承臺、臺身、臺帽施工方案(王總)

1、肋板式橋臺承臺、臺身、臺帽、施工技術方案、工程概況京港澳高速公路駐馬店至信陽段是國家高速公路網(wǎng)及河南省公路網(wǎng)主 骨架的重要組成部分，本合同段為 ZXTJ-13 合同段，分離式路基路段及整 體式路基雙側(cè)加寬路段，長 6.687公里，起點樁號 K130+20Q終點樁號K136+887.137。本合同段共有7座大橋、其中有K133+446高架橋9#臺和K135+470跨 線橋 7#臺下部結(jié)構(gòu)變更結(jié)構(gòu)型式為肋板式橋臺，每個橋臺基礎采用樁徑為 1.2m的8根樁基，上接承臺C25砼，接著就是肋板式臺身和臺帽 C30砼。二、編制依據(jù)1、京港澳高速公路駐馬店至信陽段改擴建工程段土建 A ZXTJ-13 合同

2、段施工圖變更設計。2、業(yè)主公司和監(jiān)理公司下發(fā)的各種管理性文件。3、現(xiàn)行的國家、行業(yè)、及交通部有關的公路施工、測試技術規(guī)范、規(guī)程等公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/TF50-2011;公路工程質(zhì)量檢驗評定 標準 （ 土 建工 程 ）JTGF80/1-2004 ；公 路 工 程 施工 安 全技 術 規(guī) 程JTJ076-95。4、中交二公局管理手冊與項目施工管理手冊。5、現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的有關資料。6、我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的管理水平、勞力設備，技術能 力，以及長期從事高速公路建設所積累的豐富的施工經(jīng)驗。三、編制范圍本方案適用于港澳高速公路駐馬店至信陽段改擴建工程段土建ZXTJ-13合同段K13

3、3+446高架橋9#臺和K135+470跨線橋7#臺、承臺、臺 身、臺帽等下部構(gòu)造施工。四、施工組織（一）施工現(xiàn)場準備1 、測量放樣。施工測量時，必須嚴格依據(jù)設計圖紙準確計算，利用全 站儀放樣，將全部成果報監(jiān)理工程現(xiàn)復核合格后使用。2、施工場地準備。 施工平臺鋪墊平整、 碾壓密實，并做好防排水措施。3、 基坑開挖及棄土處理。本次承臺基坑、開挖平均深度小于2m不存 在深基坑開挖防護。為確保施工平臺及道路出入暢通，基坑開挖的棄土除 鋪墊施工平臺和預留回填基坑使用部分以外，其余的一律外運棄至指定棄 土場。（二）施工計劃安排2014年3月15日-3月20日完成K133+446高架橋9#臺承臺施工;20

4、14年3月21日 -4 月10日完成K133+446高架橋9#臺肋板施工;2014年 4月11日 -4 月15日完成K133+446高架橋9#臺臺帽施工;2014年3月12日 -3 月17日完成K135+470跨線橋8#臺承臺施工;2014年3月18日-4月8日完成K135+470跨線橋8#臺肋板施工;2014年4月9日-4月14日完成K135+470跨線橋8#臺臺帽施工。五、施工資源配置為確保上述計劃順利完成，項目部根據(jù)項目組織機構(gòu)設置和施工進需 要擬投入下列人員和設備。（一）管理人員配置項目4-U 亠 岡位人數(shù)姓名職責管理項目技術負責1王巖全面負責（技術與質(zhì)量）測量工程師1劉東測量放樣工作

5、試驗工程師1李明珠原材料、混凝土質(zhì)量控制施工技術員1高文啟現(xiàn)場施工技術施工技術員1李領現(xiàn)場施工技術質(zhì)檢工程師1彭俊峰質(zhì)量控制與檢查安全工程師1朱自國安全監(jiān)督與檢杳（二）施工隊人員配置:1、設備操作手10人，負責攪拌站、吊車、罐車、輸送泵操作;2、鋼筋工4人負責綁扎鋼筋;3、混凝土工8人負責砼澆筑;4、模板工（架子工）6人負責模板搭建;5、發(fā)電機管理和電工負責1人設備維修、保養(yǎng)。（三）機械設備配置機械設備表序數(shù)設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1混凝土攪拌機HZS60座1砼拌制2混凝土罐車9m3臺3砼運輸3混凝土輸送泵90S臺1砼澆筑4振動棒70mm支4砼振搗5鋼筋切割機/臺1鋼筋加工6鋼筋調(diào)直機/臺

