國際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二版---練習(xí)題答案--全部

1、練習(xí)題參考答案第一章一判斷題12×3× 4567 8× 9× 10二單選題：1A 2A 3B 4B 5A 6？7A 8 B 9A 10C三多選題：1BCD 2ABC 3ACD 4ABCD 5BD 6ABCD 7BCD 8ABCD 9ABC 10ABCD第二章一判斷題：1× 2× 3 4 5× 6×7× 8 9×10二單選題：1B 2B 3A 4A 5C 6A 7C 8A 9A 10A 11B12A 13C14 A 15 A16 A 17B 18B 19 B 20A 21A 22 A 23B三多選

2、題：1ABC 2 ACD 3ABD 4ABC 5AC 6ABD 7ABCD 8BD 9ABC 10ABCD 11ABCD 12ABCD四案例題1.答：最多：1磅=0.45359公斤，40磅=40´0.45359公斤=18.144公斤（10（1+5%）´1000）¸18.144=578箱（尾數(shù)應(yīng)去掉）最少：（10（1-5%）´1000）¸18.144=524箱（尾數(shù)應(yīng)進(jìn)位）2.答：統(tǒng)一慣例規(guī)定：“凡“約”，“大約”用于有關(guān)信用證金額或數(shù)量或單價(jià)者，當(dāng)解釋為允許其金額或數(shù)量或單價(jià)有不超過10%的增減金額。據(jù)此，我多裝2 公噸亦可。但來證的金額前并無

3、類似“約”或“大約“的詞語，故如持22公噸的發(fā)票和8800美元的匯票向銀行辦理議付，肯定不行。因此，在簽約時(shí)，如數(shù)量內(nèi)約量，則來證之金額也應(yīng)有相關(guān)規(guī)定。否則，不能多裝。特別是對外匯緊缺和管制嚴(yán)格的國家尤應(yīng)如此。3.答：國外這一要求實(shí)質(zhì)是定牌中性包裝，一般可接受。不過在接受法定牌名或指定商標(biāo)時(shí)應(yīng)注意其牌名或商標(biāo)是否在國內(nèi)外已有第三者進(jìn)行注冊。在無法判明的情況下，為安全起見應(yīng)在合同中列明“如發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭議應(yīng)由買方負(fù)責(zé)“的條款，以防不測。4答：對方的要求是合理的，賣方交貨的數(shù)量應(yīng)嚴(yán)格按照信用證的規(guī)定執(zhí)行，并按商品的凈重交貨。本案中我方貨物扣除皮重后不足500公噸，說明是短量交貨，買方有權(quán)要求我方退

4、回因短量而多收的貨款。5答：按合同的品質(zhì)條件交貨是賣方的基本義務(wù)之一，賣方的交貨應(yīng)與樣品完全一致，故應(yīng)承擔(dān)交貨品質(zhì)不符的責(zé)任。但公約第86條規(guī)定：“如果買方已收到貨物，但打算行使合同貨本公約的任何權(quán)利，把貨物退回，他必須按情況采取合理措施，以保全貨物，他有權(quán)保有這些貨物，直至賣方把他所付的合理費(fèi)用償還給他為止?！奔促I方在決定退貨后應(yīng)采取合理措施妥善保管貨物，但他并未這樣做，導(dǎo)致貨物變質(zhì)。因此，我方可就貨物的損失和進(jìn)口國海關(guān)向我方收取的費(fèi)用與買方進(jìn)行交涉，盡量挽回?fù)p失。五.操作題1.解：每箱凈重為：40磅×0.45359千克/磅=18.144千克最多可裝：10（1+5%）×1

5、000÷8.144=578（箱）最少應(yīng)裝：10（1-5%）×1000÷8.144=524（箱）2.解：公量=商品凈重×（1+公定回潮率）÷（1+實(shí)際回潮率）=50×（1+10%）÷（1+8%）=50.93（公噸）3.解：賣方最多可交105公噸，賣方最少可交95公噸。多交部分的作價(jià)辦法是：1)按合同價(jià)格作價(jià)；2)按市場價(jià)格作價(jià)。若雙方未約定多交部分如何作價(jià),根據(jù)公約規(guī)定, 應(yīng)按合同價(jià)格作價(jià)；當(dāng)市場價(jià)格上漲時(shí),賣方為本身利益計(jì)應(yīng)當(dāng)少交，即只交95噸。第三章一、判斷題1、對；2、對；3、錯；4、對；5、對；6、錯；7、對；8、錯；

