄中選擇相應(yīng)圖標(biāo)，工具欄中的圖標(biāo)相當(dāng)于命令提示中的選擇項(xiàng)。輸入命令后提示為:輸入選項(xiàng)

5、新建(N)/移動(dòng)(M)/正交(G)/上一個(gè)(P)/恢復(fù)(R”保存(S)/刪除(D)/應(yīng)用(A)/?/世 界(W) 世界:選擇新建(N )后提示:指定新UCS的原點(diǎn)或Z軸(ZA)/三點(diǎn)(3)/對(duì)象(OB)/面(F)/視圖(V)/X/Y/Z 0,0,0:可見(jiàn)新建的坐標(biāo)系相對(duì)原坐標(biāo)系可以是平移、繞某坐標(biāo)軸旋轉(zhuǎn)、XOY與某對(duì)象的面重合或三點(diǎn)共面重合。通過(guò)這些操作可以實(shí)現(xiàn)零件的生成和定位。例如，當(dāng)前坐標(biāo)系XOY面為分段橫剖面時(shí)，肋板扶強(qiáng)材截面在 XOZ面上，這時(shí)需要使用UCS命令新建繞X軸旋轉(zhuǎn)90度的坐標(biāo)系，并將視圖設(shè)置為新的當(dāng)前坐標(biāo)平面。一些便于在空間直接定位的零件，可以根據(jù)零件基準(zhǔn)點(diǎn)直接在零件的空間

6、位置處生成三維實(shí)體零件，例如底板、行材等。方法是首先確定分段的空間位置，例如將外底板內(nèi)表面與XOY平面重合，XOZ平面與第一道肋板表面重合，YOZ平面與第一道行材表面重合。至于坐標(biāo)平面 與零件重合在哪側(cè)表面，則按船體理論線規(guī)定。然后確定零件基準(zhǔn)點(diǎn)在空間的位置，例如外底 板角點(diǎn)坐標(biāo)就應(yīng)該是 X 為距第一道行材距離， Y 為距第一道肋板距離， Z 為零。接下來(lái)以此基 準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)在相應(yīng)的基準(zhǔn)面上就可以生成所在空間位置處的零件。那些不便于在空間直接定 位的零件，可以先在其它地方生成三維實(shí)體零件，再在其所依附的零件上定位，共同組合成部 件后再定位到應(yīng)該定位的位置，例如各種扶強(qiáng)材、加強(qiáng)筋等。對(duì)于有開(kāi)口的

7、零件，例如有人口、減輕口、通焊口等的肋板和桁材，要先將板材和開(kāi)口在 同一坐標(biāo)平面上定義成面域，再利用系統(tǒng)的求差集的功能，求出板減去開(kāi)口后的面域，最后根 據(jù)板厚生成帶有開(kāi)口的三維板。定義面域命令是 REGION ，可以從命令行輸入，或從繪圖菜單 和工具欄中選。注意定義面域?qū)吔缫笫謬?yán)格，要求邊界線必須完全閉合。所以，對(duì)那些 邊界線復(fù)雜的零件要格外注意。求差集使用 SUBTRACT 命令，可以從命令行輸入，或從繪圖菜 單和工具欄中選。注意面域之間求差集要求面域必須在同一平面。這些命令的使用過(guò)程，在此介紹。如果讀者對(duì) AUTOCAD 的使用不十分深入，請(qǐng)閱讀系統(tǒng)幫助文件。對(duì)零件定義相關(guān)屬性后與零

8、件一起定義成塊屬性定義成塊以后就具有了兩點(diǎn)與用 TEXT 命令輸入的字符不一樣的功能：一是每次作為 塊插入時(shí)可以重新輸入其值，二是可以提取到指定格式的文檔中，例如 EXEL 文檔中。屬性可 以單獨(dú)定義成塊，也可以與其它圖形對(duì)象（包括已經(jīng)定義成塊的）一起定義成塊。通常是定義 了與零件相關(guān)的屬性后，再與該零件一起定義成塊。當(dāng)分段結(jié)構(gòu)中所有零件都與其相關(guān)屬性共 同定義成塊后，利用 AUTOCAD 的屬性提取功能就能提取出這些塊的屬性，就可以得到所有零 件的屬性。如果零件的屬性是零件的名稱、尺寸、材料、質(zhì)量、質(zhì)心等內(nèi)容，提取所有零件屬 性就得到了分段零件明細(xì)表。這對(duì)于船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)是非常有意義的。定義屬