6、1鋼筋加工7吊車25T臺1砼澆筑8鋼筋彎曲機/臺1鋼筋加工9電焊機30KW臺5鋼筋加工10發(fā)電機50KW臺1備用說明：各種施工所需的機械進場到位，車況良好，數(shù)量能保證連續(xù)施工的需要，混凝土和設備安裝、調(diào)試、標定完畢。六、肋板式橋臺施工技術方案（一）總體施工方案3 臺 9m3承臺基坑采用人工配合機械開挖，側(cè)模采用大塊模板，鋼筋綁扎完成 后一次性澆筑混凝土；臺身采用大塊模板拼裝，且每塊模板不小于 臺帽采用搭設鋼管支架法施工；砼均采用 HZS60半合站集中拌制， 砼運輸車運輸，25T吊車提升就位澆注。具體施工工藝如下：（二）施工工藝1、承臺施工工藝、基坑開挖50-100cm,30cm厚的土基坑采用機

7、械開挖、人工修整。開挖基坑尺寸較設計尺寸外擴 并按土質(zhì)情況設置放坡坡度。使用機械開挖時，坑底應預留約 層由人工開挖。工作坑開挖連續(xù)作業(yè)，挖出的土方運至指定棄土場，且將 頂面周圍要清理干凈。、鑿除樁頭超灌砼、基坑鋪底：樁頭鑿除采用人工配合風鎬鑿除到 設計標高以上10cm,再采用人工細鑿，（標準為樁頂必須為新鮮密實砼面）。 樁基檢測合格后，進行底墊層施工。墊層按設計要求采用C15砼鋪底15cm厚至承臺底面標高處。、承臺鋼筋加工及安裝 、鋼筋在鋼筋場地集中加工，分為：原材區(qū)、成品區(qū)、半成品區(qū)。 場地內(nèi)鋼筋按照級別、直徑等分類堆放。鋼筋堆放時，其下部距離地面 300mm并保證鋼筋不變形，鋼筋上面覆蓋篷

8、布，保證待用鋼筋清潔無污染、 無銹蝕。鋼筋的加工，根數(shù)不能少，長度不能短，徑級不能減，鋼種不能換，位 置不能變。鋼筋在堆放、運輸、安裝中不生銹和變形。 、焊接采用電弧焊，焊條的規(guī)格,型號與施焊鋼筋(n級)相符，為 雙面搭接焊焊接工藝，焊縫長度不小于 5d。 、鋼筋在鋼筋棚采用數(shù)控設備加工好后，運至現(xiàn)場安裝。、承臺模板安裝 、模板采用組合鋼模拼裝。 、模板內(nèi)部平整光潔，沒有銹斑、麻點和明顯的凸起凹陷處。模板 面使用質(zhì)量好的脫模劑涂刷均勻。 、模板安裝前，先對模板外形尺寸、板面局部凸凹不平進行檢驗， 檢驗合格后才能安裝。 、模板縫隙用雙面膠布密貼，相鄰兩板錯臺小于 2mm、承臺砼澆筑 、承臺采用C

9、30砼，砼采用本標段HZS60砼拌合站集中拌和，砼運 輸車運送。 、砼澆筑均勻攤鋪，承臺處設置滑槽，避免砼離析，滑槽下端盡可 能接近砼面。砼采用分層澆筑，每層厚度 30cm左右。采用插入式振動器振 動，振動棒插入下層砼 5cm-10cm ，布點均勻、快插慢拔、搗固密實，不漏 搗、重搗和搗固過深，不得直接振動模板。對每一振動部位，必須振動到 混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈 現(xiàn)平坦、泛漿。 、施工時，經(jīng)常檢查模板的位置及垂直度，做到有問題能及時發(fā)現(xiàn)、 及時解決。 、砼澆注結(jié)束之前，將砼頂灰漿掏出，用粗集料較多的砼澆筑，并 在初凝前用木抹拍實，注意控制砼頂標高。(6