6、9、錯；10、對二、單選題1、B；2、C；3、D；4、C；5、C；6、C；7、C；8、C；9、C；10、C三、多選題1、AB；2、BCD；3、ABCD；4、BCD；5、ABCD；6、ABCD；7、ABCD；8、ABC；9、ABCD；10、ABCD四、案例題1、我方需要負(fù)擔(dān)倫敦港的卸貨費(fèi)，但是不需要負(fù)擔(dān)進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)。因?yàn)榘碈IF Landed London這個(gè)貿(mào)易術(shù)語變形的條件成交意味著賣方需要承擔(dān)貨物卸到倫敦港的費(fèi)用，而進(jìn)口報(bào)關(guān)的手續(xù)仍有由買方辦理，相應(yīng)的進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)應(yīng)由買方自己承擔(dān)。2、我方的索賠無理。因?yàn)樵诒景钢须m然成交的貿(mào)易術(shù)語是FCA，風(fēng)險(xiǎn)本應(yīng)自貨交承運(yùn)人才轉(zhuǎn)移，但是貨物在貨交承運(yùn)人前兩天

7、被大雨淋濕，導(dǎo)致部分貨物有水漬完全是由于我方業(yè)務(wù)員疏忽所致，所以我方不能以貨物是在貨未交承運(yùn)人之前受損為由而向買方提出索賠。3、貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因?yàn)?，在以CFR術(shù)語成交的條件下，由賣方承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任，而保險(xiǎn)通常由買方負(fù)責(zé)。因此，賣方在貨物裝船后應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知以便買方投保，否則，一旦買方漏保，責(zé)任由賣方承擔(dān)。在本案中，因?yàn)槲曳降氖韬?，買方未能及時(shí)投保，導(dǎo)致運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)不能及時(shí)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司，因而應(yīng)由我方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。4、該合同不屬于CIF合同。首先，CIF合同術(shù)語裝運(yùn)合同，賣方只需要在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物運(yùn)至指定的目的港即完成交貨義務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)自越過裝運(yùn)港船舷轉(zhuǎn)移給買方，且

8、無需保證貨物安全到達(dá)目的地。在本案中，合同中“賣方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵漢堡，否則，買方有權(quán)撤銷合同”的要求意味著賣方必須保證貨物在規(guī)定的日期前到達(dá)目的地，改變了裝運(yùn)合同的性質(zhì)。其次，CIF的性質(zhì)屬于典型的象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款。而本案中，合同中“如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方”的規(guī)定顯然已改變象征性交貨的性質(zhì)。因此，該合同不屬于CIF合同。5、賣方拒賠無理。在本案中，買賣雙方以DAF滿洲里條件成交，DAF合同屬于到達(dá)合同，要求賣方需保證貨物在合同規(guī)定的12月底前安全到達(dá)滿洲里，路途中的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)。本案中，賣方所交貨物未能全部按照合同要求的12月底前到達(dá)，因此

9、，當(dāng)買方發(fā)現(xiàn)貨物短量而向賣方提出異議時(shí)，賣方不能以運(yùn)輸單據(jù)、商檢證和鐵路運(yùn)單上所載明的數(shù)量說明自己可以免除責(zé)任。因此，賣方的拒賠是無理的。五、實(shí)訓(xùn)操作題1 (1)應(yīng)改為：每碼4.5美（港或其他）元CIF香港；(2)應(yīng)改為：每箱500英鎊CFR倫敦（或其他英國的港口城市）； (3)應(yīng)改為：每公噸1000美元FOB青島（或中國的其他港口城市）；(4)應(yīng)改為：每打100歐元CFR漢堡（或其他港口城市）含2傭金；(5)應(yīng)改為：每公噸（或其他單位）1000美元FOB上海減1折扣；(6)應(yīng)改為：每桶50美元CPT柏林。2每箱50元人民幣EXW煙臺。3每公噸500美元CFR Ex Ships Hold神戶4