9、性前，可以先查詢零件實(shí)體的質(zhì)量特性，將其中的質(zhì)量、質(zhì)心等信息輸入到屬性定 義中，也可以將零件實(shí)體的質(zhì)量特性輸出到指定文件， 然后在定義塊時(shí)建立與該文件的超鏈接。在編輯塊時(shí)可以打開(kāi)超鏈接文件。一般情況下不需要建立零件實(shí)體質(zhì)量特性輸出文件的超鏈接, 只有在某些特殊情況下才建立，如零件信息比較多或涉及分段定位基準(zhǔn)的零件，在屬性表中難于表達(dá)的情況下。查詢零件實(shí)體的質(zhì)量特性的方法是使用Mass prop命令，或從下拉菜單工具中選擇查詢?cè)龠x擇下一級(jí)面域/質(zhì)量特性項(xiàng)，系統(tǒng)將提示選擇查詢對(duì)象，選擇后在文本窗口中顯示查詢結(jié)果，并要求回答是否將結(jié)果輸出到指定文件。例如圖3中的肋板，查詢結(jié)果如下:重量 KN: 0.

10、089。重心 MM: X: 499.5249 ，丫: 499.9915，Z: 5.0000。四、根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)將部分零件裝配成為部件與實(shí)際分段裝配類(lèi)似，生成分段數(shù)字模型在許多情況下也需要先將零件裝配成部件，再裝配成分段結(jié)構(gòu)，這樣能夠更方便。例如雙層底分段中的肋板與其上的扶強(qiáng)材先一起定義成部件, 再作為一個(gè)整體進(jìn)行裝配、復(fù)制，要比單獨(dú)作為零件處理方便得多。還有桁材等也可以與其上的扶強(qiáng)材先一起定義成部件。系統(tǒng)生成的三維肋板和桁材部件如圖0-3所示。圖0-3肋板和桁材部件由于我們通常已經(jīng)先將零件定義成了塊，所以定義部件就是定義包含零件塊的嵌套塊，這 在AUTOCAD系統(tǒng)是允許的。裝配生成分段結(jié)構(gòu)三維模

11、型裝配順序一般是從下向上，先板材后骨材，部件作為整體裝配, 如圖0-4示。構(gòu)成分段結(jié)構(gòu)三維模型零件有兩種情況:皆 Hfl?,*世趕仃忌帯恥ft圖0-4分段結(jié)構(gòu)三維模型的生成一種是如前所述根據(jù)零件的空間位置，由零件的基準(zhǔn)面、基準(zhǔn)點(diǎn)直接在相應(yīng)位置生成。這 一過(guò)程中要注意利用用戶坐標(biāo)系和視圖功能。二是將先前在其它位置定義的塊(包括部件塊)插入到相應(yīng)位置裝配成分段結(jié)構(gòu)三維模型。這一過(guò)程中要注意利用塊的插入功能。塊插入時(shí)可以重新指定X、丫、Z方向比例、繞Z軸旋轉(zhuǎn)角度和重新輸入插入塊的屬性值。五、提取船體結(jié)構(gòu)零件三維數(shù)字模型屬性分段零件明細(xì)表是船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段應(yīng)完成的重要設(shè)計(jì)表，它匯總、統(tǒng)計(jì)零件數(shù)量、尺寸

12、、 質(zhì)量、質(zhì)心等重要信息。手工或二維模式進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)，表中的信息多數(shù)是依靠手工完成的, 效率底，容易出錯(cuò)。建立了零件三維數(shù)字模型后，可以先通過(guò)查詢得到零件的最大外形尺寸、 基點(diǎn)坐標(biāo)、質(zhì)量、質(zhì)心等重要信息，復(fù)制到文件中，然后在零件屬性定義時(shí)輸入這些信息。分 段零件明細(xì)表可以從復(fù)制的文件直接得到，也可以通過(guò)提取零件屬性得到，后者更方便，特別是當(dāng)零件被插入到其他圖形中時(shí)，這種方式就顯得必不可少。表1給出了雙層底中部分段明細(xì)表，表中重心為相對(duì)于零件本身基準(zhǔn)點(diǎn)。表0-1計(jì)數(shù)尺寸(mm)重量XOY平基準(zhǔn)質(zhì)心X質(zhì)心丫 m質(zhì)心Z m塊名KN面點(diǎn)m外底板110*4000*64002.509上表面角點(diǎn)12.01