10、)、混凝土養(yǎng)護 承臺混凝土澆筑完畢后，及時覆蓋麻布或麻袋進行覆蓋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護 時間為 7 天。2、肋板臺身施工工藝對承臺與墩臺身的交接面 , 做好施工縫的處理，鑿毛后用水沖洗干凈并 清除積水，清除預埋筋所沾砼渣。進行測量放樣，在承臺接觸面上放出縱 橫軸線控制樁及臺身邊線，根據(jù)放樣調(diào)整預埋鋼筋。肋板高度大于2m肋板整體澆筑時搭設整體鋼管連接結(jié)構(gòu)，在模板頂部四周搭設寬度不小于 1 米的施工操作平臺，同時搭設安全防護坡道（供施工人員上下操作臺和作 為應急通道使用），以保證施工的安全性、穩(wěn)定性、舒適性。、鋼筋安裝 臺身鋼筋在鋼筋棚按照設計大樣加工好后，平板車運至現(xiàn)場安裝，焊 接采用電弧焊，焊條的規(guī)格

11、，型號與施焊鋼筋（n級）相符，焊接工藝為雙面 搭接焊，焊縫長度不小于5d。同一平面內(nèi)焊接接頭不超過總截面面積的 50，焊接接頭錯開長度不小于 35d（ d 為鋼筋直徑）。、模板安裝 模板采用整體鋼模。模板內(nèi)部平整光潔，沒有銹斑、麻點和明顯的凸 起凹陷處。模板面使用高效脫模劑涂刷均勻。模板安裝前，先對模板外形 尺寸、法蘭的孔眼位置、板面局部凸凹不平進行檢驗，檢驗合格后才能安 裝。模板縱縫全部垂直于行車方向，縫隙用雙面膠布密貼，相鄰兩板高差 小于2mm安裝模板使用吊車，臺身模板采用外側(cè)鋼管架加固模板。、砼澆筑 砼采用砼拌合站集中拌和，砼運輸車運送。入模采用吊車提升。砼澆 筑攤鋪均勻，臺身頂設置竄筒

12、，避免砼離析，竄筒下端盡可能接近砼面。 砼分層澆筑，每層厚度30cm左右。采用插入式振動器振動，振動棒插入下 層砼 5cm-10cm ，布點均勻、快插慢拔、搗固密實，不漏搗、重搗和搗固過 深。振搗密實標準為：砼不再下沉，不冒氣泡，表面平坦、泛漿。砼振搗 工作必須由經(jīng)驗豐富的技術工人操作。、拆模 模板拆除應在混凝土強度能保證其表面不致因拆模而受損壞時方可拆 除，一般應在混凝土抗壓強度達到 2.5 MPa時方可拆除。3、橋臺臺帽施工工藝現(xiàn)場臺帽施工時采取滿堂鋼管支架支撐的施工方案，臺帽底緣距自然 地面高差5.4m，所以現(xiàn)場要沿滿堂腳手架外緣搭設操作平臺及外側(cè)安全防 護支架，同時搭設安全防護坡道（供

13、施工人員上下操作臺和作為應急通道 使用）以保證工人安全施工。臺帽鋼筋采用加工場制作、現(xiàn)場綁扎的施工 方法。、模板臺帽施工采用大塊鋼模組拼，支承墊石預埋件應通過測量準確定位， 并固定穩(wěn)固，灌注時不移位。、鋼筋加工 鋼筋大樣在加工場地統(tǒng)一下料后，運至現(xiàn)場綁扎成型，幾何尺寸符合 設計要求，保護層符合設計尺寸，偏差在規(guī)范允許范圍內(nèi)，為防止露筋， 在鋼筋側(cè)面、底部綁上相同標號的砼墊塊，并用扎絲綁扎牢固。、臺帽混凝土灌注 、臺帽砼施工前，準確測量設計標高，做出明顯標示。 、澆注臺帽混凝土應一次澆筑完成。臺帽混凝土澆筑時，每30cm振搗一次，振搗時振動棒須插入下層砼 510cm并避免和模板、鋼筋接觸。 灌注