10、貿(mào)易術(shù)語風(fēng) 險(xiǎn)責(zé) 任費(fèi) 用誰承擔(dān)貨裝上船后的風(fēng)險(xiǎn)誰辦理租船訂艙誰辦理 保險(xiǎn)誰支付到目的港運(yùn)費(fèi)誰支付保險(xiǎn)費(fèi)FOB買方買方買方CFR買方賣方賣方CIF買方賣方賣方賣方賣方六、計(jì)算題1、CFRC5=100（12%）÷（15%）=103.16美元2、CFR=FOB運(yùn)費(fèi)=1500180=1680美元CFRC4=1680÷（14%）=1750美元3、CIF=FOB運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)=480480×3%+480×0.8%498.24美元4、出口換匯成本=出口總成本（人民幣元）÷出口外匯凈收入（美元） 出口外匯凈收入=CIF運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)=1200004000120000

11、×110%×1%=114680美元 出口換匯成本=600000÷114680=5.23（元/美元）出口盈虧率=（出口人民幣凈收入出口總成本）÷出口總成本×100 =（114680×7.8600000）÷600000×100=49.08%5、（1）FOB=出口商品進(jìn)貨價(jià)國內(nèi)費(fèi)用出口退稅收入FOB×10% FOB=（出口商品進(jìn)貨價(jià)國內(nèi)費(fèi)用出口退稅收入）÷（110%）每個(gè)集裝箱可裝的箱數(shù)=25÷（0.65×0.6×0.59）=108箱每套的國內(nèi)費(fèi)用=15÷201

12、950÷（108×20）=1.6528FOB=521.652852×13%÷（117%） ÷（110%）=53.1944元=53.1944÷7.8美元=6.82美元 CIF=（出口商品進(jìn)貨價(jià)國內(nèi)費(fèi)用出口退稅收入+運(yùn)費(fèi)）÷（1110%×0.5%）(110%) =521.652852×13%÷（117%）1200×7.8÷（108×20）÷（1110%×0.5%）(110%)=58.33元=58.33÷7.8美元=7.48美元（2）CFR=

13、（出口商品進(jìn)貨價(jià)國內(nèi)費(fèi)用出口退稅收入運(yùn)費(fèi)）÷ (110%) =521.65282×13%÷（117%）1200×7.8÷（108×20） ÷(110%) =58.0092元=58.0092÷7.8美元=7.44美元 CFRC3=CFR÷（13%）=7.67美元（3）CIF=7.48×(110%)=6.732美元CIF成本=出口商品進(jìn)貨價(jià)國內(nèi)費(fèi)用出口退稅收入運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi) =521.652852×13%÷（117%）1200×7.8÷（108×20）6

14、.732×7.8×110%×0.5%=52.4969元利潤=（6.732×7.852.4969）×108×20=27.432元（4）CIF運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)CIF×10%國內(nèi)費(fèi)用=出口商品進(jìn)貨價(jià)出口商品進(jìn)貨價(jià)×13%÷（117%）出口商品進(jìn)貨價(jià)= CIF運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)CIF×10%國內(nèi)費(fèi)用÷113%÷（117%）=6.732×7.81200×7.8÷（108×20）6.732×7.8×110%×0.5%6.732

15、15;7.8×10%1.6528 ÷113%÷（117%） =47.97元第四章開篇案例分析：銀行拒付是無理的。信用證中裝運(yùn)條款規(guī)定“Shipment from Chinese port to Singapore in May，partial shipment prohibited”即規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。而我方的500公噸貨物分別在福州和廈門裝運(yùn)，且同為“嘉陵”號.因此，本案的主要問題是要確定運(yùn)往同一目的地的貨物在不同的時(shí)間和地點(diǎn)分別裝上同一航次、同一艘載貨船只，屬不屬于分批裝運(yùn)的問題。根據(jù)跟單信用征統(tǒng)一慣例第40條b款規(guī)定：“運(yùn)輸單據(jù)表面注明貨物系使用同一運(yùn)輸工