13、3.2-0.005肋板1610*1000*100001.428向尾表面角點(diǎn)0.49950.49990.0桁材扶強(qiáng)材610*40*80*64000.414桁材表面腹板角點(diǎn)3.2-0.001170.00533桁材310*1000*64001.882左側(cè)表面角點(diǎn)3.20.49950.005肋板扶強(qiáng)材3210*40*80*8400.289肋板表面腹板角點(diǎn)0.001170.42000.00533縱骨1610*40*80*64001.104底板表面腹板角點(diǎn)0.00117-0.005333.2內(nèi)底板110*4000*64002.509下表面角點(diǎn)2.03.20.005合計(jì)7510.1351111 .六、建立一

14、體化分段結(jié)構(gòu)三維實(shí)體模型和進(jìn)行相關(guān)操作在上述工作基礎(chǔ)上，建立起一體化的整個(gè)分段結(jié)構(gòu)三維實(shí)體模型，可以進(jìn)行整體質(zhì)量特性 查詢等相關(guān)操作，快捷準(zhǔn)確地得到整個(gè)分段的質(zhì)量、質(zhì)心等生產(chǎn)設(shè)計(jì)所需的重要信息。1、分解前述由單個(gè)零件查詢質(zhì)量、質(zhì)心信息，連同零件尺寸等一起定義到屬性中，再提取到指定 格式文件中進(jìn)行匯總、計(jì)算，求出整個(gè)分段質(zhì)量、質(zhì)心的方法，從掌握每個(gè)零件的質(zhì)量、質(zhì)心、 尺寸等信息的角度講是非常必要的。但是用這種方法求整個(gè)分段的質(zhì)量、質(zhì)心就顯得很繁瑣和效率低下。 如果我們能夠?qū)⒄麄€(gè)分段結(jié)構(gòu)合并為一個(gè)整體， 就可以直接查詢出整個(gè)分段的質(zhì)量、 質(zhì)心等重要信息。實(shí)踐上這是完全可行的。方法是對(duì)所有塊進(jìn)行分解

15、，使結(jié)構(gòu)成為全部由實(shí)體 構(gòu)成的模型。然后利用CAD系統(tǒng)提供的實(shí)體并集功能，將結(jié)構(gòu)的所有實(shí)體合并為一個(gè)實(shí)體， 再 利用實(shí)體質(zhì)量特性查詢功能，得到整個(gè)結(jié)構(gòu)的重量、重心坐標(biāo)。分解過(guò)程要十分注意分解對(duì)象的選擇方法。由于定義部件類(lèi)型塊時(shí)一般要包含嵌套塊，所 以一次不能分解完成，需要再次選擇塊對(duì)象。而分解了一次后，對(duì)象中往往就包含了許多實(shí)體 對(duì)象。由于分解命令不僅可以將塊分解成構(gòu)成塊的對(duì)象或下一級(jí)塊，而且能分解實(shí)體等對(duì)象， 假如要全部選擇了分段結(jié)構(gòu)的所有對(duì)象進(jìn)行分解，其中不是塊的實(shí)體對(duì)象也會(huì)被分解，接下來(lái) 就不能合并成包含所有零件的分段結(jié)構(gòu)實(shí)體，所以一定要使用對(duì)象選擇過(guò)濾器選擇對(duì)象，只選 擇沒(méi)有被分解的塊

16、進(jìn)行分解。 方法是使用 QSELECT 命令彈出過(guò)濾選擇對(duì)象對(duì)話框。 從選擇對(duì)象 類(lèi)型列表中選擇塊參照，特性中選擇名稱，運(yùn)算符中選擇全部。這樣就把所有沒(méi)有分解的塊都 選中了。2、干涉檢查在整個(gè)結(jié)構(gòu)零件都被分解為獨(dú)立實(shí)體的情況下，可以進(jìn)行實(shí)體之間的干涉檢查，既檢查實(shí) 體之間有沒(méi)有共占同一空間的不正確的位置關(guān)系。干涉檢查使用INTERFERE命令。通過(guò)干涉檢 查，如果發(fā)現(xiàn)實(shí)體之間有共占同一空間的不正確的位置關(guān)系，系統(tǒng)會(huì)提示并將一對(duì)干涉的實(shí)體 亮顯。這就需要我們對(duì)實(shí)體之間不正確的位置關(guān)系進(jìn)行修改，直至正確為止。3、合并合并整個(gè)結(jié)構(gòu)三維實(shí)體零件使用 UNION 命令。輸入命令后系統(tǒng)會(huì)提示選中了多少個(gè)對(duì)