14、至墊石部分時，傾倒混凝土及振搗不得造成預埋筋位置偏移，澆注臨 近結(jié)束時 , 用精密水準儀控制頂面標高。 、模板與臺身混凝土連接處，應固定嚴密，防止漏漿而出現(xiàn)蜂窩、 麻面。 、灌注完成后，注意及時覆蓋和灑水養(yǎng)護。、拆除模板砼施工應遵照上述要求， 并符合規(guī)范要求。 砼強度達到設計強度的 80% 后方可拆底模，模板要輕敲慢放，保證砼表面不受損傷、缺邊掉角。4、橋臺耳背墻施工工藝（1）預埋耳背墻鋼筋。耳背墻鋼筋嚴格按照圖紙設計位置安裝，確保 耳背墻位置準確，預留焊接長度，并能保證焊接接頭按要求相互錯開。在 臺帽鋼筋上用石筆標記背墻鋼筋的位置，保證其間距。安裝時嚴格控制背 墻鋼筋伸處臺帽內(nèi)的長度及頂面的

15、高度，按照圖紙尺寸從臺帽鋼筋頂面向 上量取一定的高度即背墻鋼筋高度，可先確定兩端背墻鋼筋的高度，然后 帶線，保證所有背墻鋼筋高度準確。背墻根據(jù)主梁縱坡有一定的旋轉(zhuǎn)，與 梁端平行，以保證伸縮縫能夠自由伸縮，所以安裝背墻鋼筋時應予以考慮。安裝耳背墻鋼筋：臺帽模板拆除之后可安裝耳背墻鋼筋。鋼筋安裝前 將所有預留筋進行調(diào)整清潔，新舊砼接觸的地方按水平施工縫要求進行鑿 毛處理，并用水沖洗干凈。鑿毛清潔合格之后，方可安裝鋼筋，安裝順序 如下： 耳背墻垂直方向的鋼筋，鋼筋變長度安裝時嚴格控制鋼筋頂面高程， 可先將鋼筋頂面位置確定，再將鋼筋底部與預留筋焊接。 耳墻變長度鋼筋安裝時要按照加工的極差由下而上，由內(nèi)

16、到外的順 序安裝。 背墻牛腿筋。從背墻預埋筋頂按圖紙尺寸向下量一定距離即牛腿筋 高度，安裝時可先確定背墻兩端牛腿筋高度，然后帶線，保證所有牛腿筋 高度準確。 安裝背墻水平筋。用石筆在背墻鋼筋上按照圖紙位置、尺寸表標記， 保證背墻水平筋的間距均勻，線形平順。 預埋護墻、伸縮縫和搭板預留筋。預埋筋按照圖紙，確保預埋位置 和外露長度準確。 鋼筋安裝過程中要按照設計圖紙并滿足施工規(guī)范的相關要求。（2）安裝背墻模板時 ,要考慮主梁縱坡 ,計算背墻頂前傾或后傾的距離 , 前傾或后傾的距離。背墻施工過程中砼對模板側(cè)壓力較大，故一定要保證 背墻模板牢固可靠，尤其是鋼模板部分。背墻牛腿的倒角處，這兩處模板 一定

17、要按照 設計圖紙支立，嚴禁出錯或不設置倒角。 背墻要等間距設置 2-3 道斷縫，斷縫處鋼筋不斷開，采用竹膠板將砼隔斷設置斷縫。模板安裝完畢，測量耳墻、背墻模板頂面標高，反算澆筑的砼頂面， 用雙面膠做標記。（3）耳背墻砼施工當背墻高度超過2m時，砼吊斗下端應設置導管或串簡。砼澆筑嚴格分 層進行，層厚不超過30cm砼澆筑前的檢查及振搗要求與臺帽相同。（4）拆模養(yǎng)護 耳背墻澆筑完畢之后視氣溫情況決定拆模時間，但不應少于 24 小時； 拆模時嚴禁生拉硬拽、用鐵重敲擊模板，當拆模困難時可用木鍾敲擊模板。 拆模時注意保護棱角部分，嚴禁損壞砼。拆模之后，砼表面覆蓋土工布，對于難以覆蓋土工布的地方，貼塑料 薄