16、具并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)模词姑刻走\(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同及或裝貨港、接受監(jiān)管地、發(fā)運(yùn)地不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)?！庇纱丝梢姡景钢形曳降淖龇ㄊ遣粚儆诜峙b運(yùn)的，因此銀行拒絕付款是無理的。一、判斷題12345678910××××二、單項(xiàng)選擇題1 B2 C3 B4 C5 B6 D7 C8 B9 C10 B11 C12 B13 D三、多項(xiàng)選擇題1 BD2 AD3 ABCD4 ABD5 BCD6 ABC7 ABE四、計(jì)算題1答：每噸凈重商品運(yùn)費(fèi)1000公斤÷20公斤×25公斤×300美元375美元 CFR

17、單價(jià)1000美元+375美元1375美元2.答：該批貨物體積折合重量2.274×1000000÷6000379 千克 運(yùn)費(fèi)379×120日元 = 45480日元3答：商品總重量30箱×125公斤3.75公噸 商品總體積30箱×(60×57×120厘米)12.312立方米運(yùn)費(fèi)94×(128%10%)×12.3121597.11(元)4答：每公噸商品件數(shù)1000公斤÷20公斤箱50箱 每公噸凈商品毛重25公斤箱×50箱1.25公噸 按題意，可有如下三種計(jì)算方法： (1)300×1

18、.25375(港元)(2)300300×(0.0250.02)×50375(港元) (3)（300×25）÷20=375(港元)，因(20:25300:X)。5答：“M”：50×8.456423.25(港元) “Ad Val.”：50000×1%500(港元) “MAd Val”：423.25500923.25(港元)結(jié)果，該批貨物運(yùn)費(fèi)為923.25港元。6解題思路：先算出每種箱裝完這批貨物各需用多少個(gè)，再比較用哪中箱子裝運(yùn)費(fèi)較省。 (1)貨物容量：582噸 ÷1000立方米0.582(公噸立方米) (2)載重量：40為24

19、.5公噸，20為17.5公噸(3)有效容積：40：67×(118%)54.94(立方米)/個(gè)20：30×(120%)24(立方米)/個(gè)(4)雙滿容重：40：24.5÷54.940.446(公噸立方米)20：17.5÷240.729(公噸立方米)所需箱數(shù)：40：按體積算：1000立方米÷54.9418.219個(gè)×24.5公噸465.5公噸 ，裝不完，或據(jù)(1)(4) 所以，1000立方米裝不完582噸，故不能用。按重量算：582÷24.524(個(gè))×59.94(立方米)1318.56(立方米)，滿足1000立方米的貨

20、物體積要求，可用。 20：按體積算：1000÷2442(個(gè))×17.5公噸735公噸，或因(1)(4)所以1000立方米一定能裝完582噸，可用。按重量算，582公噸÷17.5公噸=33.25個(gè)×24立方米=798.1714立方米，不能裝1000立方米的貨物故不可用。 運(yùn)費(fèi)：40：750×2418000(美元) 20：400×4216800(美元) 結(jié)果，用20英尺的集裝箱的運(yùn)費(fèi)較省，需用42個(gè)20英尺集裝箱裝運(yùn)，運(yùn)費(fèi)約為16800美元。七、案例題1、銀行有拒付的權(quán)利。按照跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定：“如信用證規(guī)定在指定時(shí)間內(nèi)分批裝運(yùn)，

21、若其中任何一批未按時(shí)裝運(yùn)，則該批和以后各批均告失效?！?。信用證業(yè)務(wù)是純單據(jù)交易，其交易具有獨(dú)立性，與買賣合同的約定無關(guān)，如果受益人與開證人之間的買賣合同中列有“不可抗力”條款，而信用證中沒有列明，銀行可不理會“不可抗力”而拒絕付款。2、買方無拒收貨物并要求退回貨款的權(quán)利。因?yàn)橘u方已提交貨物合格的全套議付單據(jù)，且貨物的風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)已轉(zhuǎn)移給買方，因此，收到的貨物受損，且短少，買方應(yīng)作調(diào)查，明確責(zé)任方，可首先考慮向承運(yùn)人索賠。3、按照跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定：“如信用證規(guī)定在指定時(shí)間內(nèi)分批裝運(yùn)，若其中任何一批未按時(shí)裝運(yùn)，則該批和以后各批均告失效?！?。第五章開篇案例分析：（1） 保險(xiǎn)公司不賠