17、象， 這時(shí)要注意認(rèn)真核對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)三維實(shí)體零件的數(shù)量，確認(rèn)選中了全部零件。XOY 平面與4、查詢以本文中所舉雙層底分段為例，設(shè)坐標(biāo)原點(diǎn)在外底板上表面向尾左舷角點(diǎn)處，外底板上表面重合，X軸為船寬方向，移動(dòng)分段至上述位置，則查詢結(jié)果如下:重量 KN: 9.976。重心 MM: X: 2001.9544，Y: 3201.9935，Z: 493.7322分段質(zhì)量與使用明細(xì)表統(tǒng)計(jì)計(jì)算的結(jié)果比較，數(shù)值基本相同。七、利用三維實(shí)體的視圖功能，生成所需視圖手工或二維模式進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)，分段各個(gè)方向的視圖和各個(gè)位置的剖面圖是手工繪制的, 而在建立了船體結(jié)構(gòu)三維數(shù)字模型后，可以自動(dòng)生成這些視圖。當(dāng)然生成的視圖還需要根

18、據(jù)船體制圖規(guī)定對(duì)圖形的線型、線寬、顏色等特性進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐渲坪吞幚怼D0-5為由三維模型自動(dòng)生成的分段結(jié)構(gòu)視圖。h-E耳衛(wèi)土衣斗工彳二: iLi-HT-1 11 1 I iI II A卜.卄r 電2= 齋 s1 T- 1-A-、選取圖樣比例和圖紙幅面圖樣比例和圖紙幅面要根據(jù)分段的外形尺寸和剖面圖及節(jié)點(diǎn)詳圖的數(shù)量來(lái)確定.由于分段結(jié)構(gòu)圖直接用于施工現(xiàn)場(chǎng)，為了使用主便，圖紙幅面不宜過(guò)大，但圖形要求清晰，比例又不宜太小，所以 比例和幅面要選擇適當(dāng).目前在工廠中建造的大、中型船舶的船體分段都比較大，一、兩張圖紙 往往不夠用，就使用多張 A3幅面圖紙，這樣攜帶和查閱方便。它采用是將主視圖、剖面圖、節(jié)點(diǎn)詳圖、

19、明細(xì)欄分多頁(yè)布置，再裝訂成冊(cè)的方法。節(jié)點(diǎn)詳圖一般不單獨(dú)布置成頁(yè)，而是與相關(guān)的主視圖、剖面圖布置在一頁(yè)。通常情況下，一個(gè)一百噸左右的分段的A3幅面分段結(jié)構(gòu)圖紙可達(dá)十頁(yè)以上。在計(jì)算機(jī)繪圖中，為了繪圖方便，一般不將每張圖紙保存為一個(gè)圖形文件，而是將嚴(yán)一張 大的圖紙劃分成若干大小相等的小的圖紙，把主視圖、剖面圖以及與之相關(guān)的節(jié)點(diǎn)詳圖分別繪 在這些小圖紙上。最后，按相同比例，將每張小的圖紙打印出來(lái)。通常，圖紙的標(biāo)題欄在第一 頁(yè)，技術(shù)說(shuō)明在第二頁(yè)，其它各頁(yè)不設(shè)置標(biāo)題欄，只標(biāo)頁(yè)碼。根據(jù)船和分段的大小不同，通常主視圖的比例選用1:50,1:25,1:20等,節(jié)點(diǎn)詳圖的比例選用1:10,1:5等.這里需要指出的