18、膜，不間斷酒水養(yǎng)護，保證砼表面濕潤。當夜間氣溫低于5 C時，應采取7 天。保溫措施，不得向砼表面灑水，養(yǎng)護天數(shù)視氣候而定，但不得少于5、承臺基坑及橋臺 . 臺背回填40mm。（1）承臺基坑及橋臺臺背回填填料：路幅寬度內(nèi)采用砂礫填筑， 砂礫0.074mm以下顆粒含量不得超過15%且最大顆粒粒徑不超過（2）填筑施工工藝： 、臺背回填前應將填筑范圍內(nèi)的原地面清表、壓實合格后，首先進 行標高測量，計算填筑高度、總填筑層數(shù)，然后用紅白漆標注在結(jié)構(gòu)物左 中右位置臺背上，壓實厚度按15cm一層，畫出紅白相間的壓實厚度控制線， 并標注層位編號。 、根據(jù)設計要求，采用灰線劃出臺背填筑寬度及長度。對于已填筑 路基

19、端要求挖臺階接茬，臺階寬度不小于 2 米，臺階高度應不大于 1 米， 內(nèi)傾 2%4%。壓實度不得小于 96%。 、采用自卸汽車將已準備好的料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，若運距遠，氣溫 高，則車上的混合料應加以覆蓋，以防水分過多蒸發(fā)。 、攤鋪：根據(jù)標識嚴控松鋪厚度及鋪筑面積，攤鋪施工采用推土機 配合平地機進行，對于機械無法到位的部位，采用挖掘機配合人工進行攤 鋪。攤鋪完成后檢查填料的松鋪厚度，對超厚部分予以鏟除。 、壓實：采用振動壓路機結(jié)合光輪壓路機進行碾壓，對于壓路機不 能靠近的臺背、耳墻附近區(qū)域，采用適宜的小型壓實機具或高性能的沖擊 夯具采取薄填多壓（夯）處理。具體壓實工藝如下：先用振動壓路機不開振排壓

20、一遍，然后用振動壓路機振壓34遍，接下來用光輪壓路機靜壓 12 遍，達到表面無輪跡，無軟彈后及時按頻率檢 測壓實度，達到要求時停壓；否則繼續(xù)壓實至達到規(guī)定為止。碾壓時，由 兩側(cè)路肩向中心碾壓，壓路機重疊 1/3 輪寬；靜壓速度 1.7km/h, 振壓速度 2.0 3.0km/h 。碾壓后的壓實度應符合規(guī)范及設計要求。 、壓實度檢測：臺背回填壓實度要求為 96%每層回填壓實完成后， 按規(guī)范規(guī)定頻率（1點/50m2）進行檢測，檢測合格后方可進行下層施工。、控制重點及注意事項 、臺背回填時結(jié)構(gòu)物必須達到規(guī)定的齡期和強度，以防回填時造成 結(jié)構(gòu)物的破壞。 、肋板式橋臺要求先進行臺背回填，再澆筑臺帽。肋板

21、式橋臺要求 兩側(cè)對稱、平行進行回填，回填施工的順序應保證結(jié)構(gòu)構(gòu)件不產(chǎn)生附加水 平推力，嚴防造成橋臺位移和偏心受壓。 、臺背回填施工應盡量安排與路基同步施工；錐坡填土與臺背回填 同步進行，并按照設計要求的寬度一次填足。七、質(zhì)量目標及保證體系（一）質(zhì)量目標 質(zhì)量目標；交工驗收質(zhì)量綜合評分 90 分以上，竣工驗收達到優(yōu)良等級。（二）質(zhì)量檢查程序 為確保工程質(zhì)量，建立操作人員自檢、班組互檢、工序交接檢“三檢 制”和工前檢查、工中檢查和工后檢查以及分項分部檢驗、定期檢和隨機 抽查的內(nèi)部檢查制度。質(zhì)量檢查程序為：自檢查合格后，報項目部質(zhì)檢工程師；項目部質(zhì)檢 工程師驗收合格并簽認后，報監(jiān)理工程師，層層把關，