22、。因?yàn)槭巧唐繁旧淼膬?nèi)在缺陷造成了該批損失，屬除外責(zé)任，所以保險(xiǎn)人對此不負(fù)賠償責(zé)任。（2） 進(jìn)口商應(yīng)支付貨款。因?yàn)镃IF條件是憑單付款，只要單據(jù)齊全，進(jìn)口商便須向出口商支付貨款。由于貨物變質(zhì)造成損失，本案的進(jìn)口商付款后可憑檢驗(yàn)證書向出口商提出索賠。（3） 出口商應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。由于貨物不是因?yàn)檫\(yùn)輸條件不正常而導(dǎo)致變質(zhì)，而是因?yàn)樯a(chǎn)廠家的工序?qū)е?，故出口商對貨物變質(zhì)贊成的損失應(yīng)該負(fù)責(zé)。篇中案例分析：第二節(jié)篇中案例分析：答：是因火災(zāi)而造成的直接損失，屬于單獨(dú)海損。是因維護(hù)船、貨共同安全，進(jìn)行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費(fèi)用，屬于共同海損。第五節(jié)篇中案例分析：（1）保險(xiǎn)公司對該批貨物不負(fù)責(zé)賠償。因?yàn)楦鶕?jù)

23、“協(xié)會貨物保險(xiǎn)條款”，貨物本身的內(nèi)在缺陷或特性所造成的損失或費(fèi)用屬于保險(xiǎn)除外責(zé)任。（2）進(jìn)口商必須支付貨款。CIF是象征性交貨術(shù)語，賣方不需要保證到貨。只要單證相符，單單相符就必須付款。即問即答答案：像聘書、借據(jù)、信物或紀(jì)念品對持有人雖有一定利益，但因無法以貨幣來表示其價(jià)值，所以不能構(gòu)成可保利益。貨物的內(nèi)在缺陷，自然損耗，自然變質(zhì)不屬于外來風(fēng)險(xiǎn)。如果貨物是由于銹損、碰碎、破損造成的部分損失，如果投了水漬險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司不負(fù)賠償責(zé)任。如果貨物被盜竊、鉤損、碰損、受潮、發(fā)熱、淡水雨淋、短量、包裝破裂、提貨不著等情況，如果投了一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司負(fù)賠償責(zé)任。練習(xí)題：一、判斷題12345678910×

24、;×××二、單選題12345678910BDCCCBADDB三、多選題12345ABCDEABCACDEABCDABCDE四、簡答題1、答：外來風(fēng)險(xiǎn)是保險(xiǎn)條款為明確承保責(zé)任所人為劃分的海上通常風(fēng)險(xiǎn)之外的一些風(fēng)險(xiǎn)，包括一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。（1）一般外來風(fēng)險(xiǎn)有：盜竊、雨淋、短量、玷污、破碎、受潮、受熱、滲漏、串味、銹損、勾損、包裝破裂等。（2）特殊外來風(fēng)險(xiǎn)是指由于政府及群眾行為等原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)及損失，包括戰(zhàn)爭、罷工、貨裝艙面等造成的損失。2、推定全損是指實(shí)際全損已不可避免，或受損貨物殘值加上施救、整理、修復(fù)、續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用之和超過其抵達(dá)目的地的價(jià)值時(shí)，視

25、為已經(jīng)全損。把握這個(gè)概念的關(guān)鍵是：第一、貨物實(shí)際并沒全損，尚有一定的使用價(jià)值，是人為地把它當(dāng)作已經(jīng)喪失了全部使用價(jià)值。第二，只有滿足下列條件的，被保險(xiǎn)人才可要求保險(xiǎn)人按實(shí)際全損賠償：（1）實(shí)際全損不可避免；（2）無施救、整理價(jià)值；（3）喪失貨物所有權(quán)；（4）無修理價(jià)值。3、保險(xiǎn)單據(jù)是一份法律文件，它是保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間有關(guān)權(quán)利與義務(wù)的書面證明；也是保險(xiǎn)人的承保證明。一旦發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)損失，它就是被保險(xiǎn)人要求賠償?shù)囊罁?jù)。海運(yùn)貨物保險(xiǎn)單據(jù)的形式主要有四種：保險(xiǎn)單、保險(xiǎn)憑證、聯(lián)合憑證、預(yù)約保險(xiǎn)單。五、計(jì)算題1、解： 代入公式計(jì)算結(jié)果為： 所以保險(xiǎn)公司應(yīng)賠付2 000元美元。2、解：保險(xiǎn)金額為1