20、是，由于計(jì)算機(jī)繪圖具有的縮放、復(fù)制等功能，為節(jié)省圖紙空間,對(duì)節(jié)點(diǎn)構(gòu)成簡(jiǎn)單的剖面圖可以放大比例，與其它節(jié)點(diǎn)構(gòu)成復(fù)雜的剖面圖比例不同。例如，某底 部分段在#157肋骨位置有肋板布置，節(jié)點(diǎn)構(gòu)成復(fù)雜，采用小比例；而 #156、#158肋骨位置無(wú)肋板，節(jié)點(diǎn)構(gòu)成簡(jiǎn)單，采用大比例。如圖 2-5所示。圖2-5采用不同比例的肋骨剖面及節(jié)點(diǎn)圖三、布置視圖的位置 由于采用計(jì)算機(jī)繪圖，所以圖面布置不必十分精確，繪圖過(guò)程中可以隨時(shí)調(diào)整。如果采用一張 圖紙布置，通常主視圖布置在圖紙的左上方或左下方 ，一般位置剖面圖依次布置在主視圖的下方或上方的相應(yīng)位置（盡量按投影關(guān)系布置）,肋位剖面圖等布置在圖紙中間；明細(xì)欄布置在標(biāo)題欄

21、上 方，節(jié)點(diǎn)詳圖布置在其余空白的地方.如果采用多張圖紙布置，通常主視圖布置在除了標(biāo)題欄、技術(shù)說(shuō)明以外的第一頁(yè)圖紙上，并在 同一張圖紙上布置相關(guān)的節(jié)點(diǎn)詳圖，其它各張圖紙上依次布置各個(gè)剖面圖以及相關(guān)的節(jié)點(diǎn)詳圖。圖2-6為平臺(tái)視圖及相關(guān)縱剖面圖的布置。F.戸叫nTzt1百Ln “Im44rg I Ufa1:L匸r;hI hrATVJ _, I1r1*11: 11-hJ6 ITT -| ,l6?1話IKfc,1-4J1仝H ,1卩丄1 IT,-L圖2-6平臺(tái)視圖及相關(guān)縱剖面圖的布置四、繪制視圖圖形的繪制方法與中橫剖面圖和基本結(jié)構(gòu)圖的繪法相似.一般先繪主視圖，再繪剖面圖，然后繪制節(jié)點(diǎn)圖.主視圖和剖面圖的

22、外形尺寸由型線圖或肋骨型線圖中取得，而節(jié)點(diǎn)詳圖中涉及的有關(guān)形狀，可根據(jù)剖面圖近似繪出.設(shè)置線型、線寬和標(biāo)注尺寸的方法與中橫剖面圖和基本結(jié)構(gòu)圖的 方法相同。計(jì)算機(jī)繪圖一定要充分利用圖形編輯功能，下面看幾個(gè)實(shí)際例子。在圖2-6的平臺(tái)視圖中，設(shè)置了“ 0-0 ”、“P-P”剖面，目的是為了表達(dá)該剖面上的幾個(gè)加 強(qiáng)肘板?！?-0 ”、“P-P”剖面距離#159肋骨剖面很近，剖面形狀與#159肋骨剖面也非常接近, 所以繪制“ 0-0 ”、“P-P”剖面圖可直接利用#159肋骨剖面圖。由于#159肋骨剖面為水密艙壁，而“0-0 ”、“P-P”剖面除了幾個(gè)加強(qiáng)肘板外無(wú)其它橫向構(gòu)件，所以可使用COPY命令，選

23、擇#159肋骨剖面圖上的縱向構(gòu)件復(fù)制，再加上需要表達(dá)的加強(qiáng)肘板，就完成了“0-0 ”、“P-P” 剖面圖的繪制。在使用 COPY命令，選擇#159肋骨剖面圖上的縱向構(gòu)件時(shí)，由于該剖面圖上還有很多其它圖形，使用一般的對(duì)象選擇方式就很困難，這時(shí)，可使用對(duì)象特性管理命令PRO PERTIES選擇相同特性的對(duì)象。因?yàn)樵诶L制剖面圖時(shí)，對(duì)不同線寬的圖形采用了設(shè)置不同圖層或顏色等方法，而“ 0-O ”、“P-P”剖面需要選擇#159肋骨剖面圖上的縱向構(gòu)件進(jìn)行復(fù)制, 這些縱向構(gòu)件都帶有線寬，因此使用對(duì)象特性管理命令 PROP ERTIES可以很方便地選擇這些彈出如圖4-14所示的對(duì)話框。例如，我們?cè)诶L圖時(shí)，將