22、確保工程質(zhì)量。（三）施工質(zhì)量控制1、施工準備的質(zhì)量控制 、對所有施工人員進行技術培訓和崗前培訓，對管理人員和技術人 員進行專業(yè)強化培訓。 、研究設計文件，充分理解設計意圖，編制合理而切實可行的實施2、性施工組織設計。、施工過程中的質(zhì)量控制、發(fā)生。、嚴把材料質(zhì)量關，確保進場原材料合格，不合格原材料不得使用?？刂乒ば蚬に嚵鞒?，嚴格按規(guī)范和設計要求施工，杜絕不合格品 嚴格按照配合比配制砂漿和砼。作好檢驗、試驗控制，對施工過程隨時隨機跟蹤監(jiān)控，這是整個 工程質(zhì)量保證體系的核心，更是創(chuàng)優(yōu)成敗的關鍵。 、嚴格執(zhí)行隱蔽工程簽證制度，只有當監(jiān)理工程師簽認后，方可轉(zhuǎn) 入下道工序。 、對關鍵和特殊的工序，編制詳細

23、的工藝細則，做好技術交底。 、做好原始記錄，加強對文件和數(shù)據(jù)的管理，分門別類建立臺賬，做到數(shù)據(jù)有據(jù)可查，質(zhì)量心中有數(shù)。 （附：質(zhì)量保證體系框圖 ）八、施工安全保證措施（一）高空作業(yè)安全措施1、建立相應安全的責任制，施工前，逐級進行安全技術教育及交底， 落實所有安全技術措施和人身防護用品，未經(jīng)落實時不得進行施工。2、高空作業(yè)必須搭設專用操作平臺和安全爬梯；腳手板必須滿鋪，嚴 禁有探頭板；腳手架外側(cè)懸掛密目式安全網(wǎng)，從事高空作業(yè)的人員必須佩 帶安全繩或安全帶，且必須保證懸掛點牢固可靠，安全帶必須按照“高掛 低用”的原則使用。3、高處作業(yè)中的安全標志、工具、儀表、電氣設施和各種設備，必須 在施工前加

24、以檢查，確認其完好，方能投入使用。4、攀登和懸空高處作業(yè)人員及搭設高處作業(yè)安全設施的人員，必須經(jīng) 過專業(yè)技術培訓及專業(yè)考試合格，持證上崗，并必須定期進行體格檢查。5、施工中對高處作業(yè)的安全技術設施，發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時，必須及 時解決；危及人身安全時，必須停止作業(yè)。6、施工作業(yè)場所有墜落可能的物件，一律先行撤除或加以固定。高處作業(yè)中所用的物料，必須堆放平穩(wěn)，不妨礙通行和裝卸。工具隨 手放入工具袋；作業(yè)中的走道、通道板和登高用具，隨時清掃干凈；拆卸 下的物件及余料和廢料均及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄，傳遞 物件禁止拋擲。7、雨天和雪天進行高處作業(yè)時，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措 施。凡

25、水、冰、霜、雪均應及時清除。遇有六級以下強風、濃霧等惡劣氣候，不得進行露天攀登與懸空高處 作業(yè)。暴風雪及臺風暴雨后，必須對高處作業(yè)安全設施逐一加以檢查，發(fā) 現(xiàn)有松動、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象，立即修理完善。8、因作業(yè)必需，臨時拆除或變動安全防護設施時，必須經(jīng)施工負責人 同意，并采取相應的可靠措施，作業(yè)后應立即恢復。9、腳手架搭設與拆除時，應設警戒區(qū)，并應派專人監(jiān)護。嚴禁上下同 時拆除。（二）臨邊安全防護措施1、基坑開挖時要根據(jù)土質(zhì)、水文和開挖深度選擇安全邊坡坡度或?qū)?壁進行支撐防護。2、基坑頂面設置攔水埂，防止地面水流入基坑。當基坑頂面有動荷載 時，其邊緣與動荷載之間必須留有不小于 1m寬的護