26、1 000美元，保險(xiǎn)費(fèi)為44美元，其計(jì)算公式為： 保險(xiǎn)金額=CIF貨值×（1+加成率） 保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率代入上述公式計(jì)算結(jié)果為：保險(xiǎn)金額=10 000美元×（1+10%）=11 000美元保險(xiǎn)費(fèi)=11 000美元×0.4%=44美元六、案例分析1、答：法院會支持保險(xiǎn)公司的說法。海運(yùn)貨物保險(xiǎn)由買方辦理，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任劃分均以裝運(yùn)港船舷為界。雖然根據(jù)“倉至倉”條款，貨損發(fā)生在其涵蓋的運(yùn)輸途中，但是，買方對此段的貨損不負(fù)責(zé)，對貨物不具可保利益，就不能向保險(xiǎn)要求索賠。由此可見，在FOB和CFR條件下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖實(shí)際上是“船”至“倉”。因此，根據(jù)C

27、FR風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，貿(mào)易公司應(yīng)該向出口公司索賠。2、答：外商的指責(zé)和要求是沒有道理的。按CIF條件成交，買賣合同中一般應(yīng)規(guī)定投保的險(xiǎn)別。當(dāng)合同未規(guī)定投保險(xiǎn)別時(shí)，按國際貿(mào)易有關(guān)慣例，賣方可以只投保平安險(xiǎn)。所以在合同未訂明加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)的情況下，賣方本來沒有義務(wù)加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，因此，外商的指責(zé)和要求沒有道理，中方應(yīng)引用有關(guān)國際慣例，向外商說明此事。3、答：保險(xiǎn)公司不予賠償。 因?yàn)橐呀?jīng)超過了保險(xiǎn)公司的賠償范圍。貨到新加坡沒有將貨物交給收貨人的原因在于收貨人的地址不詳。而導(dǎo)致貨物不能如期交付的原因是我方自己的疏忽，而跟其他各方無關(guān)。保險(xiǎn)公司承保要嚴(yán)格按照“倉至倉”條款的規(guī)定，一旦重新運(yùn)輸導(dǎo)致貨物產(chǎn)生損失，其損

28、失完全由出口方自己承擔(dān)。4、投保一切險(xiǎn)可獲得保險(xiǎn)人對貨物短量的賠償，或者，投保平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)外加短量險(xiǎn)，同樣可獲得保險(xiǎn)賠償。這主要看保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)條款是如何規(guī)定的。 關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任問題，主要看提單條款是如何規(guī)定的。一般情況下，承運(yùn)人對散裝貨物運(yùn)輸?shù)暮侠矶塘渴强梢悦庳?zé)的。合理短量主要指貨物的自然短量，比如由于貨物含水量的蒸發(fā)、合理的散失或流失等。不同的貨物有不同的自然短量。當(dāng)然，提單中的散裝條款的“承運(yùn)人因無法核對對貨物重量，因此，提單中記載的貨物重量不可對抗承運(yùn)人”的規(guī)定是違反海牙規(guī)則“任何減低承運(yùn)人責(zé)任的條款無效”的規(guī)定的，屬無效條款。換名話說，承運(yùn)人對散裝貨物運(yùn)輸?shù)亩塘繎?yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，除非這種

29、短量在合理的自然減量范圍之內(nèi)。第六章一、判斷題1、錯；2、對；3、錯；4、錯；5、錯；6、錯；7、對；8、錯；9、錯；10、對二、單選題1、B；2、B；3、C；4、B；5、A；6、B；7、B；8、C；9、C；10、C三、多選題1、ABCD；2、ACD；3、ACD；4、CD；5、BCD6、AB；7、ACD；8、BCD；9、AB；10、ABD四、案例分析1、 （1）銀行的做法有道理。本案中，信用證條款內(nèi)“一俟開證人收到單證相符的單據(jù)并承兌后，我行立即付款?！钡囊?guī)定改變了信用證支付條件下，開證行承擔(dān)第一性付款責(zé)任的性質(zhì)，使本信用證的開證行的付款前提不再是“單證相符、單單一致、單內(nèi)一致”，而是開證申請