24、帶有線寬的圖形都設(shè)置為紅色，則可以使 用PROPERTIES命令選擇。使用PROPERTIES命令，彈出如圖2-7所示的對(duì)話框，再選擇該對(duì)話框右上角的快速選擇按鈕，又彈出如圖2-8所示的對(duì)話框，從中選擇顏色特性，再選擇紅色，即選中了所有縱向構(gòu)件。teju 生 J1 *，出ELiw QLntn kiMrv- Irmn ue -十I * h -m存X-Lj 十二門(mén)dir*叫F I. -ll k-:7 -.*【：It*li圖2-7對(duì)象特性管理對(duì)話框圖2-8對(duì)象快速選擇對(duì)話框曲內(nèi)”3 心卅-rkJTc 円2 曲斗對(duì)有選擇地復(fù)制的#159肋骨剖面圖上的圖形進(jìn)行刪除和添加后，即繪出了 “0-O ”、“P-

25、P” 剖面圖。與“ 0-O ”、“P-P”剖面圖相關(guān)的“ 23”、“24”、“25”節(jié)點(diǎn)詳圖，可使用圖形切斷、復(fù)制、縮放等編輯命令，在剖面圖上進(jìn)行操作，再增加一些剖面圖上沒(méi)有的圖形和進(jìn)行部分尺寸標(biāo)注，就完成了節(jié)點(diǎn)詳圖繪制。整個(gè)剖面圖和相關(guān)節(jié)點(diǎn)詳圖如圖2-9所示。g幵rX：1It-1f圖2-9使用編輯命令繪制的剖面圖和相關(guān)節(jié)點(diǎn)詳圖五、標(biāo)注件號(hào)、標(biāo)注焊縫代號(hào)件號(hào)的排列應(yīng)齊整，件號(hào)，焊縫代號(hào)等的指引線應(yīng)避免相交.可將被標(biāo)注件號(hào)的圖形對(duì)象創(chuàng)建 成塊，將標(biāo)注的件號(hào)定義成屬性。這樣，不僅可以方便地對(duì)定義成屬性的件號(hào)進(jìn)行編輯，還可 以提取屬性到文本文件中，或使之成為數(shù)據(jù)庫(kù)中的記錄項(xiàng)，供統(tǒng)計(jì)、查詢等使用。六、

26、填寫(xiě)技術(shù)要求和標(biāo)題欄填寫(xiě)技術(shù)要求和標(biāo)題欄采用文字標(biāo)注命令。如果采用大張圖紙集中繪制分段結(jié)構(gòu)圖，則明 細(xì)欄和標(biāo)題欄一般布置在圖紙的右下方，技術(shù)要求布置在圖紙的右上方，要求明細(xì)欄自下而上 按件號(hào)順序逐一填寫(xiě)，如構(gòu)件較多或標(biāo)題欄上方空位不多，可在標(biāo)題欄左側(cè)，以同樣形式另辟一欄 填寫(xiě)。如果采用分頁(yè)繪制分段結(jié)構(gòu)圖則通常在第一、二頁(yè)填寫(xiě)標(biāo)題欄和技術(shù)要求，零件明細(xì)欄 另外單獨(dú)編制成冊(cè).七、分段結(jié)構(gòu)圖繪制實(shí)例現(xiàn)以某29000T船舶245分段結(jié)構(gòu)圖繪制為例，介紹分段結(jié)構(gòu)圖繪制。245分段為機(jī)艙甲板縱骨架式結(jié)構(gòu)分段。該分段結(jié)構(gòu)圖使用A3幅面，將主視圖、剖面圖、節(jié)點(diǎn)詳圖、明細(xì)欄分頁(yè)布置，再裝訂成冊(cè)。根據(jù)主尺度(17

27、40*9634*3200 )主視圖的比例選用1:100,節(jié)點(diǎn)詳圖的比例選用1:10,1:5分段結(jié)構(gòu)圖的線型有實(shí)線、虛線、點(diǎn)劃線、雙點(diǎn)劃線，線寬有粗和細(xì)兩種，生成名稱為HIDDEN DASHED、CENTER、PHANTOM 的圖層，將實(shí)線、虛線、點(diǎn):劃線、雙點(diǎn):劃線分別繪 制在0和HIDDEN DASHED、CENTER、PHANTOM 圖層上，將粗和細(xì)兩種線寬分別用紅色 和黑色繪制，這樣便于圖形編輯和圖形輸出。1.繪制甲板平面圖及局部剖視圖此甲板上開(kāi)口為矩形，角隅為圓弧，可使用繪制矩形命令Recta ng繪制，再使用圖形編輯命令Fillet導(dǎo)出指定半徑的圓弧?？v骨為等間距，可使用陣列命令A(yù)r