26、道，動荷載較大時適當 加寬護道。3、基坑開挖的土方要及時清運，嚴禁堆放在基坑頂面 2m范圍內(nèi)。4、基坑開挖深度超過2m時，在基坑四周醒目位置懸掛安全警示標志。5、當基坑位于便道或居民區(qū)附近時，除在基坑四周醒目位置設置安全 警示標志外，還要在基坑四周設置 1.2m高防護欄桿。（附：安全生產(chǎn)保 證體系框圖）。九、確保環(huán)境保護、水土保持、文明施工的措施（一）施工期間環(huán)境保護措施 根據(jù)國家“全面規(guī)劃、合理布局、綜合利用、化害為利、依靠群眾、大家動手、保護環(huán)境、造福人民”的環(huán)境保護工作方針，施工期間必須遵守國家和地方所有關于控制環(huán)境污染的法律和法規(guī)，采取有效的措施防止 施工中的燃料、油、化學物質(zhì)、污水、

27、廢料、垃圾以及棄方等有害物質(zhì)對 河流、水庫的污染，防止揚塵、噪音和汽油等物質(zhì)對大氣的污染。1、制定本項目環(huán)境保護計劃，嚴格組織施工管理，創(chuàng)標準化施工現(xiàn)場。施工前做到全員教育，全面規(guī)劃，合理布局，為當?shù)鼐用駝?chuàng)造和保持一個 清潔適宜的生活和生產(chǎn)環(huán)境。2、項目經(jīng)理部內(nèi)由辦公室設專人負責環(huán)境保護工作，與當?shù)赜嘘P部門 經(jīng)常聯(lián)系，針對工程特點，對下屬施工隊提出施工過程中環(huán)保要求，定期 進行檢查。3、施工作業(yè)不得損壞用地范圍外的耕地、樹木、果林及水電設施，臨 時用地事先將表層耕植土集中堆放，完工后復耕整平；4、防止大氣污染措施 .水泥等粉細散裝材料，采取室內(nèi)存放，運至工點后用棚布遮蓋，卸 運時采取必要措施，

28、減少揚塵。 . 現(xiàn)場臨時道路采用泥結(jié)碎石路面， 并注意及時灑水，防止道路揚塵。 . 施工現(xiàn)場設置攪拌設備時，安設除塵裝置。5、防止水污染措施 . 進行砼攪拌作業(yè)的現(xiàn)場， 設置沉淀池， 使清洗機械和砼輸送泵管的 廢水經(jīng)過沉淀后，方可排入污水管線，亦可回收用于灑水降塵。 . 凡進行施工作業(yè)產(chǎn)生的污水， 必須控制污水流向， 防止蔓延， 并在 合理的位置設置沉淀池，經(jīng)沉淀后外運。 . 現(xiàn)場存放油料的庫房， 必須進行防滲處理， 儲存和使用都要采取措 施，防止跑、冒、滴、漏，污染水源。 . 施工過程中，泥漿嚴禁流入附近河流，必須設置泥漿沉淀池。 . 施工過程中嚴禁將含有污染的物質(zhì)或可見懸浮物的水排入河渠、 水 道。所有機械廢油回收利用或妥善處理，嚴禁隨意潑倒。6、施工中降低噪音、減少擾民的主要措施： . 村莊、居民區(qū)附近注意避開午休、夜間施工，減少擾民。 .施工選擇性能優(yōu)良、噪音小的施工機械，白天不超過70dB,夜間不 超過55dB,必要時設棚布及其它聲源屏障進行消聲處理，降低噪音污染。 . 可以圍護的施工區(qū)域用棚布專門圍護起來， 并設置標志醒目的安全 警示牌，提醒過往行人，避免安全事故發(fā)生。 . 按照設計要求認真做好環(huán)保綠化工作。 . 對環(huán)保加強監(jiān)測，隨時解決出現(xiàn)的問題。 . 在本工程施工中和完工后，對破壞的環(huán)境要及時整治，防止水土流 失和適時進行線路兩