30、人收到單證相符的單據(jù)并承兌。因此，只要開證申請人不承兌，開證行就可以拒付。（2）我方的失誤在于：首先，太過于相信客戶的信用，接受了信用證的這個(gè)軟條款，相當(dāng)于把信用證是銀行信用的性質(zhì)改變?yōu)樯虡I(yè)信用；其次，沒有真正理解信用證是“純粹的單據(jù)業(yè)務(wù)”這個(gè)特點(diǎn)。我方應(yīng)該明白，信用證是純粹的單據(jù)業(yè)務(wù)，開證行的付款前提不應(yīng)該附帶任何與單據(jù)無關(guān)的主觀條件，接受了這個(gè)主觀條件，意味著即使我方做到“單證相符、單單一致、單內(nèi)一致”，只要開證申請人不承兌，開證行也有理由拒付。2、首先，信用證是銀行信用，開證行承擔(dān)第一性的付款責(zé)任；其次，信用證是純粹的單據(jù)業(yè)務(wù)，只要受益人提交的單據(jù)做到“單證相符、單單一致、單內(nèi)一致”，開

31、證行就應(yīng)履行付款義務(wù)。在本案中，我方和日方客戶選擇信用證為支付條件，開證行為資信較好的銀行，只要我方能確保在信用證規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝運(yùn)，并在規(guī)定的交單期內(nèi)提交“單證相符、單單一致、單內(nèi)一致”的單據(jù)就可以安全收匯，與進(jìn)口商瀕臨倒閉的現(xiàn)實(shí)無關(guān)。3、責(zé)任應(yīng)該由代收行承擔(dān)。以D/P60天結(jié)算時(shí)，代收行交單應(yīng)以付款人的付款為條件。在本案中，在付款期限未到時(shí)，代收行在沒有經(jīng)得賣方的同意的情況下擅自憑買方的信托收據(jù)放單給買方提貨，由此導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該由代收行自己承擔(dān)。4、（1）銀行的做法是合適的。在信用證結(jié)算方式下，信用證即是一種自足文件，又是純粹的單據(jù)業(yè)務(wù)，開證行的第一性付款責(zé)任與賣方所交的貨物是否符合銷售合

32、同無關(guān)，只要賣方在規(guī)定的交單期內(nèi)提交的單據(jù)符合“單證相符、單單一致、單內(nèi)一致”的原則，開證行就必須履行付款責(zé)任。因此，本案中，銀行不理會買方的要求，在第二批貨物的單據(jù)符合信用證要求的前提下，堅(jiān)持對單據(jù)進(jìn)行議付和付款是完全正確的。（2）買方應(yīng)先付款贖單，再與出口商聯(lián)系，共同商議如何解決出口商所交貨物與和合同規(guī)定嚴(yán)重不符的問題。5、保兌行的做法不正確。信用證一經(jīng)保兌，保兌行與開證行一樣負(fù)第一性的付款責(zé)任，只要賣方在規(guī)定的交單期內(nèi)提交的單據(jù)符合“單證相符、單單一致、單內(nèi)一致”的原則，保兌行就要履行付款責(zé)任，而不是在開證行不履行付款義務(wù)的時(shí)候才付款?？梢姡景钢?，只要我出口公司在信用證有效期內(nèi)提交了符

33、合信用證要求的單據(jù)，保兌行就必須付款。五、實(shí)訓(xùn)操作題1最晚交單期是11月4日。如果該信用證要求受益人提交全套提單正本，但沒有規(guī)定交單期時(shí)，最晚交單期是11月10日。2匯票的到期日是7月13日。如果提單為2007年5月15日（周二），該銀行應(yīng)在7月16日（周一）付款。第七章一單項(xiàng)選擇題：1A 2C 3B 4C 5B 6B 7B 8D 9B 10D二判斷題：1× 2 3 4× 5 6× 7× 8×9× 10三多項(xiàng)選擇題：1ABCD 2BCD 3ABCD 4CD 5ABCD 6ABC 7ABC 8ABC 9C 10ABC五、案例題1. 分析：因地震開灤煤礦區(qū)被毀，無煤可產(chǎn)，故可要求解約，免除全部交貨義務(wù)；在某堆場存放的開灤煤，因交通受阻，可要求推遲交貨時(shí)間；中國煤