28、ray繪制，在開(kāi)口處使用Trim命令修剪。剖切位置符號(hào)和焊接符號(hào)使用尺寸標(biāo)注中引出線命令Qleader標(biāo)注。繪制的甲板平面圖及局部剖視圖如圖2-10所示。4- 峠一 - 二一一-r -LF 一 - - f 一 jj - 一一-二一 一二-一二mm丁 /X 匚I1-JI. 一二 1計(jì)-圖2-10甲板平面圖及局部剖視圖2.繪制縱剖面圖根據(jù)甲板平面圖上標(biāo)注的剖切位置和符號(hào),繪制出如圖2-11和2-12所示的縱剖面圖和縱向局部剖視圖。1*1丨L ”襯Vrtih-I,U.Li J曇MlrSil1乙3卜lEfE J MH!)嗣F村心r. J乳L(zhǎng) 一U-H: pl3.繪制肋骨平面圖I鎖J圖2-11甲板縱剖面

29、圖Jh-Jlid#aii；t tjriiihX.t 1 I圖2-12甲板結(jié)縱向局部剖視圖it. |: ( I 畑選擇典型肋骨剖面，繪制出如圖 2-13和2-14所示的肋骨剖面圖。巳11tt s 1 1 . fl gIt “憶屮1、rJi、1S41r -| L圖2-13甲板分段肋骨剖面圖-J圖2-14甲板分段肋骨剖面圖Rk-IL*案例3 50米貨物運(yùn)輸船型線光順50米貨物運(yùn)輸船主尺度、前后半艏型值表、艏艉部詳細(xì)尺寸如下:Frt總長(zhǎng)：49000?垂線間長(zhǎng)：45000?型寬：8500?型深：4000?設(shè)計(jì)吃水：2800該船為傾斜龍骨、艉封板，全船劃分為10個(gè)理論站，全船肋骨間距為 550，分布為-5

30、至82，0號(hào)肋位在0號(hào)理論站后250。表3-1前半艏型值表8102015301950234026603150一一一36001370419063604440一一一53509320560810109014602110一3200一3330318047905240一6690一69401 700280840116796462000一77154600elseMODVL/la&o0訕L圖3-1 50米貨物運(yùn)輸船艏部側(cè)視圖表3-2后半艏型值表14半寬值外板弦墻高度值弦墻板邊頂線頂線水線水線水線水線邊線頂線頂線邊線5 377041004250425042504250425080200線4000490041004

31、200425042504250425042508018040004900352039404100417021502720315035505608601410240085042242542508030040005450392041504250425025018504000610061753300 38104200 -420021503250405061506225 -20801390285022803620 - 36203080 - 30803180 4390410062006275 -36006100 417062706345案例3-1如圖3-3所示，50米貨物運(yùn)輸船0號(hào)縱剖面（輪廓線）沒(méi)有生

32、成和進(jìn)行前處理 之前，各個(gè)水線端部沒(méi)有與中心線相交，既各個(gè)水線缺少端部部分，試通過(guò)正確方法完成缺少 的部分。圖3-3無(wú)輪廓線、各個(gè)水線沒(méi)有與中心線相交的水線和縱剖線圖首先建立輪廓線。方法是在站線縱剖線交點(diǎn)表中填入輪廓線在各個(gè)站的高度值，在縱剖線控制信息表中根據(jù)艏部側(cè)視圖所提高的尺寸填入控制點(diǎn)，并接受。通過(guò)顯示控制可以發(fā)現(xiàn)此時(shí) 輪廓線已經(jīng)生成，但是各個(gè)水線端部并沒(méi)有變化。這是由于沒(méi)有進(jìn)行前處理，既沒(méi)有光順輪廓 線的原因。接下來(lái)進(jìn)行前處理，在對(duì)話框中選擇光順輪廓線，然后按接受按鈕，系統(tǒng)將各個(gè)水線自動(dòng)與中心線相交，如圖3-4所示。圖3-4輪廓線前處理后各個(gè)水線與中心線相交的水線和縱剖線圖案例3-2試

33、通過(guò)光順前處理生成50米貨物運(yùn)輸船各個(gè)水線端部圓弧。在圖3-4中各個(gè)水線雖然與中心線相交了，既各個(gè)水線不再缺少端部部，但是端部形狀為 尖角形狀，而本船水線端部設(shè)計(jì)形狀為圓弧，所以需要通過(guò)前處理提供的生成水線圓頭的功能 生成。3-5所示。方法是在水線控制信息表中最后一個(gè)控制點(diǎn)后的水線圓弧半徑位置處填入半徑、在圓心半寬處填入圓心半寬，而圓心離腫不要填，由系統(tǒng)根據(jù)輪廓線自動(dòng)生成，如圖nff ftllVtlWDtWLJJ旳eg仰1H麗圖3-5水線控制信息表中最后一個(gè)控制點(diǎn)后填入半徑、圓心半寬在水線控制信息表中最后一個(gè)控制點(diǎn)后填入半徑、圓心半寬后，在光順前處理中選擇水線圓頭切點(diǎn)線光順中的二向光順，系統(tǒng)既

34、自動(dòng)生成如圖3-6所示的水線圓弧。圖3-6系統(tǒng)自動(dòng)生成的水線圓弧案例3-2圖3-7所示的型線圖為50米貨物運(yùn)輸船只是輸入了站線型值的圖形，試通過(guò)單根型線交互光順功能各個(gè)型線站線以外部分，并進(jìn)行光順。首先完成輪廓線。根據(jù)圖3-1所示，該船輪廓線除了站線型值外，還有 4個(gè)控制點(diǎn)，分別是端點(diǎn)（距腫24500，高度7850 ）、2100水線處點(diǎn)（距腫22200 ）、1400水線處點(diǎn)（距腫21850 ）、700水線處點(diǎn)（距腫21350 ）。本例中通過(guò)單根型線交互光順增加控制點(diǎn)，操作過(guò)程是選擇輪廓3-8所線后在單根型線交互光順子菜單中選擇增加控制點(diǎn)，在提示輸入坐標(biāo)值后輸入上述控制點(diǎn)的坐 標(biāo)值，然后返回并接

35、受修改結(jié)果。對(duì)輪廓線進(jìn)行粗光順和精光順。光順后的輪廓線如圖 示。接下來(lái)完成甲板線。甲板線不同于剖面線，屬于三維空間線，其上的點(diǎn)需有三個(gè)方向的坐 標(biāo)值，完成其放樣需要根據(jù)其形狀和尺寸繪制輔助圖形。先看主甲板線，其端部在水線面上投 影為圓弧，但是對(duì)于甲板系統(tǒng)沒(méi)有像水線圓弧那樣的生成功能，只能通過(guò)單根型線的交互，通 過(guò)增加控制點(diǎn)完成。具體過(guò)程是先在縱剖面上延長(zhǎng)主甲板線（按其變化趨勢(shì)）至輪廓線，過(guò)該交點(diǎn)作垂線與水線圖上基準(zhǔn)線相交;3-9所示。在水線圖上作出輔助圓，使輔助圓半徑等于甲板圓弧半徑,圓最前端在輪廓線與甲板線交點(diǎn)投影點(diǎn)處，既垂線與水線圖上基準(zhǔn)線相交處，如圖然后在水線圖上選擇主甲板線，在輔助圓上增加控制點(diǎn)，通常在圓上增加3個(gè)點(diǎn)就可以滿足精度要求，其中一個(gè)點(diǎn)一定是垂線與圓弧的切點(diǎn)，如圖3-10所示。圖3-9作出垂線和輔助圓圖3-10通過(guò)輔助圓在甲板線上增加控制點(diǎn)這里需要注意的是，在水線圖上增加的主甲板線的3個(gè)控制點(diǎn)只有長(zhǎng)和寬，沒(méi)有高度，還3-12 0需要補(bǔ)充高度值。方法是過(guò)這3點(diǎn)作垂線（有1點(diǎn)已經(jīng)作過(guò)）與縱剖面圖上的主甲板線相交, 如圖3-11 0測(cè)量出交點(diǎn)處高度，將其填入甲板線控制信息表中對(duì)應(yīng)點(diǎn)高度值處，如圖注：甲板線1代表主甲板。至此，填加了高度值的甲板控制點(diǎn)就是真正意義上的三維空間點(diǎn), 在三個(gè)視圖方向上都